Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
По предварительным данным, причиной остановки двигателя вертолета Ми-8МТВ-1, который совершил незапланированную посадку в кальдере вулкана Узон на Камчатке, могло стать попадание птицы.
⬇️⬇️⬇️
📱 @mi8_vp
⬇️⬇️⬇️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Вертолет со школьниками на борту совершил вынужденную посадку на камчатском вулкане
Вертолет "Камчатского авиационного предприятия" со школьниками на борту, которые летели из Долины Гейзеров, совершил вынужденную посадку в кальдере вулкана Узон, сообщил губернатор Камчатского края Владимир Солодов на своей странице в телеграм-канале. Об этом пишет Интерфакс.
"Сегодня один из вертолетов "Камчатского авиационного предприятия" после вылета из Долины Гейзеров отметил техническую неисправность, и пилот принял решение совершить посадку в кальдере вулкана Узон. Технический разбор будет произведен, сейчас на место направляется резервный борт, чтобы детей забрать", - сказал глава региона.
Он добавил, что никто из школьников не пострадал.
aviaru.net/n245620
Вертолет "Камчатского авиационного предприятия" со школьниками на борту, которые летели из Долины Гейзеров, совершил вынужденную посадку в кальдере вулкана Узон, сообщил губернатор Камчатского края Владимир Солодов на своей странице в телеграм-канале. Об этом пишет Интерфакс.
"Сегодня один из вертолетов "Камчатского авиационного предприятия" после вылета из Долины Гейзеров отметил техническую неисправность, и пилот принял решение совершить посадку в кальдере вулкана Узон. Технический разбор будет произведен, сейчас на место направляется резервный борт, чтобы детей забрать", - сказал глава региона.
Он добавил, что никто из школьников не пострадал.
aviaru.net/n245620
Forwarded from Новости Росавиации
О российско-китайском сотрудничеств в сфере летной годности
5 июля 2022 года успешно завершен процесс валидации российского Сертификата типа двигателя ВК-2500ПС-03 в Китае. Двигатель предназначен для использования на вертолетах, и в том числе, устанавливается на вертолет Ми-171.
Выдача валидированного Сертификата типа является результатом совместной работы Росавиации, Управления гражданской авиации Китая – УГАК и заявителя АО "ОДК-Климов" по оценке эксплуатационной пригодности данного двигателя.
Ранее в 2019 году в Китае в поддержку экспортных планов отечественной авиационной промышленности валидированы российский Сертификат типа на вертолет Ми-171 с двигателями ВК-2500-03, Сертификат типа на модели двигателя ВК-2500-01, ВК-2500-02, ВК-2500-03, а в 2020 году состоялась выдача валидированного Сертификата типа вертолёта АНСАТ.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=9359
5 июля 2022 года успешно завершен процесс валидации российского Сертификата типа двигателя ВК-2500ПС-03 в Китае. Двигатель предназначен для использования на вертолетах, и в том числе, устанавливается на вертолет Ми-171.
Выдача валидированного Сертификата типа является результатом совместной работы Росавиации, Управления гражданской авиации Китая – УГАК и заявителя АО "ОДК-Климов" по оценке эксплуатационной пригодности данного двигателя.
Ранее в 2019 году в Китае в поддержку экспортных планов отечественной авиационной промышленности валидированы российский Сертификат типа на вертолет Ми-171 с двигателями ВК-2500-03, Сертификат типа на модели двигателя ВК-2500-01, ВК-2500-02, ВК-2500-03, а в 2020 году состоялась выдача валидированного Сертификата типа вертолёта АНСАТ.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=9359
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Росавиация распределила 2,9 млрд руб., которые выделяются на поддержку грузовых авиаперевозчиков в этом году.
Средства получат четыре авиакомпании:
• "Авиастар-ТУ" - 1,5 млрд;
• "Волга-Днепр" - 907,5 млн;
• "Авиакон Цитотранс" - 341,5 млн;
• "Абакан Эйр" - 134,5 млн.
Мера господдержки позволит обеспечить грузовым авиакомпаниям операционную деятельность и направлена на сохранение специалистов авиаперсонала, подчеркивают в ведомстве.
Заявки подавали также "Ижавиа", "Ангара", UTair и "ЮТэйр - Вертолетные услуги". Их отклонили за "несоответствие участника отбора требованиям".
Средства получат четыре авиакомпании:
• "Авиастар-ТУ" - 1,5 млрд;
• "Волга-Днепр" - 907,5 млн;
• "Авиакон Цитотранс" - 341,5 млн;
• "Абакан Эйр" - 134,5 млн.
Мера господдержки позволит обеспечить грузовым авиакомпаниям операционную деятельность и направлена на сохранение специалистов авиаперсонала, подчеркивают в ведомстве.
Заявки подавали также "Ижавиа", "Ангара", UTair и "ЮТэйр - Вертолетные услуги". Их отклонили за "несоответствие участника отбора требованиям".
Forwarded from Объясняем.рф
🚁В 1947 году учёный и авиаконструктор Михаил Леонтьевич Миль основал опытно-конструкторское бюро, где в 1961 году был создан прототип первого Ми-8, без которого сегодня невозможно представить современную отечественную авиацию.
Подробнее о знаменитом вертолёте и не только — в наших карточках👆🏼
@obyasnayemrf
Подробнее о знаменитом вертолёте и не только — в наших карточках👆🏼
@obyasnayemrf
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✳️Общие эксплуатационные ограничения Ми-8АМТ.
Ветер(Umax); Минимумы; Размеры п/п.
✅(РЛЭ Ми-8АМТ 2.5.7.)
-Max Uветра при запуске(останове),на висении, взлете(посадке) приведена в табл.2.1.
-Рис. 2.1.1. Umax при раскрутке,остановке НВ и рулении
-Рис. 2.1.2. Umax при висении,взлете и посадке
✅(РЛЭ Ми-8АМТ 2.2.3.)
-Визуальные полеты выполняются с соблюдением ПВП и при установленных минимумах ПВП.
-Контрольное висение: 30×400м
-Минимум для взлета по ППП: 30×400м
-Минимумы для посадки.(ссылка)
ПРИМЕЧАНИЕ. Взлет при фактических м/у хуже минимума для посадки на а/д вылета разрешается:
-на а/д с L≥600м, имеющих дневную маркировку для выполнения взлетов днем и боковые огни ВПП для выполнения взлетов ночью;
-при наличии запасного а/д, Tполета≤1час, а фактические и прогнозируемые м/у не хуже минимума для посадки на нем.
При невыполнении хотя бы одного из этих условий решение на вылет принимается при м/у на а/д вылета не хуже минимума для посадки на нем.
✅(РЛЭ Ми-8АМТ 2.5.8.)
-Min размеры п/п для взлетов(посадок) без ВВП - 21×17м
-Min размеры п/п для взлетов(посадок) в зоне ВВП и для взлетов(посадок) с разбегом(пробегом) представлены в табл. 2.2.(ссылка)
-Min размеры рабочей площади для взлетов(посадок):
(а) по вертолетному - 10×10м;
(б) с разбегом(пробегом) - 110×20м.
Примечание. На удалении до 20м за площадкой препятствие не выше 1м
-Max уклоны п/п для посадки(взлета) без выключения:
(а) носом на уклон до 7°
(б) носом под уклон до 5°
(в) левым бортом на уклон (правый крен) до 7°
(г) правым бортом на уклон (левый крен) до 3°
-Max уклон п/п для взлета(посадки) с выключением 3°
-Прочность п/п не менее 3кгс/см², а неровности не больше 0.1м
✅(РЛЭ Ми-8АМТ 2. 5.8.8.)
Для предотвращения возможного удара лопастями НВ о хвостовую балку запрещается:
-отклонение РУ на себя от нейтрального положения более чем на 1/2 хода на всех режимах полета при V>80км/ч;
-отклонение РУ на себя более чем на 1/2 хода за нейтральное положение при ОШ НВ менее 3° по УШВ при посадке с пробегом и на рулении.
📱 @mi8_vp
Ветер(Umax); Минимумы; Размеры п/п.
✅(РЛЭ Ми-8АМТ 2.5.7.)
-Max Uветра при запуске(останове),на висении, взлете(посадке) приведена в табл.2.1.
-Рис. 2.1.1. Umax при раскрутке,остановке НВ и рулении
-Рис. 2.1.2. Umax при висении,взлете и посадке
✅(РЛЭ Ми-8АМТ 2.2.3.)
-Визуальные полеты выполняются с соблюдением ПВП и при установленных минимумах ПВП.
-Контрольное висение: 30×400м
-Минимум для взлета по ППП: 30×400м
-Минимумы для посадки.(ссылка)
ПРИМЕЧАНИЕ. Взлет при фактических м/у хуже минимума для посадки на а/д вылета разрешается:
-на а/д с L≥600м, имеющих дневную маркировку для выполнения взлетов днем и боковые огни ВПП для выполнения взлетов ночью;
-при наличии запасного а/д, Tполета≤1час, а фактические и прогнозируемые м/у не хуже минимума для посадки на нем.
При невыполнении хотя бы одного из этих условий решение на вылет принимается при м/у на а/д вылета не хуже минимума для посадки на нем.
✅(РЛЭ Ми-8АМТ 2.5.8.)
-Min размеры п/п для взлетов(посадок) без ВВП - 21×17м
-Min размеры п/п для взлетов(посадок) в зоне ВВП и для взлетов(посадок) с разбегом(пробегом) представлены в табл. 2.2.(ссылка)
-Min размеры рабочей площади для взлетов(посадок):
(а) по вертолетному - 10×10м;
(б) с разбегом(пробегом) - 110×20м.
Примечание. На удалении до 20м за площадкой препятствие не выше 1м
-Max уклоны п/п для посадки(взлета) без выключения:
(а) носом на уклон до 7°
(б) носом под уклон до 5°
(в) левым бортом на уклон (правый крен) до 7°
(г) правым бортом на уклон (левый крен) до 3°
-Max уклон п/п для взлета(посадки) с выключением 3°
-Прочность п/п не менее 3кгс/см², а неровности не больше 0.1м
✅(РЛЭ Ми-8АМТ 2. 5.8.8.)
Для предотвращения возможного удара лопастями НВ о хвостовую балку запрещается:
-отклонение РУ на себя от нейтрального положения более чем на 1/2 хода на всех режимах полета при V>80км/ч;
-отклонение РУ на себя более чем на 1/2 хода за нейтральное положение при ОШ НВ менее 3° по УШВ при посадке с пробегом и на рулении.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM