#Рубрика_О_личном

Добрый день, дорогие друзья!

Сегодня, я - Мищенко Вадим, хочу познакомить Вас со своей историей ✍🏻

Итак, начнем:
🤩Я являюсь морским архитектором, а также Генеральным директором и основателем компании МОРСКОЙ ИНЖИНИРИНГОВЫЙ ЦЕНТР СПб
⏺️магистр судостроения;
⏺️член международного института корабелов;
⏺️человек науки 🧠,
⏺️автор десятка публикации и докладов,

🤩 Родился я на Бессарабии в городе Измаил
⏺️Учился в Одесском Морском Университете по специальности: «корабли и океанотехника», и уже там на третьем курсе работал на кафедре «Теории и проектирования корабля».
⏺️после пятого курса совмещая написание дипломной работы и учебы, я отправился работать технологом корпусного цеха на судоремонтный завод «Дунайсудосервис»
⏺️защитив диплом на отлично, в 22 года стал старшим инженером корпусной группы по замерам толщин и дефектации судов.
Разрабатывал технологии ремонта сложных конструкций сопряженных с живучестью и безопасностью эксплуатации судна.
⏺️ выпускал отчёты по ремонту судов и согласовывал каждое судно с с Российским Морским Регистром Судоходства. Среди заказчиков на судоремонтные услуги в основном числились российские компании из Санкт-Петербурга, Поволжья, Москвы , Ростова и др.

⛴В среднем за год мы ремонтировали около 50 – 60 единиц судов. Приходилось полазить и усердно трудиться, из выходных - только воскресенья и то не всегда. Из отпусков только учебный, и тот меньше месяца. Что сказать, очень нравилась моя профессия.
Накопив приличный опыт за несколько лет работы на заводе в 24 года я стал начальником технического отдела.
⏺️В 25 лет я женился, и, в следующем году в 2009 г. я ушел в частный бизнес, обосновал частную компанию GRAND ENGINEERING, где и занимался судоремонтными работами и обслуживанием судов в эксплуатации.

Пришлось немало поездить по судам и верфям🌍
Среди самых запоминающихся топ 5 в этот период 2009/2011 - были:
🌾расчёт всплытия и затонувшего в доке судна типа «Волго-Нефть»
🌾спасательные операции по предотвращению затопления судна типа «Сормовский»,
🌾ремонт и ввод в эксплуатацию барж – газовозов для Сербии,
🌾 установка креплений для перевозки контейнеров для судна типа ro-flow в Канаде
🌾Замена баллера пера руля на плаву для речного судна🇨🇭

2011-м – 2012-м годах я, временно, 💪🏻совмещал ведение дел с руководством технической службы судоремонтного завода в городе Ильичёвск.
⏺️Это послужило созданию проекта Eiltank 75, который я обследовал в Германии, а, позднее, по заказу компании из Татарстана переоборудовал и реализовал проект переоборудования нефтеналивной баржи в - химовоз ,
Сейчас она называется «Беляевск».

Так, постепенно, завоевывая доверие Судовладельца, все больше и больше заказов стало поступать из России.
Работать приходилось на различных судоремонтных и судостроительных заводах. Проведя немалую часть работ на Канонерском заводе в Санкт-Петербурге и на Невском заводе Шлиссельбурге, 2013-м году переоборудовав два стоечных судна в плав ресторан, сделав с десяток проектов переоборудований речных трамвайчиков типа Фонтанка-Мойка, а так же проект и авторский надзор за строительном учебного центра для МЧС, что на Шкиперской Протоке, я окончательно переехал с семьей в Санкт-Петербург и основал компанию Морской Инжиниринговый Центр СПб.


🤩 Компания Морской Инжиниринговый Центр - была основана в Санкт-Петербурге 2013-м году.
За это времени я и моя команда сделали немало:
▪️модернизаций и переоборудований судов на судоремонтных и судостроительных заводах
▪️обоснований и расчетов в эксплуатации
▪️переоборудований , в том числе не только в СПб и России, но и по всему миру.
⛴и самое главное в 2019 - мы эволюционно дошли до проектов НОВОСТРОЯ судов.

Дорогие друзья, добрый вечер!

📌Сегодня, в продолжении, (ЧАСТЬ 1) нашей #Рубрика_О_личном хочу поделится с вами историей своих замечательных предков, которые жили и трудились на территории Санкт-Петербурга, Ленинграда, Петрограда.

