ФАП 138 (29.03.2024).pdf
1.5 MB
Постановление №138 от 11.03.2010 года (с изм. 29.03.2024)
Федеральные правила использования воздушного пространства РФ
👉 Воздушная подушка|Ми-8
Федеральные правила использования воздушного пространства РФ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Объясняем.рф
До 2030 года парки российских авиакомпаний пополнят более тысячи отечественных самолётов.
✈️Ускоренный переход на российские самолёты — основная задача авиации в условиях внешних ограничений. До конца 2030 года парк российских авиакомпаний должны пополнить пассажирские самолёты SSJ New, МС-21-310, Ил-114-300 и Ту-214. Кроме того, предусматривается большой объём поставок малоразмерных самолётов.
Рассказываем, на чём нам предстоит летать в ближайшие 7 лет.
@obyasnayemrf
✈️Ускоренный переход на российские самолёты — основная задача авиации в условиях внешних ограничений. До конца 2030 года парк российских авиакомпаний должны пополнить пассажирские самолёты SSJ New, МС-21-310, Ил-114-300 и Ту-214. Кроме того, предусматривается большой объём поставок малоразмерных самолётов.
Рассказываем, на чём нам предстоит летать в ближайшие 7 лет.
@obyasnayemrf
Forwarded from Новости Росавиации
Определены авиакомпании, которым будут предоставлены субсидии за полеты внутри России
Федеральное агентство воздушного транспорта информирует о результатах отбора получателей субсидии – авиакомпаний, которым будут частично возмещены операционные расходы на осуществление перевозок по внутренним воздушным линиям.
Данная мера государственной поддержки позволит сохранить пассажирские перевозки на внутренних авиалиниях на уровне прошлого года и предоставить нашим гражданам доступные авиаперелеты. Также она обеспечит продолжение деятельности российских авиакомпаний и сохранение специалистов авиационного персонала.
Положительное решение о предоставлении субсидии принято в отношении 32 авиакомпаний России, всего было подано 34 заявки. С результатами отбора можно ознакомиться по ссылке.
Средства за перевозки внутри России в апреле и мае текущего года начнут перечисляться авиакомпаниям, начиная с июля 2022 года. Далее выплаты будут осуществляться помесячно до конца года, согласно фактическим выполненным рейсам на внутренних воздушных линиях.
Условия предоставления субсидии стимулируют авиакомпанию увеличивать налет воздушного судна и выполнять рейсы с достаточной коммерческой загрузкой. Чем больше пассажирокилометров выполнит авиакомпания, тем больше средств на возмещение операционных расходов ей будет предоставлено в качестве субсидии. Здесь важно и количество перевезенных пассажиров, и дальность полета, и частота рейсов. Такой подход к субсидированию потенцирует компании выполнять авиаперевозки более взвешенно и качественно, подходя к вопросу планирования своей маршрутной сети более эффективно.
Субсидии предоставляется на основании постановления Правительства РФ от 27.04.2022 № 761, За счет средств федерального бюджета из резервного фонда Правительства РФ авиакомпаниям России будет предоставлено 100 млрд руб.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=9311
Федеральное агентство воздушного транспорта информирует о результатах отбора получателей субсидии – авиакомпаний, которым будут частично возмещены операционные расходы на осуществление перевозок по внутренним воздушным линиям.
Данная мера государственной поддержки позволит сохранить пассажирские перевозки на внутренних авиалиниях на уровне прошлого года и предоставить нашим гражданам доступные авиаперелеты. Также она обеспечит продолжение деятельности российских авиакомпаний и сохранение специалистов авиационного персонала.
Положительное решение о предоставлении субсидии принято в отношении 32 авиакомпаний России, всего было подано 34 заявки. С результатами отбора можно ознакомиться по ссылке.
Средства за перевозки внутри России в апреле и мае текущего года начнут перечисляться авиакомпаниям, начиная с июля 2022 года. Далее выплаты будут осуществляться помесячно до конца года, согласно фактическим выполненным рейсам на внутренних воздушных линиях.
Условия предоставления субсидии стимулируют авиакомпанию увеличивать налет воздушного судна и выполнять рейсы с достаточной коммерческой загрузкой. Чем больше пассажирокилометров выполнит авиакомпания, тем больше средств на возмещение операционных расходов ей будет предоставлено в качестве субсидии. Здесь важно и количество перевезенных пассажиров, и дальность полета, и частота рейсов. Такой подход к субсидированию потенцирует компании выполнять авиаперевозки более взвешенно и качественно, подходя к вопросу планирования своей маршрутной сети более эффективно.
Субсидии предоставляется на основании постановления Правительства РФ от 27.04.2022 № 761, За счет средств федерального бюджета из резервного фонда Правительства РФ авиакомпаниям России будет предоставлено 100 млрд руб.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=9311
2022-06-29_16-38-14.png
206.9 KB
Рис. 3.1.5. Номограмма для определения Mmax, обеспечивающей ГП на Vнаив, на H, превышающей
H площадки взлета на 300 м, при отказе 1го двигателя и
работе другого на ЧР (ПЗУ установлено, выключено)
📱 @mi8_vp
H площадки взлета на 300 м, при отказе 1го двигателя и
работе другого на ЧР (ПЗУ установлено, выключено)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2022-06-29_16-38-35.png
201.8 KB
Рис. 3.1.6. Номограмма для определения Mmax, обеспечивающей выполнения набора H с Vy = 0,8 м/ с на Vнаив, на H, превышающей H площадки взлета на 300 м, при отказе 1го двигателя и работе другого на ЧР (ПЗУ установлено,
выключено)
📱 @mi8_vp
выключено)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Кадры с места жесткой посадки Ми-8 в Якутии.
Авиапроисшествие произошло 29 июня, когда вертолет Ми-8МТВ "Полярных авиалиний" летел из Усть-Майского в Алданский район для переброски десанта авиалесоохраны. Ми-8 совершил жесткую посадку в лесополосе у населенного пункта Чагды.
Вертолет получил серьезные повреждения, но никто не погиб. На борту было 23 человека: три члена экипажа и 20 сотрудников авиалесоохраны. Они получили травмы разной степени тяжести.
Это третье авиапроисшествие в Якутии за девять дней:
• 22 июня жесткую посадку совершил Ан-30. К счастью, тоже обошлось без жертв.
• С 21 июня ведутся поиски Ан-2, на борту которого было три человека. Спасатели обследовали более 17 тыс. кв. км, но самолет до сих пор не нашли.
Авиапроисшествие произошло 29 июня, когда вертолет Ми-8МТВ "Полярных авиалиний" летел из Усть-Майского в Алданский район для переброски десанта авиалесоохраны. Ми-8 совершил жесткую посадку в лесополосе у населенного пункта Чагды.
Вертолет получил серьезные повреждения, но никто не погиб. На борту было 23 человека: три члена экипажа и 20 сотрудников авиалесоохраны. Они получили травмы разной степени тяжести.
Это третье авиапроисшествие в Якутии за девять дней:
• 22 июня жесткую посадку совершил Ан-30. К счастью, тоже обошлось без жертв.
• С 21 июня ведутся поиски Ан-2, на борту которого было три человека. Спасатели обследовали более 17 тыс. кв. км, но самолет до сих пор не нашли.