Forwarded from Объясняем.рф
🚁В 1947 году учёный и авиаконструктор Михаил Леонтьевич Миль основал опытно-конструкторское бюро, где в 1961 году был создан прототип первого Ми-8, без которого сегодня невозможно представить современную отечественную авиацию.
Подробнее о знаменитом вертолёте и не только — в наших карточках👆🏼
@obyasnayemrf
Подробнее о знаменитом вертолёте и не только — в наших карточках👆🏼
@obyasnayemrf
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✳️Общие эксплуатационные ограничения Ми-8АМТ.
Ветер(Umax); Минимумы; Размеры п/п.
✅(РЛЭ Ми-8АМТ 2.5.7.)
-Max Uветра при запуске(останове),на висении, взлете(посадке) приведена в табл.2.1.
-Рис. 2.1.1. Umax при раскрутке,остановке НВ и рулении
-Рис. 2.1.2. Umax при висении,взлете и посадке
✅(РЛЭ Ми-8АМТ 2.2.3.)
-Визуальные полеты выполняются с соблюдением ПВП и при установленных минимумах ПВП.
-Контрольное висение: 30×400м
-Минимум для взлета по ППП: 30×400м
-Минимумы для посадки.(ссылка)
ПРИМЕЧАНИЕ. Взлет при фактических м/у хуже минимума для посадки на а/д вылета разрешается:
-на а/д с L≥600м, имеющих дневную маркировку для выполнения взлетов днем и боковые огни ВПП для выполнения взлетов ночью;
-при наличии запасного а/д, Tполета≤1час, а фактические и прогнозируемые м/у не хуже минимума для посадки на нем.
При невыполнении хотя бы одного из этих условий решение на вылет принимается при м/у на а/д вылета не хуже минимума для посадки на нем.
✅(РЛЭ Ми-8АМТ 2.5.8.)
-Min размеры п/п для взлетов(посадок) без ВВП - 21×17м
-Min размеры п/п для взлетов(посадок) в зоне ВВП и для взлетов(посадок) с разбегом(пробегом) представлены в табл. 2.2.(ссылка)
-Min размеры рабочей площади для взлетов(посадок):
(а) по вертолетному - 10×10м;
(б) с разбегом(пробегом) - 110×20м.
Примечание. На удалении до 20м за площадкой препятствие не выше 1м
-Max уклоны п/п для посадки(взлета) без выключения:
(а) носом на уклон до 7°
(б) носом под уклон до 5°
(в) левым бортом на уклон (правый крен) до 7°
(г) правым бортом на уклон (левый крен) до 3°
-Max уклон п/п для взлета(посадки) с выключением 3°
-Прочность п/п не менее 3кгс/см², а неровности не больше 0.1м
✅(РЛЭ Ми-8АМТ 2. 5.8.8.)
Для предотвращения возможного удара лопастями НВ о хвостовую балку запрещается:
-отклонение РУ на себя от нейтрального положения более чем на 1/2 хода на всех режимах полета при V>80км/ч;
-отклонение РУ на себя более чем на 1/2 хода за нейтральное положение при ОШ НВ менее 3° по УШВ при посадке с пробегом и на рулении.
📱 @mi8_vp
Ветер(Umax); Минимумы; Размеры п/п.
✅(РЛЭ Ми-8АМТ 2.5.7.)
-Max Uветра при запуске(останове),на висении, взлете(посадке) приведена в табл.2.1.
-Рис. 2.1.1. Umax при раскрутке,остановке НВ и рулении
-Рис. 2.1.2. Umax при висении,взлете и посадке
✅(РЛЭ Ми-8АМТ 2.2.3.)
-Визуальные полеты выполняются с соблюдением ПВП и при установленных минимумах ПВП.
-Контрольное висение: 30×400м
-Минимум для взлета по ППП: 30×400м
-Минимумы для посадки.(ссылка)
ПРИМЕЧАНИЕ. Взлет при фактических м/у хуже минимума для посадки на а/д вылета разрешается:
-на а/д с L≥600м, имеющих дневную маркировку для выполнения взлетов днем и боковые огни ВПП для выполнения взлетов ночью;
-при наличии запасного а/д, Tполета≤1час, а фактические и прогнозируемые м/у не хуже минимума для посадки на нем.
При невыполнении хотя бы одного из этих условий решение на вылет принимается при м/у на а/д вылета не хуже минимума для посадки на нем.
✅(РЛЭ Ми-8АМТ 2.5.8.)
-Min размеры п/п для взлетов(посадок) без ВВП - 21×17м
-Min размеры п/п для взлетов(посадок) в зоне ВВП и для взлетов(посадок) с разбегом(пробегом) представлены в табл. 2.2.(ссылка)
-Min размеры рабочей площади для взлетов(посадок):
(а) по вертолетному - 10×10м;
(б) с разбегом(пробегом) - 110×20м.
