🚕 Средний чек за поездку в такси по Москве в первом квартале 2020 года составил 417 рублей — на 7 % меньше, чем в прошлом году.

"Если из проектов законов о такси выкинуть все, что невозможно впихнуть в закон, то получится действующий 69-й закон о такси. Он, кстати, не так уж и плох. Просто региональные власти не реализуют возложенные на них полномочия. Сейчас Московская область начала это делать. Выпустила постановление, в соответствии с которым все агрегаторы будут передавать данные о водителях такси. Но зачем это распространять на всю Россию? Зачем Подмосковью данные о водителях такси в Якутии? Все это должно регулироваться в рамках субъекта. В законе должны быть требования к автомобилю, к водителю и кто все это контролирует. А все остальное должны устанавливать власти субъектов. В Великобритании, например, 200 графств, и в каждом свои требования к такси".

https://rg.ru/2020/05/25/zakon-o-taksi-snova-vernuli-na-dorabotku.html

Станислав Швагерус подтверждает данные экспертного сообщества НТИ «Автонет», что для российских субъектов необходимо создать цифровую платформу для сбора автомобильных данных

Подключайтесь к дискуссии: https://facecast.net/v/22gcj0

Александр Гурко сообщил, что Автодата не будет работать с конечным потребителем

Технологии ГЛОНАСС. Каково их дальнейшее развитие? Проводим экспертной опрос стратегического назначения. Подробности по ссылке: https://clck.ru/NkVuR

Идея создания цифрового профиля водителя такси начала обсуждаться участниками рынка и чиновниками в августе 2019 году, в рамках очередного Международного Евразийского форума такси. В ноябре прошлого года в Общественной палате были представлены модели цифровых профилей водителя и автомобиля такси. Вопрос обсуждается также на площадках ЕАЭС.

И не нужно специально "новый закон о такси" принимать. Все в рамках полномочий любого субъекта Российской Федерации.

https://vc.ru/transport/131715-vlasti-moskvy-zaklyuchili-kontrakt-na-sozdanie-cifrovyh-profiley-taksi-eto-uslozhnit-dostup-v-professiyu-i-povysit-ceny?from=yandex

В конце мая прокуратура Москвы заявила о нарушении требований введённого в городе режима повышенной готовности столичным сервисом премиум-такси. И хотя название компании не упоминалось, было понятно, что речь идёт о компании Wheely. Тем более что её руководитель, сын экс-губернатора Пермского края Олега Чиркунова Андрей, признался: выполнять требование городских властей и прокуратуры он не собирается.

Покопались в истории конфликта.

Узнать о порядке предоставления субсидии, а также получить формы заявки и расчета размера субсидий можно на едином транспортном портале или по электронной почте: [email protected].

https://www.mos.ru/news/item/75219073/

Цифровой профиль водителя такси, реализуемый в Москве - как раз в этой логике. Как и передача данных агрегаторами в региональные навигационно информационные системы.

"Мы должны по многим направлениям перейти на уведомительный анализ и на мониторинг через базы данных, то есть без всякой отчетности, разрешительных процедур и контрольных органов анализировать, что происходит", - сказал Кудрин в интервью ТАСС.

https://futurerussia.gov.ru/nacionalnye-proekty/intervu-regulatornaa-gilotina-dolzna-v-2-raza-sokratit-kontrolnye-funkcii-vedomstv-kudrin

Государство на деле показало, что не допустит монополизма в такси.
Ни одна монополия не приводит к повышению качества услуг.
ФАС молодцы, серьёзная работа по оценке рынка.

ФАС России в результате проведенного анализа состояния конкуренции на рынке агрегаторов такси установила, что в случае осуществления сделки и дополнительного соглашения, совокупная доля агрегаторов такси «Яндекс.Такси» и группы «Везет» увеличится и составит 70% в географических границах Российской Федерации, свыше 80% в границах девятнадцати субъектов РФ и свыше 50% в границах тридцати двух субъектов.

https://fas.gov.ru/news/29967

Решение антимонопольной службы — позитивный сигнал и для рынка, и для государства, и для потребителей, уверен руководитель Центра компетенций Общественного института развития такси МЕФТ Станислав Швагерус. В ходе оценки последствий возможной сделки ФАС «провела огромную работу, запросив многих субъектов предпринимательской деятельности», знает эксперт. «Решение службы укладывается в мировой тренд, в рамках которого государства ограничивают доли рынка для корпораций»

https://www.kommersant.ru/doc/4377956

📃 Расширен перечень автоматически продлеваемых разрешений и лицензий

ГК "Везёт" придется доказать "нарушение ФАС России порядка проведения анализа состояния конкуренции". А не заказными исследованиями оперировать.

📃 ФАС России разъясняет, в каких случаях решение антимонопольного органа может быть обжаловано (выдержка для ГК "Везёт").

Решение или предписание могут быть признаны нарушающими единообразие практики применения антимонопольного законодательства в следующих случаях:
• нарушение как материальных, так и процедурных норм антимонопольного законодательства. Например, неверная квалификация правонарушения, неправильное применение отраслевого законодательства, нарушение порядка проведения анализа состояния конкуренции;
• противоречие выводов антимонопольного органа официальным разъяснениям ФАС России и/или Президиума ФАС России.

В ряде СМИ прошла информация, что новый приказ Департамента транспорта Москвы от 18.06.2020 года вводит новые требования в отношении осуществления деятельности такси в городе Москве.
 
Общественный институт развития такси МЕФТ разъясняет, что данный нормативно-правовой акт вводит требования для осуществления перевозок пассажиров и багажа легковыми автомобилями по заказу. 

Таким образом, приказ касается только служб личных водителей и сегмента бизнес-такси. 
 
Официальное наименование приказа:

Приказ от 18.06.2020 №61-02-277/20 "Об установлении требований при возобновлении перевозок пассажиров и багажа по заказу".

http://anomeft.com/news/ano_meft/novye_trebovaniya_k_osushchestvleniyu_perevozok_po_zakazu_v_moskve/