Сильное обледенение могло стать причиной гибели пассажирского самолета ATR-72 в Сан-Паулу (Бразилия) 09.08.2024.
Сообщается, что в тот день было выпущено предупреждение об опасности сильного обледенения между эшелонами FL120 (3650 м) и FL210 (6400 м).
#авиа #обледенение
@meteoobs
Сообщается, что в тот день было выпущено предупреждение об опасности сильного обледенения между эшелонами FL120 (3650 м) и FL210 (6400 м).
#авиа #обледенение
@meteoobs
Облака и обледенение самолётов
Чаше всего обледенение самолёта наблюдается в облаках, располагающихся от земли до высоты 2500 м. Здесь наибольшая вероятность обледенения бывает в переохлаждённых водяных облаках. Так как переохлажденные капли чаще всего встречаются в облаках при температурах от 0 до —10°С, то этот интервал температур и является наиболее опасным в отношении обледенения. К таким капельным облакам относятся низкие подынверсионные слоистые (St) и слоисто-кучевые (Sс) облака. Они отличаются повышенной водностью, так как осадки из них не выпадают или
бывают слабыми (морось). При полете в таких облаках они выглядят темной плотной массой. Интенсивность обледенения в этих облаках может достигать 4—5 мм/мин и бывает наибольшей у верхней границы облаков.
В смешанных облаках, состоящих из переохлажденных капель и кристаллов, обледенение зависит от соотношения капель и кристаллов. Там, где капель больше, вероятность обледенения увеличивается. К таким облакам относятся кучево-дождевые (Cb). В них сильные восходящие потоки непрерывно забрасывают переохлаждённые капли во всю толщу облака. Интенсивное обледенение в кучево-дождевом облаке может быть во всей его толще вплоть до самой верхней части наковальни.
В слоисто-дождевых (Ns) и высокослоистых (As) облаках
выше изотермы —10°С наблюдаются переохлаждённые капли и кристаллы, а ниже (в диапазоне температур от 0 до —10°С) только переохлаждённые капли. В таких облаках (Ns, As) oпacность обледенения всегда большая в нижней капельной части. При этом, чем меньше из облаков выпадает осадков, тем вероятность обледенения здесь становится больше (в облаках в этом случае наблюдается значительная водность). В той части облаков, где
температура ниже –10...–12°С, вероятность обледенения по
сравнению с нижней капельной частью резко уменьшается. Это объясняется тем, что при более низких температурах происходит более активное образование ледяных кристаллов.
Облака слоисто-дождевые и высокослоистые являются облачной системой атмосферных фронтов: теплого, холодного І рода, окклюзий. Наблюдения показывают, что в этих облаках зона интенсивного обледенения редко превышает толщину 500—100 м.
Наиболее тяжелое и интенсивное обледенение бывает при полёте под облаками Ns/As в зоне выпадающего переохлажденного дождя.
В облаках, состоящих только из ледяных кристаллов, обледенение, как правило, не наблюдается. Сюда относятся облака верхнего яруса: перистые (Сi), перисто-слоистые (Сs), перисто-кучевые (Сс). В этом случае исключение составляют лишь перистые
и перисто-слоистые облака, составляющие наковальни у кучево-дождевых облаков. В наковальнях могут находиться мелкие переохлаждённые капли, вызывающие обледенение самолётов и двигателей.
А.М. Яковлев, "Авиационная метеорология", 1971 г.
#авиа #обледенение #облака
@meteoobs
Чаше всего обледенение самолёта наблюдается в облаках, располагающихся от земли до высоты 2500 м. Здесь наибольшая вероятность обледенения бывает в переохлаждённых водяных облаках. Так как переохлажденные капли чаще всего встречаются в облаках при температурах от 0 до —10°С, то этот интервал температур и является наиболее опасным в отношении обледенения. К таким капельным облакам относятся низкие подынверсионные слоистые (St) и слоисто-кучевые (Sс) облака. Они отличаются повышенной водностью, так как осадки из них не выпадают или
бывают слабыми (морось). При полете в таких облаках они выглядят темной плотной массой. Интенсивность обледенения в этих облаках может достигать 4—5 мм/мин и бывает наибольшей у верхней границы облаков.
В смешанных облаках, состоящих из переохлажденных капель и кристаллов, обледенение зависит от соотношения капель и кристаллов. Там, где капель больше, вероятность обледенения увеличивается. К таким облакам относятся кучево-дождевые (Cb). В них сильные восходящие потоки непрерывно забрасывают переохлаждённые капли во всю толщу облака. Интенсивное обледенение в кучево-дождевом облаке может быть во всей его толще вплоть до самой верхней части наковальни.
В слоисто-дождевых (Ns) и высокослоистых (As) облаках
выше изотермы —10°С наблюдаются переохлаждённые капли и кристаллы, а ниже (в диапазоне температур от 0 до —10°С) только переохлаждённые капли. В таких облаках (Ns, As) oпacность обледенения всегда большая в нижней капельной части. При этом, чем меньше из облаков выпадает осадков, тем вероятность обледенения здесь становится больше (в облаках в этом случае наблюдается значительная водность). В той части облаков, где
температура ниже –10...–12°С, вероятность обледенения по
сравнению с нижней капельной частью резко уменьшается. Это объясняется тем, что при более низких температурах происходит более активное образование ледяных кристаллов.
Облака слоисто-дождевые и высокослоистые являются облачной системой атмосферных фронтов: теплого, холодного І рода, окклюзий. Наблюдения показывают, что в этих облаках зона интенсивного обледенения редко превышает толщину 500—100 м.
Наиболее тяжелое и интенсивное обледенение бывает при полёте под облаками Ns/As в зоне выпадающего переохлажденного дождя.
В облаках, состоящих только из ледяных кристаллов, обледенение, как правило, не наблюдается. Сюда относятся облака верхнего яруса: перистые (Сi), перисто-слоистые (Сs), перисто-кучевые (Сс). В этом случае исключение составляют лишь перистые
и перисто-слоистые облака, составляющие наковальни у кучево-дождевых облаков. В наковальнях могут находиться мелкие переохлаждённые капли, вызывающие обледенение самолётов и двигателей.
А.М. Яковлев, "Авиационная метеорология", 1971 г.
#авиа #обледенение #облака
@meteoobs