Правительство утвердило постановление об автоматическом продлении водительских удостоверений

Российские национальные водительские удостоверения, срок действия которых истекает с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, будут продлены автоматически на три года.

Постановление об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.

Решение касается около 5 млн водительских удостоверений.

«Ситимобил» увез с рынка 31,5 млрд руб. убытков

Существуют разные точки зрения, зачем экосистемы занялись агрегацией предложений такси. Для "Яндекса", например, это был быстрый способ нарастить выручку и ослабить зависимость финансовых результатов от российского рекламного рынка. И действительно, общая валовая стоимость поездок сервиса онлайн-заказа такси "Яндекса" в 2021 г. достигла 574 млрд руб., что на 75% больше, чем годом ранее.

Есть и мнение, что агрегация такси важна для экосистем не сама по себе, а как, во-первых, способ изучения всех перемещений потребителя, и во-вторых, окно на рынок беспилотного транспорта.

Агрегация такси, электронная коммерция, логистика - трудные рынки, на которые наши экосистемы идут поневоле, поскольку не могут расширяться за пределы страны. Чтобы выйти за пределы местного рынка, нужны технологии на порядок совершеннее, чем у Google или американских банков, а для создания таких технологий нет объективных условий.

Тем не менее еще недавно можно было, успешно обороняя свой родной рынок, заходить в такие сегменты, как такси, - пусть и низкомаржинальные, зато большие.

Очевидно, что даже в лучшие годы выручка "Сити-Мобил" от 100 млрд руб. была далека. Таким образом, на рынке складывалась структура, при которой один игрок - "Яндекс" - имел шанс доминировать, лидировать по цене и сокращать издержки. Целью такого игрока является оказание простых стандартных услуг максимально широкому кругу потребителей. Другие игроки, которые хотят остаться на рынке, должны либо решать специализированные задачи, либо обслуживать нишевых клиентов. К примеру, такими игроками являются местные таксопарки в маленьких городах.

Поэтому летом 2021 г. "Сити-Мобил" сообщил, что наращивание доли рынка больше не в приоритете, а ключевым направлением становится сегмент В2В - где компания видела ускоренный рост. Если бы "Сити-Мобил" не закрылся, компаньоны могли бы разделить активы, и в результате "Сити-Мобил" превратился бы в "Сбер-такси" или VK-такси. Вполне вероятно, что компания в итоге нашла бы свою нишу и в ней укрепилась.

Агрегаторы сыграют в монополию

Сервис заказа такси «Ситимобил» прекращает работу с сегодняшнего дня. Совместный проект VK и Сбербанка объявил о закрытии на фоне сообщений о колоссальных убытках. Это не первый игрок на рынке, принявший такое решение: прежде об уходе объявили шведский Gett и китайский DiDi, который начинал работу в регионах и планировал экспансию в столицу.

💬 Станислав Швагерус, руководитель Центра компетенций Международного евразийского форума такси: «Это не так повлияет на конечную цену поездки, которую платит пассажир, как в принципе поменяет взаимоотношения между «Яндекс.Такси» и поставщиками услуг. Монополия на рынке агрегаторов такси фактически существует уже давно. «Яндекс.Такси» в Московском регионе до известных событий занимал долю в 84%».

💬 Жанна Караганова, начальник управления общественных связей ФАС: «На рынке агрегаторов такси действуют игроки, занимающие доминирующее положение. При этом сам факт доминирования не является нарушением антимонопольного законодательства. Вопрос ценообразования агрегаторов такси находится в сфере внимания ведомства».

💬 Юрий Свешников, президент Московского транспортного союза: «Машины в большинстве в лизинге. Лизинг был 7%, а теперь 24%. Сами машины подорожали. Топливо, страховки растут. Расходы всех автоперевозчиков постоянно растут, а тарифы не растут, потому что органы власти, которым даны полномочия устанавливать тарифы, исходят из покупательной способности населения».

@kfm936

Владелец «Таксовичкоф» рассказал о планах развития «Ситимобила»

Стратегия:
-продолжить инвестиции в развитие бизнеса,
-увеличивать количество городов присутствия,
-открывать новые проекты, -сделать сервис такси прибыльным.

План как сделать «Ситимобил» высокорентабельным бизнесом: -сохранить хороший доход для водителей,
-обеспечить достойный сервис для клиентов,
-против неподъемных комиссий от агрегатора,
-не будем повышаем действующий процент сервиса,
-в некоторых регионах пересмотрим размер комиссии в пользу водителей.

Долгосрочная цель компании: -увеличение капитализации и выход на публичный рынок, то есть первичное размещение акций на бирже (IPO).

Рынок ОСАГО: Е-Гарант отменяется, но купить полис станет проще

Вместо системы Е-Гарант страховщики ОСАГО теперь смогут перестраховывать полисы, которые они считают убыточными. С 20 апреля Российский союз автостраховщиков (РСА) запускает перестраховочный пул, к которому обязаны присоединиться все страховые компании, имеющие лицензию на ОСАГО. Суть перестрахования в том, что одна страховая компания страхует у другой часть взятых на себя рисков. Такая практика широко распространена в других видах страхования, но в ОСАГО пока практически не использовалась, хотя и давно предусмотрена законом.

Страховая компания может перестраховать любой полис ОСАГО, по которому установлена максимальная базовая ставка из тарифного коридора, определенного Указанием ЦБ о тарифах ОСАГО. При этом клиент даже не узнает о том, что его полис перестрахован: это внутреннее дело страховщика. Зато теперь клиенты смогут заключить полис в любой форме — не только в электронном формате Е-ОСАГО, как ранее через Е-Гарант, но и на одном из видов бумажных бланков. При этом страховая компания передает определенную законом часть страховой премии (по предварительным данным, примерно 75—80%) в этот перестраховочный пул, а в случае убытков получает из него возмещение.

Запуск перестрахования должен существенно упростить покупку полисов ОСАГО для такси и рейсовых автобусов, для молодых или неопытных водителей, а также в традиционно «проблемных» для страховщиков регионах (например, на Дальнем Востоке). Дешево такие полисы стоить не будут, но хотя бы появится возможность купить полис, не околачивая месяцами пороги страховых компаний. 

Аналитический центр при правительстве представил данные о рынке пассажирских автоперевозок за 2021 год

По итогам 2021-го рынок такси смог восстановиться после провального пандемийного года. Но в этом году аналитики ожидают новое падение, а также уход водителей-мигрантов и рост отечественных автомобилей в эксплуатации

В 2021 году объем легального рынка такси достиг 820 млрд руб., говорится в поступившем в РБК исследовании Аналитического центра при правительстве России. Из него следует, что в 2020 году показатель составлял 644 млрд руб., что на 9% ниже, чем в 2019-м, когда центр в последний раз опубликовал статистику.

В оценке рынка эксперты учитывали: заработок легальных водителей (примерно 650 млрд руб.), доходы таксопарков и агрегаторов (примерно по 83 млрд руб.). Рынок нелегальных перевозчиков центр оценил в 157 млрд руб., или 16% от общего объема рынка такси с учетом легального сегмента. Для сравнения: в 2019 году на нелегальные такси приходилось 12% рынка перевозок.

По доле в доходах среди агрегаторов с наибольшим отрывом в прошлом году лидировал «Яндекс.Такси» (66%), далее — «Ситимобил» (8,3%), «Максим» (7%), ГК «Везет» (7%) и Gett (6,6%). Три года назад «Яндекс.Такси» также был лидером, но его доля была значительно меньше — 27% на рынке легального такси.

Количество занятых на постоянной основе в отрасли такси в 2020 году выросло на 2,6% по сравнению с предыдущим годом, а в 2021-м — еще на 3,4% и достигло 575 тыс. человек, говорится в исследовании. Объем рынка вырос за счет более интенсивной эксплуатации транспортных средств, снижения их холостого пробега и увеличения числа водителей, рассматривающих занятость в таксомоторной отрасли в качестве дополнительной. Число последних возросло на 29%, до 139 тыс. человек. Это связано с выходом на рынок услуг такси участников, параллельно занятых в иных сферах деятельности, и ростом числа самозанятых в отрасли, считают эксперты центра.

Число автомобилей, используемых для таксомоторных перевозок, увеличилось на 1,5%, до 406 тыс. штук. Средний заработок водителя в миллионниках вырос, а в небольших городах, наоборот, снизился. Так, если в городе с населением более 5 млн человек водитель в среднем получал 77 тыс. руб. в 2019 году, то в 2021-м показатель вырос до 83 тыс. руб., а в городах с населением менее 100 тыс. человек — снизился с 36 тыс. до 15 тыс. руб.

Комментарий МЕФТ:
Как минимум, данные "число автомобилей, используемых для таксомоторных перевозок в 406 тыс. штук" у коллег не верны.
По состоянию на 31.12.2021 года, количество действующих разрешений на перевозку пассажиров и багажа легковыми такси по РФ составляет
460792 разрешения.

ФАС признала доминирующее положение у некоторых агрегаторов такси в России

На рынке агрегаторов такси в России есть игроки, занимающие сейчас доминирующее положение. Об этом сообщили «Известиям» в пресс-службе Федеральной антимонопольной службы (ФАС).

«ФАС России отмечает, что в настоящее время на рынке агрегаторов такси действуют игроки, занимающие доминирующее положение. При этом сам факт доминирования не является нарушением антимонопольного законодательства».

В ФАС добавили, что вопрос ценообразования агрегаторов такси находится в сфере внимания ведомства, но служба может вмешаться в ситуацию только в случае выявления признаков нарушения антимонопольного законодательства. Например, если будут выявлены факты злоупотребления доминирующим положением или заключения антиконкурентных соглашений. Пока таких фактов не выявили.

Из доклада Аналитического центра при Правительстве РФ

Немцы завидуют россиянам из-за развитых онлайн-сервисов

Она отметила, что даже в маленьких городах России работают приложения по заказу такси. Они отличаются удобным интерфейсом и низкой стоимостью поездок.

«Поэтому, когда немцы приезжают в Россию, удивляются, откуда у русских столько денег, чтобы разъезжать на такси, а когда узнают тарифы, еще больше завидуют».

Продюсер рассказал о превосходстве Москвы над Нью-Йорком

Московским превосходством продюсер назвал сервис такси, объяснив это тем, что работа водителей организована в Москве так, что совершенно точно может считаться лучшей в мире.

«Что касается такси, я всю жизнь был уверен, что в Москве никогда не будет нормального такси: невозможно — все эти частники, выруливающие с третьей полосы. Но сейчас у нас лучшее в мире такси, его организация. Люди просто это не совсем поняли».

Австралийский регулятор обвинил Uber в обмане клиентов

В течение двух лет приложение Uber неверно отображало предполагаемый диапазон стоимости поездки.

"Алгоритм, используемый для расчета тарифов, завышал стоимость проезда на такси и стоимость поездки - предлагаемая пользователям как самая низкая, почти всегда была выше фактической. Uber признал, что не оценивал работу алгоритма и не убеждался в его точности, <…> что лишало потребителей возможности принять обоснованное решение о выборе службы такси", - отметила глава комиссии, подчеркнув, что все цифровые платформы, в том числе Uber, "должны принимать адекватные меры для контроля точности своих алгоритмов и сообщений, влияющих на выбор потребителей".

Как ожидается, федеральный суд Австралии в ближайшее время рассмотрит иск ACCC в отношении Uber и решит, является ли штраф в размере 26 млн австралийских долларов ($18,7 млн), запрошенный регулятором, адекватным и достаточным наказанием за указанные правонарушения.

Всем по полису: какие изменения ждут ОСАГО

За первые три дня работы перестраховочного пула в ОСАГО (запущен 20 апреля 2022 года) в перестрахование были переданы 49 тыс. договоров «автогражданки» — примерно 16% от всех оформленных за это время полисов.

Об этом на пресс-конференции заявил президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Игорь Юргенс.

«Пул запущен, и мы видим, что он успешно решает свою основную задачу — сделать ОСАГО доступнее для автовладельцев, сняв даже с самых убыточных из них любые проблемы, связанные с покупкой полиса», — отметил Юргенс.

Речь идет о так называемых высокоубыточных сегментах ОСАГО: начинающих водителях, автомобилях такси и т.д. Как показала практика, страховые компании, под разными предлогами старались не оформлять полисы на таких водителей.

После запуска нового механизма пула, страховая компания самостоятельно решает: оставить данного клиента в своем портфеле или передать его в перестрахование, пояснил исполнительный директор РСА Игорь Уфимцев.

