Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Воздушная подушка | Ми-8
#говорят Репортаж НТВ о выставке-форуме NAIS 2023, которая проходила 7-8 февраля. 📱 @mi8_vp
#говорят
Касаемо нашего вертолёта нашел только одну новость. Как появится что-нибудь еще, добавлю.
🔴 Помимо самолетов, "Аврора" ожидает поставку 21 вертолета Ми-171А2(А3) к 2026 году.
Upd.
🔴 Репортажи СМИ о NAIS 2023. От ФАНа более подробный на мой взгляд.
📱 @mi8_vp
Касаемо нашего вертолёта нашел только одну новость. Как появится что-нибудь еще, добавлю.
Upd.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#апропо
В 100летний юбилей возникновения Отечественного воздушного флота хочется искренне поздравить вас, моих друзей, коллег и любителей авиации. Желаю, конечно же, крепкого здоровья, профессионального роста и семейного благополучия - потому что в небе надо думать только о работе.🥳
Из серии "Вертолеты над Белым морем" - "Чаепитие". (К.Назаров, 1974)
📱 @mi8_vp
В 100летний юбилей возникновения Отечественного воздушного флота хочется искренне поздравить вас, моих друзей, коллег и любителей авиации. Желаю, конечно же, крепкого здоровья, профессионального роста и семейного благополучия - потому что в небе надо думать только о работе.
Из серии "Вертолеты над Белым морем" - "Чаепитие". (К.Назаров, 1974)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#говорят
"Всегда нужно делать выбор в пользу безопасности." - В. Путин.
Запомнилось открытие нового терминала в Толмачево, реконструкция аэропорта в Новом Уренгое и история про командира вертолёта который отказал президенту в посадке.
📱 @mi8_vp
http://www.kremlin.ru/events/president/news/70484
"Всегда нужно делать выбор в пользу безопасности." - В. Путин.
Запомнилось открытие нового терминала в Толмачево, реконструкция аэропорта в Новом Уренгое и история про командира вертолёта который отказал президенту в посадке.
http://www.kremlin.ru/events/president/news/70484
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Президент России
Встреча с представителями авиационной отрасли
В день 100-летия отечественной гражданской авиации Президент провёл встречу с представителями отрасли. К юбилейной дате также приурочена церемония открытия новых объектов гражданской авиации, в которой глава государства принял участие по видеосвязи.
#читаювспоминаю
3 года прошло со дня катастрофы в районе а/п Сабетта. Краткая история полета и окончательный отчет здесь.
Повод повторить:
⭕️Правила визуальных полетов;
⭕️Прерванный заход (уход на 2й круг);
⭕️Инструкцию по взаимодействию и технологии работы ЧЭВС
📱 @mi8_vp
3 года прошло со дня катастрофы в районе а/п Сабетта. Краткая история полета и окончательный отчет здесь.
Повод повторить:
⭕️Правила визуальных полетов;
⭕️Прерванный заход (уход на 2й круг);
⭕️Инструкцию по взаимодействию и технологии работы ЧЭВС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Helicopterpilot
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Многие ждут обращения президента к федсобранию 21 февраля, многие ждут внеплановое заседание совета федерации 22ого. Кто-то переживает, кто-то нет. Я не Ванга и не Нострадамус, предсказывать, что там скажут я не буду, т.к. вообще понятия не имею. Есть определенные вероятности того или иного посыла, но суть не в этом. Суть, что переживать не стоит, как минимум, потому что от ваших переживаний ничего не изменится. Поэтому спокойнее 😉
НО более всех переживают знаете кто? 500-ые. Те самые, которые резко (с момента начала СВО или чуть позднее) вспомнили, что у них что-то болит и летать они не могут и т.д. и т.п. Да-а, эти ребята сейчас переживают больше всех (даже если они говорят вам, что им пох ваще). Переживают и ссат, как ссали всю эту дорого длиной в год выполнять задачи, выполнять клятву, которую они на Присяге давали. Не ссали только смотреть как их товарищи эти задачи выполняют. С больной спиной, ногой, носом, зубами, но выполняют. Как выполняют дальше задачи тех кого сбили, но им повезло. А эти сидят... Ладно сидят, но некоторые долбаебы ещё и на всякие плюшки себе пишут (гос.награды, льготы ветеранские и прочее) и, блять, штаб это всё пропускает и командиры всё это пропускают (тут я вообще в тихом ахуе был).
И коль уж сегодня 34-ая годовщина вывода войск из Афганистана, вот вам пример, "уважаемые" мои 500-ые, как рассуждает настоящий офицер, даже после того как его сбили, даже после того как ему сам врач предложил комиссование обратно в Союз. Настоящий офицер. Не то что вы... тьфу блять...
*накипело
#500ые
@MilHeliPilot
НО более всех переживают знаете кто? 500-ые. Те самые, которые резко (с момента начала СВО или чуть позднее) вспомнили, что у них что-то болит и летать они не могут и т.д. и т.п. Да-а, эти ребята сейчас переживают больше всех (даже если они говорят вам, что им пох ваще). Переживают и ссат, как ссали всю эту дорого длиной в год выполнять задачи, выполнять клятву, которую они на Присяге давали. Не ссали только смотреть как их товарищи эти задачи выполняют. С больной спиной, ногой, носом, зубами, но выполняют. Как выполняют дальше задачи тех кого сбили, но им повезло. А эти сидят... Ладно сидят, но некоторые долбаебы ещё и на всякие плюшки себе пишут (гос.награды, льготы ветеранские и прочее) и, блять, штаб это всё пропускает и командиры всё это пропускают (тут я вообще в тихом ахуе был).
И коль уж сегодня 34-ая годовщина вывода войск из Афганистана, вот вам пример, "уважаемые" мои 500-ые, как рассуждает настоящий офицер, даже после того как его сбили, даже после того как ему сам врач предложил комиссование обратно в Союз. Настоящий офицер. Не то что вы... тьфу блять...
*накипело
#500ые
@MilHeliPilot
Приказ 148 АСП (03.06.2014).pdf
2.3 MB
Приказ №148 от 03.06.2014
Требования к подготовке авиаперсонала органов и служб единой авиационно-космического поиска и спасания в РФ.
📱 @mi8_vp
Требования к подготовке авиаперсонала органов и служб единой авиационно-космического поиска и спасания в РФ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Fighterbomber
Ещё год назад я поздравлял с этим праздником всех наших мужчин. И бывших и настоящих и будущих защитников Родины.
Но прошёл всего год, или целый год, который наглядно дал понять, что гендерная идентификация себя как мужчины, наличие военного билета и даже удостоверения офицера, не делает тебя автоматически ни мужчиной, ни защитником Родины.
Поэтому сегодня я поздравляю с этим праздником тех, кто защищает нашу страну прямо сейчас, тех кто сегодня находится на боевых позициях, на боевых постах, в кабинах боевых машин. Делает это с честью и достоинством.
И сегодня совершенно неважно к какому ведомству относится защитник, сегодня строй у нас один.
Сегодня именно этот строй пишет новые страницы в истории нашей великой страны.
Пишет своей отвагой, мужеством, кровью, а иногда и жизнями.
Таков путь воина.
За вас, мужчины и женщины!
За лучшую в мире работу!
С праздником!
Но прошёл всего год, или целый год, который наглядно дал понять, что гендерная идентификация себя как мужчины, наличие военного билета и даже удостоверения офицера, не делает тебя автоматически ни мужчиной, ни защитником Родины.
Поэтому сегодня я поздравляю с этим праздником тех, кто защищает нашу страну прямо сейчас, тех кто сегодня находится на боевых позициях, на боевых постах, в кабинах боевых машин. Делает это с честью и достоинством.
И сегодня совершенно неважно к какому ведомству относится защитник, сегодня строй у нас один.
Сегодня именно этот строй пишет новые страницы в истории нашей великой страны.
Пишет своей отвагой, мужеством, кровью, а иногда и жизнями.
Таков путь воина.
За вас, мужчины и женщины!
За лучшую в мире работу!
С праздником!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#апропо
Друзья. Вчера был День полярной авиации. Поздравляю всех причастных разумеется, но хочется сделать акцент на другой новости.
Это репортаж семилетней давности о норильских лётчиках АК "Таймыр", а ныне "Норильск Авиа". Показаны будни замечательных людей с которыми мне, к счастью довелось поработать, с которыми я успел поработать. Это честь и гордость для меня, честно.
На минувшей неделе ушёл на пенсию один из героев репортажа - уважаемый всеми большой профессионал летного дела - Игорь Николаевич Казаков. Большое спасибо вам за опыт переданный младшим поколениям и за ваше трудолюбие которое всегда мотивировало меня.
P.S. Молодым ребятам, из подписчиков, хочется пожелать дорожить опытом который вам передают старшие товарищи. Это бесценно.
📱 @mi8_vp
Друзья. Вчера был День полярной авиации. Поздравляю всех причастных разумеется, но хочется сделать акцент на другой новости.
