Воздушная подушка | Ми-8
3.35K subscribers
314 photos
121 videos
85 files
235 links
Инфо-методический портал о Ми-8. Памятки и подборки литературы для помощи в работе, а также новости связанные с нашим вертолётом.
Предложения и критика приветствуются.
Редактор и реклама - @podushkin_mi8

ВК - vk.com/podushka_mi8
Дзен - dzen.ru/mi8_vp
加入频道
"Вертолет Ми-8 МЧС России доставил личный состав поисково-спасательного отряда на Ключевской вулкан на отметку 1663 метра. Высадить их на большей высоте не позволил сильный ветер, а также пепел, который поднимается со склонов исполина", - сказали в учреждении. (РИА Новости)

📱@mi8_vp
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Вертолатте
ГТЛК подала заявку на софинансирование государством закупки вертолетов почти на 100 млрд руб., сообщил замглавы Минпромторга РФ Олег Бочаров.

В эту сумму входят средства на закупку 11 Ми-171А2 для дальневосточной авиакомпании (5 в 2025 и 6 - в 2026м).

"И вторая заявка от ГТЛК идет по "Вертолетам России" в принципе отдельно - здесь вообще серьезный заказ на Ми-8, потому что они идеально идут по рынку. У нас здесь 86 штук до 2025 года стоят в графиках. Все вместе это почти 100 млрд рублей на закупку", - заявил Бочаров.
#вертоновости #Россия
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#апропо
Страна, которую скрепляют небеса: разговор о малой авиации. Уроки русского. Захар Прилепин (Выпуск №157 от 02.12.2021)

📱@mi8_vp
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✳️Эксплуатация систем и оборудования

Противообледенительная система ЧАСТЬ 1
(РЛЭ Ми-8АМТ 8.12.)

🛑Краткое описание. Для защиты от обледенения вертолёт оборудован противообледенительной системой (ПОС). Для сигнализации обледенения на вертолёте установлен сигнализатор СО-121ВМ или РИО-3, а также визуальный указатель обледенения(штырь на левом блистере с полосами 5мм каждая).

🛑Цифры ПОС:
-цикл нагрева секции НВ и РВ - 38,5сек;
-цикл охлаждения секции НВ - 115,5сек;
-цикл охлаждения секции РВ - 38,5сек;
-сигнал обледенения срабатывает при толщине льда на датчике СО-121 - 0,3мм;
-при t<-20°C стеклоочиститель на 2СКОР не включать.

🛑ПОС правого двигателя, ПЗУ правого двигателя, лопастей НВ, РВ и стёкол включается как вручную, так и от СО-121(РИО-3), отключение обогрева производится вручную. ПОС левого двигателя и ПЗУ левого двигателя включается и отключается только вручную.

🛑В УО выдается информация:
-на табло ОБЛЕДЕН;
-на авто включение ПОС лопастей винтов, ПОС правого двигателя и ПЗУ, а также стекол;
-на речевую "Алмаз-УП" ОБЛЕДЕНЕНИЕ;
-в БУР-1-2 - выдаче сигнала ОБЛЕДЕН.

🛑Экс-ные огр-ния
(РЛЭ Ми-8АМТ 8.12.2.)
⭕️Полеты в УО разрешается производить при tнв не ниже минус 12°С. При непреднамеренном попадании в зону обледенения с t ниже минус 12°С необходимо принять меры к немедленному выходу из этой зоны и доложить службе УВД.
⭕️Проверку ПОС на земле и в полете производить при tнв≤+5°С. ПОС НВ и РВ для проверки на земле разрешается включать на время не более одного цикла. Если в течение этого времени проверка осталась незаконченной, следующее включение для завершения полной проверки производить не ранее чем через 5мин.
⭕️Сила тока ПОС:
-для лопастей НВ - 60...80А;
-для лопастей РВ - 110...150А;
-для ПЗУ - 55...150А;
-для стекол - 40...120А.
⭕️При отсутствии метеоданных tнв определять по термометру ТВ-45 с учетом завышения t на 3°С.
⭕️Снижение в УО производить на РРД не ниже 86%=nТК.
⭕️При полетах в УО возможно самовыключение КО-50.

📱@mi8_vp
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✳️Эксплуатация систем и оборудования

Противообледенительная система ЧАСТЬ 2
(РЛЭ Ми-8АМТ 8.12.)