Примечание. На удалении до 20м за площадкой препятствие не выше 1м
-Max уклоны п/п для посадки(взлета) без выключения:
(а) носом на уклон до 7°
(б) носом под уклон до 5°
(в) левым бортом на уклон (правый крен) до 7°
(г) правым бортом на уклон (левый крен) до 3°
-Max уклон п/п для взлета(посадки) с выключением 3°
-Прочность п/п не менее 3кгс/см², а неровности не больше 0.1м
✅(РЛЭ Ми-8АМТ 2. 5.8.8.)
Для предотвращения возможного удара лопастями НВ о хвостовую балку запрещается:
-отклонение РУ на себя от нейтрального положения более чем на 1/2 хода на всех режимах полета при V>80км/ч;
-отклонение РУ на себя более чем на 1/2 хода за нейтральное положение при ОШ НВ менее 3° по УШВ при посадке с пробегом и на рулении.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Helincidents
#World_incidents
29.06.2022. Ми-8 RA-27071. При заходе на посадку в аэропорт Накура, Ливан, в кабине экипажа появился сухой треск, сопровождавшийся легким задымлением без открытого пламени. Сухой треск произошел справа от кресла второго пилота, без изменения параметров работы систем вертолета. Посадка в пункте назначения благополучно. При выполнении работ по поиску причин, обнаружен прогар конденсатора выпрямительного устройства ВУ-6.
29.06.2022. Ми-8 RA-27071. При заходе на посадку в аэропорт Накура, Ливан, в кабине экипажа появился сухой треск, сопровождавшийся легким задымлением без открытого пламени. Сухой треск произошел справа от кресла второго пилота, без изменения параметров работы систем вертолета. Посадка в пункте назначения благополучно. При выполнении работ по поиску причин, обнаружен прогар конденсатора выпрямительного устройства ВУ-6.
Forwarded from Helincidents
#World_incidents
30.06.2022. Ми-8 RA-22991.
При выполнении полета, экипаж доложил о температуре двигателя 150 гр.
Командир вертолёта принял решение о возврате на аэродром вылета Новый Порт, Ямальского района Тюменской области России.
Посадка благополучно.
30.06.2022. Ми-8 RA-22991.
При выполнении полета, экипаж доложил о температуре двигателя 150 гр.
Командир вертолёта принял решение о возврате на аэродром вылета Новый Порт, Ямальского района Тюменской области России.
Посадка благополучно.
Forwarded from Mash на Мойке
Вертолёт разбился под Гатчиной неподалёку от коттеджного посёлка "Горки-Лэнд".
Предположительно военная машина жёстко приземлилась в поле — её закрутило из-за сильного ветра. На борту было три человека, предварительно, все живы.
Предположительно военная машина жёстко приземлилась в поле — её закрутило из-за сильного ветра. На борту было три человека, предварительно, все живы.
Forwarded from Mash на Мойке
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Момент крушения вертолёта под Гатчиной: он делает несколько оборотов вокруг своей оси, цепляет винтом землю и заваливается на бок.
UPD: Упавший Ми-8 принадлежит Росгвардии Северо-Западного военного округа, он выполнял учебно-тренировочный полёт.
UPD: Упавший Ми-8 принадлежит Росгвардии Северо-Западного военного округа, он выполнял учебно-тренировочный полёт.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✳️Аварийные случаи полета
✅ОТКАЗ ОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ МИ-8Т
(РЛЭ Ми-8Т 6.6.)
🛑Сопровождается:
-изменением характера шума от работы двигателей;
-изменением углового положения;
-уменьшением nНВ, nТК, t°газа, P топлива, P масла двигателя.
🛑Действия при внезапном отказе на V и с запасом H:
-при Vпр>120км/ч перейти на торможение с выходом на Vпр=120-130км/ч и парировать разворот вправо;
-при Vпр<120км/ч не допускать падение nНВ<89% отклонением ОШ, парировать разворот вправо и уменьшение угла тангажа;
-выключить отказавший двигатель краном останова;
-перевести РРУД работающего в крайнее верхнее положение;
-закрыть перекрывной кран топлива остановленного двигателя;
-изменением ОШ установить nНВ=92-93%;
-после стабилизации полета установить Vпр=120-130км/ч и по возможности уменьшить РРД;
-произвести посадку на ближайшем а/д или на площадку подобранную с воздуха для посадки с коротким пробегом.
