#апропо
Тут наткнулся на статью про безопасное место в самолёте. Эпилог понравился😁.

"...вероятность погибнуть в авиакатастрофе (если она произойдёт) составляет 1 к 8000, в то время как шансы погибнуть в ДТП у вас составляют 1 к 112, и это среднемировой показатель, а в России он ещё больше из-за состояния дорог и пренебрежения ремнями безопасности. Так что если вы доехали до аэропорта живым, то дальше можно не бояться: всё самое страшное – позади."

📱@mi8_vp

Доброго времени суток всем.
Напоминаю, что в канале, помимо ОГЛАВЛЕНИЯ в закрепе, есть навигационные хэштеги для поиска инфы. "Прыгайте" по ним - все для Вас.
Перечисляю:

#шпоры - краткие посты, которые не найдешь через оглавление;
#апропо - отступление от основного формата и лирика;
#читаювспоминаю - напоминалки после конкретного случая;
#снялкакмог - мои скромные поделки (фото и видео);
#вопросответ - вопросы ответы на которые забываются (викторины);
#говорят - новости(слухи не распускаю😆).

📱@mi8_vp

#апропо
Говорят(опыта не имею), не очень удобная штука эта рампа. Особенно на неровном грунте.

📱@mi8_vp

https://yangx.top/MilHeliPilot/669?single

#апропо
Интервью гендиректора "Комиавиатранс". Про кризис, субсидии и выход из предбанкротного состояния благодаря вертолётам.
Многовато воды, но в целом интересно.

📱@mi8_vp

https://www.aviaport.ru/digest/2022/12/26/738925.html

#апропо
Вот еще интересная модификация. Думаю, многие уже такой видели на картинках(но пусть будет еще и тут).
В комментах приложу видео и статью.

📱@mi8_vp

https://yangx.top/rostecnews/7479

✳️Действия в сложных ситуациях

✅ОТКАЗ ОСНОВНОГО АВИАГОРИЗОНТА
(РЛЭ Ми-8АМТ 5.15)

🛑Отказ основного АГ сопровождается:
-расхождением в показаниях АГ КВС и 2П, а также с резервным АГ;
-выпаданием бленкера "АГ" на левом(правом) АГ;
-загоранием "ОТКАЗ АГ ЛЕВ,(ПРАВ.);
-"самолетик" не реагирует на изменение крена;
-несоответствием АГ режиму полёта(в ПМУ).

🛑Действия:
-убедиться, что выключатели АГ ЛЕВ., АГ ПРАВ. включены.
⭕️При отказе АГ КВС:
-КВС сравнить показания своего АГ с показаниями АГ 2П и резервного. Если показания АГ КВС расходятся с показаниями АГ 2П и резервным АГ, а показания АГ 2П совпадают с показаниями АГ (резервного) и соответствуют режиму полета, то КВС передать управление 2П;
-2П управлять по исправному, а КВС контролировать по резервному и помогать 2П.
⭕️При отказе АГ 2П:
-если показания АГ 2П расходятся с показаниями АГ КВС и резервным, показания АГ КВС совпадают с показаниями АГ(резервным) и соответствуют режиму полёта, то КВС отключить автопилот и продолжать управление;
-2П контролировать по резервному и помогать КВС.
⭕️Во обоих случаях:
-службе УВД о случившемся и принимаемых мерах сообщить;
-в СМУ и ночью прекратить выполнение задания(сменить эшелон для выхода из облачности и произвести посадку на ближайшем а/д).

✅ОТКАЗ ДВУХ АВИАГОРИЗОНТОВ
(РЛЭ Ми-8АМТ 5.16)
🛑Признаки отказа аналогичные отказу одного из АГ.
🛑Действия:
-проверить включение АГ;
-отключить автопилот;
-пилотирование по резервному АГ производить КВС;
-сообщить УВД;
-в СМУ и ночью прекратить выполнение задания.

📱@mi8_vp