Это репортаж семилетней давности о норильских лётчиках АК "Таймыр", а ныне "Норильск Авиа". Показаны будни замечательных людей с которыми мне, к счастью довелось поработать, с которыми я успел поработать. Это честь и гордость для меня, честно.
На минувшей неделе ушёл на пенсию один из героев репортажа - уважаемый всеми большой профессионал летного дела - Игорь Николаевич Казаков. Большое спасибо вам за опыт переданный младшим поколениям и за ваше трудолюбие которое всегда мотивировало меня.
P.S. Молодым ребятам, из подписчиков, хочется пожелать дорожить опытом который вам передают старшие товарищи. Это бесценно.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ФЗ-16 О транспортной безопасности.pdf
915.1 KB
Федеральный закон РФ №16 от 09.02.2007 (с изм. 24.07.2023, ред. 29.02.2024)
О транспортной безопасности.
О транспортной безопасности.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#апропо
Афганистан. Ми-8.
Интересная работа из ютуб-канала Игоря Зырянова.
Рассказ про взлет с одним двигателем. Признаться, такого я не слышал ранее.
📱 @mi8_vp
Афганистан. Ми-8.
Интересная работа из ютуб-канала Игоря Зырянова.
Рассказ про взлет с одним двигателем. Признаться, такого я не слышал ранее.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#говорят
И такое бывает...
Перепады температуры, нагрузки. Нам надо быть внимательными на предполетном осмотре тоже. Повезло что еще до начала работ проявилось, как я понимаю, а если бы на посадке при касании, да с загрузкой.
📱 @mi8_vp
https://yangx.top/helincidents/4764
И такое бывает...
Перепады температуры, нагрузки. Нам надо быть внимательными на предполетном осмотре тоже. Повезло что еще до начала работ проявилось, как я понимаю, а если бы на посадке при касании, да с загрузкой.
https://yangx.top/helincidents/4764
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Helincidents
#RU_incidents
10.03.2023. Ми-8 RA-22802.
После запуска двигателей и перемещении на посадочную площадку «Ванкор-Грузовая», Красноярского края России, для загрузки после посадки, произошло кренение вертолета на левый борт.
Экипаж визуально обнаружил повреждение…
10.03.2023. Ми-8 RA-22802.
После запуска двигателей и перемещении на посадочную площадку «Ванкор-Грузовая», Красноярского края России, для загрузки после посадки, произошло кренение вертолета на левый борт.
Экипаж визуально обнаружил повреждение…
#говорят
Ох уж эти "диверсанты"...
Ну ладно. Дождёмся окончания расследования.
📱 @mi8_vp
https://yangx.top/shot_shot/49124
Ох уж эти "диверсанты"...
Ну ладно. Дождёмся окончания расследования.
https://yangx.top/shot_shot/49124
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
SHOT
Вертолëт аварийно сел из-за срезанного болта на шасси в Красноярском крае. "Диверсанта", повредившего вертушку, объявили в розыск
По нашей информации, всë произошло на территории Ванкорского нефтегазового месторождения на одном из производственных участков.…
По нашей информации, всë произошло на территории Ванкорского нефтегазового месторождения на одном из производственных участков.…
✳️Действия в аварийных ситуациях
✅ОТКАЗ ПУТЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В ПОЛЕТЕ
(РЛЭ Ми-8АМТ/МТВ 6.13/6.13)
🛑Сопровождается:
⭕️Разрушение РВ или трансмиссии характерно появлением тряски с частотой вращения РВ и разворотом влево с креном вправо;
⭕️Нарушение управления РВ характерно отсутствием реакции на отклонение педалей и разворотом влево.
🛑Действия:
⭕️Отказ путевого на висении и перемещении:
-уменьшением ОШ произвести приземление, пытаясь стабилизировать вертолет;
-в момент касания колес уменьшить ОШ и выключить двигатели кранами останова;
-обесточить вертолет и принять меры по эвакуации.
❗️ЗАПРЕЩАЕТСЯ для прекращения разворота на висении переводить вертолет в разгон.
⭕️Разрушение в полете РВ или трансмиссии:
-стабилизировав вертолет перейти на РСНВ;
-создать крен для балансировки от разворота;
-выключить канал НАПРАВЛЕНИЕ автопилота;
-подобрать п/п для посадки;
-службе УВД о ситуации и принимаемых мерах сообщить;
-на H=100-50м выключить двигатели кранами;
-выполнить посадку на РСНВ;
-обесточить вертолет и принять меры по эвакуации.
⭕️Повреждение управления РВ в полете:
-установить V=140-160км/ч;
-сбалансировать вертолет и выключить канал НАПРАВЛЕНИЕ автопилота;
-службе УВД о ситуации и принимаемых мерах сообщить;
-выполнить полет до п/п пригодной для посадки с пробегом;
-заход на посадку с расчетом на ветер справа на п/п;
-снижение на прямой на V=140-160км/ч с Vy=3-4м/с;
-выполнить посадку с пробегом со V=80км/ч;
❗️В процессе уменьшения поступательной V и приземления ОШ увеличивать ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
-в момент касания колес уменьшить ОШ и выключить двигатели кранами;
-обесточить вертолет и принять меры по эвакуации.
❗️При выполнении посадки с отказавшим управлением возможна поломка вертолета.
📱 @mi8_vp
✅ОТКАЗ ПУТЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В ПОЛЕТЕ
(РЛЭ Ми-8АМТ/МТВ 6.13/6.13)
🛑Сопровождается:
⭕️Разрушение РВ или трансмиссии характерно появлением тряски с частотой вращения РВ и разворотом влево с креном вправо;
⭕️Нарушение управления РВ характерно отсутствием реакции на отклонение педалей и разворотом влево.
🛑Действия:
⭕️Отказ путевого на висении и перемещении:
-уменьшением ОШ произвести приземление, пытаясь стабилизировать вертолет;
-в момент касания колес уменьшить ОШ и выключить двигатели кранами останова;
-обесточить вертолет и принять меры по эвакуации.
❗️ЗАПРЕЩАЕТСЯ для прекращения разворота на висении переводить вертолет в разгон.
⭕️Разрушение в полете РВ или трансмиссии:
-стабилизировав вертолет перейти на РСНВ;
-создать крен для балансировки от разворота;
-выключить канал НАПРАВЛЕНИЕ автопилота;
-подобрать п/п для посадки;
-службе УВД о ситуации и принимаемых мерах сообщить;
-на H=100-50м выключить двигатели кранами;
-выполнить посадку на РСНВ;
-обесточить вертолет и принять меры по эвакуации.
⭕️Повреждение управления РВ в полете:
-установить V=140-160км/ч;
-сбалансировать вертолет и выключить канал НАПРАВЛЕНИЕ автопилота;
-службе УВД о ситуации и принимаемых мерах сообщить;
-выполнить полет до п/п пригодной для посадки с пробегом;
-заход на посадку с расчетом на ветер справа на п/п;
-снижение на прямой на V=140-160км/ч с Vy=3-4м/с;
-выполнить посадку с пробегом со V=80км/ч;
❗️В процессе уменьшения поступательной V и приземления ОШ увеличивать ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
-в момент касания колес уменьшить ОШ и выключить двигатели кранами;
-обесточить вертолет и принять меры по эвакуации.
❗️При выполнении посадки с отказавшим управлением возможна поломка вертолета.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ФАП 362 - Связь (05.10.2018).pdf
2.7 MB
Приказ № 362 от 26.09.2012 (с изм. 05.10.2018)
ФАП "Порядок осуществления радиосвязи в ВП РФ"
📱 @mi8_vp
ФАП "Порядок осуществления радиосвязи в ВП РФ"
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#апропо
Утром проснулся, взял телефон, а тут такие приятные слова говорят уважаемые люди.
Доброе утро всем.
📱 @mi8_vp
https://yangx.top/fighter_bomber/11501
Утром проснулся, взял телефон, а тут такие приятные слова говорят уважаемые люди.
Доброе утро всем.
https://yangx.top/fighter_bomber/11501
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Fighterbomber
Мы тут с пацанами в очередной раз подумали, и я решил.
Решение далось, ну очень непросто. 😏
Самый крутой, самый лучший, самый незаменимый, нужный и самый главный литак планеты...
Вертолёт Ми-8.
Решение далось, ну очень непросто. 😏
Самый крутой, самый лучший, самый незаменимый, нужный и самый главный литак планеты...
Вертолёт Ми-8.
✳️Действия в сложных ситуациях
✅ПОЛЕТ С ОТКАЗАВШЕЙ СИСТЕМОЙ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
ЭЛЕКТРОННАЯ ЧАСТЬ САР
(РЛЭ Ми-8АМТ/МТВ 5.3.1.)
ОТКАЗ ЭРД
🛑СОПРОВОЖДАЕТСЯ:
-загоранием табло ОТКЛ.ЭРД.ЛЕВ.(ПРАВ.) ДВ., при этом двигатель не выключается;
-мигание желтого ЦСО.