🛑Предупреждения:
⭕️1.Запуск в полете отказавшего двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ, кроме случаев самовыключения двигателя(двигателей) при полете в условиях обледенения,сильного снегопада и дождя, в этих случаях(если самовыключение сопровождалось хлопком без повышения t°газа выше допустимой и без металлического звука) разрешается произвести запуск двигателя в полете(РРУД отказавшего вниз).
⭕️2.При невозможности безопасного продолжения полета на номинальном РРД разрешается использовать взлетный.
⭕️3.Время непрерывной работы на взлетном-6мин, допускается 60мин, после чего двигатель и главный редуктор подлежат снятию.
⭕️4.При невозможности безопасного продолжения полета при tнв≥5°C разрешается отключить УРТ-27(Tнепрерыв.=30мин, t газов≤925°C).
📱 @mi8_vp
✅ОТКАЗ ОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ МИ-8Т
(РЛЭ Ми-8Т 6.6.)
🛑Сопровождается:
-изменением характера шума от работы двигателей;
-изменением углового положения;
-уменьшением nНВ, nТК, t°газа, P топлива, P масла двигателя.
🛑Действия при внезапном отказе на V и с запасом H:
-при Vпр>120км/ч перейти на торможение с выходом на Vпр=120-130км/ч и парировать разворот вправо;
-при Vпр<120км/ч не допускать падение nНВ<89% отклонением ОШ, парировать разворот вправо и уменьшение угла тангажа;
-выключить отказавший двигатель краном останова;
-перевести РРУД работающего в крайнее верхнее положение;
-закрыть перекрывной кран топлива остановленного двигателя;
-изменением ОШ установить nНВ=92-93%;
-после стабилизации полета установить Vпр=120-130км/ч и по возможности уменьшить РРД;
-произвести посадку на ближайшем а/д или на площадку подобранную с воздуха для посадки с коротким пробегом.
🛑Предупреждения:
⭕️1.Запуск в полете отказавшего двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ, кроме случаев самовыключения двигателя(двигателей) при полете в условиях обледенения,сильного снегопада и дождя, в этих случаях(если самовыключение сопровождалось хлопком без повышения t°газа выше допустимой и без металлического звука) разрешается произвести запуск двигателя в полете(РРУД отказавшего вниз).
⭕️2.При невозможности безопасного продолжения полета на номинальном РРД разрешается использовать взлетный.
⭕️3.Время непрерывной работы на взлетном-6мин, допускается 60мин, после чего двигатель и главный редуктор подлежат снятию.
⭕️4.При невозможности безопасного продолжения полета при tнв≥5°C разрешается отключить УРТ-27(Tнепрерыв.=30мин, t газов≤925°C).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Аэропорт Туруханска стал красивым. Белый фасад здания оживили изображения самолета Ан-2 на поплавках и вертолета Ми-8.
Терминал украсили к 100-летию отечественной гражданской авиации, которое совсем скоро - в феврале 2023 года.
Аэропорт Туруханска - филиал подведомственных Росавиации "Аэропортов Красноярья". В рамках программы модернизации там установлены новые здания аэровокзала и других объектов аэродромной инфраструктуры, проведен капремонт ВПП. Обновление аэропорта продолжается.
#ПоАэропортам
Терминал украсили к 100-летию отечественной гражданской авиации, которое совсем скоро - в феврале 2023 года.
Аэропорт Туруханска - филиал подведомственных Росавиации "Аэропортов Красноярья". В рамках программы модернизации там установлены новые здания аэровокзала и других объектов аэродромной инфраструктуры, проведен капремонт ВПП. Обновление аэропорта продолжается.
#ПоАэропортам
Forwarded from Расследования авиакатастроф
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Грузии потерпел крушение вертолет Ми-8, принадлежащий пограничной полиции. Он должен был достать из ущелья в горах Гудаури двух человек, которые запросили помощь после того, как их параплан натолкнулся на скалу.
Судя по видео, вертолет потерял рулевой винт. После этого Ми-8 рухнул на землю и взорвался. На борту находилось 5 человек, их судьба неизвестна.
П.с.: как вы заметили, в последнее время на канале выходит мало авторских постов. Всему виной период отпусков и подработок. Как только он закончится - вернусь к прежнему режиму. А пока я регулярно публикую видео с авиапроисшествиями в дзене
https://zen.yandex.ru/rumayday
Судя по видео, вертолет потерял рулевой винт. После этого Ми-8 рухнул на землю и взорвался. На борту находилось 5 человек, их судьба неизвестна.
П.с.: как вы заметили, в последнее время на канале выходит мало авторских постов. Всему виной период отпусков и подработок. Как только он закончится - вернусь к прежнему режиму. А пока я регулярно публикую видео с авиапроисшествиями в дзене
https://zen.yandex.ru/rumayday