🛑Нормальная экс-ция ПОС
(РЛЭ Ми-8АМТ 18.12.3.)
Проверка ПВД на земле не более 1мин.
Предупреждения:
1) Работу ПОС винтов и ПЗУ проверять только при работающих двигателях и включенных генераторах;
2) При наличии льда,примерзшего снега на элементах ПЗУ, двигателей, воз/заб двигателей и вентилятора, лопастях НВ и РВ, а также на поверхностях и элементах носовой части вертолета запуск двигателей запрещается.
3) При tнв +5°C и ниже при наличии тумана, снегопада, дождя или мороси после запуска каждого двигателя включить ПОСдв и ПЗУ в ручной режим.

🛑Полеты в УО. Перед полетом.
⭕️Независимо от м/у:
-включить на все время полета после запуска двигателей АЗС СО-121 (РИО-3);
-ПОС НВ и РВ, стекол, правого двигателя и ПЗУ в автомат.
⭕️При tнв≤5°С, а также при наличии осадков независимо от tнв:
-обогрев ПВД при плюсовых tнв за 1мин, а при нулевых и отрицательных за 3мин до взлета;
⭕️При tнв≤5°C, при наличии тумана, снегопада, дождя и мороси:
-прогрев, опробование, руление выполнять с включенной после запуска двигателей в ручной режим ПОСдв, ПЗУ, лопастей НВ и РВ, стекол.
⭕️Внимание.
1. ПОС ПЗУ включится при правой коррекции.
2. В указанных условиях при работе на земле nТК<80% более 5мин выключить двигатели осмотреть вертолет и удалить лед при наличии.

🛑Полеты в УО. Выполнение полета.
⭕️При tнв≤5°C, при наличии тумана, снегопада, дождя и мороси:
-на всех этапах полета перед входом в УО включить ПОС (всё кроме стекол) в ручной режим;
-если на земле ПОСдв и ПЗУ не включалась, включать в ручной режим следует только при полной уверенности в отсутствии льда на ПЗУ и воз/заб. Включение ПОСдв и ПЗУ в полете производится поочередно для исключения одновременного останова обоих двигателей из-за сброса льда в их вход/уст. После включения ПОС одного из двигателей и его ПЗУ необходимо убедиться в устойчивой работе этого двигателя, а затем включить ПОС другого двигателя и его ПЗУ.
⭕️Предупреждения.
1.При запоздалом включении ПОСдв и ПЗУ не исключена возможность останова двигателя из-за сброса в двигатели льда, образовавшегося на его вход/уст.
2.Если при включении ПОС одного из двигателей этот двигателей остановился, то ПОС другого двигателя включать не следует. Необходимо выйти из зоны обледенения, выключить ПОС остановившегося двигателя и произвести его запуск.
3.При обнаружении льда на видимых через смотровые окна элементах двигателя или конструкции вертолета перед двигателями необходимо:
-при полетах на малой высоте вблизи а/д или при наличии пригодной площадки произвести немедленную посадку, не включая ПОСдв и ПЗУ;
-при полете по маршруту выйти из УО и продолжить полет до ближайшего а/д или пригодной площадки, не включая ПОСдв и ПЗУ.

🛑(РЛЭ Ми-8АМТ 4.5.5.)
-Выключать ПОС НВ и РВ через 2...3мин после выхода из зоны обледенения.
-При t°нв +5°С и ниже, а также в СМУ выключение ПОС ПЗУ и двигателей, обогрева ПВД и стёкол производить после заруливания на стоянку.

📱@mi8_vp
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Helincidents
#RU_incidents
10.09.2022. Ми-8 RA-22486.
Возврат вертолёта на вертодром вылета Ванкор, Красноярского края России из-за отказа левого двигателя.
Посадка благополучно.
Forwarded from Ростех
🚁 Пять модернизированных Ми-8, построенных на предприятии Ростеха, получит МЧС России до конца 2023 года. Первые вертолеты в ведомство передадут до конца 2022 года.

Модернизация многоцелевого Ми-8МТВ-1 была произведена с учетом многолетнего опыта эксплуатации этих вертолетов в МЧС России. В базовый облик Ми-8 было внедрено более 40 изменений:

▪️ полностью заменено бортовое радиоэлектронное оборудование и установлен новый пилотажно-навигационный комплекс;

▪️ проведены работы по импортозамещению вспомогательной силовой установки. Это позволило увеличить время выполнения операций с длительным автономным базированием вертолета с 30 минут до 5 часов;

▪️ установлена внешняя подвеска для перевозки крупногабаритных грузов массой до 4 тонн;

▪️ для проведения спасательных операций машина оборудована лебедкой грузоподъемностью 300 кг;

▪️ установлены два дополнительных внутренних топливных бака;

▪️ вертолет был оснащен системой видеонаблюдения, которая обеспечивает большую безопасность при работе с внешней подвеской и беспарашютном десантировании.

В данный момент Казанский вертолетный завод холдинга «Вертолеты России» подготовил к передаче три машины, еще один Ми-8МТВ-1 будет выпущен до декабря текущего года.

@rostecru
Forwarded from Ростех
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚁 Офшорный вертолет Ми-171А3 совершил первый междугородный перелет.

Машина прибыла из Подмосковья в Северную столицу для демонстрации на Петербургском международном газовом форуме ПМГФ-2022.

Полет прошел штатно — все системы отработали без замечаний. Вертолет благополучно преодолел расстояние более 800 км и подтвердил тем самым качество всех узлов и систем, а также общую техническую готовность к длительным перелетам.

Ми-171А3 — первый отечественный вертолет, предназначенный для выполнения офшорных операций — перевозки пассажиров и грузов над морем.

Машина обладает уникальными транспортными возможностями в своем классе:

▪️ максимальная взлетная масса – 13 тонн;
▪️ вместимость — до 24 пассажиров;
▪️ максимальная дальность полета — до 1000 км (без пассажиров и груза).

Ми-171А3 пригоден для всепогодной эксплуатации в широком диапазоне климатических условий, включая морской, тропический и холодный климаты, при температурах окружающего воздуха от –50 до +50 °С.

Кроме того, винтокрылая машина оснащена системой аварийного приводнения при высоте волны до 5 метров.

@rostecru
✳️Эксплуатация систем и оборудования

КО-50
(РЛЭ Ми-8АМТ 8.11.)

🛑Керосиновый обогреватель КО-50 является основным агрегатом системы обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха кабин. Он работает в автоматическом, ручном и в вентиляторном режимах. (Панель управления)
⭕️КО-50 рекомендуется включать при tнв ниже +10°С на земле и в полете при работающих двигателях на всех режимах полета, кроме РСНВ. Управление заслонкой воздухозаборника осуществляется из пассажирской (грузовой) кабины с помощью рукоятки. При высоких t°нв КО-50 может работать в режиме вентиляции без подачи топлива.
⭕️Цифры КО-50:
-расход топлива 8.7кг/ч;
-режим ЗАЛИВКА не более 4мин;
-работа на земле при а/д питании не более 1часа.

🛑Запуск КО-50 в автомате.
Перед запуском слить топливо из дренажного бачка и убедиться в отсутствии сторонних предметов в системе КО-50.
-включить АЗС КО-50 на правой панели АЗС;
-установить АВТОМ-РУЧН в АВТОМ;
-установить задатчик t° на 30°С;
-нажать кнопку ЗАПУСК, при этом загорится табло ПОДОГРЕВАТЕЛЬ, затем погаснет;
-загорятся табло ЗАЖИГАНИЕ и КО-50 РАБОТАЕТ, затем по истечении не более 2мин погаснет ЗАЖИГАНИЕ.
❗️Предупреждение.
⭕️1.При открытых грузовых створках и входной двери запускать обогреватель следует только в РУЧНОМ режиме при среднем положении режимов.
⭕️2.При работающем двигателе перед установкой АВТОМ-РУЧН из положения АВТОМ в РУЧН и наоборот необходимо охладить КО-50 на 15мин.
⭕️3.Обогреватель разрешается запускать только при включении бортовых источников питания(генераторов переменного тока и ВУ) или при наличии а/д источника.

🛑Запуск КО-50 в ручном.
-убедиться, что заслонка воздуха в обогреватель открыта;
-включить АЗС КО-50 на правой панели АЗС;
-установить АВТОМАТ-РУЧН в РУЧН;
-на время запуска ЗАЛИВКА-ПОЛН-СРЕДН установить в ПОЛН;
-нажать ЗАПУСК, через 2мин ЗАЖИГАНИЕ должно погаснуть и загореться КО-50 РАБОТАЕТ;
-после запуска для уменьшения t° ЗАЛИВКА-ПОЛН-СРЕДН установить в СРЕДН.
❗️Предупреждение.
⭕️Запрещается переключение с РУЧН на АВТОМ и наоборот без выключения и охлаждения на 10-15мин.

