Forwarded from Объясняем.рф
До 2030 года парки российских авиакомпаний пополнят более тысячи отечественных самолётов.
✈️Ускоренный переход на российские самолёты — основная задача авиации в условиях внешних ограничений. До конца 2030 года парк российских авиакомпаний должны пополнить пассажирские самолёты SSJ New, МС-21-310, Ил-114-300 и Ту-214. Кроме того, предусматривается большой объём поставок малоразмерных самолётов.
Рассказываем, на чём нам предстоит летать в ближайшие 7 лет.
@obyasnayemrf
✈️Ускоренный переход на российские самолёты — основная задача авиации в условиях внешних ограничений. До конца 2030 года парк российских авиакомпаний должны пополнить пассажирские самолёты SSJ New, МС-21-310, Ил-114-300 и Ту-214. Кроме того, предусматривается большой объём поставок малоразмерных самолётов.
Рассказываем, на чём нам предстоит летать в ближайшие 7 лет.
@obyasnayemrf
Forwarded from Новости Росавиации
Определены авиакомпании, которым будут предоставлены субсидии за полеты внутри России
Федеральное агентство воздушного транспорта информирует о результатах отбора получателей субсидии – авиакомпаний, которым будут частично возмещены операционные расходы на осуществление перевозок по внутренним воздушным линиям.
Данная мера государственной поддержки позволит сохранить пассажирские перевозки на внутренних авиалиниях на уровне прошлого года и предоставить нашим гражданам доступные авиаперелеты. Также она обеспечит продолжение деятельности российских авиакомпаний и сохранение специалистов авиационного персонала.
Положительное решение о предоставлении субсидии принято в отношении 32 авиакомпаний России, всего было подано 34 заявки. С результатами отбора можно ознакомиться по ссылке.
Средства за перевозки внутри России в апреле и мае текущего года начнут перечисляться авиакомпаниям, начиная с июля 2022 года. Далее выплаты будут осуществляться помесячно до конца года, согласно фактическим выполненным рейсам на внутренних воздушных линиях.
Условия предоставления субсидии стимулируют авиакомпанию увеличивать налет воздушного судна и выполнять рейсы с достаточной коммерческой загрузкой. Чем больше пассажирокилометров выполнит авиакомпания, тем больше средств на возмещение операционных расходов ей будет предоставлено в качестве субсидии. Здесь важно и количество перевезенных пассажиров, и дальность полета, и частота рейсов. Такой подход к субсидированию потенцирует компании выполнять авиаперевозки более взвешенно и качественно, подходя к вопросу планирования своей маршрутной сети более эффективно.
Субсидии предоставляется на основании постановления Правительства РФ от 27.04.2022 № 761, За счет средств федерального бюджета из резервного фонда Правительства РФ авиакомпаниям России будет предоставлено 100 млрд руб.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=9311
Федеральное агентство воздушного транспорта информирует о результатах отбора получателей субсидии – авиакомпаний, которым будут частично возмещены операционные расходы на осуществление перевозок по внутренним воздушным линиям.
Данная мера государственной поддержки позволит сохранить пассажирские перевозки на внутренних авиалиниях на уровне прошлого года и предоставить нашим гражданам доступные авиаперелеты. Также она обеспечит продолжение деятельности российских авиакомпаний и сохранение специалистов авиационного персонала.
Положительное решение о предоставлении субсидии принято в отношении 32 авиакомпаний России, всего было подано 34 заявки. С результатами отбора можно ознакомиться по ссылке.
Средства за перевозки внутри России в апреле и мае текущего года начнут перечисляться авиакомпаниям, начиная с июля 2022 года. Далее выплаты будут осуществляться помесячно до конца года, согласно фактическим выполненным рейсам на внутренних воздушных линиях.
Условия предоставления субсидии стимулируют авиакомпанию увеличивать налет воздушного судна и выполнять рейсы с достаточной коммерческой загрузкой. Чем больше пассажирокилометров выполнит авиакомпания, тем больше средств на возмещение операционных расходов ей будет предоставлено в качестве субсидии. Здесь важно и количество перевезенных пассажиров, и дальность полета, и частота рейсов. Такой подход к субсидированию потенцирует компании выполнять авиаперевозки более взвешенно и качественно, подходя к вопросу планирования своей маршрутной сети более эффективно.
Субсидии предоставляется на основании постановления Правительства РФ от 27.04.2022 № 761, За счет средств федерального бюджета из резервного фонда Правительства РФ авиакомпаниям России будет предоставлено 100 млрд руб.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=9311
2022-06-29_16-38-14.png
206.9 KB
Рис. 3.1.5. Номограмма для определения Mmax, обеспечивающей ГП на Vнаив, на H, превышающей
H площадки взлета на 300 м, при отказе 1го двигателя и
работе другого на ЧР (ПЗУ установлено, выключено)
📱 @mi8_vp
H площадки взлета на 300 м, при отказе 1го двигателя и
работе другого на ЧР (ПЗУ установлено, выключено)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2022-06-29_16-38-35.png
201.8 KB
Рис. 3.1.6. Номограмма для определения Mmax, обеспечивающей выполнения набора H с Vy = 0,8 м/ с на Vнаив, на H, превышающей H площадки взлета на 300 м, при отказе 1го двигателя и работе другого на ЧР (ПЗУ установлено,
выключено)
📱 @mi8_vp
выключено)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Кадры с места жесткой посадки Ми-8 в Якутии.
Авиапроисшествие произошло 29 июня, когда вертолет Ми-8МТВ "Полярных авиалиний" летел из Усть-Майского в Алданский район для переброски десанта авиалесоохраны. Ми-8 совершил жесткую посадку в лесополосе у населенного пункта Чагды.
Вертолет получил серьезные повреждения, но никто не погиб. На борту было 23 человека: три члена экипажа и 20 сотрудников авиалесоохраны. Они получили травмы разной степени тяжести.
Это третье авиапроисшествие в Якутии за девять дней:
• 22 июня жесткую посадку совершил Ан-30. К счастью, тоже обошлось без жертв.
• С 21 июня ведутся поиски Ан-2, на борту которого было три человека. Спасатели обследовали более 17 тыс. кв. км, но самолет до сих пор не нашли.
Авиапроисшествие произошло 29 июня, когда вертолет Ми-8МТВ "Полярных авиалиний" летел из Усть-Майского в Алданский район для переброски десанта авиалесоохраны. Ми-8 совершил жесткую посадку в лесополосе у населенного пункта Чагды.
Вертолет получил серьезные повреждения, но никто не погиб. На борту было 23 человека: три члена экипажа и 20 сотрудников авиалесоохраны. Они получили травмы разной степени тяжести.
Это третье авиапроисшествие в Якутии за девять дней:
• 22 июня жесткую посадку совершил Ан-30. К счастью, тоже обошлось без жертв.
• С 21 июня ведутся поиски Ан-2, на борту которого было три человека. Спасатели обследовали более 17 тыс. кв. км, но самолет до сих пор не нашли.