Материнская линия:
⏺️Прадед - Пётр Андреевич Зельгис уроженец Ленинградской области, был талантливым инженером и выдающимся руководителем, под его руководством бригады выполняли🌾 200% плана, проектировал и строил Волжскую ГЭС имени Ленина. Об этом писали в газете «Правда» за 1957 год. С вырезкой данной статьи можете ознакомится выше👆🏻
⏺️Его супруга - Нина Михайловна Николаева, уроженка Санкт-Петербурга, являлась балериной, выросла многодетной семье из 8 братьев и сестер, многие погибли в блокаду.
⏺️Отец Петра Андреевича - Андрей Зельгис - был латышским стрелком.
⏺️Моя бабушка, Нелла Петровна, была медработником и преподавателем в медицинском университете. Позже по распределению поехала в Казахстан, где и познакомилась с моим дедом по материнской линии - Николаем Васильевичем в больнице, вскоре вышла за него замуж.
⏺️Дед, Николай Васильевич, был болгарином, работал на шахте в Казахстане с 16 лет. Получил награду за спасение 4х человек во время пожара на шахте. В браке с бабушкой появилось 4 детей. Долгое время жили в Казахстане, а потом уехали на родину дедушки - Бессарабию .

Линия отца:
⏺️Родители отца - бабушка Елена Павловна - работала в военной прокуратуре, а после до самой пенсии - трудилась в Советском Дунайском Пароходстве в отделе снабжения.
⏺️Прадед, отец Елены Павловны - Павел Филиппович, в 1943-м году ушел на войну, имел 2 медали за отвагу, и 1 медаль за взятие Кенигсберга, а также 1 медаль за победу над фашисткой Германией. Вернувшись с фронта в родной Измаил, вместе Елизаветой Тимофеевной воспитали 5х детей.
⏺️Дед, Иван Прокопьевич - в начале своего пути служил в Кронштадте, далее его перевели в Измаил, где он служил в Дунайской Флотилии, был военным моряком, а уже после службы работал в Советском Дунайском Пароходстве, совершал дальние плавания.

‼️История судеб удивительна и циклична - спустя много лет, уже в 21 веке - у меня и моей замечательной супруги Юлии, как и у моих любимых бабушки и дедушки - 4 детей! Старший - сын Михаил. А все девочки родились в Санкт-Петербурге!
Как и компания 🤩МИЦ СПб, которая "родилась" в этом замечательном городе.

➡️А самое удивительное - многие родственники, так или иначе - были связаны с морем и Санкт-Петербургом. Возможно, мы часто об этом не задумываемся, но как-то генетически судьба предполагает развитие какого-то сценария нашей дальнейшей жизни.

📌Обращаясь к прошлому и глядя на своих предков, которые жили во времена блокады, трудились на флоте и пароходствах, переживали лишения войны, воевали за свободу и наше будущее, понимаю, что сейчас время более благодатное, чем было раньше. И, тем самым, когда становится тяжело или кажется, что ты много трудишься - вспоминаются те лишения и испытания старших поколений.
На этом фоне трудности текущего бытия не кажутся уж такими тяжелыми - это всегда вдохновляет дает внутренних сил к новым подвигам свершением и преодолению трудностей!

🚢Как морской архитектор, с детских лет, я заметил такую способность: конструктивно мыслить и конструктивно "мечтать", и, это не витать в облаках, а формулировать с большей степенью четкости свои представления и пожелания, и, что неудивительно - они всегда исполняются.

📎 В начале было слово - "logos" (от др.-греч. λόγος «мысль», «голос», «слово»)
А мысль, как известно, материальна.

Конструктивные мысли всегда подкрепляли надежды на будущее, служили "мостом" между мной настоящим и тем, кем я хочу быть и чем заниматься в будущем.

📌Ну что, дорогие друзья! Вот и подошел к концу мой рассказ о личном и моих корнях.
Надеюсь, вам было интересно🙌🏻

‼️В следующую среду вас, также, будет ожидать новый интересный пост.
Рекомендуем подписаться и включить уведомления, чтобы не пропустить новые материалы о компании МИЦ СПб, о новых проектах, истории и других различных тем в сфере судостроения 🖊️