Forwarded from СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ
Этого события ждали 4 года.
Сегодня в Тюмени на аэродроме Плеханово прошло авиашоу «В гостях у Ютэйр».
Подобные мероприятия авиакомпания проводит раз в два года начиная с 2004-го. В 2018 году на празднике побывали несколько десятков тысяч тюменцев и гостей города. В 2020-ом пандемия внесла свои коррективы и праздник пришлось отложить. Ждали еще два года и вот звезды сошлись. В этом году на мероприятии побывали рекордные 60 тысяч человек.
Ютейр продемонстрировал эксплуатируемый вертолетный парк на площадке аэродрома и организовал показательные выступления вертолетов, спасателей, парашютистов и авиамоделистов. В небо поднялись легендарный АН-2, Ми-8, Robinson 44, Ми-26. Гости праздника увидели как с помощью вертолета перемещают груз на внешней подвеске, работу самого большого серийного транспортного вертолета, показательные выступления спасателей и парашютистов, тушение пожара с воздуха, а так же полеты уникального советского Кукурузника Ан-2.
На площадке можно было побывать в кабине всех представленных типов вертолетов, сфотографироваться с авиатехникой, вкусно покушать и пообщаться с действующими пилотами, которые охотно рассказывали про своих верных стальных товарищей.
Статью подготовила Анастасия Голубева.
Сегодня в Тюмени на аэродроме Плеханово прошло авиашоу «В гостях у Ютэйр».
Подобные мероприятия авиакомпания проводит раз в два года начиная с 2004-го. В 2018 году на празднике побывали несколько десятков тысяч тюменцев и гостей города. В 2020-ом пандемия внесла свои коррективы и праздник пришлось отложить. Ждали еще два года и вот звезды сошлись. В этом году на мероприятии побывали рекордные 60 тысяч человек.
Ютейр продемонстрировал эксплуатируемый вертолетный парк на площадке аэродрома и организовал показательные выступления вертолетов, спасателей, парашютистов и авиамоделистов. В небо поднялись легендарный АН-2, Ми-8, Robinson 44, Ми-26. Гости праздника увидели как с помощью вертолета перемещают груз на внешней подвеске, работу самого большого серийного транспортного вертолета, показательные выступления спасателей и парашютистов, тушение пожара с воздуха, а так же полеты уникального советского Кукурузника Ан-2.
На площадке можно было побывать в кабине всех представленных типов вертолетов, сфотографироваться с авиатехникой, вкусно покушать и пообщаться с действующими пилотами, которые охотно рассказывали про своих верных стальных товарищей.
Статью подготовила Анастасия Голубева.
Forwarded from Helicopterpilot
✳️Аварийные случаи полета
✅ОТКАЗ ДВУХ ДВИГАТЕЛЕЙ МИ-8Т
(РЛЭ Ми-8Т 6.7.)
🛑Признаки:
-резкое падение nНВ и nТК;
-изменение шума двигателей и трансмиссии;
-изменение углового положения.
🛑Действия.
Перейти на РСНВ для чего:
-уменьшить ОШ НВ до минимального, удерживая шагом nНВ=98...100%;
-устранить кренящий и пикирующий моменты и снять нагрузку триммерами;
-выключить двигатели кранами останова;
-закрыть перекрывные краны топлива;
-произвести посадку на РСНВ согласно пункта 6.7.3.
🛑Предупреждения:
⭕️1.При отказе 2х двигателей резко уменьшается nНВ,поэтому задержка в уменьшении ОШ недопустима.
⭕️2.При отказе в полете отклонение РУ от себя до перехода на установившуюся частоту nНВ приводит к резкому уменьшению V.
✳️Действия в аварийных ситуациях
✅ОТКАЗ ДВУХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ПОЛЕТЕ
(РЛЭ МИ-8АМТ/МТВ 6.6./6.6)
🛑Сопровождается:
-резкой разбалансировкой;
-уменьшением nНВ, nТК, t газов;
-изменением шума двигателей и трансмиссии;
-миганием ЦСО и загоранием желтого табло "nНВ НИЗКИЕ" при nНВ≤91%
🛑Действия:
-уменьшить ОШ НВ до минимального, удерживая шагом nНВ=90...100%(88-108%);
-устранить кренящий и пикирующий моменты и снять нагрузку триммерами;
-выключить двигатели кранами останова;
-выключить все топливные насосы;
-включить сигнал "БЕДСТВИЕ";
-службе УВД о случившемся и принимаемых мерах доложить;
-произвести посадку на РСНВ согласно пункта 6.6.3.
-обесточить и меры по эвакуации принять.
📱 @mi8_vp
✅ОТКАЗ ДВУХ ДВИГАТЕЛЕЙ МИ-8Т
(РЛЭ Ми-8Т 6.7.)
🛑Признаки:
-резкое падение nНВ и nТК;
-изменение шума двигателей и трансмиссии;
-изменение углового положения.
🛑Действия.