🛑Режим вентиляции.
При использовании КО-50 в летнее время для вентиляции кабин включить АЗС КО-50 и переключатель ВЕНТИЛ в положение ВКЛ. Подача воздуха производится по тем же каналам, что и в зимнее время.

🛑Режим рециркуляции.
При выключении и запуске КО-50, а также для ускоренного обогрева кабин в АВТОМАТ или РУЧН при t°в<13°C установить рукоятку подачи в положение ИЗ КАБИНЫ.
❗️Предупреждения.
⭕️1.Если КО-50 работает на максимальном режиме, а t° в кабинах на входе в обогреватель составляет -13...+15°С, то рециркуляцию включать не более чем на 10мин.
⭕️2.Запрещается запуск КО-50 на рециркуляции при t°>+15°С в кабинах на входе в обогреватель.

🛑Выключение КО-50.
-за 2мин до выключения переключить на режим рециркуляции;
-установить АВТОМ-РУЧН в нейтральное;
-после посадки выключить АЗС КО-50, а после выключения слить топливо из дренажного бачка.

🛑Неисправности.
⭕️1.При запуске обогревателя табло ЗАЖИГАНИЕ не загорается.
-переключатель АВТОМ-РУЧН в нейтральное;
-ВЕНТИЛ в положение ВКЛ на 1-2мин;
-выключить вентилятор и повторить запуск.
⭕️2.При запуске табло ЗАЖИГАНИЕ не гаснет в течении 2мин.
-переключатель АВТОМ-РУЧН в нейтральное;
-найти и устранить неисправность и повторить запуск.
⭕️3.Обогреватель при запуске и работе дымит.
-проверить открытие заслонки воздухозаборника.
⭕️4.Пожар в отсеке КО-50.
-следовать п.6.4.5. РЛЭ Ми-8АМТ.

📱@mi8_vp
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2022-09-19_06-48-09.png
231.7 KB
Панель управления КО-50

📱@mi8_vp
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Приказ №437 (ВЛЭК).pdf
3.4 MB
Приказ №437 от 10.12.2021
ФАП "Порядок проведения медицинского освидетельствования ЦВЛЭК и ВЛЭК членов летного экипажа гражданского ВС, ..."

📱@mi8_vp
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Приказ №41 (ХТИ).pdf
406.3 KB
Приказ №41 от 11.02.2022
Об утв. порядка проведения ХТИ наличия наркотических, психотропных веществ и их метаболитов, из числа специалистов авиационного персонала.

📱@mi8_vp
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Приказ №438 (Осмотр).pdf
355.3 KB
Приказ №438 от 10.12.2021
Об утв. порядка проведения предполетного (предсменного) и послеполетного (послесменного) мед. осмотров членов экипажа гражданского ВС (диспетчеров).

📱@mi8_vp
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✳️Применение на различных видах работ

ОСОБЕННОСТИ ПОЛЕТОВ НА ПЫЛЬНЫХ, ПЕСЧАНЫХ И НА ЗАСНЕЖЕННЫХ ПЛОЩАДКАХ
(РЛЭ Ми-8АМТ 4а.3.)

🛑Общие указания.
Внимание. Взлеты и посадки по-вертолетному и перемещения на площадках, предварительная подготовка которых в целях исключения возникновения пыльного(снежного) вихря невозможна, необходимо выполнять с массой, обеспечивающей висение вертолета вне зоны ВВП.

🛑Руление.
-по возможности, избегать рулений. Перемещение следует производить буксировкой;
-при неровном или вязком грунте, а также глубоком слое пыли или снега следует во избежание опрокидывания вместо руления к месту старта производить подлет вне зоны вихря или взлетать со стоянки;
-при сильном ветре сзади следует рулить с малой скоростью, чтобы вихрь был впереди на 10-15м;
-скорость руления должна обеспечивать возможность немедленного останова с помощью тормозов.

🛑Руление производится следующим образом:
-перед введением правой коррекции следует убедиться что в направлении руления нет препятствий;
-прорулив 20-25м, при ухудшении видимости уменьшить скорость или остановиться;
-при появлении горизонтальной видимости, продолжить руление.

🛑Взлеты по-вертолетному.
-взлетная(посадочная) масса должна обеспечивать висение вне зоны ВВП;
-висение следует выполнять против ветра, избегать длительного висения;
-перед взлетом, при правой коррекции, необходимо поработать на земле для того, чтобы стали видны ориентиры(рекомендуется выполнить развороты на месте);
-в процессе висения положение вертолета контролируется просмотром ориентиров под вертолетом.
-висение облегчается при включенных каналах крена и тангажа автопилота;
-вертикальный набор при взлете производить ступенчато при условии постоянной вертикальной видимости;
-при потере контакта с ориентирами, продолжить набор до выхода их вихря;
-разгон вертолета выполнять плавно, не допуская попадания в вихрь.

🛑Посадка по вертолетному.
-перед посадкой зависание производить на высоте обеспечивающей видимость горизонта или наземных ориентиров впереди вихря;
-снижение для посадки производить ступенчато, при постоянной видимости;
-при потере контакта с ориентирами, необходимо перейти на приборное пилотирование, увеличив ОШ и высоту висения для выхода из вихря;
-в случае потери визуального контакта с землей, при непреднамеренном попадании в пыльный(снежный) вихрь, поиск выбранных с воздуха наземных ориентиров запрещается;
-в случае неудачной попытки раздуть пыль(снег) на площадке, следует набрать высоту и перелететь на другую площадку(вернуться на базу).

🛑В случае непреднамеренного попадания в пыльный(снежный) вихрь, когда необходимый для вертикального маневра избыток мощности отсутствует(висение вертолета обеспечивается только в зоне ВВП), необходимо уйти на 2й круг, пилотируя вертолет по приборам. Уход на 2й круг обеспечивается в случае, если по курсу разгона имеется свободная от препятствий зона длиной не менее 150м, а шириной не менее 50м в обе стороны от курса разгона. В случае отсутствия свободной зоны указанных размеров необходимо выполнять приземление, пилотируя вертолет по приборам. При этом возможна поломка вертолета.
⭕️Разгон вертолета при пилотировании по приборам для выхода из зоны вихря и ухода на 2й круг выполняется плавным отклонением РУ от себя и изменением угла тангажа на пикирование на 2-3°. При этом курс, тангаж и крен контролируются КВС по указателю курса и авиагоризонту, а Hист и nНВ докладываются КВС БМ по СПУ. Если через 15-20сек горизонтальная видимость не восстановилась (вихрь не отстал от вертолета), необходимо дополнительно отклонить РУ от себя, увеличив тангаж на пикирование на 1-2°. При достижении V=30-40км/ч(после того как вихрь останется позади) необходимо перевести вертолет в набор высоты при взлетном РРД с одновременным дальнейшим разгоном до V не менее 80км/ч.

(РЛЭ Ми-8Т 4.9.)
🛑Перед заходом на заснеженную или пыльную площадку необходимо убедиться в исправной работе авиагоризонтов, для чего производятся изменения крена и тангажа на угол +5°.

📱@mi8_vp
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
АМи_8АМТ_22720_Байкит_25_12_2019_Красавиа.pdf
2.1 MB
Окончательный отчет аварии Ми-8АМТ RA-22720 АО "КрасАвиа" Красноярский край, п.п."Байкит" 25.12.2019

📱@mi8_vp
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Helincidents
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#RU_incidents
Эвакуация вертолёта Ми-8 RF-32752, потерпевшего аварию в горах Дагестана, Россия, с помощью вертолёта Ми-26.
Видео прислал один из наших читателей, за что спасибо ему.
Федеральный профсоюз авиадиспетчеров получил ответ Минобороны на просьбу включить часть работников Госкорпорации по ОрВД в перечень категорий граждан РФ, которым предоставляется право на отсрочку.

В письме сказано, что ведомство приняло решение призывать по мобилизации не более 30% сотрудников одной организации для обеспечения стабильного и бесперебойного функционирования отраслей российской экономики.

Ответ датирован 7 октября, но ФПАД отмечает, что поступил он только сегодня.
Доброго времени суток) Начну рубрику #вопросответ. Тут буду задавать простые вопросы ответы на которые порой забываются. Будет повод освежить знания. Тест анонимный - не стесняйтесь) Если есть желание покидайте вопросов в личку(в описании канала).

@mi8_vp
Вопрос 1. Кто согласно РЛЭ Ми-8АМТ обязан контролировать исправность индикаторов на пульте управления БУР-1-2 сер.2 в полете?
Anonymous Quiz
13%
КВС
32%
ВП
50%
БМ
4%
ИАС