🎓Провёл лекцию для студентов факультета Государственного и муниципального управления Московского городского университета (МГПУ).
Рассказал ребятам о работе столичного парламента и полномочиях депутатов Мосгордумы. Обсудили вопросы формирования и расходования бюджетных средств Москвы и федерального бюджета, ведь понимание финансовых вопросов и финансовый контроль - это важнейшая функция государственного и муниципального управления, да и наиболее понятный материалистичной молодёжи вопрос.
С интересом поговорили о личных и деловых качествах госслужащего. К сожалению, у молодого поколения есть сформировавшееся мнение о том, что чиновники - это деньги, коррупция и нечестность. Подумали над тем можно ли быть честным чиновником в России? - тут тоже у большинства ребят был отрицательный ответ. Я, в свою очередь, высказал и разъяснил своё отношение к принципу честности, как важнейшему принципу управления. К чему приводит воровство, коррупция и нечестность, многие имеют возможность убедиться, поэтому уверен, что для благополучного развития нашего общества, современные госслужащие должны стремиться к честности и транслировать её публично, какой бы, порой, горькой она не была.
В заключении, поинтересовался у студентов, какие, на их взгляд, имеются основные проблемы в Москве. Большинство заострили внимание на проблеме массовой застройки и перенаселённости окраинных районов. Ребята, приезжие из регионов, отметили, что подобная централизация и расширение Москвы тормозит развитие малых и средних городов, т.к. много молодёжи уезжают из своих родных мест из-за отсутствия там необходимых возможностей и условий для жизни и благополучного развития. Также, несмотря на юный возраст, ребят, в свете увеличения мигрантов в столице, уже волнуют вопросы российской демографии и повышения рождаемости населения.
Спасибо институту за приглашение. Обязательно продолжим дальнейшее обсуждение, ведь от подрастающего поколения, того, какой пример мы им покажем и вложим в их головы, зависит будущее нашего города, да всей страны.
Рассказал ребятам о работе столичного парламента и полномочиях депутатов Мосгордумы. Обсудили вопросы формирования и расходования бюджетных средств Москвы и федерального бюджета, ведь понимание финансовых вопросов и финансовый контроль - это важнейшая функция государственного и муниципального управления, да и наиболее понятный материалистичной молодёжи вопрос.
С интересом поговорили о личных и деловых качествах госслужащего. К сожалению, у молодого поколения есть сформировавшееся мнение о том, что чиновники - это деньги, коррупция и нечестность. Подумали над тем можно ли быть честным чиновником в России? - тут тоже у большинства ребят был отрицательный ответ. Я, в свою очередь, высказал и разъяснил своё отношение к принципу честности, как важнейшему принципу управления. К чему приводит воровство, коррупция и нечестность, многие имеют возможность убедиться, поэтому уверен, что для благополучного развития нашего общества, современные госслужащие должны стремиться к честности и транслировать её публично, какой бы, порой, горькой она не была.
В заключении, поинтересовался у студентов, какие, на их взгляд, имеются основные проблемы в Москве. Большинство заострили внимание на проблеме массовой застройки и перенаселённости окраинных районов. Ребята, приезжие из регионов, отметили, что подобная централизация и расширение Москвы тормозит развитие малых и средних городов, т.к. много молодёжи уезжают из своих родных мест из-за отсутствия там необходимых возможностей и условий для жизни и благополучного развития. Также, несмотря на юный возраст, ребят, в свете увеличения мигрантов в столице, уже волнуют вопросы российской демографии и повышения рождаемости населения.
Спасибо институту за приглашение. Обязательно продолжим дальнейшее обсуждение, ведь от подрастающего поколения, того, какой пример мы им покажем и вложим в их головы, зависит будущее нашего города, да всей страны.
✔️Совсем скоро в Гольяново будет построено долгожданное метро.
Это важный проект, скорейшей реализации которого мы последовательно добивались последние годы. Открытие метро сделает Гольяново более доступным и комфортным для жизни москвичей районом, а также позволит разгрузить наземный общественный транспорт и улучшить сложную транспортную ситуацию в районе.
За период 2021-2023 гг уже профинансирован и выполнен большой обьем работ, открытие метро запланировано на 2026 год, но с нынешними быстрыми темпами строительства, возможно, что проект будет реализован гораздо раньше.