🛑ДЕЙСТВИЯ:
⭕️Если t газов и nТК в допустимых пределах:
-кратко выключить питание неисправного ЭРД на 1-2сек, а затем включить;
-если после включения табло не горит, задание продолжить;
-если после включения табло горит, задание прекратить, следовать на а/д, РРД выдерживать не допуская превышения значений;
-службе УВД о случившемся и принимаемых мерах сообщить.
⭕️Если t газов и nТК увеличиваются до max и выше:
-РРД шагом уменьшить;
-кратко выключить питание неисправного ЭРД на 1-2сек, а затем включить;
-если после включения табло не горит, задание продолжить;
-если после включения табло горит, задание прекратить, следовать на а/д, РРД выдерживать не допуская превышения значений;
-службе УВД о случившемся и принимаемых мерах сообщить.
⭕️Если при увеличении РРД nТК 1го увеличивается, а другого(отказавшего) не изменяются или уменьшаются:
-отказавший ЭРД выключить;
-при увеличении nТК или t газов двигателя с выключенным ЭРД за допустимые пределы, шагом РРД уменьшить;
-следовать до ближайшего а/д, РРД выдерживать не допуская превышения значений.
ОТКАЗ КАНАЛОВ СТ РЕГУЛЯТОРА ЭРД
🛑СОПРОВОЖДАЕТСЯ:
-загорание табло ПРЕВЫШ. nСТ. ЛЕВ.(ПРАВ.) ДВ., при этом двигатель не выключается.
🛑ДЕЙСТВИЯ:
-усилить контроль за РРД;
-принять решение о продолжении или прекращении задания.
❗️Предупреждение.
1. Во всех случаях при превышении предельных значений nТК и(или) t газов перевести РРУД на пониженный режим до получения параметров не выше допустимых.
2. При невозможности уменьшения параметров двигателя до нормальных значений, двигатель выключить и действовать как при полете с одним работающим двигателем.
📱 @mi8_vp
✅ПОЛЕТ С ОТКАЗАВШЕЙ СИСТЕМОЙ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
ЭЛЕКТРОННАЯ ЧАСТЬ САР
(РЛЭ Ми-8АМТ/МТВ 5.3.1.)
ОТКАЗ ЭРД
🛑СОПРОВОЖДАЕТСЯ:
-загоранием табло ОТКЛ.ЭРД.ЛЕВ.(ПРАВ.) ДВ., при этом двигатель не выключается;
-мигание желтого ЦСО.
🛑ДЕЙСТВИЯ:
⭕️Если t газов и nТК в допустимых пределах:
-кратко выключить питание неисправного ЭРД на 1-2сек, а затем включить;
-если после включения табло не горит, задание продолжить;
-если после включения табло горит, задание прекратить, следовать на а/д, РРД выдерживать не допуская превышения значений;
-службе УВД о случившемся и принимаемых мерах сообщить.
⭕️Если t газов и nТК увеличиваются до max и выше:
-РРД шагом уменьшить;
-кратко выключить питание неисправного ЭРД на 1-2сек, а затем включить;
-если после включения табло не горит, задание продолжить;
-если после включения табло горит, задание прекратить, следовать на а/д, РРД выдерживать не допуская превышения значений;
-службе УВД о случившемся и принимаемых мерах сообщить.
⭕️Если при увеличении РРД nТК 1го увеличивается, а другого(отказавшего) не изменяются или уменьшаются:
-отказавший ЭРД выключить;
-при увеличении nТК или t газов двигателя с выключенным ЭРД за допустимые пределы, шагом РРД уменьшить;
-следовать до ближайшего а/д, РРД выдерживать не допуская превышения значений.
ОТКАЗ КАНАЛОВ СТ РЕГУЛЯТОРА ЭРД
🛑СОПРОВОЖДАЕТСЯ:
-загорание табло ПРЕВЫШ. nСТ. ЛЕВ.(ПРАВ.) ДВ., при этом двигатель не выключается.
🛑ДЕЙСТВИЯ:
-усилить контроль за РРД;
-принять решение о продолжении или прекращении задания.
❗️Предупреждение.
1. Во всех случаях при превышении предельных значений nТК и(или) t газов перевести РРУД на пониженный режим до получения параметров не выше допустимых.
2. При невозможности уменьшения параметров двигателя до нормальных значений, двигатель выключить и действовать как при полете с одним работающим двигателем.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM