Факт из жизни🧠 - это познавательный канал, в котором ежедневно публикуются посты с научными фактами для расширения кругозора читателей и удовлетворения жажды получения новых знаний.
Закрытая ныне станция метро "Калужская". Москва.
Станция была открыта 15 апреля 1964года, на момент открытия стала 69-й станцией Московского метрополитена. Располагалась на территории ТЧ-5 «Калужское».
После открытия участка «Новые Черёмушки» — «Беляево» в 1974 году станция была закрыта в связи с открытием ныне существующей подземной станции «Калужская».
Неф депо, в котором находилась станция, претерпел с 1974 года лишь незначительные изменения. Полностью сохранилась платформа станции и пути, помещения вестибюля используются в качестве комнаты отдыха персонала. Действует и служебный тоннель, соединявший в своё время старую и новую (открытую уже после постройки станции) территории электродепо, минуя пассажирскую зону. Частично сохранились оригинальные светильники. В последние годы платформа, пути и прилегающие территории станции используются под склад.
К бывшему вестибюлю в 1978-79 годах было вплотную пристроено семиэтажное здание Прокуратуры Московского Метрополитена, в котором находится доступная для свободного входа столовая (окна выходят на улицу со стороны ДК «Меридиан»).
Станция была открыта 15 апреля 1964года, на момент открытия стала 69-й станцией Московского метрополитена. Располагалась на территории ТЧ-5 «Калужское».
После открытия участка «Новые Черёмушки» — «Беляево» в 1974 году станция была закрыта в связи с открытием ныне существующей подземной станции «Калужская».
Неф депо, в котором находилась станция, претерпел с 1974 года лишь незначительные изменения. Полностью сохранилась платформа станции и пути, помещения вестибюля используются в качестве комнаты отдыха персонала. Действует и служебный тоннель, соединявший в своё время старую и новую (открытую уже после постройки станции) территории электродепо, минуя пассажирскую зону. Частично сохранились оригинальные светильники. В последние годы платформа, пути и прилегающие территории станции используются под склад.
К бывшему вестибюлю в 1978-79 годах было вплотную пристроено семиэтажное здание Прокуратуры Московского Метрополитена, в котором находится доступная для свободного входа столовая (окна выходят на улицу со стороны ДК «Меридиан»).
Несмотря на то, что станция "Уральская" в Екатеринбурге была открыта не в составе первого пускового участка, именно с этой станции начинается история Уральской подземки. По финансовым и политическим причинам станцию не удалось открыть в составе пускового участка 26 апреля 1991 года. В 1990 году было резко сокращено финансирование стройки из государственного бюджета, в результате, было принято решение о сокращении пускового участка до трех станций («Проспект Космонавтов», «Уралмаш», «Машиностроителей»), «Уральская» в пусковой участок не вошла. Стоит ещё напомнить, что перегон «Машиностроителей» - «Уральская» самый длинный в Екатеринбургском метро (2,5 км), а сама станция является самой глубокой в городе.
Пленум ЦК ВКП(б) принял решение о строительстве метрополитена в Москве. Каганович на этом пленуме (фактически съезде) настоял, чтобы именно правящая в стране политическая партия приняла решение о начале строительства метро в столице СССР.
В итоговой резолюции по докладу Кагановича было сказано: «Текущая работа по улучшению трамвайного хозяйства, его частичной реконструкции и расширению трамвайной сети, смягчая в известной мере транспортные затруднения города на данном этапе, не разрешают в целом общей проблемы развития пассажирского транспорта в Москве. Пленум ЦК считает, что необходимо немедленно приступить к подготовительной работе по сооружению метрополитена в Москве как главного средства, разрешающего проблему быстрых и дешевых людских перевозок…»
Так 15 июня 1931 года было принято историческое решение: уже в конце года начались работы по строительству столичного метрополитена. Данное решение не останется на бумаге: всего через четыре года откроются первые станции московского метро, которое по праву станет одним из самых современных и красивых в мире.
В итоговой резолюции по докладу Кагановича было сказано: «Текущая работа по улучшению трамвайного хозяйства, его частичной реконструкции и расширению трамвайной сети, смягчая в известной мере транспортные затруднения города на данном этапе, не разрешают в целом общей проблемы развития пассажирского транспорта в Москве. Пленум ЦК считает, что необходимо немедленно приступить к подготовительной работе по сооружению метрополитена в Москве как главного средства, разрешающего проблему быстрых и дешевых людских перевозок…»
Так 15 июня 1931 года было принято историческое решение: уже в конце года начались работы по строительству столичного метрополитена. Данное решение не останется на бумаге: всего через четыре года откроются первые станции московского метро, которое по праву станет одним из самых современных и красивых в мире.
Forwarded from Отдел газет РНБ
7 апреля 1972 года ленинградская газета «Смена» опубликовала письмо своего читателя В. Спектора, предложившего переименовать станцию метро «Купчино»(которую как раз заканчивали строить) и сам район:
«Это слово попросту неблагозвучное. Какие ассоциации возникают от слова Купчино? «Купчик», «купец», «купчина»… Разве можно сравнить это с такими названиями Ленинграда, как Сосновка, Ручьи, Озерки, Ольгино? Возможно, следовало бы подумать о переименовании, как самого района, так и станции железной дороги и метрополитена. Лучше всего было бы последнюю назвать «Дунайской»… А может, назвать станцию «Новгородская», «Брестская», «Киевская» или «Одесская» в честь городов, куда следуют поезда, проходящие мимо? Или «Космическая» - это связано с названиями расположенных вблизи проспектов Ю. Гагарина и улицы Звездной»
«Это слово попросту неблагозвучное. Какие ассоциации возникают от слова Купчино? «Купчик», «купец», «купчина»… Разве можно сравнить это с такими названиями Ленинграда, как Сосновка, Ручьи, Озерки, Ольгино? Возможно, следовало бы подумать о переименовании, как самого района, так и станции железной дороги и метрополитена. Лучше всего было бы последнюю назвать «Дунайской»… А может, назвать станцию «Новгородская», «Брестская», «Киевская» или «Одесская» в честь городов, куда следуют поезда, проходящие мимо? Или «Космическая» - это связано с названиями расположенных вблизи проспектов Ю. Гагарина и улицы Звездной»
В одном из поездов линии № 1 метро Ханьчжоу в составах появилась дикая природа. В вагонах поездов появились зеленые растения, и пассажиры ощутили себя как в лесу.
Этот проект «озеленения» составов метро стал первым творческим опытом для метрополитена города. Благодаря озеленению в метро пассажиры узнали многое о малоуглеродистой среде. Как стало известно, «зеленые составы» проездили по линии №1 метро Ханчжоу лишь полдня.
Этот проект «озеленения» составов метро стал первым творческим опытом для метрополитена города. Благодаря озеленению в метро пассажиры узнали многое о малоуглеродистой среде. Как стало известно, «зеленые составы» проездили по линии №1 метро Ханчжоу лишь полдня.
В Москве всего две трёхпутные станции, первая – "Стадион имени Сталина", она же "Измайловский парк", она же "Партизанская", открытая в 1944 году. Тогда планировалось построить гигантский стадион имени Сталина, и предвещались огромные потоки пассажиров. Во избежание давок после матчей, в качестве дополнительной разгрузки построили третий путь. Когда от возведения стадиона отказались, планировали устроить вилочное движение, одну линию – вдоль Измайловского бульвара, а другую – вдоль Измайловского парка, как и сейчас. Эта идея тоже не воплотилась в реальности.
Монорельс в Москве планировали построить давно. Сперва собрались провести ветку от "Каширской" в район Орехова, потом хотели построить линию от "ВДНХ" вдоль Ярославского шоссе, но поняли, что монорельс просто не справится с пассажирскими потоками.
Однако идея монорельса воплотилась в жизнь в 2004 году. Линия от метро "Тимирязевская" до улицы Сергея Эйзенштейна представляет собой довольно бессмысленный аттракцион.Проезд на нем стоит 50 рублей, составы ходят раз в 25 минут, пассажиров считаные единицы, а линия и вагончики сконструированы таким образом, что в случае внезапной остановки посередине перегона или аварии люди не смогут выбраться из поезда самостоятельно и вынуждены будут ждать помощи на высоте 6-10 метров. Линию должны были продлить до метро "Ботанический Сад", но этот проект скорее всего никогда уже не будет реализован.
В настоящий момент Московский монорельс переживает тяжёлые времена, планируется его скорое закрытие. Поэтому, торопитесь прокатиться, очень скоро, вероятно, у вас такой возможности уже может не случиться...
Однако идея монорельса воплотилась в жизнь в 2004 году. Линия от метро "Тимирязевская" до улицы Сергея Эйзенштейна представляет собой довольно бессмысленный аттракцион.Проезд на нем стоит 50 рублей, составы ходят раз в 25 минут, пассажиров считаные единицы, а линия и вагончики сконструированы таким образом, что в случае внезапной остановки посередине перегона или аварии люди не смогут выбраться из поезда самостоятельно и вынуждены будут ждать помощи на высоте 6-10 метров. Линию должны были продлить до метро "Ботанический Сад", но этот проект скорее всего никогда уже не будет реализован.
В настоящий момент Московский монорельс переживает тяжёлые времена, планируется его скорое закрытие. Поэтому, торопитесь прокатиться, очень скоро, вероятно, у вас такой возможности уже может не случиться...
В этот день 11 лет назад в Москве была открыта одна из самых мистических станций столичного метро - "Достоевская". Оформление станции посвящено творчеству Ф.М. Достоевского, родившегося неподалёку от современной станции. Напротив выхода из метро находится надпись: "Здесь, на Божедомке, ныне улица Достоевского, в 1821 году родился русский писатель Ф. М. Достоевский".
Станция стала последней, посмертной работой поистине великого советского и российского архитектора станций метрополитена - Льва Николаевича Попова. Станции его авторства можно увидеть в Московском, Новосибирском, Пражском, Бакинском и Ташкентском метро.
Льва Попова не стало в 2008 году, а проект станции, разработанный ещё в 80-е был реализован его учениками с небольшими изменениями как дань памяти заслуженному архитектору.
Станция стала последней, посмертной работой поистине великого советского и российского архитектора станций метрополитена - Льва Николаевича Попова. Станции его авторства можно увидеть в Московском, Новосибирском, Пражском, Бакинском и Ташкентском метро.
Льва Попова не стало в 2008 году, а проект станции, разработанный ещё в 80-е был реализован его учениками с небольшими изменениями как дань памяти заслуженному архитектору.
Ещё одна станция открытая в этот день 11 лет назад в Москве вместе с "Достоевской"- станция "Марьина роща".
Оформление станции связано с названием района - зелёные вставки на пилонах символизируют рощу. Путевые стены обеих платформ, а также выходы украшены пейзажными мозаичными панно на тему владений графов Шереметевых.
Оформление станции связано с названием района - зелёные вставки на пилонах символизируют рощу. Путевые стены обеих платформ, а также выходы украшены пейзажными мозаичными панно на тему владений графов Шереметевых.
В этот день в 2019 году в Москве открылись четыре станции Сокольнической линии: "Филатов луг", "Прокшино", "Ольховая" и "Коммунарка".
Протяжённость нового участка составляет порядка 12 км. Теперь жители новых районов могут добраться из центра Москвы без пересадок прямо от "Чистых прудов" и "Лубянки" на "Коммунарку".
Большая часть нового участка выполнена в наземном исполнении и, кроме того, проходит в створе автомагистрали "Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе". Сообщается, что впервые в Москве построен совмещенный автомобильный и метротоннель, который расположен на пересечении нового участка метро и Калужского шоссе.
При отделке станции "Ольховая" специалисты обратились к стилю оригами. Здесь использовали гранит черных и серых тонов, мрамор белого цвета. Вестибюль напоминает бумажный самолет или корабль из фильма "Звездные войны".
Протяжённость нового участка составляет порядка 12 км. Теперь жители новых районов могут добраться из центра Москвы без пересадок прямо от "Чистых прудов" и "Лубянки" на "Коммунарку".
Большая часть нового участка выполнена в наземном исполнении и, кроме того, проходит в створе автомагистрали "Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе". Сообщается, что впервые в Москве построен совмещенный автомобильный и метротоннель, который расположен на пересечении нового участка метро и Калужского шоссе.
При отделке станции "Ольховая" специалисты обратились к стилю оригами. Здесь использовали гранит черных и серых тонов, мрамор белого цвета. Вестибюль напоминает бумажный самолет или корабль из фильма "Звездные войны".
Станция метро "Филатов луг" открытая в Москве в этот день два года назад.
По задумке архитекторов, станция с большими панорамными проемами похожа на вокзалы XIX века. Высота потолков здесь достигает почти 10 м, что довольно редко используется при строительстве станций мелкого заложения.
По задумке архитекторов, станция с большими панорамными проемами похожа на вокзалы XIX века. Высота потолков здесь достигает почти 10 м, что довольно редко используется при строительстве станций мелкого заложения.
В отделке станции "Коммунарка", открытой в Москве в этот день два года назад, использовали гранит и мрамор. Основной декоративный элемент - светильник-решетка в центральном пролете на всем протяжении платформы и кассового зала вестибюля.
В настоящее время эта станция конечная на Сокольнической линии, но в планах продление участка далее в ТиНАО. Будущая станция, которая последует за "Коммунаркой", будет носить название "Потапово".
В настоящее время эта станция конечная на Сокольнической линии, но в планах продление участка далее в ТиНАО. Будущая станция, которая последует за "Коммунаркой", будет носить название "Потапово".
