Собственно, эти самые документы. К слову сказать, о полном уничтожении метрополитена в них ничего не говорится. Речь идёт только об уничтожении электрооборудования, то есть вероятнее всего тяговых подстанций.
В этот день в 2017 году, впервые за 17 лет в грузинской столице была открыта новая станция метро получившая название "Государственный университет" ("Сахельмципо Университети"). Станция открылась в понедельник за пять дней до местных выборов, на которых в том числе будут голосовать по кандидатурам мэра столицы Грузии. В церемонии принял участие премьер-министр Георгий Квирикашвили.
Это вторая станция метро Тбилиси, открывшаяся после распада СССР, но первая с двусторонним движением. В целом метро в Тбилиси, которое работает с 1966 года, было четвертым в СССР. До него открывались метро в Москве, Ленинграде и Киеве.
Строить станцию начали ещё четверть века назад, но в 1993 году работы были законсервированы из-за финансовых проблем в Грузии после распада СССР. Возобновили строительство лишь в 2015 году. На строительство станции метро ушло почти два года, обустроены четыре выхода. Строительство профинансировал Азиатский банк развития. Стоимость проекта составила более 83 миллионов лари (около 33,5 млн долларов), строительные работы на объекте вела победившая в тендере испанская компания «COBRA». Станция построена по европейским стандартам.
Теперь в Тбилиси в общей сложности 23 станции метро на двух линиях. Общая протяженность линий — 29 километров.
Это вторая станция метро Тбилиси, открывшаяся после распада СССР, но первая с двусторонним движением. В целом метро в Тбилиси, которое работает с 1966 года, было четвертым в СССР. До него открывались метро в Москве, Ленинграде и Киеве.
Строить станцию начали ещё четверть века назад, но в 1993 году работы были законсервированы из-за финансовых проблем в Грузии после распада СССР. Возобновили строительство лишь в 2015 году. На строительство станции метро ушло почти два года, обустроены четыре выхода. Строительство профинансировал Азиатский банк развития. Стоимость проекта составила более 83 миллионов лари (около 33,5 млн долларов), строительные работы на объекте вела победившая в тендере испанская компания «COBRA». Станция построена по европейским стандартам.
Теперь в Тбилиси в общей сложности 23 станции метро на двух линиях. Общая протяженность линий — 29 километров.
Термин «метрополитен» употребляется во многих странах для обозначения городских железных дорог. Произошел он от названия фирмы, которая построила первую в мире линию метро в Лондоне, «Metropolitan Railways», что переводится как «Столичные железные дороги». Парадокс, но именно в Великобритании этот термин не прижился, там метро называется «Underground».
Одноимённые станции, не связанные друг с другом переходами в Москве, существуют на параллельных линиях – Филёвской и Арбатско-Покровской. Сначала были только станции голубой линии, но в июле 1941-го тоннель мелкого заложения между «Арбатской» и «Смоленской» был пробит авиабомбой, укрывавшиеся там от налёта люди погибли (7 человек). Также пострадал Смоленский метромост – залатанную пробоину в перекрытии тоннеля до сих пор могут видеть машинисты поездов Филёвской линии.
После войны непрочный участок решили продублировать, пустив линию глубокого заложения под Москвой-рекой.
После войны непрочный участок решили продублировать, пустив линию глубокого заложения под Москвой-рекой.
Станция «Университет» Харьковского метрополитена была открыта 11 августа 1984 года. Сооружённые в тяжёлых геологических условиях и с применением самых разных методов борьбы с ними, эти станции являются гордостью метрополитена, отличаются потрясающей красотой и выразительностью, не свойственной архитектуре того времени.
Станция «Университет» создана по индивидуальному проекту станции колонного типа. Это первая станция в харьковском метрополитене, имеющая двухъярусную конструкцию.
«Университет» – одна из красивейших станций мира и гордость Харьковского метрополитена. Сочетание архитектурных форм, пластика стен, простор и объём, уникальные люстры-светильники создают неповторимый образ и делают станцию одной из самых оригинальных по конструкторским и объёмно-планировочным решениям. Вскоре после открытия Салтовской линии в Москве был проведён архитектурный конкурс, где станция «Университет» была признана лучшей в СССР. Не раз такую оценку ей давали и представители иностранных делегаций, посещавшие Харьков.
До 1991 года станция носила название «Дзержинская», таким образом став первой переименованной станцией Харьковского метрополитена. К счастью, оформление станции почти не было завязано на личности «Железного Феликса», поэтому переименование не создало дисгармонии между интерьером и названием.
