Авиационное происшествие с вертолетом Ми-8АМТ RA-22833 АО АП «Ельцовка»

📱@mi8_vp

"Вертолет Ми-8 МЧС России доставил личный состав поисково-спасательного отряда на Ключевской вулкан на отметку 1663 метра. Высадить их на большей высоте не позволил сильный ветер, а также пепел, который поднимается со склонов исполина", - сказали в учреждении. (РИА Новости)

📱@mi8_vp

#апропо
Страна, которую скрепляют небеса: разговор о малой авиации. Уроки русского. Захар Прилепин (Выпуск №157 от 02.12.2021)

📱@mi8_vp

✳️Эксплуатация систем и оборудования

✅Противообледенительная система ЧАСТЬ 1
(РЛЭ Ми-8АМТ 8.12.)

🛑Краткое описание. Для защиты от обледенения вертолёт оборудован противообледенительной системой (ПОС). Для сигнализации обледенения на вертолёте установлен сигнализатор СО-121ВМ или РИО-3, а также визуальный указатель обледенения(штырь на левом блистере с полосами 5мм каждая).

🛑Цифры ПОС:
-цикл нагрева секции НВ и РВ - 38,5сек;
-цикл охлаждения секции НВ - 115,5сек;
-цикл охлаждения секции РВ - 38,5сек;
-сигнал обледенения срабатывает при толщине льда на датчике СО-121 - 0,3мм;
-при t<-20°C стеклоочиститель на 2СКОР не включать.

🛑ПОС правого двигателя, ПЗУ правого двигателя, лопастей НВ, РВ и стёкол включается как вручную, так и от СО-121(РИО-3), отключение обогрева производится вручную. ПОС левого двигателя и ПЗУ левого двигателя включается и отключается только вручную.

🛑В УО выдается информация:
-на табло ОБЛЕДЕН;
-на авто включение ПОС лопастей винтов, ПОС правого двигателя и ПЗУ, а также стекол;
-на речевую "Алмаз-УП" ОБЛЕДЕНЕНИЕ;
-в БУР-1-2 - выдаче сигнала ОБЛЕДЕН.

🛑Экс-ные огр-ния
(РЛЭ Ми-8АМТ 8.12.2.)
⭕️Полеты в УО разрешается производить при tнв не ниже минус 12°С. При непреднамеренном попадании в зону обледенения с t ниже минус 12°С необходимо принять меры к немедленному выходу из этой зоны и доложить службе УВД.
⭕️Проверку ПОС на земле и в полете производить при tнв≤+5°С. ПОС НВ и РВ для проверки на земле разрешается включать на время не более одного цикла. Если в течение этого времени проверка осталась незаконченной, следующее включение для завершения полной проверки производить не ранее чем через 5мин.
⭕️Сила тока ПОС:
-для лопастей НВ - 60...80А;
-для лопастей РВ - 110...150А;
-для ПЗУ - 55...150А;
-для стекол - 40...120А.
⭕️При отсутствии метеоданных tнв определять по термометру ТВ-45 с учетом завышения t на 3°С.
⭕️Снижение в УО производить на РРД не ниже 86%=nТК.
⭕️При полетах в УО возможно самовыключение КО-50.

📱@mi8_vp

✳️Эксплуатация систем и оборудования

✅Противообледенительная система ЧАСТЬ 2
(РЛЭ Ми-8АМТ 8.12.)

🛑Нормальная экс-ция ПОС
(РЛЭ Ми-8АМТ 18.12.3.)
Проверка ПВД на земле не более 1мин.
Предупреждения:
1) Работу ПОС винтов и ПЗУ проверять только при работающих двигателях и включенных генераторах;
2) При наличии льда,примерзшего снега на элементах ПЗУ, двигателей, воз/заб двигателей и вентилятора, лопастях НВ и РВ, а также на поверхностях и элементах носовой части вертолета запуск двигателей запрещается.
3) При tнв +5°C и ниже при наличии тумана, снегопада, дождя или мороси после запуска каждого двигателя включить ПОСдв и ПЗУ в ручной режим.

🛑Полеты в УО. Перед полетом.
⭕️Независимо от м/у:
-включить на все время полета после запуска двигателей АЗС СО-121 (РИО-3);
-ПОС НВ и РВ, стекол, правого двигателя и ПЗУ в автомат.
⭕️При tнв≤5°С, а также при наличии осадков независимо от tнв:
-обогрев ПВД при плюсовых tнв за 1мин, а при нулевых и отрицательных за 3мин до взлета;
⭕️При tнв≤5°C, при наличии тумана, снегопада, дождя и мороси:
-прогрев, опробование, руление выполнять с включенной после запуска двигателей в ручной режим ПОСдв, ПЗУ, лопастей НВ и РВ, стекол.
⭕️Внимание.
1. ПОС ПЗУ включится при правой коррекции.
2. В указанных условиях при работе на земле nТК<80% более 5мин выключить двигатели осмотреть вертолет и удалить лед при наличии.

🛑Полеты в УО. Выполнение полета.
⭕️При tнв≤5°C, при наличии тумана, снегопада, дождя и мороси:
-на всех этапах полета перед входом в УО включить ПОС (всё кроме стекол) в ручной режим;
-если на земле ПОСдв и ПЗУ не включалась, включать в ручной режим следует только при полной уверенности в отсутствии льда на ПЗУ и воз/заб. Включение ПОСдв и ПЗУ в полете производится поочередно для исключения одновременного останова обоих двигателей из-за сброса льда в их вход/уст. После включения ПОС одного из двигателей и его ПЗУ необходимо убедиться в устойчивой работе этого двигателя, а затем включить ПОС другого двигателя и его ПЗУ.
⭕️Предупреждения.
1.При запоздалом включении ПОСдв и ПЗУ не исключена возможность останова двигателя из-за сброса в двигатели льда, образовавшегося на его вход/уст.
2.Если при включении ПОС одного из двигателей этот двигателей остановился, то ПОС другого двигателя включать не следует. Необходимо выйти из зоны обледенения, выключить ПОС остановившегося двигателя и произвести его запуск.
3.При обнаружении льда на видимых через смотровые окна элементах двигателя или конструкции вертолета перед двигателями необходимо:
-при полетах на малой высоте вблизи а/д или при наличии пригодной площадки произвести немедленную посадку, не включая ПОСдв и ПЗУ;
-при полете по маршруту выйти из УО и продолжить полет до ближайшего а/д или пригодной площадки, не включая ПОСдв и ПЗУ.

🛑(РЛЭ Ми-8АМТ 4.5.5.)
-Выключать ПОС НВ и РВ через 2...3мин после выхода из зоны обледенения.
-При t°нв +5°С и ниже, а также в СМУ выключение ПОС ПЗУ и двигателей, обогрева ПВД и стёкол производить после заруливания на стоянку.

📱@mi8_vp