Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#апропо #снялкакмог
📹Посадка "люлюлёта".
В очередной раз убеждаюсь, что это лучшая работа в мире.
И да, к нам наконец-то пришла весна.
👉 Воздушная подушка|Ми-8
📹Посадка "люлюлёта".
В очередной раз убеждаюсь, что это лучшая работа в мире.
И да, к нам наконец-то пришла весна.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Всем салют! Запускаю новую рубрику #подскажите
Это для поиска ответов на вопросы, как на авиафорумах. Соблюдаем манеры. И помним что тот, кто задает вопрос, может показаться дураком на минуту, но тот, кто не задает, остается дураком навсегда.
P.S. Пишите вопросы в личку(в описании канала). Обязуюсь выкладывать.🫡
📱 @mi8_vp
Это для поиска ответов на вопросы, как на авиафорумах. Соблюдаем манеры. И помним что тот, кто задает вопрос, может показаться дураком на минуту, но тот, кто не задает, остается дураком навсегда.
P.S. Пишите вопросы в личку(в описании канала). Обязуюсь выкладывать.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#подскажите
❔ Добрый день! Есть тут знатоки из числа ИТС кто может помочь с автопилотом АП-34Б?
Вертолет Ми-8МТВ-2. При включении автопилота, на ИН-4 все риски на нулях. С течение времени крен и тангаж начинают «уходить». После перезапуска системы все повторяется.
Были заменены КЗСП, ДУС (К, Т), компенсационные датчики, агрегат управления, пульт управления, индикатор нуля, поменяны местами АГБ. Ничего из этого не помогло. Причем крен «уходит» чуть-чуть и останавливается, а тангаж продолжает изменять свое значение.
*орфография и пунктуация автора сохранены
📱 @mi8_vp
Вертолет Ми-8МТВ-2. При включении автопилота, на ИН-4 все риски на нулях. С течение времени крен и тангаж начинают «уходить». После перезапуска системы все повторяется.
Были заменены КЗСП, ДУС (К, Т), компенсационные датчики, агрегат управления, пульт управления, индикатор нуля, поменяны местами АГБ. Ничего из этого не помогло. Причем крен «уходит» чуть-чуть и останавливается, а тангаж продолжает изменять свое значение.
*орфография и пунктуация автора сохранены
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Helicopterpilot
Когда в экипаже небольшое недопонимание 😁
@milhelipilot
@milhelipilot
#апропо
📝 Орографическая облачность, дамы и господа!
Хороших выходных всем🥳
📱 @mi8_vp
https://yangx.top/kosmo_off/6134
Хороших выходных всем
https://yangx.top/kosmo_off/6134
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Kosmo
Орографические облака, освещенные заходящим солнцем, создают иллюзию пламени на вершине этой горы
Горы Мери, Юньнань, Китай
Горы Мери, Юньнань, Китай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Бортмеханик
Как проводите выходные друзья, товарищи, коллеги?
Anonymous Poll
20%
Отдыхаю культурно ( кино, театр, семья)
15%
Иду в «Бристоль», «К&Б»
18%
Лежу на диване…
7%
Скучаю по работе
40%
Что такое выходной?!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Воздушная подушка | Ми-8
Photo
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#апропо
📝 Новосибскому ВЛЭКу благодарности пост.
Как известно, прохождение ВЛЭК, дело чувствительное и трудоемкое. ВЛЭК опасна, но неизбежна. Летчики, получение "хлебной" карточки отмечают пышнее Нового года, особенно опытные. Но я не с этими проходил. Я с молодыми и честными абитуриентами.
18го июня был день медицинского работника. Хочу поздравить всех медиков и особенно специалистов из Авиамедцентра в Новосибирске, потому что в эти дни я как раз проходил там комиссию.
Добрые, красивые и очень профессиональные. Вот как можно охарактеризовать Новосибирский ВЛЭК. Желаю вам сил в вашем нелегком деле и терпения. Летному составу вас рекомендую. Спасибо всем сотрудникам.
📱 @mi8_vp
Как известно, прохождение ВЛЭК, дело чувствительное и трудоемкое. ВЛЭК опасна, но неизбежна. Летчики, получение "хлебной" карточки отмечают пышнее Нового года, особенно опытные. Но я не с этими проходил. Я с молодыми и честными абитуриентами.
18го июня был день медицинского работника. Хочу поздравить всех медиков и особенно специалистов из Авиамедцентра в Новосибирске, потому что в эти дни я как раз проходил там комиссию.
Добрые, красивые и очень профессиональные. Вот как можно охарактеризовать Новосибирский ВЛЭК. Желаю вам сил в вашем нелегком деле и терпения. Летному составу вас рекомендую. Спасибо всем сотрудникам.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
AVIANAO
Эвакуация с «Петроградского»🚨
Сегодня команда пилотов, спасателей и медиков санавиации провели успешную эвакуацию в Поморском проливе Баренцева моря.
Подъем больного с корабля на борт вертолета провели с помощью бортовой лебедки.🚢
Состав экипажа:
КВС –…
Сегодня команда пилотов, спасателей и медиков санавиации провели успешную эвакуацию в Поморском проливе Баренцева моря.
Подъем больного с корабля на борт вертолета провели с помощью бортовой лебедки.🚢
Состав экипажа:
КВС –…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#говорят
📰 "Учившим летать металл" открыли памятник в Иркутске - на родине великих советских авиаконструкторов.
📱 @mi8_vp
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Ростех
Forwarded from Бортмеханик
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Всех с добрым утром!!! 🤟 Посмотрим работу Петрозаводского отряда 😎 Красиво и не поспоришь 👍👍👍
✳️Действия в сложных ситуациях
✅ПОЛЕТ С ОТКАЗАВШЕЙ СИСТЕМОЙ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ САР
(РЛЭ Ми-8АМТ/МТВ 5.3.2.)
КОЛЕБАНИЕ nТК БОЛЕЕ ДОПУСТИМЫХ ЗНАЧЕНИЙ
🛑СОПРОВОЖДАЕТСЯ:
-колебанием nТК в диапазоне более 1%
🛑ДЕЙСТВИЯ:
-изменить РРД перемещением ОШ вверх-вниз;
⭕️Если колебания прекратились - продолжить задание.
⭕️Если нет - прекратить задание и следовать до ближайшего а/д, произвести посадку.
РАЗНИЦА В nТК БОЛЕЕ ДОПУСТИМЫХ ЗНАЧЕНИЙ И/ИЛИ САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ УВЕЛИЧЕНИЕ nНВ
🛑СОПРОВОЖДАЕТСЯ:
-разница nТК более 2%;
-самопроизвольное увеличение nНВ или увеличение nНВ с выходом на повышенный режим(до взлетного), а при nНВ=103% двигатель с исправной САР переходит на пониженный режим.
🛑ДЕЙСТВИЯ:
⭕️На режимах висения, взлета и предпосадочном планировании:
-выполнить посадку и выключить двигатели.
-в случае увеличения nНВ>97% установить 95±2% коррекцией влево и поддерживать в этом диапазоне.
⭕️На остальных режимах:
-установить ОШ nНВ=92...93%;
-определить характер неисправности САР плавным отклонением ОШ вниз(не допуская nНВ более 98%) и затем вверх.
-действовать в соответствии с 1м из 3х возможных случаев.
Тут начинается самое интересное...
❗️Примечание. Полет разрешается выполнять с разницей nТК>2%.
1️⃣Признаки:
-при перемещении ОШ изменяется nТК обоих двигателей, nНВ поддерживаются 95±2% автоматически.
▶️Действия:
-перейти в ГП и установить V=100...150км/ч;
-задание прекратить, произвести посадку на свой или ближайший а/д.
2️⃣Признаки:
-при отклонении ОШ вниз nТК с исправной САР уменьшаются, а при отклонении вверх увеличиваются, поддерживая nНВ=95±2% автоматически.
-двигатель с неисправной САР работает на ВЗЛ или ЧР и его nТК не изменяются(отказ гибкого валика).
▶️Действия:
-отклонением РРУД с неисправной САР уменьшить режим, при этом РРД с исправной САР увеличится;
-плавное пилотирование, так как nНВ=95±2% обеспечиваются автоматикой только 1го двигателя, коррекция правая. Vгп=100...150км/ч;
-задание прекратить, посадка на выбранную п/п или а/д.