Подробнее о станции вы можете прочитать на сайте:
http://www.mirmetro.net/kharkiv/cruise/02/11_universytet
Станция «Университет» создана по индивидуальному проекту станции колонного типа. Это первая станция в харьковском метрополитене, имеющая двухъярусную конструкцию.
«Университет» – одна из красивейших станций мира и гордость Харьковского метрополитена. Сочетание архитектурных форм, пластика стен, простор и объём, уникальные люстры-светильники создают неповторимый образ и делают станцию одной из самых оригинальных по конструкторским и объёмно-планировочным решениям. Вскоре после открытия Салтовской линии в Москве был проведён архитектурный конкурс, где станция «Университет» была признана лучшей в СССР. Не раз такую оценку ей давали и представители иностранных делегаций, посещавшие Харьков.
До 1991 года станция носила название «Дзержинская», таким образом став первой переименованной станцией Харьковского метрополитена. К счастью, оформление станции почти не было завязано на личности «Железного Феликса», поэтому переименование не создало дисгармонии между интерьером и названием.
Подробнее о станции вы можете прочитать на сайте:
http://www.mirmetro.net/kharkiv/cruise/02/11_universytet
Станция на Большой кольцевой линии «Рижская» станет единственной в Центральном округе Москвы
Третий пересадочный контур (ТПК) является, по сути, второй кольцевой линией, которая позволит разгрузить действующую кольцевую линию метро и ее станции. Строительство нового кольца свяжет между собой периферийные районы города. «Мосинжпроект» - генеральный проектировщик и генеральный подрядчик по строительству станции метро «Рижская» Большой кольцевой линии метро.
Станция «Рижская» Большой кольцевой линии (БКЛ) ближайшая к Кремлю станция Третьего пересадочного контура и единственная, расположенная в Центральном административном округе Москвы. Станция имеет один вестибюль с выходом на сквер у Рижского вокзала. С восточной стороны платформы будет организован переход на станцию «Рижская» Калужско-Рижской линии метро.
После открытия станция «Рижская» войдет в состав одного из крупнейших пересадочных узлов Москвы, который объединит станции Большой кольцевой и Калужско-Рижской линий метро, МЦД-2 «Курско-Рижский». В перспективе – здесь также пройдут линии МЦД-3 «Ленинградско-Казанский» и МЦД-4 «Киевско-Горьковский». Станция метро «Рижская» строится закрытым способом. В настоящее время завершается проходка и разработка грунта, ведется устройство основных конструкций.
Станция метро «Рижская» строится на глубине более 60 метров, относится к типу пилонной, трехсводчатой и имеет одну островную платформу. АО «Мосинжпроект» выступает генеральным проектировщиком и генеральным подрядчиком по строительству новых линий и станций московского метро.
Третий пересадочный контур (ТПК) является, по сути, второй кольцевой линией, которая позволит разгрузить действующую кольцевую линию метро и ее станции. Строительство нового кольца свяжет между собой периферийные районы города. «Мосинжпроект» - генеральный проектировщик и генеральный подрядчик по строительству станции метро «Рижская» Большой кольцевой линии метро.
Станция «Рижская» Большой кольцевой линии (БКЛ) ближайшая к Кремлю станция Третьего пересадочного контура и единственная, расположенная в Центральном административном округе Москвы. Станция имеет один вестибюль с выходом на сквер у Рижского вокзала. С восточной стороны платформы будет организован переход на станцию «Рижская» Калужско-Рижской линии метро.
После открытия станция «Рижская» войдет в состав одного из крупнейших пересадочных узлов Москвы, который объединит станции Большой кольцевой и Калужско-Рижской линий метро, МЦД-2 «Курско-Рижский». В перспективе – здесь также пройдут линии МЦД-3 «Ленинградско-Казанский» и МЦД-4 «Киевско-Горьковский». Станция метро «Рижская» строится закрытым способом. В настоящее время завершается проходка и разработка грунта, ведется устройство основных конструкций.
Станция метро «Рижская» строится на глубине более 60 метров, относится к типу пилонной, трехсводчатой и имеет одну островную платформу. АО «Мосинжпроект» выступает генеральным проектировщиком и генеральным подрядчиком по строительству новых линий и станций московского метро.
Второй по году начала работы метрополитен был открыт в Нью-Йорке в 1868 как надземный, однако первые надземные участки не сохранились и впоследствии были заменены подземными (первая подземная линия открыта в 1904).
На фото - ныне закрытая станция City Hall в день открытия первой подземной линии.
