Станция "Руставели" - самая глубокая в Тбилисском метро, её глубина составляет 60 метров.

Строительство станции началось ещё 1950-е годы, по сталинскому проекту, поэтому, в отличие от многих других станций грузинской подземки она имеет достаточно большой объём. Позже почти на десятилетие строительство было заморожено и было завершено в 1966 году, по проекту, лишённому всяческих излишеств.

Зима, ночь, лес, метро...

Наземный вестибюль станции "Фрунзенская" Ленинградского метро. 1960-е.

Сенная площадь в Петербурге всегда считалась «нехорошим» местом. 10 июня 1999 г. на ней произошла трагедия: в 19.40 на входе в вестибюль станции метро обрушился бетонный козырек. Под его обломками погибли пять человек, еще двое скончались в больнице, двенадцать получили ранения и увечья.

Разборы завалов продолжались до глубокой ночи, затем обломки распилили на двух-трехметровые куски и увезли. Вестибюль станции закрыли, вход и выход осуществлялся через станцию «Садовая». Многие восприняли это событие как небесную кару за уничтожение церкви Успения Пресвятой Богородицы, стоявшей на Сенной и взорванной в 1961 г.

Сразу же после аварии приступил к работе штаб по ликвидации последствий обрушения с участием специалистов ОАО «Метрострой», ОАО «Ленметрогипротранс» и метрополитена. После предварительного обследования штаб принимает решение восстановить фасад вестибюля без козырька. Ремонтно-восстановительные работы фасада и части кровли очень оперативно выполнило СМУ-13 «Метростроя», и с 1 июля 1999 г. станция «Сенная площадь» снова начала работать в прежнем режиме.

Для расследования причин трагедии создается государственная комиссия, состоящая из специалистов по строительству, инженерным сооружениям и силовым конструкциям, и оперативно-следственная бригада из городской прокуратуры и транспортной милиции. Городская прокуратура возбудила уголовное дело по факту халатности и нарушения правил безопасности ведения строительных работ (ст. 216, ч. 2 и ст. 293, ч. 2 УК РФ). Судебная экспертиза сделала заключение о том, что при разработке проекта павильона метро были допущены грубые ошибки.

В то хрущевское время в строительстве зданий активно использовали железобетонные выносные конструкции, считая, что защитный козырек без подпорок выделяет здание и придает ему какую-то особенную черту. Такими консольными плитами из бетона «украшали» не только объекты общественного назначения, но даже и обычные жилые пятиэтажки.

Рухнувший козырек станции «Сенная площадь» представлял собой железобетонную плиту 3,5 м в ширину, 32 м в длину и весом более 40 т, которую удерживала система из пяти продольных балок и одной поперечной. Сама плита состояла из двух частей, не соединенных между собой.

Специалисты считают, что если бы каркас был сплошным, плита не отломилась бы так резко, а просто повисла бы на арматуре. Помимо недостатков в проектировании железобетонных конструкций, комиссия выявила низкое качество арматурных и бетонных работ. Стальные штыри, на которых держалась плита, заглубили в балку всего на 15 см, а не на 60, как полагалось.

Сильно удешевленный проект павильона не предусматривал доступа к конструкциям для осмотра в процессе эксплуатации, что не позволило вовремя заметить трещины, а также признаки коррозии наружной арматуры.

Толчком к обрушению послужила аномальная жара 10 июня и, как результат, перегрев бетона и арматуры. Для недопущения повторения трагедии в городе обследуются козырьки общественных и промышленных зданий и жилых домов, принимаются меры по укреплению козырьков, в случае невозможности укрепления — их снятие. Так, в частности, демонтируется козырек вестибюля станции «Площадь Ленина» на Боткинской улице, устанавливаются дополнительные опоры в виде металлических тумб на станциях «Горьковская», «Фрунзенская», «Электросила», «Парк Победы», «Василеостровская».

Уголовное дело по факту обрушения прекратили уже в декабре 1999 г. Виновными признали проектировщиков, архитекторов, конструкторов кровли и арматурщиков, которых к тому времени уже не было в живых. Как разъяснила тогда прокуратура города, «мы были вынуждены прекратить уголовное дело в связи со смертью лиц, подлежащих уголовной ответственности». Хотя основным виновником следовало бы назвать пресловутое хрущевское постановление «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве». Не зря говорят: «Скупой платит дважды».

Сегодня вестибюль снова закрыт на реконструкцию из-за проседания ступеней.

❌ В Московском транспорте запрещено размещать нелегальные рекламные объявления.

В прошлом месяце четыре нарушителя расклеили на станциях метро стикеры с QR-кодами, которые вели на онлайн-площадку по продаже наркотиков.

Полицейские нашли расклейщиков и задержали их. По административному делу о пропаганде наркотиков двоих уже оштрафовали, еще один нарушитель по решению суда покинет Россию.

Спасибо сотрудникам отдела по контролю за оборотом наркотиков УВД на Московском метро за слаженную работу.

В этот день, в 1952 году в Москвы были открыты станции «Комсомольская», «Проспект Мира», «Новослободская» и «Белорусская», Кольцевой линии в составе участка «Курская» - «Белорусская», протяжённостью 7 км.

Станции стали одними из самых красивых в метро и последними открытыми при Сталине.

На фото - станция "Ботанический сад". Именно такое название носила станция "Проспект Мира" до 1966 года.

Изначально торцевая стена была украшена керамическим панно с изображением И. В. Сталина в окружении знамён. Панно было снято в 1958 году, а через год там появился переход на радиальную станцию, который начинался через торец.

🐼 За новорожденной пандочкой Катюшей следит вся Москва. Мы знаем, когда она начала ползать, как прошла первый медосмотр и как за ней ухаживает мама. А теперь Катюша появилась на карте «Тройка».

Максим Ликсутов рассказал, что всего выпустили 3 варианта карт «Тройка» в честь маленькой панды из Московского зоопарка. Тираж ограничен.

Родители Катюши — Жуи и Диндин — приехали в Москву в апреле 2019 года специальным рейсом из Пекина. Их передали Московскому зоопарку в рамках международной программы по сохранению, защите и исследованию больших панд. В августе 2023 года у них появился на свет детеныш.

«Московский метрополитен выпустил новые тематические карты «Тройка», которые посвящены первому рожденному в России детенышу большой панды. Приобрести тематические карты «Тройка» можно на стойках «Живое общение», во флагманских магазинах на станциях «Маяковская» и «Трубная», а еще в интернет-магазине», — отметил Максим Ликсутов.

Художественное оформление московской станции "Белорусская" - кольцевая, открытой в этот день в 1952 году, посвящено теме рассвета культуры и народного хозяйства Белоруссии.