Специальный посланник по азиатским делам Министерства иностранных дел КНР Сунь Госян на переговорах с вооруженными этническими группировками Мьянмы в Лайзе, штат Качин, 10 января.
«Приобретение Мьянмой подводной лодки является новым серьезным вызовом военно-морскому флоту Таиланда». Публикация в Bangkok Post.
В конце 2019 года военно-морской флот Индии передал одну из своих дизель-электрических ударных подводных лодок класса Kilo советского производства военно-морскому флоту Мьянмы. Таким образом, у военных Мьянмы впервые появилась своя субмарина.
Этот факт, похоже, представляет собой беспрецедентно серьезную проблему безопасности на море для Таиланда, соседа Мьянмы. Несмотря на то, что Мьянма и Таиланд провели тщательную демаркацию своей сухопутной границы, в Андаманском море некоторые спорные пограничные вопросы продолжают оставаться неурегулированными. Две страны ратифицировали в феврале 1982 года ныне действующее соглашение, но оно не определяло суверенитет над островом Гинга (Ко Лам), островом Ко Кхан и необитаемым утесом (Ко Ки Нок) в устье реки Пакчан.
Хотя Мьянма и Таиланд провели серию переговоров в 1985, 1989 и 1990 годах, но прогресса достигнуто не было. Мьянма и Таиланд в итоге объявили три острова "ничейной землей". Маун Мьо, профессор политологии и международных отношений в Международном университете Японии, считает, что «морская проблема оставалась источником напряженности, которая привела к серии морских столкновений и столкновений в 1998 и 2003 годах». Напряженность снова возросла, когда мьянманский военный корабль 21 сентября 2013 года открыл огонь по тайской рыбацкой лодке, ссылаясь на то, что она вела незаконный промысел в водах Мьянмы.
Из-за неурегулированности морской границы и иногда возникающих столкновений между двумя странами приобретение Мьянмой подводной лодки является новым серьезным вызовом для военно-морского флота Таиланда, в частности, для тех его кораблей, которые отвечают за контроль над территориями в Андаманском море.
Несмотря на то, что Мьянма получила только одну подводную лодку из Индии, весьма вероятно, что в краткосрочной и среднесрочной перспективе военно-морской флот Мьянмы приобретет новые субмарины. Широко распространено мнение, что Мьянма ведет переговоры о заключении новых соглашений о покупке подводных лодок с Россией, Индией и Китаем.
Китай уже стал крупным поставщиком подводных лодок, в регионе. Например, Бангладеш приобрел в КНР в 2017 году две отремонтированные подводные лодки класса 035G (класса «Мин»). Во время официального визита в Россию в 2013 году главком армии Мьянмы Мин Аун Хлайн выразил заинтересованность в покупке по крайней мере "двух подводных лодок класса Kilo" у России.
В стратегическом плане подводные лодки играют критически важную роль в расширении военных возможностей, таких как запуск торпед и ракет, установка противокорабельных мин и обнаружение других кораблей и подводных лодок, а также в проведении миссий по разведке и наблюдению. Как писал Сэм Бейтман, «война подводных лодок и война против подводных лодок станут основными чертами любого будущего регионального конфликта на море».
Военные Мьянмы и Таиланда, похоже, не доверяют друг другу, и любой небольшой военно-морской инцидент из-за человеческого фактора может привести к крупному вооруженному столкновению, или даже к полномасштабной войне.
Нерешенные морские споры, предыдущий опыт столкновений на море, а также пути модернизации военно-морских флотов, породили стратегическое недоверие между военными моряками двух стран. Эта новая ситуация, по-видимому, является предупреждающим признаком того, что в ближайшие годы вероятно возникновение новой военной напряженности между Таиландом и Мьянмой из-за неурегулированной морской границы в Андаманском море.
https://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/1834539/new-subs-sign-of-troubles-to-come-
В конце 2019 года военно-морской флот Индии передал одну из своих дизель-электрических ударных подводных лодок класса Kilo советского производства военно-морскому флоту Мьянмы. Таким образом, у военных Мьянмы впервые появилась своя субмарина.
Этот факт, похоже, представляет собой беспрецедентно серьезную проблему безопасности на море для Таиланда, соседа Мьянмы. Несмотря на то, что Мьянма и Таиланд провели тщательную демаркацию своей сухопутной границы, в Андаманском море некоторые спорные пограничные вопросы продолжают оставаться неурегулированными. Две страны ратифицировали в феврале 1982 года ныне действующее соглашение, но оно не определяло суверенитет над островом Гинга (Ко Лам), островом Ко Кхан и необитаемым утесом (Ко Ки Нок) в устье реки Пакчан.
