История судостроительного успеха не получается внезапно и запросто. Этому явлению предшествует череда обучения и длительной практики. Постепенно, базируясь на теоретических изысканиях, учебных пособиях, приобретая производственные навыки от простого к сложному, появляются знания и уверенность, накапливается опыт.
Почему важна такая поэтапная и постепенная подготовка? Потому как в судостроительной отрасли велика стоимость ошибки,- это сотни тысяч долларов на каждом неправильном решении, а если это влияет вообще на способность судна выполнять проектные задачи, то цена такой ошибки доходит до десятков миллионов$.

Именно поэтому начав с технологии судоремонта на заводе , оценки технического состояния судов в эксплуатации, ремонтов и модернизаций, выполнив порядка 1000! проектов, мы пришли к полноценному судопроектрованию и не останавливаемся на достигнутом.
Что будет впереди - увидим. Но пока предлагаю посмотреть одну из 10 модернизаций судна с целью увеличения грузоподъемности, выполненную по нашему проекту. ( grand engineering)

21 судно за два года: такое возможно?


Где строят знаменитые электросуда для Москвы? Чем полнится жизнь одной из самых молодых и современных верфей? Какие эконовинки ждать в следующем году? На эти и другие вопросы отвечаем прямиком из города Отрадное.

Читать далее на KORABEL.RU

#наширепортажи

В этом году юбилей отмечает не только компания МИЦ СПб, но и ее основатель - Вадим Вячеславович Мищенко, автор статей и научных книг, талантливый руководитель и прекрасный человек!🎉🎉🎉 Поздравляем Вадима Вячеславовича с Днем Рождения и желаем ему не останавливаться на достигнутом! Пусть развитие и процветание всегда остаются Вашими спутниками как в жизни, так и в работе!

⚒В Китае изготовили крупнейший в мире морской ветрогенератор мощностью 18 МВт

В Китае завершено производство самого мощного в мире морского ветрогенератора мощностью 18 мегаватт, сообщает портал CGTN. Он будет установлен в прибрежных районах юго-восточного побережья Китая.

Ветрогенератор имеет лопасти длиной 126 метров, которые при вращении охватывают площадь, эквивалентную 7,5 футбольным полям. Агрегат разрабатывался для установки в акваториях со скоростью ветра более 10 метров в секунду, однако способен выдерживать ветровые нагрузки до 80 метров в секунду.

За один полный оборот турбина генерирует 38 кВт*ч электроэнергии и способна производить 72 млн кВт*ч чистой электроэнергии ежегодно, что равно годовому потреблению 40 000 домохозяйств. Произведенная электроэнергия может заменить более 20 000 тонн угля и сократить выбросы углекислого газа на 55 000 тонн.

Ожидается, что ветрогенератор пойдет в серийное производство в течении года. ​​Отмечается, что ключевые компоненты ветрогенератора, такие как лопатки, роторы, генераторы, преобразователи и трансформаторы, разработаны в Китае.

@mediapaluba #энергетика

https://mashnews.ru/pyat-rossijskix-verfej-trebuyut-deneg-s-finskoj-wartsila.html

Оставил свой комментарий по поводу происходящего вокруг WARTSILA

Новые технологии.
"Морской инжиниринговый центр - СПб" в рамках авторского надзора по строящемуся на Зеленодольском ССЗ буксиру (проект МИЦ Т-3150ЗД) впервые применил технологию дополненной реальности для выявления возможных отклонений. Программный продукт Glazar Marine, разработанный партнерами ООО "Глазар", успешно показал совмещение расположения проверяемого реального оборудования с трехмерной виртуальной моделью на экране смартфона без существенных отклонений.

P.s.Помните , когда мы проектировали рубку траулера GM3.02 , мы изготавливали макет в масштабе 1:1 и тогда при помощи листов бумаги и фанеры моделировали расположение навигационного оборудования, штурманского стола и пр. Сегодня технологии идут вперед, и вот первый реальный результат.

Финансовый профиль проекта.
МИЦ СПБ занимается судопроеткированием полного цикла, а также оказывает услуги по расчету стоимости строительства судна в зависимости от судоверфи. Кроме этого компания рассчитывает финансовый профиль проекта, в котором указывают затраты на строительство судна, лизинг или кредит, налоги и сборы , предполагаемые расходы в эксплуатации , а так же приток денежных средств , в зависимости от фрахтовых ставок или бербоут чартера.
Эта информация крайне важна для обеспечения этапов финансирования при строительстве и эксплуатации судна, а так же для оценки возврата инвестиций и получения финансового результата за предполагаемый срок эксплуатации судна.
Таким образом было просчитано уже 4 проекта судов различного типа.
А также была подготовлена оценка стоимости строительства судна краболова на верфи ОСК по принятым стандартам корпорации и завода-строителя.
Важно отметить, что предполагаемая расчетная стоимость строительства, близко совпала с ценовым предложением верфи. Судовладелец имея индикатив и основание для согласования цены , получает выигрышную позицию. Если цена завода завышена- есть повод для торга, если занижена - есть риск неучтенных работ и непредвиденных расходов при реализации проекта.

Для оценки финансового профиля судна используется методологический подход, по которому работают ведущие экономисты отрасли.
Для того, чтобы судно было максимально эффективным и аккумулировало больше доходов при прочих равных, необходимо в том числе руководствоваться аналитической базой, производной от которой и будут определение базовых характеристик судна, формирование ТЗ.
Аналитической сводкой по Каспийскому бассейну мы поделимся в следующем посту. Вы узнаете какая средняя проходная осадка / средний возраст с крайними значениями/ и дедвейт эксплуатируемых судов используются в в/у бассейне.
Отсюда можно будет сделать вывод, какое судно будет эффективно работать на Каспии и в Азово-Черноморском бассейне.

Социальная политика, выплаты, льготы и бонусы для сотрудников компании МИЦ СПБ.

Снизить риск «выгораний», перегруженности, нереализации творческого потенциала, гармонично совместить режим труда и отдыха и, как следствие, снизить текучесть кадров — это те задачи, которые ставит перед собой МИЦ СПБ в текущем и следующем году!

Несмотря на сложности, возникшие в судостроительной отрасли, нами реализованы меры социальной поддержки среди сотрудников компании в зависимости от должности и стажа работы:
- ДМС для всех сотрудников, с декабря 2023 действует пакет госпитализации. У сотрудников в возрасте - пакет амбулаторного обследования.
- спортзал, годовые абонементы для руководителей отделов.
- питание / комплексные обеды. Предполагается расширение довольствия в зависимости от стажа и выработки.
- компенсация проезда по ЗСД при необходимости, оплата парковок, тех обслуживание автомобиля.
- доп образование : курсы повышения квалификации, освоение специализированных САПР.
- групповые занятия по английскому языку.

В зависимости от потребностей и обстоятельств жизни работника внедряются индивидуальные планы развития каждого сотрудника, чем успешно занимается наш отдел HR.
Внедряются индивидуальные планы работ, в том числе и 4 +1 - дневная рабочая неделя (с 1 днем работы из дому), а также онлайн, для этого имеются все необходимые инструменты.
Кроме социальных льгот, предприятие обеспечивает достаточно высокий уровень заработных плат, (выше среднего по отрасли) с премиями, фонд которых в 2024 году планируется увеличить.
С начала 2024 года принято решение автоматически индексировать заработную плату в размере не менее официального уровня инфляции. Плюс происходит повышение з/п и категории вместе с профессиональным ростом сотрудника.
Проводятся корпоративные мероприятия не реже 2х раз году.
Ну и НАКОНЕЦ: раз в два-года компания дарит автомобиль одному из сотрудников. Для участия - нужно стать специалистом высшей категории и проработать на данной должности от 3х лет. Результатами розыгрыша по итогу 2024 года мы обязательно с вами поделимся.
Спасибо за внимание🙏🎄🏫
И с наступающим вас Новым годом 🎅 www.mic-spb.ru