Рис. 3.1.5. Номограмма для определения Mmax, обеспечивающей ГП на Vнаив, на H, превышающей
H площадки взлета на 300 м, при отказе 1го двигателя и
работе другого на ЧР (ПЗУ установлено, выключено)

📱@mi8_vp

Рис. 3.1.6. Номограмма для определения Mmax, обеспечивающей выполнения набора H с Vy = 0,8 м/ с на Vнаив, на H, превышающей H площадки взлета на 300 м, при отказе 1го двигателя и работе другого на ЧР (ПЗУ установлено,
выключено)

📱@mi8_vp

🗂Окончательный отчет катастрофы Ми-8Т RA-24744 АК "Витязь-Аэро", Камчатский край, оз.Курильское 12.08.2021 (11.08.2021 UTC)

🛑История полета:
Из переговоров следует, что КВС принял решение войти в приземный туман – в м/у, не соответствующие ПВП. Наиболее вероятно, КВС, предполагая, что «туман не до земли», планировал снизиться ниже нижнего края облачности и выполнить визуальную посадку на п.п. кордон «Озерный» оз.Курильское.
При снижении вертолета ВП дважды корректировал курс движения ВС. При этом курс вертолета изменялся с 208° до 178°, а W была уменьшена с 230 км/ч до 120 км/ч. После срабатывания звуковой сигнализации вертолет продолжал снижение. БМ продолжал информировать КВС о высоте и скорости полета: «Высота 30, скорость 90, высота 20, высота 15, высота 10». В 21:29:10 UTC вертолет со W=105км/ч, ПУ=303, Vy=1.5м/с, без крена столкнулся с водной поверхностью в 600м от берега.
На борту вертолета находились 16 человек. КВС и 7 пассажиров погибли. Вертолет Ми-8Т RA-24744 в последствии был поднят на поверхность.

👉@mi8_vp

🗂Окончательный отчет катастрофы Ми-8АМТ RA-24636 АП "Скол" р-н а/п Сабетта 14.02.2020

🛑История полета:
При заходе на посадку в сложных, несоответствующих ПВП м/у, вертолет столкнулся с земной поверхностью на боковом уклонении 423м левее осевой линии ВПП а/д Сабетта.
В момент касания земной поверхности параметры полета были следующими: МК полета - 225°, nНВ - 94.5%, при общем шаге НВ - 4.2°, nТК - 86.0% и 86.4% для левого и правого соответственно, угол левого крена - 1°, угол тангажа - 3.5° на кабрирование, V – 115км/ч.
Снижение ниже ВПР осуществлялось вне видимости наземных ориентиров, при этом ЭВС не контролировал высоту полета и вертикальную скорость снижения (отсутствовали доклады от БМ о высоте и скорости в процессе снижения). Это может свидетельствовать о том, что ЭВС контроль за показаниями приборов не вел, все члены экипажа «искали землю». Вертолет продолжал снижение с вертикальной скоростью около 4 м/с и через ≈ 16 с (после ВПР), в 11:06:02, произошло касание колесом передней стойки шасси земной поверхности. Двое членов экипажа (КВС и Б/М) погибли, ВП и пассажиры не пострадали. Пожара не было.

👉@mi8_vp

✳️Подготовка к полету - Расчет полета

✅ОПРЕДЕЛЕНИЕ Mmax ДЛЯ ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ МИ-8Т
(РЛЭ Ми-8Т 3.1.3.)
⭕️На Mmax, влияют: H площадки, t°нв и влажность, U и направление ветра у земли, размеры площадки, маршрут полета. Так, например, при повышении t°нв от 0°C до 10°C Mmax уменьшается на 170кг (при Hпл<1200м) или при увеличении U от 5 до 10м/с Mmax увеличивается на 500кг.
⭕️Mmax определяются по номограммам(рис.3.1.1 и рис.3.1.2) в зависимости от способа взлета(посадки).
⭕️При расчете Mmax скорость встречного ветра необходимо брать по min значению, а скорость попутного ветра - по max значению.
⭕️Примечание. При отсутствии данных о t°нв и U ветра на месте предполагаемой посадки для расчета Mmax при различных H расположения площадок взлета и посадки необходимо: t°нв на месте посадки определять по t° а/д вылета с учетом ее изменения согласно МСА на 6,5°С на каждые 1000 м Hбар, если на а/д вылета tнв<15°C; если на а/д вылета tнв≥15°C, то к полученному результату надо прибавить 6°С. При этом U=0.
⭕️Определенная по номограммам Mmax для взлета должна быть проверена на висении перед полетом, так как у различных вертолетов тяга на висении при взлетном режиме работы двигателей может быть неодинаковой. В случае необходимости M должна быть уменьшена. Увеличение Mmax по сравнению с рассчитанной по номограммам запрещается(во всех случаях).
⭕️При t°нв≥15°C, Mmax определенную для взлета(посадки) без ВВП следует уменьшить на 350кг.
⭕️При взлете(посадке) без ВВП с попутным ветром Mmax определяется для U=0м/с, а полученная величина уменьшается на 60кг(при взлете(посадке) в зоне ВВП на 150кг) на 1м/с попутной составляющей.
⭕️При взлете(посадке) с разбегом(пробегом) Mmax определяется номограмме в зоне ВВП и увеличивается на 800кг.
⭕️При включении ПОС Mmax уменьшается на 400кг.
⭕️При наличии ПЗУ Mmax следует уменьшить на величины указанные в таблице.