О проекте строительства новой станции рассказал и Мэр Москвы Сергей Собянин.
https://www.sobyanin.ru/metro-v-golyanovo
Это важный проект, скорейшей реализации которого мы последовательно добивались последние годы. Открытие метро сделает Гольяново более доступным и комфортным для жизни москвичей районом, а также позволит разгрузить наземный общественный транспорт и улучшить сложную транспортную ситуацию в районе.
За период 2021-2023 гг уже профинансирован и выполнен большой обьем работ, открытие метро запланировано на 2026 год, но с нынешними быстрыми темпами строительства, возможно, что проект будет реализован гораздо раньше.
О проекте строительства новой станции рассказал и Мэр Москвы Сергей Собянин.
https://www.sobyanin.ru/metro-v-golyanovo
🅿️ Платные парковки являются головной болью многих москвичей.
Помимо высокой стоимости, имеются проблемы с наличием парковочных мест и оплатой услуг паркинга. Люди жалуются, что из-за отсутствия в некоторых местах информационных табличек с номером парковки и информацией о возможных способах оплаты, ограничения времени оплаты 5 минутами, а также периодических сбоев работы приложений, сотовой и интернет связи, не всегда своевременно удаётся произвести оплату и впоследствии автовладельцы получают штраф 5 тыс. за неуплату.
Обратился за решением данной проблемы в Департамент транспорта Москвы. В ответ на моё обращение, Дептранс разъяснил возможные способы оплаты паркинга и проинформировал об эффективности организации платных городских парковок для улучшения дорожно-транспортной ситуации и регуляции парковочных мест в столице. Кто сталкивается с проблемой оплаты паркинга,сохраните себе информацию о возможных способах оплаты.
Тем не менее, очевидно, что необходимо дальнейшее урегулирование вопросов платных парковок, в особенности у социальных объектов - школ, детских садов, больниц и поликлиник. В таких местах даже платных мест не хватает, не говоря уж об отсутствии бесплатных и льготных мест, о чём мы неоднократно заявляли на заседаниях Мосгордумы и просили принять меры к увеличению парковочных мест и льготного времени у соцобъектов.
✔️В настоящее время, благодаря взаимодействию с заммэра Москвы по вопросам социального развития Анастасией Раковой, наконец-то запущен пилотный проект о льготных парковках у поликлиник, который вскоре позволит воспользоваться бесплатной двухчасовой парковкой у каждой городской поликлиники. В дальнейшем, данную меру необходимо распространить и на парковочные места у городских больниц, а также увеличить льготное время у других соцобъектов.
✍️Пишите о проблемах городского паркинга с которыми вы сталкиваетесь, а также ваши предложения по улучшению транспортной системы и парковочного пространства столицы. Будем брать в работу и стараться дальше защищать права наших автовладельцев.
Помимо высокой стоимости, имеются проблемы с наличием парковочных мест и оплатой услуг паркинга. Люди жалуются, что из-за отсутствия в некоторых местах информационных табличек с номером парковки и информацией о возможных способах оплаты, ограничения времени оплаты 5 минутами, а также периодических сбоев работы приложений, сотовой и интернет связи, не всегда своевременно удаётся произвести оплату и впоследствии автовладельцы получают штраф 5 тыс. за неуплату.
Обратился за решением данной проблемы в Департамент транспорта Москвы. В ответ на моё обращение, Дептранс разъяснил возможные способы оплаты паркинга и проинформировал об эффективности организации платных городских парковок для улучшения дорожно-транспортной ситуации и регуляции парковочных мест в столице. Кто сталкивается с проблемой оплаты паркинга,сохраните себе информацию о возможных способах оплаты.
Тем не менее, очевидно, что необходимо дальнейшее урегулирование вопросов платных парковок, в особенности у социальных объектов - школ, детских садов, больниц и поликлиник. В таких местах даже платных мест не хватает, не говоря уж об отсутствии бесплатных и льготных мест, о чём мы неоднократно заявляли на заседаниях Мосгордумы и просили принять меры к увеличению парковочных мест и льготного времени у соцобъектов.
✔️В настоящее время, благодаря взаимодействию с заммэра Москвы по вопросам социального развития Анастасией Раковой, наконец-то запущен пилотный проект о льготных парковках у поликлиник, который вскоре позволит воспользоваться бесплатной двухчасовой парковкой у каждой городской поликлиники. В дальнейшем, данную меру необходимо распространить и на парковочные места у городских больниц, а также увеличить льготное время у других соцобъектов.