Хотя Мьянма и Таиланд провели серию переговоров в 1985, 1989 и 1990 годах, но прогресса достигнуто не было. Мьянма и Таиланд в итоге объявили три острова "ничейной землей". Маун Мьо, профессор политологии и международных отношений в Международном университете Японии, считает, что «морская проблема оставалась источником напряженности, которая привела к серии морских столкновений и столкновений в 1998 и 2003 годах». Напряженность снова возросла, когда мьянманский военный корабль 21 сентября 2013 года открыл огонь по тайской рыбацкой лодке, ссылаясь на то, что она вела незаконный промысел в водах Мьянмы.
Из-за неурегулированности морской границы и иногда возникающих столкновений между двумя странами приобретение Мьянмой подводной лодки является новым серьезным вызовом для военно-морского флота Таиланда, в частности, для тех его кораблей, которые отвечают за контроль над территориями в Андаманском море.
Несмотря на то, что Мьянма получила только одну подводную лодку из Индии, весьма вероятно, что в краткосрочной и среднесрочной перспективе военно-морской флот Мьянмы приобретет новые субмарины. Широко распространено мнение, что Мьянма ведет переговоры о заключении новых соглашений о покупке подводных лодок с Россией, Индией и Китаем.
Китай уже стал крупным поставщиком подводных лодок, в регионе. Например, Бангладеш приобрел в КНР в 2017 году две отремонтированные подводные лодки класса 035G (класса «Мин»). Во время официального визита в Россию в 2013 году главком армии Мьянмы Мин Аун Хлайн выразил заинтересованность в покупке по крайней мере "двух подводных лодок класса Kilo" у России.
В стратегическом плане подводные лодки играют критически важную роль в расширении военных возможностей, таких как запуск торпед и ракет, установка противокорабельных мин и обнаружение других кораблей и подводных лодок, а также в проведении миссий по разведке и наблюдению. Как писал Сэм Бейтман, «война подводных лодок и война против подводных лодок станут основными чертами любого будущего регионального конфликта на море».
Военные Мьянмы и Таиланда, похоже, не доверяют друг другу, и любой небольшой военно-морской инцидент из-за человеческого фактора может привести к крупному вооруженному столкновению, или даже к полномасштабной войне.
Нерешенные морские споры, предыдущий опыт столкновений на море, а также пути модернизации военно-морских флотов, породили стратегическое недоверие между военными моряками двух стран. Эта новая ситуация, по-видимому, является предупреждающим признаком того, что в ближайшие годы вероятно возникновение новой военной напряженности между Таиландом и Мьянмой из-за неурегулированной морской границы в Андаманском море.
https://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/1834539/new-subs-sign-of-troubles-to-come-
Bangkok Post
New subs sign of troubles to come?
The Indian navy just transferred one of its Russian-made Kilo-class diesel-electric attack submarines to the Myanmar navy in late 2019, making it the first submarine ever to be deployed by Myanmar. If there are no technical problems, as Vice Admiral Prachachart…
Власти Мьянмы объявили, что через аэропорт Янгона в 2019 году прибыло на 15% больше гостей из-за рубежа, чем за предшествующий год. На первое место по количеству туристов вышел Китай, потеснив Таиланд. Число путешественников из стран Запада сократилось.
Официальные лица Мьянмы обнародовали данные о турпотоке через международный аэропорт Янгона, главные туристические ворота страны. Гости Мьянмы могут также въехать через наземные переходы на границе, а также через международные аэропорты Нейпьидо и Мандалая, но по показателям аэропорта Янгона можно уверенно судить о тенденциях развития мьянманского туризма.
В 2019 году через аэропорт Янгона въехали 1 233 994 туриста – это на 15%, чем в предшествующем году. Таким образом, общий турпоток в Мьянму в 2019 году может превысить 4 млн человек. Однако, это почти вдвое меньше прогноза в 7,5 млн человек, который содержится в генеральном плане развития туризма на 2013-20 годы, разработанного в свое время на средства Азиатского банка развития.
В 2019 году в турпотоке аэропорта Янгона преобладали гости из стран Азии (1 060 396 прибытий, или на 20% больше, чем за год до этого). Из Западной Европы прибыло всего 142 443 человека.
