#Казахстан и #Узбекистан спорят из-за железной дороги в #Афганистане. Мнение эксперта #Эксклюзив
Кабул передал права на управление железнодорожной веткой «Хайратон – Мазари-Шариф» казахстанской компании «Mansour Fatih». Она сменит узбекистанскую «Согдиана-Транс», управлявшую линией на протяжении 11 лет. Информацию об этом опубликовали СМИ. «Узбекистанские железные дороги» опровергли эту информацию несколькими днями позже.
При этом, глава Управления железных дорог #Афганистан’а Бахт-Рахман Шарафат ранее обосновал прекращение сотрудничества с Узбекистаном экономическими причинами. По его словам, «Согдиана-Транс» получала за услуги $15 млн в год и обслуживала только 22 км. путей в Хайратоне. «Mansour Fatih», в свою очередь, обязалась за $ 4,1 млн обслуживать 106 км.
По мнению управляющего партнёра ООО «Инфра Проекты» Алексея Безбородова информация о смене оператора «может быть признаком давнего экономического противостояния между #Казахстан’ом и #Узбекистан’ом».
«Казахстанские железнодорожные компании опытнее, однако в этом случае #Афганистан’у можно было не менять фирмы, а потребовать дополнительных услуг за те же деньги от «Согдиана-Транс».
Эксперт уверен, что даже если «смена оператора произойдет — это не повлияет на логистические цепочки».
«Есть вероятность, что «Mansour Fatih» попытаются извлечь выгоду из нового контракта, но заработок в рамках строительства и управления — не их миллиардный уровень. Это может быть важно только в измерении политики».
Кабул передал права на управление железнодорожной веткой «Хайратон – Мазари-Шариф» казахстанской компании «Mansour Fatih». Она сменит узбекистанскую «Согдиана-Транс», управлявшую линией на протяжении 11 лет. Информацию об этом опубликовали СМИ. «Узбекистанские железные дороги» опровергли эту информацию несколькими днями позже.
При этом, глава Управления железных дорог #Афганистан’а Бахт-Рахман Шарафат ранее обосновал прекращение сотрудничества с Узбекистаном экономическими причинами. По его словам, «Согдиана-Транс» получала за услуги $15 млн в год и обслуживала только 22 км. путей в Хайратоне. «Mansour Fatih», в свою очередь, обязалась за $ 4,1 млн обслуживать 106 км.
По мнению управляющего партнёра ООО «Инфра Проекты» Алексея Безбородова информация о смене оператора «может быть признаком давнего экономического противостояния между #Казахстан’ом и #Узбекистан’ом».
«Казахстанские железнодорожные компании опытнее, однако в этом случае #Афганистан’у можно было не менять фирмы, а потребовать дополнительных услуг за те же деньги от «Согдиана-Транс».
Эксперт уверен, что даже если «смена оператора произойдет — это не повлияет на логистические цепочки».
«Есть вероятность, что «Mansour Fatih» попытаются извлечь выгоду из нового контракта, но заработок в рамках строительства и управления — не их миллиардный уровень. Это может быть важно только в измерении политики».