⚡️О речных моторах и новых горизонтах техники Моторного
#ММЗвСМИ

Конструкторы Минского моторного завода разработали двигатель для применения на новом виде техники, сообщили на СТВ. Это абсолютно новое направление для предприятия. Потребность в таких агрегатах возникла у наших соседей. Российская сторона в условиях санкций вынуждена отказаться от импортных комплектующих и искать достойную замену. На помощь пришла наша страна.

📌 Более подробно — в сюжете программы Новости «24 часа» канала «СТВ».

🇷🇺 🤝 🇧🇾 Посол Беларуси в России Дмитрий Крутой во время визита в Ярославскую область побывал на ведущем предприятии-партнере Беларуси в этом регионе - Ярославском моторном заводе.

Дипломат рассказал, какие кооперационные идеи могут сыграть свою роль в импортозамещении и объяснил, почему минские и ярославские моторостроители не должны быть конкурентами.

Дмитрий Крутой: "... Минский моторный завод, какие здесь можно найти точки соприкосновения, начиная от конструкторских бюро, разработок, и чем можно обменяться. Понятно, что в определенной степени заводы являются конкурентами. Но, к примеру, "Ростсельмаш" и "Гомсельмаш" вчера тоже были конкурентами, а сегодня они уже находятся в теснейшей кооперации, поставляя в том числе компонентную базу на конвейеры друг друга. Так нужно поступать и в сегменте двигателей, потому что эта ниша на сегодняшний день свободная".

📌 Подробности планов совместной кооперации и перспективного развития - в материалах
✔️ ИА БелТА
✔️ ИА Спутник

#ММЗвСМИ

🇧🇾🇷🇺 Белорусские двигатели начали устанавливать на российские речные суда.

📌 Как это сделано: корреспондент «МИР 24» оценила новинку

#ММЗвСМИ

📰 Начинаем понедельник с рубрики #ММЗвСМИ

🛠 ОАО «Гомельский завод пусковых двигателей им. П. К. Пономаренко» во времена СССР был ориентирован на промышленность всей большой страны. Ее потребности в пусковых двигателях обеспечивали несколько таких предприятий. 1990-й ознаменовался выпуском трехмиллионного агрегата. Однако следующее десятилетие, как и для многих предприятий, выдалось крайне непростым. В некоторые периоды завод находился на грани банкротства.

Одним из негативных факторов стало неуклонное снижение спроса на пусковые двигатели. Им стали предпочитать электростартеры. Если раньше «пускачи» выпускались тысячами единиц, то сегодня — лишь малыми партиями под индивидуальные заявки. Необходимость осваивать выпуск новой, перспективной продукции и полностью перестраивать работу была очевидна. Проведенная оптимизация позволила снизить издержки и рассчитаться с долгами. Импульс придало включение гомельского предприятия в состав холдинга «Минский моторный завод». Это прежде всего увеличило объемы производства. Сегодня больше половины выпускаемых изделий составляют комплектующие для ММЗ.

👨‍🔧 Директор завода Александр Ксендзов делится видением перспектив:

— На ближайшие годы основным направлением для нас остается производство двигателей внутреннего сгорания и насосной спецтехники. Большие надежды возлагаем на продолжение сотрудничества с нашим главным партнером — Минским моторным заводом. Например, один из интересных проектов, который находится в стадии проработки, касается выпуска газопоршневых мотоциклетных двигателей. Если управляющая компания выберет нас — с готовностью займемся их производством.

📌 Про магию чисел, новое оборудование и наши любимые санкции, которые оказались во благо – в большом материале СБ Беларусь Сегодня