Основной источник роста потока иностранных туристов – граждане КНР. В 2019 году через аэропорт Янгона в Мьянму прибыло 344 268 жителей этой страны – на 75% больше, чем в предшествующем году. В результате Китай вышел на первое место по числу своих туристов в Мьянме (до этого список возглавлял Таиланд, число туристов из которого в 2019 году составило 229 852 человек, увеличившись всего на 2%).
Япония остается третьим по величине государством, жители которого в 2019 году посещали Мьянму - поток туристов из нее составил 114 823 человека, увеличившись на 27%. Четвертое место – у Южной Кореи с показателем в 70 194 человек (рост на 4%). Пятое место заняли США – оттуда в Мьянму приехали 56 683 туриста (на 2% больше, чем за год до этого), при этом они стали единственным государством за пределами Азии, входящим в топ-10 по числу прибывающих в Мьянму туристов. Среди других стран, граждане которых наиболее активно посещали Мьянму -
Сингапур (52 461 туристов, или -4% к предшествующему году); Вьетнам (50 203, или +3%); Индия (42 548, или +4%); Малайзия (40 891, или +10%); Тайвань (36 874, или -1%).
Напротив, Мьянма теряет позиции на некоторых традиционно важных европейских туристических рынках, где живут клиенты с высокими доходами. Число туристов из Великобритании составило 28 072 человек (сокращение на 7%), из Франции - 30 394 (сокращение на 2%), а из Швейцарии - 6570 (сокращение на 10%).
Тем не менее, были в 2019 году и европейские страны, турпоток из которых увеличился. Число туристов из Германии составило 21 691 человек (рост на 2%), из Испании - 11 300 (рост на 20%) и из Италии - 16 550 (рост на 14%).
https://www.ttrweekly.com/site/2020/01/myanmar-reports-tourist-arrivals/
По предварительным расчетам, число туристов из России в 2019 году по сравнению с предшествующим годом сократилось на 8%. То есть, всего в Мьянме побывало около 5 тысяч граждан РФ. Меньше, чем швейцарцев.
Официальные лица Мьянмы обнародовали данные о турпотоке через международный аэропорт Янгона, главные туристические ворота страны. Гости Мьянмы могут также въехать через наземные переходы на границе, а также через международные аэропорты Нейпьидо и Мандалая, но по показателям аэропорта Янгона можно уверенно судить о тенденциях развития мьянманского туризма.
В 2019 году через аэропорт Янгона въехали 1 233 994 туриста – это на 15%, чем в предшествующем году. Таким образом, общий турпоток в Мьянму в 2019 году может превысить 4 млн человек. Однако, это почти вдвое меньше прогноза в 7,5 млн человек, который содержится в генеральном плане развития туризма на 2013-20 годы, разработанного в свое время на средства Азиатского банка развития.
В 2019 году в турпотоке аэропорта Янгона преобладали гости из стран Азии (1 060 396 прибытий, или на 20% больше, чем за год до этого). Из Западной Европы прибыло всего 142 443 человека.
Основной источник роста потока иностранных туристов – граждане КНР. В 2019 году через аэропорт Янгона в Мьянму прибыло 344 268 жителей этой страны – на 75% больше, чем в предшествующем году. В результате Китай вышел на первое место по числу своих туристов в Мьянме (до этого список возглавлял Таиланд, число туристов из которого в 2019 году составило 229 852 человек, увеличившись всего на 2%).
Япония остается третьим по величине государством, жители которого в 2019 году посещали Мьянму - поток туристов из нее составил 114 823 человека, увеличившись на 27%. Четвертое место – у Южной Кореи с показателем в 70 194 человек (рост на 4%). Пятое место заняли США – оттуда в Мьянму приехали 56 683 туриста (на 2% больше, чем за год до этого), при этом они стали единственным государством за пределами Азии, входящим в топ-10 по числу прибывающих в Мьянму туристов. Среди других стран, граждане которых наиболее активно посещали Мьянму -
Сингапур (52 461 туристов, или -4% к предшествующему году); Вьетнам (50 203, или +3%); Индия (42 548, или +4%); Малайзия (40 891, или +10%); Тайвань (36 874, или -1%).
Напротив, Мьянма теряет позиции на некоторых традиционно важных европейских туристических рынках, где живут клиенты с высокими доходами. Число туристов из Великобритании составило 28 072 человек (сокращение на 7%), из Франции - 30 394 (сокращение на 2%), а из Швейцарии - 6570 (сокращение на 10%).
