✳️Общие эксплуатационные ограничения Ми-8АМТ.
Высота(Н); Масса(М); Скорость(V); Углы(крен,тангаж).

❎(РЛЭ Ми-8АМТ 2.2.2.)
⭕️Эксплуатация разрешается при tнв от -50° до +50°С;
⭕️Hmax=6000м; Hmax барометрическая с пассажирами=3600м.
Примечание. При полетах на H>3000м экипажу (пассажирам на H>2400 м) необходимо руководствоваться правилами применения кислородного оборудования.(РЛЭ 8.13.)

❎(РЛЭ Ми-8АМТ 2.5.6.)
⭕️Hmax (практический потолок) вертолета:
(а) при M>11100кг=4800м;
(б) с M≤11100кг=6000м (несертиф.);
⭕️Статический потолок вертолета при M≤11100кг, с выключенным ПЗУ в ст.атм.усл.=3980м.
⭕️Полеты днем над сильно пересеченной местностью разрешается выполнять на H≥20м и на V≥60 км/ч, над равнинной местностью – на H≥15м, ночью над равнинной и пересеченной местностью – на Hбез.

❎(РЛЭ Ми-8АМТ 2.5.2.)
-Мmax=13000кг;
-Mnorm=11100кг;
-Mmax в пассажирском=12000кг;
-Mmax с внешней подвеской=13000кг;
-Груз внутри фюзеляжа и на внешней подвеске=4000кг.

❎(РЛЭ Ми-8АМТ 2.5.4.)
⭕️Диапазон скоростей полета.(ссылка)
⭕️Вертикальное снижение и моторное планирование на V<40 км/ч разрешается выполнять с Vy≤4 м/с.
❎Дополнительно. Рис.7.3.3. Опасные зоны "ВЫСОТА-СКОРОСТЬ".(ссылка)

❎(РЛЭ Ми-8АМТ 2.5.5.)
⭕️Максимальная угловая скорость разворота на висении – не более 12°/с. При этом время перекладки педалей не менее 3с;
При ветре более 10м/с развороты на 360° запрещаются;
⭕️Развороты, виражи и спирали разрешается выполнять с углами крена не более:
(а) 15°–во всем диапазоне V и Mвертолета в сложных м/у и ночью,с грузом на ВП, в условиях сильной болтанки, с 1м двигателем и на H>3000м;
(б) 20°–при полетах по ПВП с M>11100кг и на РСНВ в диапазоне H=50...3000м;
(в) 30°–при полетах по ПВП с M≤11100кг в диапазоне H=50...3000м.
В случае необходимости, энергичные развороты при полетах по ПВП на высотах 50…1000м, при M≤11100кг, на V=100…200 км/ч с кренами до 45°.
При выполнении виражей и разворотов на H<50 м над рельефом местности допустимый угол крена по величине численно равен H полета (т.е. на высоте 10м–10°, 20м–20°, 30м–30°), но во всех случаях он должен быть не более 45°.
⭕️Углы тангажа.
-Max допустимые углы тангажа на кабрирование и на пикирование = 20°;
-Max темп изменения угла тангажа не должен превышать:
(a) на V>200км/ч более 3°/с;
(б) на V≤200км/ч более 5°/с.

📱@mi8_vp

Рис.7.3.3. РЛЭ Ми-8АМТ
Опасные зоны "ВЫСОТА-СКОРОСТЬ"

📱@mi8_vp

Таблица РЛЭ Ми-8АМТ 2. 5.4.1.

📱@mi8_vp

По предварительным данным, причиной остановки двигателя вертолета Ми-8МТВ-1, который совершил незапланированную посадку в кальдере вулкана Узон на Камчатке, могло стать попадание птицы.
⬇️⬇️⬇️

📱@mi8_vp

Карта помощи. Проверки и ограничения. (Ми-8АМТ)

📱@mi8_vp

✳️Общие эксплуатационные ограничения Ми-8АМТ.
Ветер(Umax); Минимумы; Размеры п/п.

✅(РЛЭ Ми-8АМТ 2.5.7.)
-Max Uветра при запуске(останове),на висении, взлете(посадке) приведена в табл.2.1.
-Рис. 2.1.1. Umax при раскрутке,остановке НВ и рулении
-Рис. 2.1.2. Umax при висении,взлете и посадке

✅(РЛЭ Ми-8АМТ 2.2.3.)
-Визуальные полеты выполняются с соблюдением ПВП и при установленных минимумах ПВП.
-Контрольное висение: 30×400м
-Минимум для взлета по ППП: 30×400м
-Минимумы для посадки.(ссылка)

ПРИМЕЧАНИЕ. Взлет при фактических м/у хуже минимума для посадки на а/д вылета разрешается:
-на а/д с L≥600м, имеющих дневную маркировку для выполнения взлетов днем и боковые огни ВПП для выполнения взлетов ночью;
-при наличии запасного а/д, Tполета≤1час, а фактические и прогнозируемые м/у не хуже минимума для посадки на нем.
При невыполнении хотя бы одного из этих условий решение на вылет принимается при м/у на а/д вылета не хуже минимума для посадки на нем.


✅(РЛЭ Ми-8АМТ 2.5.8.)
-Min размеры п/п для взлетов(посадок) без ВВП - 21×17м
-Min размеры п/п для взлетов(посадок) в зоне ВВП и для взлетов(посадок) с разбегом(пробегом) представлены в табл. 2.2.(ссылка)
-Min размеры рабочей площади для взлетов(посадок):
(а) по вертолетному - 10×10м;
(б) с разбегом(пробегом) - 110×20м.
Примечание. На удалении до 20м за площадкой препятствие не выше 1м
-Max уклоны п/п для посадки(взлета) без выключения:
(а) носом на уклон до 7°
(б) носом под уклон до 5°
(в) левым бортом на уклон (правый крен) до 7°
(г) правым бортом на уклон (левый крен) до 3°
-Max уклон п/п для взлета(посадки) с выключением 3°
-Прочность п/п не менее 3кгс/см², а неровности не больше 0.1м

✅(РЛЭ Ми-8АМТ 2. 5.8.8.)
Для предотвращения возможного удара лопастями НВ о хвостовую балку запрещается:
-отклонение РУ на себя от нейтрального положения более чем на 1/2 хода на всех режимах полета при V>80км/ч;
-отклонение РУ на себя более чем на 1/2 хода за нейтральное положение при ОШ НВ менее 3° по УШВ при посадке с пробегом и на рулении.

📱@mi8_vp