На фото - ныне закрытая станция City Hall в день открытия первой подземной линии.
В этот день в 1983 году, была закрыта станция «Ленинские горы» Кировско-Фрунзенской (ныне - Сокольнической) линии Московского метрополитена. Станция являлась уникальной и единственной по своей конструкции на постсоветском пространстве. Станция является первой в России станцией расположенной на мосту, была открыта в 1959 году.
В 2002 году на месте «Ленинских гор» открылась похожая по конструкции, но совсем иная, гораздо более интересная с точки зрения архитектуры станция - «Воробьёвы горы».
В 2002 году на месте «Ленинских гор» открылась похожая по конструкции, но совсем иная, гораздо более интересная с точки зрения архитектуры станция - «Воробьёвы горы».
Необычный дизайн станции «Электрозаводская» ведет в глубину веков
Московское метро – единственное в мире, где нет одинаковых по художественному оформлению станций. Эта традиция заложена с его основания в 1935 году. «Мосинжпроект» - генеральный проектировщик и генеральный подрядчик по строительству станции метро «Электрозаводская» Большой кольцевой линии метро.
Идеей для сюжета послужило предание, связанное с историей места, где расположена «Электрозаводская». Несколько веков назад здесь, на берегу Яузы, находилось подмосковное село Рубцово. Название, предполагают историки, произошло от имени человека по прозвищу Рубец. Прозвали его так за рану, полученную в бою на защите московских рубежей.
Также село Рубцово в XIV-XV веках принадлежало боярам Квашниным, выходцам из Южного Галича, у которых ко времени Дмитрия Донского была прочная слава бесстрашных воинов и одна ветвь носила фамилию Рубцовых.
С историей этого места связан один из ключевых элементов в оформлении станции – декоративная композиция «Битва героев», которую разместят на путевой стене. Панно воссоздает собирательный образ защитника Родины от посягательств врагов на ее свободу и независимость в эпоху древней Руси. Действие в композиции динамично разворачивается к центру панно, где сцены сражений насыщены разными персонажами. Роспись народного художника РФ Александра Рукавишникова при всей современности звучания следует духу художественных традиций московского метро.
АО «Мосинжпроект» выступает генеральным проектировщиком и генеральным подрядчиком по строительству новых линий и станций московского метро.
Московское метро – единственное в мире, где нет одинаковых по художественному оформлению станций. Эта традиция заложена с его основания в 1935 году. «Мосинжпроект» - генеральный проектировщик и генеральный подрядчик по строительству станции метро «Электрозаводская» Большой кольцевой линии метро.
Идеей для сюжета послужило предание, связанное с историей места, где расположена «Электрозаводская». Несколько веков назад здесь, на берегу Яузы, находилось подмосковное село Рубцово. Название, предполагают историки, произошло от имени человека по прозвищу Рубец. Прозвали его так за рану, полученную в бою на защите московских рубежей.
Также село Рубцово в XIV-XV веках принадлежало боярам Квашниным, выходцам из Южного Галича, у которых ко времени Дмитрия Донского была прочная слава бесстрашных воинов и одна ветвь носила фамилию Рубцовых.
С историей этого места связан один из ключевых элементов в оформлении станции – декоративная композиция «Битва героев», которую разместят на путевой стене. Панно воссоздает собирательный образ защитника Родины от посягательств врагов на ее свободу и независимость в эпоху древней Руси. Действие в композиции динамично разворачивается к центру панно, где сцены сражений насыщены разными персонажами. Роспись народного художника РФ Александра Рукавишникова при всей современности звучания следует духу художественных традиций московского метро.
АО «Мосинжпроект» выступает генеральным проектировщиком и генеральным подрядчиком по строительству новых линий и станций московского метро.
В этот день, в 1961 году в Москве открылась станция "Первомайская". Казалось бы, обычная примитивная хрущёвская станция, но есть один интересный факт. Дело в том, что "Первомайская" - самая первая не только в Московском метро, но и в мире - колонная трёхпролётная станция мелкого заложения сооружённая по типовому проекту из сборного железобетона, получившая в народе название - "сороконожка". Так её прозвали, потому-что она имела 40 колонн в ряду, но на самом деле их было 38 ;-)
Скромное оформление станции объясняется тем, что она была построена после выхода постановления 1955 года "Об устранении излишеств в проектировании и строительстве". Проект станции оказался удачным и подобные станции впоследствии с небольшими изменениями начали штамповать по всему Союзу. Они есть практически во всех метрополитенах на постсоветском простанстве. Последней построенной "сороконожкой" стала открытая в 1995 году московская станция "Печатники", а открытой для пассажиров, но построенной раннее - "Спартак", это произошло в 2014 году.
Скромное оформление станции объясняется тем, что она была построена после выхода постановления 1955 года "Об устранении излишеств в проектировании и строительстве". Проект станции оказался удачным и подобные станции впоследствии с небольшими изменениями начали штамповать по всему Союзу. Они есть практически во всех метрополитенах на постсоветском простанстве. Последней построенной "сороконожкой" стала открытая в 1995 году московская станция "Печатники", а открытой для пассажиров, но построенной раннее - "Спартак", это произошло в 2014 году.
Forwarded from Канал Артема Костюка
DNIPRO TECHNO SUBWAY - так ми назвали наш клип, знятий в тунелях Дніпровського метро. Саундтрек був написаний спеціально для проекту у стилі техно, тому і "TECHNO SUBWAY". Для зйомок нам виділили цілий метропотяг, який ми обвішали камерами, серед яких були широкоформатні та сферичні - за сім хвилин в ускореному темпі під техно ви проїдете повний рейс Депо-Вокзальна-Депо. Більш того, через тиждень ми презентуємо ще одне дійсно незвичайне інтерактивне сферичне видео з камер, які були встановлені поруч з машиністом в кабіні - власники шоломів віртуальної реальності матимуть можливість отримати ефект присутності в кабіні і зробити повний рейс, який продовжується близько 50 хвилин. Цю подорож можна буде зробити і без шолому - сучасні гаджети добре відтворюють цей незвичайний формат відео. Слідкуйте за релізами.
А поки що приємного перегляду, DNIPRO TECHNO SUBWAY:
https://youtu.be/5beSHqKP48M
—
Текстові титри, особисто від себе дякую всім причетним:
Команда проекту:
Den Weissman - повний монтаж кліпу, обладнання для зйомок
2MinSound (Ярослав Яремчук) - автор ексклюзивного музичного треку
Артем Блощинський - обладнання для зйомки панорамного відео, екшн камера
Арсен Дзодзаєв - обладнання для зйомки панорамного відео
Олександр Колбасін - оператор квадрокоптера, екшн камера, фотозйомка
Віктор Шваб - машиніст поїзду метро
Дякую за сприяння Департаменту транспорту та транспортної інфраструктури ДМР в особі Дениса Щербини, Івана Васючкова та Ігора Маковцева.
Дякую за сприяння КП Дніпровський метрополітен в особі
Головного інженера метрополітену Компанійця Олександра Володимировича,
начальника метродепо Бузики Олександра Борисовича,
заступника начальника метродепо Леонова Сергія Васильовича
Співробітників служби рухомого складу і капітальних ремонтів:
Шендрик Дмитро Вікторович - начальник служби
Загоруйко Валентин Іванович - заступник начальника служби
Калініченко Сергій Вікторович - головний інженер служби
Лангенштейн Ігор Валентинович - машиніст-інструктор
А поки що приємного перегляду, DNIPRO TECHNO SUBWAY:
https://youtu.be/5beSHqKP48M
—
Текстові титри, особисто від себе дякую всім причетним:
Команда проекту:
Den Weissman - повний монтаж кліпу, обладнання для зйомок
2MinSound (Ярослав Яремчук) - автор ексклюзивного музичного треку
Артем Блощинський - обладнання для зйомки панорамного відео, екшн камера
Арсен Дзодзаєв - обладнання для зйомки панорамного відео
Олександр Колбасін - оператор квадрокоптера, екшн камера, фотозйомка
Віктор Шваб - машиніст поїзду метро
Дякую за сприяння Департаменту транспорту та транспортної інфраструктури ДМР в особі Дениса Щербини, Івана Васючкова та Ігора Маковцева.
Дякую за сприяння КП Дніпровський метрополітен в особі
Головного інженера метрополітену Компанійця Олександра Володимировича,
начальника метродепо Бузики Олександра Борисовича,
заступника начальника метродепо Леонова Сергія Васильовича
Співробітників служби рухомого складу і капітальних ремонтів:
Шендрик Дмитро Вікторович - начальник служби
Загоруйко Валентин Іванович - заступник начальника служби
Калініченко Сергій Вікторович - головний інженер служби
Лангенштейн Ігор Валентинович - машиніст-інструктор
YouTube
DNIPRO TECHNO SUBWAY / Дніпровський метрополітен, яким його не бачить пасажир
#ДніпроМетро #DeepTechno #2MinSound
Ми зняли екшен-відеокліп про Дніпровський метрополітен - з такого ракурсу, яким його не бачать пасажири. Для кліпу було створено оригінальний авторський саундтрек в сучасному стилі елктронної музики. Читайте опис до відео.…
Ми зняли екшен-відеокліп про Дніпровський метрополітен - з такого ракурсу, яким його не бачать пасажири. Для кліпу було створено оригінальний авторський саундтрек в сучасному стилі елктронної музики. Читайте опис до відео.…
Станция метро «Петровский парк» разгрузила северную часть «зеленой» линии метро
Благодаря открытию станции московского метро «Петровский парк» Большой кольцевой линии (БКЛ) разгрузилась станция метро «Динамо» Замоскворецкой линии. Станцию метро «Петровский парк» открыли в составе первого участка Большой кольцевой линии метро (БКЛ) в феврале 2018 года, станция вошла в состав первого участка третьего пересадочного контура (ТПК) метро: от станции «Деловой центр» до «Петровского парка». АО «Мосинжпроект» - генеральный проектировщик и генеральный подрядчик по строительству станции метро «Петровский парк» Большой кольцевой линии метро.
Вместе со станцией метро «Динамо» разгрузилась в целом северная часть «зеленой» линии метро. В близлежащем районе Аэропорт проживает порядка 75 тысяч человек. До открытия станции метро «Петровский парк» транспортная система на данном участке тяжело справлялась с растущим количеством пассажиров, так как линия обслуживает не только Москву, но и жителей северо-западных районов Подмосковья, которые пересаживаются на метро, приезжая в столицу на работу.
Благодаря открытию станции метро «Петровский парк» ситуация радикально изменилась. В настоящее время переход на станцию метро «Динамо» со станции метро «Петровский парк» близится к завершению, и по словам заместителя мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Андрея Бочкарева, все работы будут завершены до конца 2020 года. АО «Мосинжпроект» выступает генеральным проектировщиком и генеральным подрядчиком по строительству новых линий и станций московского метро.
Благодаря открытию станции московского метро «Петровский парк» Большой кольцевой линии (БКЛ) разгрузилась станция метро «Динамо» Замоскворецкой линии. Станцию метро «Петровский парк» открыли в составе первого участка Большой кольцевой линии метро (БКЛ) в феврале 2018 года, станция вошла в состав первого участка третьего пересадочного контура (ТПК) метро: от станции «Деловой центр» до «Петровского парка». АО «Мосинжпроект» - генеральный проектировщик и генеральный подрядчик по строительству станции метро «Петровский парк» Большой кольцевой линии метро.
Вместе со станцией метро «Динамо» разгрузилась в целом северная часть «зеленой» линии метро. В близлежащем районе Аэропорт проживает порядка 75 тысяч человек. До открытия станции метро «Петровский парк» транспортная система на данном участке тяжело справлялась с растущим количеством пассажиров, так как линия обслуживает не только Москву, но и жителей северо-западных районов Подмосковья, которые пересаживаются на метро, приезжая в столицу на работу.
Благодаря открытию станции метро «Петровский парк» ситуация радикально изменилась. В настоящее время переход на станцию метро «Динамо» со станции метро «Петровский парк» близится к завершению, и по словам заместителя мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Андрея Бочкарева, все работы будут завершены до конца 2020 года. АО «Мосинжпроект» выступает генеральным проектировщиком и генеральным подрядчиком по строительству новых линий и станций московского метро.
Станция «Дворец "Украина"» Киевского метрополитена. Открыта 30 декабря 1984 г.
Несмотря на потери последних лет, художественное оформление станции полностью отвечает своему первоначальному названию "Красноармейская".
Архитектура станции сочетает в себе ряд интересных и эффектных приемов. Залы станции соединены между собой рядом проходов-порталов, чередующихся с узкими пилонами. Боковые поверхности пилонов покрыты ярко-красной смальтой, которая выложена в виде языков пламени.
Более подробно о станции читайте на сайте:
http://www.mirmetro.net/kyiv/cruise/02/20_palac_ukrajina
Несмотря на потери последних лет, художественное оформление станции полностью отвечает своему первоначальному названию "Красноармейская".
Архитектура станции сочетает в себе ряд интересных и эффектных приемов. Залы станции соединены между собой рядом проходов-порталов, чередующихся с узкими пилонами. Боковые поверхности пилонов покрыты ярко-красной смальтой, которая выложена в виде языков пламени.
Более подробно о станции читайте на сайте:
http://www.mirmetro.net/kyiv/cruise/02/20_palac_ukrajina
