Станция "Arsenal" 5 линии Парижского метро была открыта в 1906, но когда в 1939 объявили всеобщую мобилизацию (Франция тогда еще не знала, что проиграет войну буквально за месяц), первыми призвали на фронт именно работников этой станции. Благодаря названию, ее часто использовали, как склад боеприпасов участники Сопротивления. После Освобождения Парижа мэрия города приняла решение станцию не открывать и использовать под склад, но и это оказалось нерентабельным.
Forwarded from Дептранс Москвы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🐕Еще немного атмосферы с запуска нашего поезда метро «Хвосты и лапки»
Этот поезд — результат совместной работы Департамента транспорта, компаний «МаксимаТелеком», «Квант», фонда vet.city и их приюта PetsVillage, а также 14 других приютов и фондов, которые предоставили фотографии подопечных для оформления вагонов.
В поезде вы увидите портреты 72 собак и кошек, которые ищут семью. QR-коды с фото ведут на анкеты питомцев, где можно узнать об их характерах, поведении и привычках.
Ищите новых друзей и свою семью на Кольцевой, а после Арбатско-Покровской линии❤️
Этот поезд — результат совместной работы Департамента транспорта, компаний «МаксимаТелеком», «Квант», фонда vet.city и их приюта PetsVillage, а также 14 других приютов и фондов, которые предоставили фотографии подопечных для оформления вагонов.
В поезде вы увидите портреты 72 собак и кошек, которые ищут семью. QR-коды с фото ведут на анкеты питомцев, где можно узнать об их характерах, поведении и привычках.
Ищите новых друзей и свою семью на Кольцевой, а после Арбатско-Покровской линии❤️
Станция «Рокин» Амстердамского метро линии метро «Север – Юг». Открыта в 2018 году.
На стенах платформенного зала «Рокин» Даниэлем Деваром и Грегори Гикелем изображены археологические находки, сделанные в ходе строительства (там же устроен и мини-музей таких предметов).
Фото © Jannes Linders
На стенах платформенного зала «Рокин» Даниэлем Деваром и Грегори Гикелем изображены археологические находки, сделанные в ходе строительства (там же устроен и мини-музей таких предметов).
Фото © Jannes Linders
1 серия отличного фильма о метрополитене Днепра. Рекомендуется к просмотру (на украинском и русском языках).
https://youtu.be/2K52RWpj37s
https://youtu.be/2K52RWpj37s
YouTube
Крізь скелі. Про будівництво метро в Дніпрі. Серія №1
Чи правда, що будівництво метро у 80-х було авантюрою через дружні стосунки з генском Брежнєвим? Насправді, перші проекти метрополітену з’явилися ще у 60-х, а у 1978 – незалежна експертиза довела, що треба будувати.
Планувалося побудувати три лінії метро…
Планувалося побудувати три лінії метро…
Ровно 65 лет назад началась новая эпоха в истории отечественной архитектуры — 4 ноября 1955 года было принято постановление «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве».
Вторая серия отличнейшего фильма о метрополитене Днепра. На украинском и русском языках.
https://youtu.be/ZOH7V0v2CpM
https://youtu.be/ZOH7V0v2CpM
YouTube
Крізь скелі. Про будівництво метро в Дніпрі. Друга серія
Надтверді скелі виявилися вкритими тріщинами. Провал під пам’ятниким Петровському на Вокзальній. Двократне відставання від планів – брали на роботу навіть неповнолітніх за великі гроші, але все одно не встигли і залишилися без фінасування.
Лазаренко заради…
Лазаренко заради…
Forwarded from Журнал "Родина"
Скульптуры Зои Космодемьянской и Матвея Кузьмина на станции "Измайловский парк" появились в 1944-м. В 2005-м и станция стала "Партизанской".
А с 2009-го 29 июня - памятная дата, День партизан и подпольщиков.
О подвиге Матвея Кузьмина читайте здесь:
https://rg.ru/amp/2017/01/19/potomki-geroia-matveia-kuzmina-rasskazali-pravdu-o-gibeli-svoego-deda.html
А с 2009-го 29 июня - памятная дата, День партизан и подпольщиков.
О подвиге Матвея Кузьмина читайте здесь:
https://rg.ru/amp/2017/01/19/potomki-geroia-matveia-kuzmina-rasskazali-pravdu-o-gibeli-svoego-deda.html
Третья серия интереснейшего фильма о метро Днепра. Рекомендуется к просмотру. На русском и украинском языках.
https://www.youtube.com/watch?v=ZOtULgF-_IE&ab_channel=%D0%A2%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%94%D0%BD%D1%96%D0%BF%D1%80%D0%BETV
https://www.youtube.com/watch?v=ZOtULgF-_IE&ab_channel=%D0%A2%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%94%D0%BD%D1%96%D0%BF%D1%80%D0%BETV
YouTube
Крізь скелі. Про будівництво метро в Дніпрі. Третя серія
Велика техніка спускається, піднімається і працює – порівнюємо це з вагонетками Метробуду, це дійсно вражає. Чому стволи не такі, як ті, які 25 років «прикра...
В этот день 60 лет назад был открыт Киевский метрополитен - третий метрополитен Советского Союза и первый в Украине. В связи с чем и поздравляем всех киевлян!
На сегодня в Киеве на 3-х линиях метро действует 52 станции, еще 2 построены в конструкциях без выходов на поверхность. Эксплуатационная длина линий составляет 69,6 км. Все это хозяйство обслуживает 3 электродепо и около 800 вагонов. Суточный пассажиропоток - 1,4 млн. пассажиров.
На сегодня в Киеве на 3-х линиях метро действует 52 станции, еще 2 построены в конструкциях без выходов на поверхность. Эксплуатационная длина линий составляет 69,6 км. Все это хозяйство обслуживает 3 электродепо и около 800 вагонов. Суточный пассажиропоток - 1,4 млн. пассажиров.
Сегодня открылась третья линия Минского метро!
Для пассажиров новые станции третьей линии метро будут открыты завтра, 7 ноября, в 12.30.
После торжественной церемонии Александр Лукашенко решил осмотреть каждую из открывшихся сегодня четырех станций. Вместе с сопровождающими лицами Александр Лукашенко проехал в поезде метро и ознакомился с оформлением всех станций первой очереди третьей линии: "Ковальская Слобода", "Вокзальная", "Площадь Франтишка Богушевича" и "Юбилейная". Глава государства дал высокую оценку качеству работ, отметив функциональность и аккуратность, экономичность, красоту. "Чисто белорусский стиль", - сказал он.
После чего, Александр Григорьевич прибыл на станцию "Ковальская Слобода", где его встречали директор Минского метрополитена Владимир Сотников, генеральный директор "Минскметростроя" Леонид Стухальский, другие ответственные лица, а также представители трудовых коллективов названных организаций.
Александр Лукашенко назвал появление третьей линии метро долгожданным проектом. "С момента пуска и до настоящего времени метро белорусской столицы прошло большой путь длиной в 37 лет. Экономичный, скоростной, а самое главное, что очень важно сегодня, экологически чистый - этот вид транспорта стал самым массовым и популярным, в общем-то, народным", - сказал глава государства.
В 2012 году, по его словам, было принято решение о строительстве третьей линии метро. Была приобретена специальная машина "Алеся", с появлением которой темпы проходки туннелей увеличились в разы.
"Сегодня современные подвижные составы пойдут по новой линии. Так и жизнь в нашей Беларуси пойдет дальше к новым целям, - обозначил планы на перспективу Лукашенко. - Мы достроим третью ветку, на которой может быть до 17 станций. И моя мечта: может быть, хотя бы начать мегапроект по строительству четвертой линии метрополитена - кольцевой, которая разгрузит Минскую кольцевую автодорогу. Благодаря этому в обозримой перспективе будут созданы полноценные транспортно-пересадочные узлы между всеми видами городского и пригородного транспорта".
Для пассажиров новые станции третьей линии метро будут открыты завтра, 7 ноября, в 12.30.
После торжественной церемонии Александр Лукашенко решил осмотреть каждую из открывшихся сегодня четырех станций. Вместе с сопровождающими лицами Александр Лукашенко проехал в поезде метро и ознакомился с оформлением всех станций первой очереди третьей линии: "Ковальская Слобода", "Вокзальная", "Площадь Франтишка Богушевича" и "Юбилейная". Глава государства дал высокую оценку качеству работ, отметив функциональность и аккуратность, экономичность, красоту. "Чисто белорусский стиль", - сказал он.
После чего, Александр Григорьевич прибыл на станцию "Ковальская Слобода", где его встречали директор Минского метрополитена Владимир Сотников, генеральный директор "Минскметростроя" Леонид Стухальский, другие ответственные лица, а также представители трудовых коллективов названных организаций.
Александр Лукашенко назвал появление третьей линии метро долгожданным проектом. "С момента пуска и до настоящего времени метро белорусской столицы прошло большой путь длиной в 37 лет. Экономичный, скоростной, а самое главное, что очень важно сегодня, экологически чистый - этот вид транспорта стал самым массовым и популярным, в общем-то, народным", - сказал глава государства.
В 2012 году, по его словам, было принято решение о строительстве третьей линии метро. Была приобретена специальная машина "Алеся", с появлением которой темпы проходки туннелей увеличились в разы.
"Сегодня современные подвижные составы пойдут по новой линии. Так и жизнь в нашей Беларуси пойдет дальше к новым целям, - обозначил планы на перспективу Лукашенко. - Мы достроим третью ветку, на которой может быть до 17 станций. И моя мечта: может быть, хотя бы начать мегапроект по строительству четвертой линии метрополитена - кольцевой, которая разгрузит Минскую кольцевую автодорогу. Благодаря этому в обозримой перспективе будут созданы полноценные транспортно-пересадочные узлы между всеми видами городского и пригородного транспорта".
Помимо Киевского метро, в этот день в 1977 году открылось метро в Ташкенте. Первая очередь «Сабира Рахимова» - «Октябрьской революции» имеет протяжённость 11,4 км и состоит из 9 станций: «Сабира Рахимова» (ныне - «Алмазар»), «Чиланзар», «50 лет СССР» (ныне - «Мирзо Улугбек»), «Хамза» (ныне - «Новза»), «Комсомольская» (ныне - «Милий бог»/«Национальный парк»), «Дружбы Народов» (ныне - «Бунёдкор»/«Создатель»), «Пахтакор»/«Хлобкороб», «Площадь Ленина» (ныне - «Мустакиллик майдони»/«Площадь Независимости») и «Октябрьской революции» (ныне - «Амир Темур хиёбони»/«Сквер Амира Темура»).
Также в этот день в 1967 году прошло официальное открытие Бакинского метрополитена. Пассажирское движение началось 25 ноября. Кстати, аналогично и с Киевом, где первых пассажиров метро приняло 12 ноября, но официальной датой считается именно 6 ноября.
В том же 1967 году в Тбилиси были открыты станции «Площадь Ленина» (ныне - «Тависуплебис моедани»/«Площадь Свободы»), «26 комиссари» (ныне - «Авлабари») и «300 Арагвели» в составе пускового участка Дидубе-Самгорской линии «Руставели» - «300 Арагвели», протяжённостью 3,5 км.
Снова в Баку, но уже в 1972 году были открыты станции «Мешади Азизбеков» (ныне - «Кёроглу»), «Кара Караев» и «Нефтчиляр», в составе пускового участка «Улдуз» - «Нефтчиляр», протяжённостью 5,1 км.
В 1982 году в Киеве был открыт участок «Проспект Корнейчука» (ныне - «Оболонь») - «Героев Днепра» линии М2, протяжённостью 2,2 км и состоящий из двух станций: «Минская» и «Героев Днепра».
В том же году в Ленинграде были открыты станции «Чёрная речка», «Пионерская» и «Удельная» в составе пускового участка Московско-Петроградской линии (М2) «Петроградская» - «Удельная», протяжённостью 6,6 км.
В 1985 году в Москве была открыта станция «Пражская» Серпуховской линии, протяжённость которой увеличилась на 1,1 км.
В 1987 году в Киеве, на действующем участке Святошинско-Броварской линии (М1), между станциями «Крещатик» и «Университет» открыта станция «Ленинская» (ныне - «Театральная»). Особенностью станции является то, что она была встроена между действующими станциями (с сооружением новых тоннелей и, соответственно, увеличением протяжённости линии).
В Москве были открыты станции «Коньково» и «Тёплый стан» Калужско-Рижской линии, в составе пускового участка «Беляево» - «Тёплый стан», протяжённостью 3 км.
В Ташкенте были открыты станции «Машиностроителей» («Машинасозлар») и «Чкаловская» (ныне - «Дустлик»/«Дружба») в составе пускового участка «Ташкент» - «Чкаловская», протяжённостью 3,3 км.
В 1989 году снова в Ташкенте были открыты станции «Гафур Гулям» и «Чорсу» в составе пускового участка Узбекистанской линии «Алишер Навои» - «Чорсу» протяжённостью 2,4 км.
И наконец в 2013 году в Киеве была открыта последняя на сегодняшний день станция метрополитена - «Теремки» Оболонско-Теремковской линии (М2). Длина нового участка составляет 1,5 км.
И сегодня в 2020 году в Минске открылась первая очередь третьей линии метро.
Также в этот день в 1967 году прошло официальное открытие Бакинского метрополитена. Пассажирское движение началось 25 ноября. Кстати, аналогично и с Киевом, где первых пассажиров метро приняло 12 ноября, но официальной датой считается именно 6 ноября.
В том же 1967 году в Тбилиси были открыты станции «Площадь Ленина» (ныне - «Тависуплебис моедани»/«Площадь Свободы»), «26 комиссари» (ныне - «Авлабари») и «300 Арагвели» в составе пускового участка Дидубе-Самгорской линии «Руставели» - «300 Арагвели», протяжённостью 3,5 км.
Снова в Баку, но уже в 1972 году были открыты станции «Мешади Азизбеков» (ныне - «Кёроглу»), «Кара Караев» и «Нефтчиляр», в составе пускового участка «Улдуз» - «Нефтчиляр», протяжённостью 5,1 км.
В 1982 году в Киеве был открыт участок «Проспект Корнейчука» (ныне - «Оболонь») - «Героев Днепра» линии М2, протяжённостью 2,2 км и состоящий из двух станций: «Минская» и «Героев Днепра».
В том же году в Ленинграде были открыты станции «Чёрная речка», «Пионерская» и «Удельная» в составе пускового участка Московско-Петроградской линии (М2) «Петроградская» - «Удельная», протяжённостью 6,6 км.
В 1985 году в Москве была открыта станция «Пражская» Серпуховской линии, протяжённость которой увеличилась на 1,1 км.
В 1987 году в Киеве, на действующем участке Святошинско-Броварской линии (М1), между станциями «Крещатик» и «Университет» открыта станция «Ленинская» (ныне - «Театральная»). Особенностью станции является то, что она была встроена между действующими станциями (с сооружением новых тоннелей и, соответственно, увеличением протяжённости линии).
В Москве были открыты станции «Коньково» и «Тёплый стан» Калужско-Рижской линии, в составе пускового участка «Беляево» - «Тёплый стан», протяжённостью 3 км.
В Ташкенте были открыты станции «Машиностроителей» («Машинасозлар») и «Чкаловская» (ныне - «Дустлик»/«Дружба») в составе пускового участка «Ташкент» - «Чкаловская», протяжённостью 3,3 км.
В 1989 году снова в Ташкенте были открыты станции «Гафур Гулям» и «Чорсу» в составе пускового участка Узбекистанской линии «Алишер Навои» - «Чорсу» протяжённостью 2,4 км.
И наконец в 2013 году в Киеве была открыта последняя на сегодняшний день станция метрополитена - «Теремки» Оболонско-Теремковской линии (М2). Длина нового участка составляет 1,5 км.
И сегодня в 2020 году в Минске открылась первая очередь третьей линии метро.
Forwarded from Дептранс Москвы
Всем привет, это Максим Ликсутов!
Мы все хотим, чтобы движение в столице было максимально комфортным и быстрым. В Москве, да и во всём мире, всё чаще воспринимают транспорт как единую услугу, общий сервис. Главное — это передвижение по городу, максимально удобное и простое для каждого человека.
В новой колонке я расскажу о концепции MaaS (Mobility-as-a-Service или «Мобильность как услуга»), которая активно разрабатывается в Москве. Это мобильная платформа, с помощью которой можно спланировать и организовать поездку, где сочетаются разные виды городского транспорта с заранее определенной или динамической стоимостью, но обязательно выгодной вам и настроенной под вас.
Какая сейчас ситуация? Например, вы собираетесь поехать из офиса в кафе к друзьям. Достаёте телефон, открываете разные транспортные приложения — чтобы понять, как вам будет быстрее, дешевле, удобнее добраться. В одном смотрите, какая ситуация в данный момент на дорогах, в другом — есть ли свободная машина каршеринга. Ищете другие варианты — а это уже отдельные приложения для велопроката, для метро, для такси, наземного городского транспорта. Таких мобильных сервисов может быть в телефоне до 10 штук и больше! Запуск приложения с принципом MaaS это изменит. Вы сможете увидеть всё в одном месте, прокладывать единый маршрут, один раз его оплачивать, выбирать из всего разнообразия подходящий транспорт в зависимости от ваших пожеланий и возможностей, сразу получать всю сопутствующую информацию о поездке, ограничениях, перекрытиях, и, что очень важно, тарифах разных операторов. То есть выбрать то, что максимально удобно именно вам.
У нас остался один крайне важный и непростой этап — интегрировать в систему не только городские сервисы, но и сервисы частных транспортных операторов, интернет-агрегаторов, прокат велосипедов и самокатов.
И да, там можно будет увидеть загруженность линий метро и МЦД, наземного транспорта, платных парковок и дорог. Всё это мы интегрируем в приложение.
До конца 2021 года мы будем постепенно наполнять городское приложение сервисами, поэтому очень заинтересованы в максимально большом круге транспортных партнёров и приглашаем к сотрудничеству всех желающих — пишите нам на почту [email protected].
Современному человеку будет удобнее пользоваться таким мобильным приложением. Для многих это легче и проще, чем «быть привязанным» к своему автомобилю. Мир становится другим, и мы готовы к этому — к новым принципам мобильности. Особенно это касается нас, жителей современного мегаполиса — Москвы. Больше деталей читайте в полной версии колонки здесь.
Мы все хотим, чтобы движение в столице было максимально комфортным и быстрым. В Москве, да и во всём мире, всё чаще воспринимают транспорт как единую услугу, общий сервис. Главное — это передвижение по городу, максимально удобное и простое для каждого человека.
В новой колонке я расскажу о концепции MaaS (Mobility-as-a-Service или «Мобильность как услуга»), которая активно разрабатывается в Москве. Это мобильная платформа, с помощью которой можно спланировать и организовать поездку, где сочетаются разные виды городского транспорта с заранее определенной или динамической стоимостью, но обязательно выгодной вам и настроенной под вас.
Какая сейчас ситуация? Например, вы собираетесь поехать из офиса в кафе к друзьям. Достаёте телефон, открываете разные транспортные приложения — чтобы понять, как вам будет быстрее, дешевле, удобнее добраться. В одном смотрите, какая ситуация в данный момент на дорогах, в другом — есть ли свободная машина каршеринга. Ищете другие варианты — а это уже отдельные приложения для велопроката, для метро, для такси, наземного городского транспорта. Таких мобильных сервисов может быть в телефоне до 10 штук и больше! Запуск приложения с принципом MaaS это изменит. Вы сможете увидеть всё в одном месте, прокладывать единый маршрут, один раз его оплачивать, выбирать из всего разнообразия подходящий транспорт в зависимости от ваших пожеланий и возможностей, сразу получать всю сопутствующую информацию о поездке, ограничениях, перекрытиях, и, что очень важно, тарифах разных операторов. То есть выбрать то, что максимально удобно именно вам.
У нас остался один крайне важный и непростой этап — интегрировать в систему не только городские сервисы, но и сервисы частных транспортных операторов, интернет-агрегаторов, прокат велосипедов и самокатов.
И да, там можно будет увидеть загруженность линий метро и МЦД, наземного транспорта, платных парковок и дорог. Всё это мы интегрируем в приложение.
До конца 2021 года мы будем постепенно наполнять городское приложение сервисами, поэтому очень заинтересованы в максимально большом круге транспортных партнёров и приглашаем к сотрудничеству всех желающих — пишите нам на почту [email protected].
Современному человеку будет удобнее пользоваться таким мобильным приложением. Для многих это легче и проще, чем «быть привязанным» к своему автомобилю. Мир становится другим, и мы готовы к этому — к новым принципам мобильности. Особенно это касается нас, жителей современного мегаполиса — Москвы. Больше деталей читайте в полной версии колонки здесь.
Станция "Saint-Martin" линии 8 и 9 Парижского метро - самая недолго просуществовавшая станция. Открылась в 1931, а закрылась, по понятным причинам уже в 1939, в самом начале немецкой оккупации. Ее было хотели снова открыть после Победы, но передумали. Уж слишком близко она находилась к намного более важной, с точки зрения пассажиропотока, станции Strasbourg-Saint-Denis.
Но на этом ее жизнь не закончилась: сюда водят экскурсии, проводят модные дефиле и устраивают промо-шоу автомобилей. Более того, интерьеры станции использовал в своем фильме «Прометей» Ридли Скотт. Неплохая карьера, для никому ненужного места?
