✳️Действия в сложных ситуациях

✅ПОЛЕТ С ОТКАЗАВШЕЙ СИСТЕМОЙ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ САР
(РЛЭ Ми-8АМТ/МТВ 5.3.2.)

КОЛЕБАНИЕ nТК БОЛЕЕ ДОПУСТИМЫХ ЗНАЧЕНИЙ
🛑СОПРОВОЖДАЕТСЯ:
-колебанием nТК в диапазоне более 1%

🛑ДЕЙСТВИЯ:
-изменить РРД перемещением ОШ вверх-вниз;
⭕️Если колебания прекратились - продолжить задание.
⭕️Если нет - прекратить задание и следовать до ближайшего а/д, произвести посадку.

РАЗНИЦА В nТК БОЛЕЕ ДОПУСТИМЫХ ЗНАЧЕНИЙ И/ИЛИ САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ УВЕЛИЧЕНИЕ nНВ
🛑СОПРОВОЖДАЕТСЯ:
-разница nТК более 2%;
-самопроизвольное увеличение nНВ или увеличение nНВ с выходом на повышенный режим(до взлетного), а при nНВ=103% двигатель с исправной САР переходит на пониженный режим.

🛑ДЕЙСТВИЯ:
⭕️На режимах висения, взлета и предпосадочном планировании:
-выполнить посадку и выключить двигатели.
-в случае увеличения nНВ>97% установить 95±2% коррекцией влево и поддерживать в этом диапазоне.
⭕️На остальных режимах:
-установить ОШ nНВ=92...93%;
-определить характер неисправности САР плавным отклонением ОШ вниз(не допуская nНВ более 98%) и затем вверх.
-действовать в соответствии с 1м из 3х возможных случаев.
Тут начинается самое интересное...
❗️Примечание. Полет разрешается выполнять с разницей nТК>2%.
1️⃣Признаки:
-при перемещении ОШ изменяется nТК обоих двигателей, nНВ поддерживаются 95±2% автоматически.
▶️Действия:
-перейти в ГП и установить V=100...150км/ч;
-задание прекратить, произвести посадку на свой или ближайший а/д.

2️⃣Признаки:
-при отклонении ОШ вниз nТК с исправной САР уменьшаются, а при отклонении вверх увеличиваются, поддерживая nНВ=95±2% автоматически.
-двигатель с неисправной САР работает на ВЗЛ или ЧР и его nТК не изменяются(отказ гибкого валика).
▶️Действия:
-отклонением РРУД с неисправной САР уменьшить режим, при этом РРД с исправной САР увеличится;
-плавное пилотирование, так как nНВ=95±2% обеспечиваются автоматикой только 1го двигателя, коррекция правая. Vгп=100...150км/ч;
-задание прекратить, посадка на выбранную п/п или а/д.

3️⃣Признаки:
-при отклонении ОШ вниз nТК 1го двигателя(на ВЗЛ) не изменяются, а nТК 2го уменьшаются медленно и nНВ=95±2% автоматически не поддерживаются, а стремятся превысить 103%.
▶️Действия:
-при nНВ=96% дальнейшее отклонение ОШ вниз прекратить, повернуть коррекцию влево до nНВ=95%;
-изменение РРД производить плавным поворотом коррекции с одновременным отклонением ОШ, поддерживая nНВ=95±2% вручную(ОШ вверх-коррекция вправо, ОШ вниз-коррекция влево), Vгп=100...150км/ч;
-задание прекратить, произвести посадку на выбранную п/п или а/д.

📱@mi8_vp

#апропо
48минут познавательного репортажа про метеостанцию в Омске.
-как создавались станции?
-как составляются прогнозы?
-и как они спасают жизнь?
Сохраните себе. Можно и потом посмотреть.

Взято из канала Росгидромет.

📱@mi8_vp

🔁Изменения на канале

🆕Обновил РЛЭ на актуальные версии:
-РЛЭ Ми-8Т
-РЛЭ Ми-8АМТ
-РЛЭ Ми-8МТВ

🆕Полеты в горах объединил в один пост. Длинный получился,но там почти всё.

🆕Внес изменения и дополнения в пост про руление.

Напоминаю, всю инфу что есть на канале можно найти по ОГЛАВЛЕНИЮ в закрепленном сообщении(не жмите крестик), либо поиском по слову.

👉@mi8_vp