По его словам, в случае если договор будет передан в перестраховочной пул, то компенсацию после ДТП будут выплачивать совместно все участники рынка, а не только компания, оформившая полис.

Количество автовладельцев в том или ином субъекте федерации с минимальным КБМ теперь будет учитываться при определении убыточности ОСАГО в различных регионах, заявил Игорь Юргенс. По его словам, это показатель наглядно показывает, как обстоят дела с безопасностью дорожного движения, и дает достаточно точное понимание относительно реального уровня убыточности ОСАГО в том или ином регионе.

«Эти данные будут доступны и местным властям, и Банку России. На их основе регулятор сможет принимать решение о корректировке территориальных коэффициентов».

Правительство России разрешит каршеринговым и таксомоторным компаниям выкупать авто без пеней

Правительство РФ предоставит каршеринговым и таксомоторным компаниям, столкнувшимся с повышением лизинговых платежей, право выкупать транспорт без пеней, заявил премьер-министр РФ Михаил Мишустин на заседании кабмина в четверг.

"Рассмотрим законопроект, направленный на поддержку лизингополучателей, среди них каршеринговые и таксомоторные компании, а также малые и средние предприятия из разных сфер экономики, многие из которых работают непосредственно с людьми", - сказал он.

По словам премьера, в последнее время такие компании столкнулись с повышением платежей за лизинг.

"Поэтому предоставим бизнесу возможность выкупить имущество полностью или частично без штрафов и пеней, даже если подобный вариант не был изначально предусмотрен в соглашении с лизингодателем", - подчеркнул Мишустин.

Правительство определило условия досрочного выкупа взятого в лизинг имущества

В отрасли считают законопроект своевременной мерой.

Правительство подготовило законопроект, который позволяет досрочно выкупить имущество, взятое в лизинг, без пеней и штрафов, заявил 28 апреля премьер-министр России Михаил Мишустин в ходе заседания кабмина. 

Правительство одобрило законопроект на заседании в четверг, он будет внесен в Госдуму в установленном порядке.

Актуальность меры связана с существенным увеличением лизинговых платежей на фоне роста ключевой ставки, отмечает представитель Минэкономразвития (автор законопроекта). С начала марта ключевая ставка ЦБ выросла вдвое: 2 марта регулятор поднял ее с 9,5 до 20%, 12 апреля принял решение о снижении до 17%.

«К нам обратились предприятия транспортного комплекса – такси, перевозки, каршеринг – с просьбой предоставить им такую возможность для снижения общей нагрузки на бизнес», – отмечает представитель Минэка: в крупных городах, таких как Москва, Санкт-Петербург или Казань, большая часть автопарка такси и каршеринга находится в лизинге. 

О проблеме сообщал мэр Москвы Сергей Собянин в письме главе правительства 21 марта. Это письмо есть у «Ведомостей». В нем говорится, что таксомоторные компании и операторы каршеринга испытывают трудности из-за роста лизинговых платежей, стоимости запчастей и ограниченной доступности машин на рынке. Собянин попросил Мишустина снять ограничения частичного досрочного выкупа автомобилей по лизинговым контрактам без дополнительных комиссий.

Основой для разработки данной меры стало в том числе письмо Собянина премьеру, подтверждает руководитель центра компетенций Международного евразийского форума «Такси» Станислав Швагерус.

По его словам, перед отправкой письма была проведена встреча таксопарков, агрегаторов такси, операторов каршеринга и лизинговых компаний, на которой обсуждались основные тезисы документа. Тогда же выяснилось, что некоторые лизингодатели ввели ограничения на выкуп машин по договорам финансовой аренды. Но на том совещании они пообещали это требование убрать, отмечает Швагерус. Он считает, что предложенная премьером мера станет серьезной поддержкой для отрасли.

В Литве не находят правовых оснований для запрета Яндекс.Такси

Власти Литвы не нашли правовых оснований, которые могли бы позволить запретить деятельность Яндекс.Такси на территории страны. Об этом правительственная пресс-служба заявила 3 мая.

Как говорится в пояснительной записке, другие страны, к каким относятся Латвии и Эстония, реализовали аннулирование обязательных лицензий перевозчиков.

В Литве подобного вида лицензирования не существует. При этом в Эстонии также воспользовались законом о национальной безопасности, указав, что пользование данным сервисом может быть опасно для жизней граждан.

Так как с юридической стороны у Литвы нет оснований прекращать деятельности такси-сервиса в пределах страны, власти приняли решение блокировать приложение Яндекс.Такси в App store и Google play.

Напомним, что впервые деятельность российского сервиса на территории Литвы была запущена в 2018 году. В связи с геополитическим конфликтом в восточной Европе мэрия Вильнюса призвала граждан не пользоваться Яндекс.Такси, затем введя запрет для государственных чиновников.

Сервис такси inDriver перевез часть сотрудников из России в Казахстан

2 мая основатель и CEO inDriver Арсен Томский также сообщил на своей странице в Facebook (принадлежит Meta, которая признана экстремистской в РФ), что доля России в основном бизнесе компании небольшая и продолжает снижаться, а команда будет «становиться все более международной».

В середине апреля Томский говорил, что компания занимается развитием нескольких хабов по всему миру, в частности, в Латинской Америке, Юго-Восточной Азии, Африке. Как раз один из таких хабов расположится и в Казахстане — это крупнейший для компании рынок на территории СНГ.

По словам Томского, он выбрал Казахстан для перевозки сотрудников, потому что русский язык является там языком «межнационального общения», в стране существуют программы поддержки IT-компаний, там «быстроразвивающаяся стабильная экономика», а Алма-Ата — «очень теплый и красивый город».

Ветераны смогут бесплатно воспользоваться услугами такси до конца 2022 года

По инициативе организационного комитета «НАША ПОБЕДА» Минцифры России совместно с властями российских регионов и перевозчиками такси запустило программу бесплатных поездок для ветеранов Великой Отечественной войны.

Она будет действовать до конца 2022 года.

Воспользоваться такси можно будет вне зависимости от целей поездки. С ветераном смогут поехать сопровождающие родственники. Просубсидированы будут поездки каждого ветерана на общую сумму до 3 тыс. руб. на человека.

6 мая услуга появилась в Московской области и 42 городах других регионов России.

К 10 июня она появится во всех городах, где работают перевозчики такси и проживают ветераны.

Сервис будет доступен для более чем 26 тыс. ветеранов.

ФСБ получит доступ к базам данных заказов такси - законопроект

Правительство РФ внесло в Госдуму новую версию закона об агрегаторах такси, которая, в частности, обяжет службы заказа легкового такси предоставлять ФСБ доступ к базам данных обработки и передачи заказов легкового такси.

Законопроектом предлагается установить три реестра: региональный реестр служб заказа такси, региональный реестр перевозчиков легковыми такси, а также региональный реестр легковых такси, куда будут включены сведения о транспортных средствах, которые перевозчик вправе использовать.

Для обеспечения их работы в автоматическом режиме потребуется информационная система, стоимость разработки которой, по информации Ространснадзора, составит 55 млн руб. Расходы планируются финансировать за счёт средств федерального бюджета.
В целом нормы о создании реестров потребуют единовременных затрат в субъекте РФ в размере от 30 до 100 млн рублей, ежегодных затрат в субъекте РФ на обслуживание и модернизацию информационных систем от 10 до 30 млн рублей в год, говорится в пояснительной записке.

Работать в такси смогут самозанятые. Это следует из законопроекта, внесенного правительством России в Госдуму.

Из законопроекта следует, что самозанятые водители получат возможность работать через службы заказа при условии заключения договора.

Как пояснил руководитель Центра компетенций Международного Евразийского форума такси Станислав Швагерус, самозанятые должны будут заключать договор с агрегаторами. До сих пор они этого делать не могли.

Однако местным властям потребуется вести отдельный реестр таких таксистов. А это стоит денег. И за чей счет это будет реализовано, не совсем понятно. 

Отчасти все эти сложности мог бы компенсировать цифровой профиль водителя, который уже реализуется в Москве. Однако в проекте закона он не учтен.

Впрочем, именно этим и хороша возможность проведения поправок в закон через Госдуму: ко второму чтению его редакция может сильно измениться.

Проект федерального закона
"Об организации перевозок пассажиров и багажа легковыми такси в Российской Федерации"