✅(РЛЭ Ми-8Т 4.14.6.)
Посадочная масса вертолета при выполнении экипажем первой в течение дня посадки на площадку, подобранную с воздуха, с поверхностью естественного происхождения, специально не предназначенную для посадки вертолета, должна обеспечивать висение вертолета без ВВП.

📱@mi8_vp

Рис. 3.1.1.
Номограмма Mmax c ВВП (Ми-8Т)

📱@mi8_vp

Рис. 3.1.2.
Номограмма Mmax без ВВП (Ми-8Т)

📱@mi8_vp

Таблица Mmax с ПЗУ (Ми-8Т)

📱@mi8_vp

Постановление №609 от 18.06.1998 года (с изм. 29.12.2020).
Правила расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими ВС в РФ.

📱@mi8_vp

✳️Подготовка к полету - Расчет полета

✅ОПРЕДЕЛЕНИЕ Mmax МИ-8АМТ
(РЛЭ Ми-8АМТ 3.1.5.)
🛑Mmax зависит от H площадки над уровнем моря, t°нв, H висения над площадкой.
⭕️Mmax определяется по номограммам:
-рис. 3.1.1. - без ВВП;
-рис. 3.1.2. - прирост с учетом ветра без ВВП;
-рис. 3.1.3. - с ВВП;
-рис. 3.1.4. - прирост с учетом ветра с ВВП;
-рис. 3.1.5. - ГП на Vнаив., на H=300м над площадкой, при отказе 1го двигателя и работе другого на ЧР;
-рис. 3.1.6. - Набор с Vy=0,8м/с, на Vнаив., на H=300м над площадкой, при отказе 1го двигателя и работе другого на ЧР.
⭕️Номограммы, приведенные на рис. 3.1.1 и 3.1.3, построены при работе двигателей ТВ3-117ВМ (ТВ3-117ВМ серии 02) на взлетном режиме.
⭕️Mmax, определенная по номограммам на рис. 3.1.1 и рис.3.1.3, должна быть уменьшена:
-на 200кг при включении ПЗУ на H=0-3км включительно;
-на 1000кг при включении ПОС двигателей и винтов.
⭕️При взлете с разбегом (по-самолетному) определение Mmax следует производить по номограмме рис. 3.1.3, увеличивая полученное значение массы на 500кг.
⭕️Приращение Mmax при взлете и посадке под влиянием ветра на площадке определяется по графикам, приведенным на рис. 3.1.2 и 3.1.4. При определении Mmax с учетом влияния ветра следует иметь в виду, что направление и U могут меняться в процессе взлета и посадки. Поэтому при определении Mmax при неустойчивом ветре следует брать min значение Mmax для возможного диапазона изменения ветра.
⭕️Во всех случаях Mmax не должна превышать 13000кг.

🛑Определение Mmax посадочной:
⭕️Mmax для посадки определяется в том же порядке и по тем же номограммам, что и Mmax для взлета (см. п. 3.1.5).
⭕️При отсутствии данных о t°нв на месте предполагаемой посадки для расчета Mmax учитывать следующее:
а) если H площадки, на которую предполагается посадка, равна H а/д вылета, то t°нв берется равной t°а/д вылета;
б) при разных H расположения взлетной и посадочной площадок изменение t°нв оценивается в соответствии с МСА (на каждые 1000 м увеличения H t падает на 6,5°С).
⭕️При отсутствии данных о ветре и невозможности определить его направление при посадке расчет Mmax производить для наиболее неблагоприятного сочетания U и направления ветра (ветер сзади со U=4...6м/с).

📱@mi8_vp