Тем не менее, были в 2019 году и европейские страны, турпоток из которых увеличился. Число туристов из Германии составило 21 691 человек (рост на 2%), из Испании - 11 300 (рост на 20%) и из Италии - 16 550 (рост на 14%).
https://www.ttrweekly.com/site/2020/01/myanmar-reports-tourist-arrivals/
По предварительным расчетам, число туристов из России в 2019 году по сравнению с предшествующим годом сократилось на 8%. То есть, всего в Мьянме побывало около 5 тысяч граждан РФ. Меньше, чем швейцарцев.
TTR Weekly
Myanmar reports tourist arrivals - TTR Weekly
YANGON, 14 January 2020: Myanmar’s 2019 tourism performance improved 15% to give the country 1,323,994 tourist arrivals through the country’s main gateway Yangon airport. Officials released the year’s visitor data for the Yangon aviation gateway which excludes…
Для тех, кто соскучился по советским газетам. Международное радио Китая.
"Представители широких кругов мьянманской общественности с нетерпением ждут государственного визита председателя КНР Си Цзиньпина, рассчитывая на то, что визит поспособствует укреплению братской дружбы между странами."
http://russian.cri.cn/news/Comment/383/20200113/406387.html
"Представители широких кругов мьянманской общественности с нетерпением ждут государственного визита председателя КНР Си Цзиньпина, рассчитывая на то, что визит поспособствует укреплению братской дружбы между странами."
http://russian.cri.cn/news/Comment/383/20200113/406387.html
russian.cri.cn
В Мьянме с нетерпением ждут визита Си Цзиньпина - Russian
По приглашению президента Мьянмы Вин Мьина председатель КНР Си Цзиньпин с 17 по 18 января нанесет государственный визит в эту страну.
В Мьянме продажи новых автомобилей за десять месяцев 2019 года возросли на четверть к уровню предыдущего года. Эксперты ожидают взрывной рост продаж – он обычно начинается, когда показатель ВВП на душу населения страны переходит рубеж в 2000 долларов.
За десять месяцев 2019 года в Мьянме было продано 16 863 новых автомобиля, что на 25,95% больше по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Среди стран АСЕАН Мьянма показывает самые высокие темпы роста продаж автотранспорта.
В целом на рынках стран АСЕАН за десять месяцев 2019 года было продано 2 850 799 автомобилей - на 2% меньше, чем годом ранее.
В 2016 году в Мьянме было продано в общей сложности 4 168 автомобилей, но затем, после введения новых правил импорта автотранспорта, наблюдался скачок продаж - 8 225 автомобилей в 2017 году и 17 524 в 2018 году.
Наряду с увеличением импорта, в Мьянме также растет сборочное производство автомобилей. За десять месяцев прошлого года было произведено более 10 800 машин. Сборка автомобилей сейчас идет в шести странах АСЕАН, включая Мьянму.
В АСЕАН производство автомобилей росло на 0,6% в 2017 году и на 8% в 2018 году. Между тем, в Мьянме оно в 2017 году увеличилось более чем на 32%, в 2018 году – на 150%, а за первые десять месяцев 2019 года – почти на 30%.
https://elevenmyanmar.com/news/over-16800-brand-new-cars-sold-in-10-months-last-year
К этому стоит добавить, что упомянутая в публикации цифра продаж новых автомобилей в Мьянме в 2018 году (17,5 тыс) – это всего лишь около 2% от объема продаж автотранспорта в соседнем Таиланде.
При этом, экономика Мьянмы растет примерно на 6-7% в год, а автопроизводители раскручивают свои бренды и готовят сети продаж в ожидании того, что рынок достигнет точки, когда доля владельцев автомобилей резко возрастет - то есть, когда показатель ВВП на душу населения достигнет диапазона от 2 до 3 тыс долларов. Они видят поводы для оптимизма, особенно в Янгоне, где ВВП на душу населения достиг 2200 долларов уже в 2017 году.
Из шести стран-членов АСЕАН с населением, исчисляемым десятками миллионов человек, Мьянма является единственным автомобильным рынком, который еще не достиг годовых показателей объемов продаж от 300 тыс до 1,1 млн единиц автотранспорта.
При этом, власти Мьянмы с 2017 года взяли курс на поощрение организации в стране сборочных производств, которые, помимо прочего, создают для мьянманцев новые рабочие места. За импортируемые в Мьянму пикапы взимается специальный регистрационный сбор до 40% от цены импорта, а автомобили местного производства не облагаются этими пошлинами. Вместо этого автопроизводитель получает налоговые льготы, а покупатель – доступ к льготным потребительским кредитам.
На данный момент автопроизводители собирают автомобили в Мьянме только из импортируемых компонентов. Эта модель производства известна как «отверточная сборка» (SKD – «semi-knocked down»). Но по мере того, как будет увеличиваться производство, они могут перенести в страну процессы сварки и окраски. Suzuki и Nissan Motor уже создают мощности для этого.
Некоторые зарубежные производители комплектующих для автомобилей, в том числе японский производитель аккумуляторов GS Yuasa и поставщик электрики Yazaki, уже приняли решение открыть заводы в особой экономической зоне Тилава около Янгона, но они также строятся «на вырост» и пока будут нацелены в основном на экспорт продукции для процветающего автопрома соседнего Таиланда.
За десять месяцев 2019 года в Мьянме было продано 16 863 новых автомобиля, что на 25,95% больше по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Среди стран АСЕАН Мьянма показывает самые высокие темпы роста продаж автотранспорта.
В целом на рынках стран АСЕАН за десять месяцев 2019 года было продано 2 850 799 автомобилей - на 2% меньше, чем годом ранее.
В 2016 году в Мьянме было продано в общей сложности 4 168 автомобилей, но затем, после введения новых правил импорта автотранспорта, наблюдался скачок продаж - 8 225 автомобилей в 2017 году и 17 524 в 2018 году.
Наряду с увеличением импорта, в Мьянме также растет сборочное производство автомобилей. За десять месяцев прошлого года было произведено более 10 800 машин. Сборка автомобилей сейчас идет в шести странах АСЕАН, включая Мьянму.
В АСЕАН производство автомобилей росло на 0,6% в 2017 году и на 8% в 2018 году. Между тем, в Мьянме оно в 2017 году увеличилось более чем на 32%, в 2018 году – на 150%, а за первые десять месяцев 2019 года – почти на 30%.
https://elevenmyanmar.com/news/over-16800-brand-new-cars-sold-in-10-months-last-year
К этому стоит добавить, что упомянутая в публикации цифра продаж новых автомобилей в Мьянме в 2018 году (17,5 тыс) – это всего лишь около 2% от объема продаж автотранспорта в соседнем Таиланде.
При этом, экономика Мьянмы растет примерно на 6-7% в год, а автопроизводители раскручивают свои бренды и готовят сети продаж в ожидании того, что рынок достигнет точки, когда доля владельцев автомобилей резко возрастет - то есть, когда показатель ВВП на душу населения достигнет диапазона от 2 до 3 тыс долларов. Они видят поводы для оптимизма, особенно в Янгоне, где ВВП на душу населения достиг 2200 долларов уже в 2017 году.
Из шести стран-членов АСЕАН с населением, исчисляемым десятками миллионов человек, Мьянма является единственным автомобильным рынком, который еще не достиг годовых показателей объемов продаж от 300 тыс до 1,1 млн единиц автотранспорта.
При этом, власти Мьянмы с 2017 года взяли курс на поощрение организации в стране сборочных производств, которые, помимо прочего, создают для мьянманцев новые рабочие места. За импортируемые в Мьянму пикапы взимается специальный регистрационный сбор до 40% от цены импорта, а автомобили местного производства не облагаются этими пошлинами. Вместо этого автопроизводитель получает налоговые льготы, а покупатель – доступ к льготным потребительским кредитам.
На данный момент автопроизводители собирают автомобили в Мьянме только из импортируемых компонентов. Эта модель производства известна как «отверточная сборка» (SKD – «semi-knocked down»). Но по мере того, как будет увеличиваться производство, они могут перенести в страну процессы сварки и окраски. Suzuki и Nissan Motor уже создают мощности для этого.
Некоторые зарубежные производители комплектующих для автомобилей, в том числе японский производитель аккумуляторов GS Yuasa и поставщик электрики Yazaki, уже приняли решение открыть заводы в особой экономической зоне Тилава около Янгона, но они также строятся «на вырост» и пока будут нацелены в основном на экспорт продукции для процветающего автопрома соседнего Таиланда.
Eleven Media Group Co., Ltd
Over 16,800 brand new cars sold in 10 months last year
A total of 16,863 brand new cars were sold in Myanmar within 10 months till October 2019, an over 25 percent increase compared to the same period of the year before, according to the data released by the ASEAN Automotive Federation. Among the ASEAN countries…
«Мьянма, ранее известная как Бирма, возможно, находится на пути к достижению демократии, но она все еще далека от достижений в области прав человека. Это становится особенно очевидным в случае детей-солдат.
В этой статье будут представлены 10 фактов о детях-солдатах Мьянмы - это одна из самых больших проблем, с которыми сталкивается эта нация в настоящее время.»
Публикация "Правды.Ру":
https://military.pravda.ru/1426404-military/
К этому стоит добавить, что давно уже в более-менее известных российских СМИ не публиковалось подобной пафосной чуши. Например, о том, что в армии Мьянмы каждый пятый – это ребенок-солдат. Оригинальный текст, который пересказала «Правда.Ру», размещен на сайте некой американской правозащитной конторы из Сиэтла, но находится там в разделе «Блог» - видимо, чтобы намекнуть, что все изложенное – сугубо мнение автора.
Сам текст – гремучая смесь стандартных страшилок про Мьянму, рожденных в то время, когда эту страну было принято демонизировать, с вкраплениями новых данных. Например, информация про «20% детей-солдат» в армии Мьянмы взята из доклада Human Right Watch 18-летней давности, основанном на слухах и сплетнях мьянманских эмигрантов.
В сухом остатке, однако, мы имеем тот факт, что вооруженные силы Мьянмы уже более 10 лет активно сотрудничают со структурами ООН по решению проблемы несовершеннолетних военнослужащих. С 2007 года из армии были уволены более 1730 человек, которые были призваны в несовершеннолетнем возрасте - даже если они на момент увольнения уже достигли совершеннолетия. При этом, если следовать приводимой автором информации о том, что детей-солдат в армии Мьянмы 20%, то уволить из армии должны были не менее 70 тысяч человек.
Больше того, по информации командования вооруженных сил, около 800 военнослужащих (в том числе офицеров), которые занимались вербовкой и эксплуатацией несовершеннолетних, за этот же период получили наказания вплоть до уголовных. Вооруженные силы Мьянмы четко заявляют, что они намерены полностью решить проблему детей-солдат, рекомендуют гражданам сообщать о подобных случаях, а по Янгону развешаны билборды с призывами положить конец практике рекрутирования в армию несовершеннолетних. И хотя ООН считает, что полностью искоренить эту практику пока не удалось, в последние годы речь идет лишь о выявленных нескольких десятках человек, которые попали в 400-тысяную армию в несовершеннолетнем возрасте. Как эти несколько десятков человек смогут критически повлиять на судьбу демократии в Мьянме - вопрос к автору.
При этом, проблема детей-солдат не такая простая. Многие родители в сельской местности, где нет работы, не прочь отправить сына в армию, и сделать это как можно быстрее, чтобы его не надо было кормить и о нем заботиться. Больше того, родители уверены, что они таким образом обеспечивают своему сыну хорошее будущее – в армии он будет сыт и одет, ему будет обеспечено лечение, а после службы он будет получать пенсию. Во имя этих перспектив многие родители портят идентификационные карточки своих сыновей, делая нечитаемой дату рождения, и дальше уже все зависит от того, поверит им вербовщик на слово, или нет. Расследовать такие случаи с выездом на место и опросами многих людей, для военных всегда бывает сложно и затратно.
Поэтому душещипательные истории о том, что после урагана «Наргиз», в 2008 году погубившего сельское хозяйство огромных районов Мьянмы и поставив миллионы людей на грань выживания, вербовщики «охотились» на молодых парней, чтобы забрать их в армию, далеко не всегда соответствуют действительности – скорее, многие семьи были сами заинтересованы в том, чтобы избавиться от лишних ртов и при этом спасти своих сыновей от голода.
То есть, проблема детей-солдат в Мьянме существует, но ее масштабы (даже если посмотреть на ситуацию десятилетней давности, когда борьба с этим явлением еще толком не начиналась) в публикации преувеличены по крайней мере на два порядка, а одни абзацы текста прямо противоречат другим. Зачем «Правде.Ру» нужно было размещать у себя этот пафосный бред, взятый из американского блога – вопрос, конечно, интересный...
В этой статье будут представлены 10 фактов о детях-солдатах Мьянмы - это одна из самых больших проблем, с которыми сталкивается эта нация в настоящее время.»
Публикация "Правды.Ру":
https://military.pravda.ru/1426404-military/
К этому стоит добавить, что давно уже в более-менее известных российских СМИ не публиковалось подобной пафосной чуши. Например, о том, что в армии Мьянмы каждый пятый – это ребенок-солдат. Оригинальный текст, который пересказала «Правда.Ру», размещен на сайте некой американской правозащитной конторы из Сиэтла, но находится там в разделе «Блог» - видимо, чтобы намекнуть, что все изложенное – сугубо мнение автора.
Сам текст – гремучая смесь стандартных страшилок про Мьянму, рожденных в то время, когда эту страну было принято демонизировать, с вкраплениями новых данных. Например, информация про «20% детей-солдат» в армии Мьянмы взята из доклада Human Right Watch 18-летней давности, основанном на слухах и сплетнях мьянманских эмигрантов.
В сухом остатке, однако, мы имеем тот факт, что вооруженные силы Мьянмы уже более 10 лет активно сотрудничают со структурами ООН по решению проблемы несовершеннолетних военнослужащих. С 2007 года из армии были уволены более 1730 человек, которые были призваны в несовершеннолетнем возрасте - даже если они на момент увольнения уже достигли совершеннолетия. При этом, если следовать приводимой автором информации о том, что детей-солдат в армии Мьянмы 20%, то уволить из армии должны были не менее 70 тысяч человек.
Больше того, по информации командования вооруженных сил, около 800 военнослужащих (в том числе офицеров), которые занимались вербовкой и эксплуатацией несовершеннолетних, за этот же период получили наказания вплоть до уголовных. Вооруженные силы Мьянмы четко заявляют, что они намерены полностью решить проблему детей-солдат, рекомендуют гражданам сообщать о подобных случаях, а по Янгону развешаны билборды с призывами положить конец практике рекрутирования в армию несовершеннолетних. И хотя ООН считает, что полностью искоренить эту практику пока не удалось, в последние годы речь идет лишь о выявленных нескольких десятках человек, которые попали в 400-тысяную армию в несовершеннолетнем возрасте. Как эти несколько десятков человек смогут критически повлиять на судьбу демократии в Мьянме - вопрос к автору.
При этом, проблема детей-солдат не такая простая. Многие родители в сельской местности, где нет работы, не прочь отправить сына в армию, и сделать это как можно быстрее, чтобы его не надо было кормить и о нем заботиться. Больше того, родители уверены, что они таким образом обеспечивают своему сыну хорошее будущее – в армии он будет сыт и одет, ему будет обеспечено лечение, а после службы он будет получать пенсию. Во имя этих перспектив многие родители портят идентификационные карточки своих сыновей, делая нечитаемой дату рождения, и дальше уже все зависит от того, поверит им вербовщик на слово, или нет. Расследовать такие случаи с выездом на место и опросами многих людей, для военных всегда бывает сложно и затратно.
Поэтому душещипательные истории о том, что после урагана «Наргиз», в 2008 году погубившего сельское хозяйство огромных районов Мьянмы и поставив миллионы людей на грань выживания, вербовщики «охотились» на молодых парней, чтобы забрать их в армию, далеко не всегда соответствуют действительности – скорее, многие семьи были сами заинтересованы в том, чтобы избавиться от лишних ртов и при этом спасти своих сыновей от голода.
То есть, проблема детей-солдат в Мьянме существует, но ее масштабы (даже если посмотреть на ситуацию десятилетней давности, когда борьба с этим явлением еще толком не начиналась) в публикации преувеличены по крайней мере на два порядка, а одни абзацы текста прямо противоречат другим. Зачем «Правде.Ру» нужно было размещать у себя этот пафосный бред, взятый из американского блога – вопрос, конечно, интересный...
Правда.Ру
Дети - солдаты Мьянмы
Мьянма, ранее известная как Бирма, возможно, находится на пути к достижению демократии, но она все еще далека от достижений в области прав человека. Это становится
"Прошедшая дискуссия продемонстрировала понимание того, что проекты «Пояса и пути» - это для Мьянмы уже неизбежное будущее (“unavoidable phenomenon”, как сказал один из мьянманских участников). Поэтому, по мнению выступавших мьянманцев, самая главная задача – при их осуществлении обеспечить для их страны максимально благоприятные условия, прозрачность проектов, учет интересов местных сообществ, а также провести качественные экологические экспертизы и добиться создания максимального числа рабочих мест для граждан Мьянмы."
https://zen.yandex.ru/media/id/5aae4da648c85ec0e085aa15/novye-pesni-o-paupho-5e1f29620a451800b233f5ac
https://zen.yandex.ru/media/id/5aae4da648c85ec0e085aa15/novye-pesni-o-paupho-5e1f29620a451800b233f5ac
Яндекс Дзен
Новые песни о «паупхо»
В Янгон прибыла делегация китайских профессоров для разъяснения мьянманцам политики партии. 17-18 января в Нейпьидо с государственным визитом приедет председатель КНР Си Цзиньпин....