✍️Пишите о проблемах городского паркинга с которыми вы сталкиваетесь, а также ваши предложения по улучшению транспортной системы и парковочного пространства столицы. Будем брать в работу и стараться дальше защищать права наших автовладельцев.
🚇 Информирую о ходе работ по строительству метро Гольяново.
Завершены геологоразведочные работы, которые велись с 2021 г. В настоящее время ведётся вынос сетей связи для строительства будущей станции. По плану, работы по выносу различных коммуникаций должны завершиться летом 2024 года, после чего начнётся основной этап строительства нового участка синей ветки. Проектная документация по сооружению стартового котлована для тоннелепрохода между станциями «Щёлковская» и «Гольяново» Арбатско-Покровской линии метро уже готова и проходит экспертизу. Длина проектируемого участка составит 2,6 км, будущая станция будет мелкозаложенной: ее глубина составит порядка 11 м при глубине котлована около 17 м.
Будущая станция «Гольяново» разместится на Уссурийской улице вблизи пересечения с Сахалинской улицей. У станции планируются два подземных вестибюля, вход в которые будет осуществляться по подземным переходам с выходами на обе стороны Уссурийской улицы. Оба вестибюля будут обеспечены лифтами для удобства маломобильных групп населения. Проектируемая станция получит платформу островного типа, длиной 163 и шириной порядка 11 метров. За станцией «Гольяново» будут размещены оборотные тупики, обеспечивающие оборот, отстой и обслуживания подвижного состава Арбатско-Покровской линии.
Согласно Адресно-Инвестиционной Программе (АИП) на 2023-2026 годы, ключевым приоритетом которой является развитие транспортной инфраструктуры Москвы, на продление Арбатско-Покровской линии в «Гольяново» выделено:
-2023: 2 млрд. руб.
-2024: 1,5 млрд. руб.
-2025: 5 млрд. руб.
-2026: 15 млрд. руб.
-После 2026 г.: 3 млрд. руб.
📍Транспортная ситуация в районе Гольяново достаточно сложная и люди с нетерпением ждут открытия новой станции. Работы по строительству метрополитена в столице активно совершенствуются, поэтому будем надеяться на то, что метро откроет свои двери для гольяновцев раньше назначенного срока.
Завершены геологоразведочные работы, которые велись с 2021 г. В настоящее время ведётся вынос сетей связи для строительства будущей станции. По плану, работы по выносу различных коммуникаций должны завершиться летом 2024 года, после чего начнётся основной этап строительства нового участка синей ветки. Проектная документация по сооружению стартового котлована для тоннелепрохода между станциями «Щёлковская» и «Гольяново» Арбатско-Покровской линии метро уже готова и проходит экспертизу. Длина проектируемого участка составит 2,6 км, будущая станция будет мелкозаложенной: ее глубина составит порядка 11 м при глубине котлована около 17 м.
Будущая станция «Гольяново» разместится на Уссурийской улице вблизи пересечения с Сахалинской улицей. У станции планируются два подземных вестибюля, вход в которые будет осуществляться по подземным переходам с выходами на обе стороны Уссурийской улицы. Оба вестибюля будут обеспечены лифтами для удобства маломобильных групп населения. Проектируемая станция получит платформу островного типа, длиной 163 и шириной порядка 11 метров. За станцией «Гольяново» будут размещены оборотные тупики, обеспечивающие оборот, отстой и обслуживания подвижного состава Арбатско-Покровской линии.
Согласно Адресно-Инвестиционной Программе (АИП) на 2023-2026 годы, ключевым приоритетом которой является развитие транспортной инфраструктуры Москвы, на продление Арбатско-Покровской линии в «Гольяново» выделено:
-2023: 2 млрд. руб.
-2024: 1,5 млрд. руб.
-2025: 5 млрд. руб.
-2026: 15 млрд. руб.
-После 2026 г.: 3 млрд. руб.
📍Транспортная ситуация в районе Гольяново достаточно сложная и люди с нетерпением ждут открытия новой станции. Работы по строительству метрополитена в столице активно совершенствуются, поэтому будем надеяться на то, что метро откроет свои двери для гольяновцев раньше назначенного срока.
❗️🛴 Число аварий с участием электросамокатов и других СИМ выросло втрое в этом году.
С наступлением холодов подводим итоги «самокатного» сезона. По свежим данным Научного центра безопасности дорожного движения МВД, количество ДТП с участием СИМ растёт угрожающими темпами - за 9 месяцев 2023 года в России зарегистрировано 2,64 тыс. происшествий (+215% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года).
🤕Больше всего аварий с СИМ зафиксировано в Москве (665, +235% к аналогичному периоду прошлого года).
Реальная картина, как я уже неоднократно обращал внимание, гораздо плачевней. Далеко не все происшествия фиксируются ГИБДД. Во многих случаях, виновники уезжают, а пострадавшие самостоятельно обращаются в травмпункты и больницы, где, согласно ответу на мой запрос из Депздрава Москвы, статистика по причинам получения травм не ведётся. И врачи и пациенты подтверждают, что в столичные медучреждения практически ежедневно обращаются люди с переломами, ушибами, выбитыми зубами, черепно-мозговыми, челюстно-лицевыми и другими травмами, полученными, в результате наезда электросамокатов или неумелого катания.
Всё лето мы били тревогу и говорили о необходимости принятия ограничительных мер для СИМ в целях обеспечения безопасности москвичей - детей и взрослых.
Как и обещали, в начале осенней сессии столичного парламента начинаем работу по урегулированию проблем, связанных с СИМ.
🔺2 ноября в 14.00 в Московской городской Думе состоится
круглый стол, инициированный депутатами партии КПРФ по проблемам администрирования правонарушений и иных вопросов, связанных со средствами индивидуальной мобильности.
🔺7 ноября последует дальнейшее обсуждение данного вопроса по инициативе Председателя Мосгордумы.
Мы должны объединиться в решении этой проблемы и к началу следующего «самокатного» сезона усовершенствовать законодательство, т.к. принятые ранее поправки в ПДД не работают, и выработать эффективные меры для защиты пешеходов от опасностей, представляющих СИМ.
Пора прекращать иммитацию, а наводить реальный порядок в этой сфере, во избежании дальнейших тяжелых травм, смертельных случаев и других трагедий наших граждан.
С наступлением холодов подводим итоги «самокатного» сезона. По свежим данным Научного центра безопасности дорожного движения МВД, количество ДТП с участием СИМ растёт угрожающими темпами - за 9 месяцев 2023 года в России зарегистрировано 2,64 тыс. происшествий (+215% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года).
🤕Больше всего аварий с СИМ зафиксировано в Москве (665, +235% к аналогичному периоду прошлого года).
Реальная картина, как я уже неоднократно обращал внимание, гораздо плачевней. Далеко не все происшествия фиксируются ГИБДД. Во многих случаях, виновники уезжают, а пострадавшие самостоятельно обращаются в травмпункты и больницы, где, согласно ответу на мой запрос из Депздрава Москвы, статистика по причинам получения травм не ведётся. И врачи и пациенты подтверждают, что в столичные медучреждения практически ежедневно обращаются люди с переломами, ушибами, выбитыми зубами, черепно-мозговыми, челюстно-лицевыми и другими травмами, полученными, в результате наезда электросамокатов или неумелого катания.
Всё лето мы били тревогу и говорили о необходимости принятия ограничительных мер для СИМ в целях обеспечения безопасности москвичей - детей и взрослых.
Как и обещали, в начале осенней сессии столичного парламента начинаем работу по урегулированию проблем, связанных с СИМ.
🔺2 ноября в 14.00 в Московской городской Думе состоится
круглый стол, инициированный депутатами партии КПРФ по проблемам администрирования правонарушений и иных вопросов, связанных со средствами индивидуальной мобильности.
🔺7 ноября последует дальнейшее обсуждение данного вопроса по инициативе Председателя Мосгордумы.
Мы должны объединиться в решении этой проблемы и к началу следующего «самокатного» сезона усовершенствовать законодательство, т.к. принятые ранее поправки в ПДД не работают, и выработать эффективные меры для защиты пешеходов от опасностей, представляющих СИМ.
Пора прекращать иммитацию, а наводить реальный порядок в этой сфере, во избежании дальнейших тяжелых травм, смертельных случаев и других трагедий наших граждан.
🏗️ В следующем году завершается первая волна масштабной программы московской реновации.
С интересом принял участие в очередном круглом столе, прошедшем в Мосгордуме, посвящённом предварительным итогам первой волны реновации и проблемам при её реализации, в котором приняли участие депутаты Мосгордумы, архитекторы, строители и конечно же сами участники программы реновации.
Действительно, москвичи и участники программы столкнулись с большими трудностями, а сама программа сильно изменилась от той, что была анонсирована изначально, в особенности в части этажности домов. Вместо обещанных 14-16 этажей, многие дома стали высотой в 20-30 и более этажей. В некоторых районах значительно увеличилась плотность населения и, соответственно, нагрузка на дорожно-транспортную и социальную инфраструктуры. Многие дома страдают достаточно низким качеством. Сроки строительства меняются и люди порой сталкиваются либо с экстренным переселением, либо наоборот, как говорится, «сидят на чемоданах в ожидании». В общем, проблем не счесть.
❓Тем не менее, можем ли мы сказать, что реновация есть абсолютное зло! Конечно же - нет.
Времена меняются, меняется городская среда.
С каждым столетием облик Москвы преображается, а дома, как и во всём мире, всё больше растут ввысь. По моим наблюдениям, изменения особо тяжело даются старшему поколению, молодежь смотрит на реновацию более позитивно и оптимистично.
Если вспомнить, то аналогичное масштабное строительство Москва переживала и в другие годы. Из деревянных построек в кирпичные, из 2-3 этажных домов в 6-7-этажные и выше, уже десятки лет назад возводились высотные, так называемые, «спальные районы» и шло активное переселение людей из коммуналок и другого жилья. Все эти изменения служили разрешению целого ряда задач: архитектурно-градостроительных, социокультурных и экономических. Ну и, конечно же, всегда были, как претензии к новостройкам, так и радость от нового жилья. Если вспомнить, то далеко не все ранее построенные дома отличались высоким качеством - кривые деревянные или застеленные простейшим линолиумом полы, продуваемые окна, которые необходимо было затыкать и заклеивать на зиму, холодные стены, которые завешивали коврами, маленькие кухни и санузлы, осыпающаяся штукатурка, вечно текущие крыши и трубы, перечислять недостатки можно бесконечно, тем не менее, многие из нас выросли в таких условиях и уже с трудом их припоминают. Не думаю, что новые реновационные дома, уступают по качеству старым строениям. Просто, естественно, требования к качеству и условиям жилья у населения стали гораздо выше.
Всё это говорит о том, что мы не можем остановить ход эволюции города, но однозначно должны вести более взвешенную и умную градостроительную политику, которая не повлечёт за собой ухудшения условий жизни горожан. Соблюдать человеческие нормы соотношения числа жителей и больниц, поликлиник, школ, детсадов, парков и других мест отдыха.
На прошедшем круглом столе в очередной раз предложили альтернативную программу реконструкции домов без сноса, которая должна вестись не коммерческими застройщиками, а госкомпаниями, не преследующими цели извлечения космической прибыли. Это позволило бы и снизить этажность, и сэкономить бюджетные деньги, и в большей мере сохранить привычную московскую застройку, избавившись от проблем ветхого и неактульного жилья.
📍Со своей стороны, планирую в ближайшее время осмотреть реновационные дома в своём избирательном округе на предмет удовлетворенности жителей, выявления достоинств и недостатков нового жилья и обеспечения жителей объектами социальной инфраструктурой, чтобы ко второй волне реновации подойти более ответственно, скорректировать практический опыт Фонда реновации, как застройщика, сохранить высокий стандарт качества возводимого жилья и ещё лучше защитить права и интересы наших горожан.
С интересом принял участие в очередном круглом столе, прошедшем в Мосгордуме, посвящённом предварительным итогам первой волны реновации и проблемам при её реализации, в котором приняли участие депутаты Мосгордумы, архитекторы, строители и конечно же сами участники программы реновации.
Действительно, москвичи и участники программы столкнулись с большими трудностями, а сама программа сильно изменилась от той, что была анонсирована изначально, в особенности в части этажности домов. Вместо обещанных 14-16 этажей, многие дома стали высотой в 20-30 и более этажей. В некоторых районах значительно увеличилась плотность населения и, соответственно, нагрузка на дорожно-транспортную и социальную инфраструктуры. Многие дома страдают достаточно низким качеством. Сроки строительства меняются и люди порой сталкиваются либо с экстренным переселением, либо наоборот, как говорится, «сидят на чемоданах в ожидании». В общем, проблем не счесть.
❓Тем не менее, можем ли мы сказать, что реновация есть абсолютное зло! Конечно же - нет.
Времена меняются, меняется городская среда.
С каждым столетием облик Москвы преображается, а дома, как и во всём мире, всё больше растут ввысь. По моим наблюдениям, изменения особо тяжело даются старшему поколению, молодежь смотрит на реновацию более позитивно и оптимистично.
Если вспомнить, то аналогичное масштабное строительство Москва переживала и в другие годы. Из деревянных построек в кирпичные, из 2-3 этажных домов в 6-7-этажные и выше, уже десятки лет назад возводились высотные, так называемые, «спальные районы» и шло активное переселение людей из коммуналок и другого жилья. Все эти изменения служили разрешению целого ряда задач: архитектурно-градостроительных, социокультурных и экономических. Ну и, конечно же, всегда были, как претензии к новостройкам, так и радость от нового жилья. Если вспомнить, то далеко не все ранее построенные дома отличались высоким качеством - кривые деревянные или застеленные простейшим линолиумом полы, продуваемые окна, которые необходимо было затыкать и заклеивать на зиму, холодные стены, которые завешивали коврами, маленькие кухни и санузлы, осыпающаяся штукатурка, вечно текущие крыши и трубы, перечислять недостатки можно бесконечно, тем не менее, многие из нас выросли в таких условиях и уже с трудом их припоминают. Не думаю, что новые реновационные дома, уступают по качеству старым строениям. Просто, естественно, требования к качеству и условиям жилья у населения стали гораздо выше.
Всё это говорит о том, что мы не можем остановить ход эволюции города, но однозначно должны вести более взвешенную и умную градостроительную политику, которая не повлечёт за собой ухудшения условий жизни горожан. Соблюдать человеческие нормы соотношения числа жителей и больниц, поликлиник, школ, детсадов, парков и других мест отдыха.
На прошедшем круглом столе в очередной раз предложили альтернативную программу реконструкции домов без сноса, которая должна вестись не коммерческими застройщиками, а госкомпаниями, не преследующими цели извлечения космической прибыли. Это позволило бы и снизить этажность, и сэкономить бюджетные деньги, и в большей мере сохранить привычную московскую застройку, избавившись от проблем ветхого и неактульного жилья.
📍Со своей стороны, планирую в ближайшее время осмотреть реновационные дома в своём избирательном округе на предмет удовлетворенности жителей, выявления достоинств и недостатков нового жилья и обеспечения жителей объектами социальной инфраструктурой, чтобы ко второй волне реновации подойти более ответственно, скорректировать практический опыт Фонда реновации, как застройщика, сохранить высокий стандарт качества возводимого жилья и ещё лучше защитить права и интересы наших горожан.
🛴 Создание инфраструктуры для СИМ - обязательное условие для существования кикшеринга электросамокатов в столице.
В Мосгордуме состоялся круглый стол по обсуждению проблем администрирования правонарушений с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ).
Основная проблема - это практически бесконтрольная езда на арендных электросамокатах.
Именно с их участием происходит основное количество правонарушений с нанесением вреда здоровью и жизням, как пешеходам, так и самим пользователям. За прошедший сезон количество ДТП с последствиями разной степени тяжести для москвичей выросло в 3 раза - 665 происшествий зафиксировано столичным ГИБДД, реальная картина гораздо страшнее.
В обсуждении приняли участие депутаты Мосгордумы, представители Совета Федерации РФ, члены общественных организаций, связанных с защитой пострадавших в ДТП и защитой прав детей, юристы и градостроители. Каждый пришёл, как с личной негативной историей, связанной с СИМ, так и с общим пониманием этой серьёзной для горожан проблемы и предложениями по её решению.
Развитие кикшеринга в столице - это ответственность, ответственность и ещё раз ответственность! Как самих пользователей СИМ, так и, в первую очередь, городских властей, прямая обязанность которых администрировать происходящее на улицах города.
На круглом столе предложено много необходимых мер - ограничение скорости до 10-15 км/ч, введение регистрационных знаков для СИМ и наличие прав для пользователей, обязание использования средств защиты и обучение культуре вождения.
Всё это безусловно важно и нужно, но без создания инфраструктуры, это очередная иммитация урегулирования езды.
❗️Пешеходы ходят по тротуарам, машины ездят по автодорогам, для езды на СИМ должны быть также определены соответствующие места. Пока этого нет - запретить езду по местам движения пешеходов!
Полагаю кикшеринговые компании с 10-миллиардной прибылью за сезон, должны принять непосредственное участие в развитии инфраструктуры, а мы, законодатели, подготовим соответствующую законодательную базу.
В Мосгордуме состоялся круглый стол по обсуждению проблем администрирования правонарушений с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ).
Основная проблема - это практически бесконтрольная езда на арендных электросамокатах.
Именно с их участием происходит основное количество правонарушений с нанесением вреда здоровью и жизням, как пешеходам, так и самим пользователям. За прошедший сезон количество ДТП с последствиями разной степени тяжести для москвичей выросло в 3 раза - 665 происшествий зафиксировано столичным ГИБДД, реальная картина гораздо страшнее.
В обсуждении приняли участие депутаты Мосгордумы, представители Совета Федерации РФ, члены общественных организаций, связанных с защитой пострадавших в ДТП и защитой прав детей, юристы и градостроители. Каждый пришёл, как с личной негативной историей, связанной с СИМ, так и с общим пониманием этой серьёзной для горожан проблемы и предложениями по её решению.
Развитие кикшеринга в столице - это ответственность, ответственность и ещё раз ответственность! Как самих пользователей СИМ, так и, в первую очередь, городских властей, прямая обязанность которых администрировать происходящее на улицах города.
На круглом столе предложено много необходимых мер - ограничение скорости до 10-15 км/ч, введение регистрационных знаков для СИМ и наличие прав для пользователей, обязание использования средств защиты и обучение культуре вождения.
Всё это безусловно важно и нужно, но без создания инфраструктуры, это очередная иммитация урегулирования езды.
❗️Пешеходы ходят по тротуарам, машины ездят по автодорогам, для езды на СИМ должны быть также определены соответствующие места. Пока этого нет - запретить езду по местам движения пешеходов!
Полагаю кикшеринговые компании с 10-миллиардной прибылью за сезон, должны принять непосредственное участие в развитии инфраструктуры, а мы, законодатели, подготовим соответствующую законодательную базу.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
❓Что важнее безопасность и здоровье детей или сверхдоходы кикшерингового бизнеса?
На круглом столе в Мосгордуме женщина из моего избирательного округа Гольяново поделилась ужасной, произошедшей летом у Гольяновского пруда историей. Её 10-летний сын был сбит электросамокатчиками и получил серьёзные черепно-мозговые и другие травмы. Никто не был привлёчен к ответственности - ни виновники, оказавшиеся несовершеннолетними подростками, ни кикшеринговая компания, предоставившая самокат в аренду несовершеннолетним, некоторым из которых было вообще по 8-10 лет.
Маленький мальчик оказался в больнице с многочисленными травмами, а спросу ни с кого как-будто бы нет. А сколько таких случаев? Разве так должно быть? Однозначно - нет!
🤕🩼 Искалеченные, летящими по тротуарам самокатчиками, взрослые и дети - это результат отсутствия необходимой для езды на СИМ инфраструктуры, недостатка разумных мер, связанных с предоставлением проката, скоростных и других ограничений, а также плохого администрирования правонарушений.
📹 Посмотрите фрагменты выступлений круглого стола в приложенном видео.
▶️ Полное видео круглого стола смотрите тут
✍️ Делитесь в комментариях своими историями, связанными с СИМ и предложениями по урегулированию их езды.
На круглом столе в Мосгордуме женщина из моего избирательного округа Гольяново поделилась ужасной, произошедшей летом у Гольяновского пруда историей. Её 10-летний сын был сбит электросамокатчиками и получил серьёзные черепно-мозговые и другие травмы. Никто не был привлёчен к ответственности - ни виновники, оказавшиеся несовершеннолетними подростками, ни кикшеринговая компания, предоставившая самокат в аренду несовершеннолетним, некоторым из которых было вообще по 8-10 лет.
Маленький мальчик оказался в больнице с многочисленными травмами, а спросу ни с кого как-будто бы нет. А сколько таких случаев? Разве так должно быть? Однозначно - нет!
🤕🩼 Искалеченные, летящими по тротуарам самокатчиками, взрослые и дети - это результат отсутствия необходимой для езды на СИМ инфраструктуры, недостатка разумных мер, связанных с предоставлением проката, скоростных и других ограничений, а также плохого администрирования правонарушений.
📹 Посмотрите фрагменты выступлений круглого стола в приложенном видео.
▶️ Полное видео круглого стола смотрите тут
✍️ Делитесь в комментариях своими историями, связанными с СИМ и предложениями по урегулированию их езды.