Но на этом ее жизнь не закончилась: сюда водят экскурсии, проводят модные дефиле и устраивают промо-шоу автомобилей. Более того, интерьеры станции использовал в своем фильме «Прометей» Ридли Скотт. Неплохая карьера, для никому ненужного места?
В этот день в 1958 году в Москве открыта Филёвская линия. Началось движение поездов на участке «Калининская» (ныне - «Александровский сад») - «Кутузовская», открыты две новые станции: «Студенческая» и «Кутузовская». Повторно открыты 4 станции: «Киевская», «Смоленская», «Арбатская» и «Калининская», которые были закрыты с 1953 года и использовались под различные нужды. Протяжённость нового участка - 2,3 км и заново открытого - 3,1 км.
В 1959 году в Москве открыта станция «Фили» Филёвской линии. Протяжённость нового участка - 1,6 км.
В 1997 году в Минске введены в эксплуатацию станции «Партизанская» и «Автозаводская» Автозаводской линии в составе пускового участка «Тракторный завод» - «Автозаводская» протяжённостью 3,4 км.
В 2005 году в Минске открыты станции «Спортивная», «Кунцевщина» и «Каменная горка» Автозаводской линии в составе пускового участка «Пушкинская» - «Каменная горка» протяжённостью 3,9 км.
В 2007 году также в Минске открыты станции «Борисовский тракт» и «Уручье» Московской линии в составе пускового участка «Восток» - «Уручье» протяжённостью 2,7 км.
И в 2012 году в Минске открыты станции «Грушёвка», «Михалово» и «Петровщина» Московской линии в составе пускового участка «Институт Культуры» - «Петровщина» протяжённостью 5,1 км. Официальное открытие станций произошло 6 ноября, однако, для пассажиров станции были открыты 7 ноября.
В 2020 году открыт первый пусковой участок третьей - Зеленолужской линии метро. В составе участка открыты четыре станции: "Ковальская Слобода", "Вокзальная", "Площадь Франтишка Богушевича" и "Юбилейная". Официальное открытие линии также произошло 6 ноября, для пассажиров станции были открыты 7 ноября.
В 1959 году в Москве открыта станция «Фили» Филёвской линии. Протяжённость нового участка - 1,6 км.
В 1997 году в Минске введены в эксплуатацию станции «Партизанская» и «Автозаводская» Автозаводской линии в составе пускового участка «Тракторный завод» - «Автозаводская» протяжённостью 3,4 км.
В 2005 году в Минске открыты станции «Спортивная», «Кунцевщина» и «Каменная горка» Автозаводской линии в составе пускового участка «Пушкинская» - «Каменная горка» протяжённостью 3,9 км.
В 2007 году также в Минске открыты станции «Борисовский тракт» и «Уручье» Московской линии в составе пускового участка «Восток» - «Уручье» протяжённостью 2,7 км.
И в 2012 году в Минске открыты станции «Грушёвка», «Михалово» и «Петровщина» Московской линии в составе пускового участка «Институт Культуры» - «Петровщина» протяжённостью 5,1 км. Официальное открытие станций произошло 6 ноября, однако, для пассажиров станции были открыты 7 ноября.
В 2020 году открыт первый пусковой участок третьей - Зеленолужской линии метро. В составе участка открыты четыре станции: "Ковальская Слобода", "Вокзальная", "Площадь Франтишка Богушевича" и "Юбилейная". Официальное открытие линии также произошло 6 ноября, для пассажиров станции были открыты 7 ноября.
Четвёртая серия интереснейшего фильма посвящённая строительству метрополитена в Днепре (на украинском и русском языках).
https://www.youtube.com/watch?v=2JQ3bwiFNjg&ab_channel=%D0%A2%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%94%D0%BD%D1%96%D0%BF%D1%80%D0%BETV
https://www.youtube.com/watch?v=2JQ3bwiFNjg&ab_channel=%D0%A2%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%94%D0%BD%D1%96%D0%BF%D1%80%D0%BETV
YouTube
Крізь скелі. Про будівництво метро в Дніпрі. Четверта серія
Екшн з підземним вибухом – він може знищити камери! 10 метрів пройдено за один день. Прохідники шоковані швидкістю прибирання породи. Знову порівнюємо за Мет...