"Это уже второй прямой авиамаршрут между провинцией Хайнань и Мьянмой. В июне 2019 года был открыт рейс, соединивший Хайкоу и мьянманский город Мандалай. В 2018 году авиакомпания Jiuyuan Airlines запустила прямые рейсы до Мьянмы из городов Гуанчжоу, Гуйян и Чанша."
https://tass.ru/ekonomika/7525823
https://tass.ru/ekonomika/7525823
TACC
Новый прямой авиарейс связал китайскую провинцию Хайнань с Мьянмой - ТАСС
Перелеты в обе стороны будут осуществляться на регулярной основе три раза в неделю
К государственному визиту Си Цзиньпина в Мьянму, намеченному на 17-18 января, опубликован текст статьи за его подписью под заголовком: «В нашу тысячелетнюю историю дружбы "паупхо" пишется новая глава».
Текст статьи на английском языке в The Global New Light of Myanmar с фотографиями доставки в Мьянму из Китая зуба Будды и празднующего Тинджан (бирманский Новый год) Чжоу Эньлая:
https://www.globalnewlightofmyanmar.com/writing-a-new-chapter-in-our-millennia-old-pauk-phaw-friendship
Пересказ этой статьи в публикации Синьхуа на русском языке:
http://russian.news.cn/2020-01/16/c_138709930.htm
Текст статьи на английском языке в The Global New Light of Myanmar с фотографиями доставки в Мьянму из Китая зуба Будды и празднующего Тинджан (бирманский Новый год) Чжоу Эньлая:
https://www.globalnewlightofmyanmar.com/writing-a-new-chapter-in-our-millennia-old-pauk-phaw-friendship
Пересказ этой статьи в публикации Синьхуа на русском языке:
http://russian.news.cn/2020-01/16/c_138709930.htm
Президент Мьянмы Вин Мьин принял участие в праздновании нового года народности нага на северо-западе Мьянмы.
В Лахе (самоуправляемый район Нага округа Сагайн) прошел традиционный новогодний праздник народности нага. В Мьянме он обычно отмечается в середине января, после окончания уборки урожая – поочередно в одном из трех населенных пунктов: Леши, Лахе и Намьюн.
Праздник сопровождается массовыми песнями и танцами, а также молитвами о хорошей погоде, богатом урожае и сохранности домашних животных. Это время – период воссоединения родственников.
В празднике принял участие президент Мьянмы Вин Мьин, одетый в традиционный национальный костюм нага. От имени правительства Союза он передал руководству самоуправляемого района Нага более 4 тысяч мешков с рисом и 3 тысячи листов цинковой кровли.
Нага считаются прирожденными воинами. Еще несколько десятилетий назад высшей доблестью для нага считалось иметь в доме череп убитого им врага. Сегодня боевой дух нага воплощается в соревнованиях по традиционной борьбе.
В Лахе (самоуправляемый район Нага округа Сагайн) прошел традиционный новогодний праздник народности нага. В Мьянме он обычно отмечается в середине января, после окончания уборки урожая – поочередно в одном из трех населенных пунктов: Леши, Лахе и Намьюн.
Праздник сопровождается массовыми песнями и танцами, а также молитвами о хорошей погоде, богатом урожае и сохранности домашних животных. Это время – период воссоединения родственников.
В празднике принял участие президент Мьянмы Вин Мьин, одетый в традиционный национальный костюм нага. От имени правительства Союза он передал руководству самоуправляемого района Нага более 4 тысяч мешков с рисом и 3 тысячи листов цинковой кровли.
Нага считаются прирожденными воинами. Еще несколько десятилетий назад высшей доблестью для нага считалось иметь в доме череп убитого им врага. Сегодня боевой дух нага воплощается в соревнованиях по традиционной борьбе.
✅ Народность нага состоит из нескольких племенных групп, живущих вдоль границы Индии и Мьянмы и говорящих на нескольких десятках тибето-бирманских языков и диалектов. Общая численность нага – около 2 млн человек.