3️⃣Признаки:
-при отклонении ОШ вниз nТК 1го двигателя(на ВЗЛ) не изменяются, а nТК 2го уменьшаются медленно и nНВ=95±2% автоматически не поддерживаются, а стремятся превысить 103%.
▶️Действия:
-при nНВ=96% дальнейшее отклонение ОШ вниз прекратить, повернуть коррекцию влево до nНВ=95%;
-изменение РРД производить плавным поворотом коррекции с одновременным отклонением ОШ, поддерживая nНВ=95±2% вручную(ОШ вверх-коррекция вправо, ОШ вниз-коррекция влево), Vгп=100...150км/ч;
-задание прекратить, произвести посадку на выбранную п/п или а/д.
📱 @mi8_vp
✅ПОЛЕТ С ОТКАЗАВШЕЙ СИСТЕМОЙ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ САР
(РЛЭ Ми-8АМТ/МТВ 5.3.2.)
КОЛЕБАНИЕ nТК БОЛЕЕ ДОПУСТИМЫХ ЗНАЧЕНИЙ
🛑СОПРОВОЖДАЕТСЯ:
-колебанием nТК в диапазоне более 1%
🛑ДЕЙСТВИЯ:
-изменить РРД перемещением ОШ вверх-вниз;
⭕️Если колебания прекратились - продолжить задание.
⭕️Если нет - прекратить задание и следовать до ближайшего а/д, произвести посадку.
РАЗНИЦА В nТК БОЛЕЕ ДОПУСТИМЫХ ЗНАЧЕНИЙ И/ИЛИ САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ УВЕЛИЧЕНИЕ nНВ
🛑СОПРОВОЖДАЕТСЯ:
-разница nТК более 2%;
-самопроизвольное увеличение nНВ или увеличение nНВ с выходом на повышенный режим(до взлетного), а при nНВ=103% двигатель с исправной САР переходит на пониженный режим.
🛑ДЕЙСТВИЯ:
⭕️На режимах висения, взлета и предпосадочном планировании:
-выполнить посадку и выключить двигатели.
-в случае увеличения nНВ>97% установить 95±2% коррекцией влево и поддерживать в этом диапазоне.
⭕️На остальных режимах:
-установить ОШ nНВ=92...93%;
-определить характер неисправности САР плавным отклонением ОШ вниз(не допуская nНВ более 98%) и затем вверх.
-действовать в соответствии с 1м из 3х возможных случаев.
1️⃣Признаки:
-при перемещении ОШ изменяется nТК обоих двигателей, nНВ поддерживаются 95±2% автоматически.
▶️Действия:
-перейти в ГП и установить V=100...150км/ч;
-задание прекратить, произвести посадку на свой или ближайший а/д.
2️⃣Признаки:
-при отклонении ОШ вниз nТК с исправной САР уменьшаются, а при отклонении вверх увеличиваются, поддерживая nНВ=95±2% автоматически.
-двигатель с неисправной САР работает на ВЗЛ или ЧР и его nТК не изменяются(отказ гибкого валика).
▶️Действия:
-отклонением РРУД с неисправной САР уменьшить режим, при этом РРД с исправной САР увеличится;
-плавное пилотирование, так как nНВ=95±2% обеспечиваются автоматикой только 1го двигателя, коррекция правая. Vгп=100...150км/ч;
-задание прекратить, посадка на выбранную п/п или а/д.
3️⃣Признаки:
-при отклонении ОШ вниз nТК 1го двигателя(на ВЗЛ) не изменяются, а nТК 2го уменьшаются медленно и nНВ=95±2% автоматически не поддерживаются, а стремятся превысить 103%.
▶️Действия:
-при nНВ=96% дальнейшее отклонение ОШ вниз прекратить, повернуть коррекцию влево до nНВ=95%;
-изменение РРД производить плавным поворотом коррекции с одновременным отклонением ОШ, поддерживая nНВ=95±2% вручную(ОШ вверх-коррекция вправо, ОШ вниз-коррекция влево), Vгп=100...150км/ч;
-задание прекратить, произвести посадку на выбранную п/п или а/д.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM