Попытка захода на посадку самолёта Boeing 737 в Фукуоке (Япония) при сильном ветре. Погоду определял тайфун "Шань-Шань".

#авиа #тц

@meteoobs

Аэропорт Пулково ввёл временные ограничения на приём и отправку рейсов. Причина — сильный снегопад. Вблизи Санкт-Петербурга проходит точка окклюзии циклона, холодный фронт которого принёс понижение температуры в Москве.

За прошедшую ночь в Ленобласти выпало до 11–17 мм осадков.

#авиа #снегопад

@meteoobs

07.02.2025 атмосферное давление на ОГМС "Санкт-Петербург" достигло 791,3 мм рт. ст. или 1055,1 гПа. Это стало новым рекордом для Северной столицы в феврале. Прошлый рекорд (791,2 мм рт. ст. или 1054,9 гПа) наблюдался в Санкт-Петербурге 01.02.2012.

Из-за рекордно высокого давления в Пулково было отменено более 40 рейсов, выполняемых самолётами Sukhoi Superjet (SU-95). Проблема заключается в том, что этот тип самолётов оснащён двигателями, оснащёнными французскими датчиками, откалиброваными на давление, не превышающее 1052 гПа (во Франции такого высокого давления просто не бывает – абсолютный максимум равен 1049,7 гПа). И если оно поднимается выше, это приводит к недостоверности данных о высоте и скорости, сбоям в работе двигателей.

#давление #рекорды #авиа

@meteoobs

Облака и обледенение самолётов

Чаше всего обледенение самолёта наблюдается в облаках, располагающихся от земли до высоты 2500 м. Здесь наибольшая вероятность обледенения бывает в переохлаждённых водяных облаках. Так как переохлажденные капли чаще всего встречаются в облаках при температурах от 0 до —10°С, то этот интервал температур и является наиболее опасным в отношении обледенения. К таким капельным облакам относятся низкие подынверсионные слоистые (St) и слоисто-кучевые (Sс) облака. Они отличаются повышенной водностью, так как осадки из них не выпадают или
бывают слабыми (морось). При полете в таких облаках они выглядят темной плотной массой. Интенсивность обледенения в этих облаках может достигать 4—5 мм/мин и бывает наибольшей у верхней границы облаков.

В смешанных облаках, состоящих из переохлажденных капель и кристаллов, обледенение зависит от соотношения капель и кристаллов. Там, где капель больше, вероятность обледенения увеличивается. К таким облакам относятся кучево-дождевые (Cb). В них сильные восходящие потоки непрерывно забрасывают переохлаждённые капли во всю толщу облака. Интенсивное обледенение в кучево-дождевом облаке может быть во всей его толще вплоть до самой верхней части наковальни.

В слоисто-дождевых (Ns) и высокослоистых (As) облаках
выше изотермы —10°С наблюдаются переохлаждённые капли и кристаллы, а ниже (в диапазоне температур от 0 до —10°С) только переохлаждённые капли. В таких облаках (Ns, As) oпacность обледенения всегда большая в нижней капельной части. При этом, чем меньше из облаков выпадает осадков, тем вероятность обледенения здесь становится больше (в облаках в этом случае наблюдается значительная водность). В той части облаков, где
температура ниже –10...–12°С, вероятность обледенения по
сравнению с нижней капельной частью резко уменьшается. Это объясняется тем, что при более низких температурах происходит более активное образование ледяных кристаллов.

Облака слоисто-дождевые и высокослоистые являются облачной системой атмосферных фронтов: теплого, холодного І рода, окклюзий. Наблюдения показывают, что в этих облаках зона интенсивного обледенения редко превышает толщину 500—100 м.
Наиболее тяжелое и интенсивное обледенение бывает при полёте под облаками Ns/As в зоне выпадающего переохлажденного дождя.

В облаках, состоящих только из ледяных кристаллов, обледенение, как правило, не наблюдается. Сюда относятся облака верхнего яруса:  перистые (Сi), перисто-слоистые (Сs), перисто-кучевые (Сс). В этом случае исключение составляют лишь перистые
и перисто-слоистые облака, составляющие наковальни у кучево-дождевых облаков. В наковальнях могут находиться мелкие переохлаждённые капли, вызывающие обледенение самолётов и двигателей.

А.М. Яковлев, "Авиационная метеорология", 1971 г.

#авиа #обледенение #облака

@meteoobs