Перейти на РСНВ для чего:
-уменьшить ОШ НВ до минимального, удерживая шагом nНВ=98...100%;
-устранить кренящий и пикирующий моменты и снять нагрузку триммерами;
-выключить двигатели кранами останова;
-закрыть перекрывные краны топлива;
-произвести посадку на РСНВ согласно пункта 6.7.3.
🛑Предупреждения:
⭕️1.При отказе 2х двигателей резко уменьшается nНВ,поэтому задержка в уменьшении ОШ недопустима.
⭕️2.При отказе в полете отклонение РУ от себя до перехода на установившуюся частоту nНВ приводит к резкому уменьшению V.
✳️Действия в аварийных ситуациях
✅ОТКАЗ ДВУХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ПОЛЕТЕ
(РЛЭ МИ-8АМТ/МТВ 6.6./6.6)
🛑Сопровождается:
-резкой разбалансировкой;
-уменьшением nНВ, nТК, t газов;
-изменением шума двигателей и трансмиссии;
-миганием ЦСО и загоранием желтого табло "nНВ НИЗКИЕ" при nНВ≤91%
🛑Действия:
-уменьшить ОШ НВ до минимального, удерживая шагом nНВ=90...100%(88-108%);
-устранить кренящий и пикирующий моменты и снять нагрузку триммерами;
-выключить двигатели кранами останова;
-выключить все топливные насосы;
-включить сигнал "БЕДСТВИЕ";
-службе УВД о случившемся и принимаемых мерах доложить;
-произвести посадку на РСНВ согласно пункта 6.6.3.
-обесточить и меры по эвакуации принять.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Доброго времени суток. Два замечательных видео о Ми-8МТВ1 на английском языке с русскими субтитрами под авторством Алексея Громенко и Александра Подоляна(ищите в ютубе). Спасибо авторам за проделанную работу.
📱 @mi8_vp
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FlightMode
🇷🇺 На прошедшей неделе внимание россиян было приковано в основном к военной авиации, однако военно-технический форум «Армия-2022» закончился и можно вернуться к обсуждению гражданской авиации РФ.
Ростех и ОАК специально для FlightMode согласились ответить на несколько вопросов, актуализировав тем самым новости российской гражданской авиации:
🔹 Когда мы увидим полностью импортозамещённые самолёты SSJ и МС-21?
💬 Успешное завершение ресурсных и летных испытаний позволит нам к концу 2023 года выйти на сертификацию SSJ-NEW и начать серийное производство. Импортозамещенная версия самолета МС-21 будет готова к концу 2024 года.
🔹 SSJ-100: Фюзеляж полностью российского производства был готов в конце июля. Как продвигаются дела с электроникой и двигателями?
💬 Работы по импортозамещению «начинки» ведутся активно. Недавно, например, «Росэлектроника» представила свои электронные компоненты для связного оборудования SSJ-NEW и МС-21. Также холдинг создает антенны и радиостанции для «Суперджета».
ПД-8 для SSJ должен пройти летные и сертификационные испытания, после чего – в 2023 году начнется его серийное производство.
Двигатель ПД-14 для МС-21 находится в стадии развертывания крупносерийного производства, которое стартует в 2023 году.
🔹 Ту-204: этот самолёт не надо проектировать и собирать с нуля, он уже готов, как быстро можно возобновить его производство и всё ли нужное для этого имеется?
💬 Возобновлять серийное производство отечественного пассажирского самолета Ту-204 сейчас нет смысла. Акцент сделан на Ту-214. Последний хорошо себя зарекомендовал при перевозке высших должностных лиц, а также для решения различных спецзадач. Поэтому и было принято решение о наращивании объемов производства этих самолетов.
🔹 Планируется ли разработка/проектирование какого-то совершенно нового типа воздушного судна Российского производства?
💬 В данный момент наша приоритетная задача завершить проекты по импортозамещению SSJ и МС-21. Все усилия концентрируем на решении этой задачи.
🔹 На какой объём производства Ту-214/SSJ/МС-21 мы можем реально выйти к 2023/2024 годам?
💬 В 2024 году планируется поставить авиакомпаниям первые 6 полностью импортозамещенных МС-21. Постепенно выпуск будет наращиваться до 72 самолетов ежегодно к 2029 году.
Сейчас перевозчики эксплуатируют около 150 «Суперджетов». В текущем году благодаря имеющимся запасам комплектующих поставки SSJ-100 продолжаются. С конца 2023 года планируется начать поставки полностью импортозамещенной версии SSJ-NEW. С 2024 года проект выйдет на расчетную мощность – 20 лайнеров в год.
Производство Ту-214 существенно вырастет по сравнению с текущими объемами. Планируется выпустить более 70 таких машин до 2030 года.
В целом же согласно планам к 2030 году должно быть поставлено около 500 самолетов. Основной акцент будет сделан на новые модели МС-21 и SSJ-NEW, они станут самыми массовыми в российском небе.
FlightMode / Ростех / ОАК
Ростех и ОАК специально для FlightMode согласились ответить на несколько вопросов, актуализировав тем самым новости российской гражданской авиации:
🔹 Когда мы увидим полностью импортозамещённые самолёты SSJ и МС-21?
💬 Успешное завершение ресурсных и летных испытаний позволит нам к концу 2023 года выйти на сертификацию SSJ-NEW и начать серийное производство. Импортозамещенная версия самолета МС-21 будет готова к концу 2024 года.
🔹 SSJ-100: Фюзеляж полностью российского производства был готов в конце июля. Как продвигаются дела с электроникой и двигателями?
💬 Работы по импортозамещению «начинки» ведутся активно. Недавно, например, «Росэлектроника» представила свои электронные компоненты для связного оборудования SSJ-NEW и МС-21. Также холдинг создает антенны и радиостанции для «Суперджета».
ПД-8 для SSJ должен пройти летные и сертификационные испытания, после чего – в 2023 году начнется его серийное производство.
Двигатель ПД-14 для МС-21 находится в стадии развертывания крупносерийного производства, которое стартует в 2023 году.
🔹 Ту-204: этот самолёт не надо проектировать и собирать с нуля, он уже готов, как быстро можно возобновить его производство и всё ли нужное для этого имеется?
💬 Возобновлять серийное производство отечественного пассажирского самолета Ту-204 сейчас нет смысла. Акцент сделан на Ту-214. Последний хорошо себя зарекомендовал при перевозке высших должностных лиц, а также для решения различных спецзадач. Поэтому и было принято решение о наращивании объемов производства этих самолетов.
🔹 Планируется ли разработка/проектирование какого-то совершенно нового типа воздушного судна Российского производства?
💬 В данный момент наша приоритетная задача завершить проекты по импортозамещению SSJ и МС-21. Все усилия концентрируем на решении этой задачи.
🔹 На какой объём производства Ту-214/SSJ/МС-21 мы можем реально выйти к 2023/2024 годам?
💬 В 2024 году планируется поставить авиакомпаниям первые 6 полностью импортозамещенных МС-21. Постепенно выпуск будет наращиваться до 72 самолетов ежегодно к 2029 году.
Сейчас перевозчики эксплуатируют около 150 «Суперджетов». В текущем году благодаря имеющимся запасам комплектующих поставки SSJ-100 продолжаются. С конца 2023 года планируется начать поставки полностью импортозамещенной версии SSJ-NEW. С 2024 года проект выйдет на расчетную мощность – 20 лайнеров в год.
Производство Ту-214 существенно вырастет по сравнению с текущими объемами. Планируется выпустить более 70 таких машин до 2030 года.
В целом же согласно планам к 2030 году должно быть поставлено около 500 самолетов. Основной акцент будет сделан на новые модели МС-21 и SSJ-NEW, они станут самыми массовыми в российском небе.
FlightMode / Ростех / ОАК
Forwarded from На самом деле
СССР полностью обеспечивал себя авиадвигателями, однако, в 1990-е годы многие технологии были утеряны. Сегодня российские конструкторы разрабатывают силовые установки для летательных аппаратов всех классов. Рассказываем, какие двигатели станут сердцем новых отечественных самолетов и вертолетов и почему это на самом деле так важно.
ФАП 147 (02.02.2024).pdf
1.3 MB
Приказ №147 от 12.09.2008 года(с изм. 02.02.2024)
ФАП "Требования к членам экипажа ВС, специалистам по тех. обслуживанию ВС и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) ГА.
📱 Воздушная подушка|Ми-8
ФАП "Требования к членам экипажа ВС, специалистам по тех. обслуживанию ВС и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) ГА.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Helincidents
#RU_incidents
29.08.2022. Ми-8 RA-22833 Ельцовка.
Авария вертолёта в 17 километрах от Угута, Сургутского района Ханты-Мансийского округа Тюменской области России.
По предварительным данным, на борту вертолёта находились семь человек, пятерым из них оказывается медицинская помощь. Все пострадавшие люди были эвакуированы бортом санавиации, который пролетал неподалёку.
Информация будет обновляться.
По обновлённым данным, авария произошла при заходе на посадку у кустовой площадки №3 в районе Угута. Вертолёт, получивший значительные повреждения обнаружен в лесу в 800 метрах от буровой.
Борт выполнял рейс по маршруту Горноправдинск - Мултановское месторождение.
29.08.2022. Ми-8 RA-22833 Ельцовка.
Авария вертолёта в 17 километрах от Угута, Сургутского района Ханты-Мансийского округа Тюменской области России.
По предварительным данным, на борту вертолёта находились семь человек, пятерым из них оказывается медицинская помощь. Все пострадавшие люди были эвакуированы бортом санавиации, который пролетал неподалёку.
Информация будет обновляться.
По обновлённым данным, авария произошла при заходе на посадку у кустовой площадки №3 в районе Угута. Вертолёт, получивший значительные повреждения обнаружен в лесу в 800 метрах от буровой.
Борт выполнял рейс по маршруту Горноправдинск - Мултановское месторождение.