❗️Беломорскую военно-морскую базу возглавил контр-адмирал Дмитрий Смирнов
На Беломорской Военно-морской базе назначен новый командир — контр-адмирал Дмитрий Смирнов. Об этом сообщает пресс-служба Севмаша.
Дмитрий Анатольевич окончил Высшее военно-морское училище подводного плавания имени Ленинского комсомола, прошёл обучение в Военно-Морской академии имени Н.Г. Кузнецова и Военной академии Генерального штаба Вооруженных сил Российской Федерации.
Всю службу проходил на Северном Флоте ВМФ РФ: от инженера электронавигационной группы атомных подводных лодок до начальника штаба. Кроме того, исполнял обязанности начальника организационно-мобилизационного управления и был начальником пункта базирования в Тартус Сирийской Арабской республики.
@mediapaluba #вмф
На Беломорской Военно-морской базе назначен новый командир — контр-адмирал Дмитрий Смирнов. Об этом сообщает пресс-служба Севмаша.
Дмитрий Анатольевич окончил Высшее военно-морское училище подводного плавания имени Ленинского комсомола, прошёл обучение в Военно-Морской академии имени Н.Г. Кузнецова и Военной академии Генерального штаба Вооруженных сил Российской Федерации.
Всю службу проходил на Северном Флоте ВМФ РФ: от инженера электронавигационной группы атомных подводных лодок до начальника штаба. Кроме того, исполнял обязанности начальника организационно-мобилизационного управления и был начальником пункта базирования в Тартус Сирийской Арабской республики.
@mediapaluba #вмф
⚡️Катодная защита кораблей и судов – международный опыт и российское внедрение
Прошедший Международный Военно-морской салон, помимо основной своей цели – демонстрации возможностей ВМФ России и достижений отечественного кораблестроения, поднял целый ряд ключевых проблем в промышленности в целом. Это и подготовка кадров, и реинжиниринг, и масштабирование производства для обеспечения строительства заказов.
Обо всем этом на примере работы корпорации ПСС рассказал советник генерального директора компании Андрей Бурков.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/81064
@mediapaluba #технологии
Прошедший Международный Военно-морской салон, помимо основной своей цели – демонстрации возможностей ВМФ России и достижений отечественного кораблестроения, поднял целый ряд ключевых проблем в промышленности в целом. Это и подготовка кадров, и реинжиниринг, и масштабирование производства для обеспечения строительства заказов.
Обо всем этом на примере работы корпорации ПСС рассказал советник генерального директора компании Андрей Бурков.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/81064
@mediapaluba #технологии
Медиапалуба
Катодная защита кораблей и судов – международный опыт и российское внедрение
Прошедший Международный Военно-морской салон, помимо основной своей цели – демонстрации возможностей ВМФ России и достижений отечественного кораблестроения, поднял целый ряд ключевых проблем в промышленности в целом. Это и подготовка кадров, и реинжиниринг…
🤝«МТ-Групп» и китайский производитель двигателей Yuchai обсудили расширение сотрудничества
Представители Yuchai Marine and Genset Power Co., Ltd во главе с Председателем правления Господином Нин Син Юн посетили офис компании «Морская Техника» («МТ-Групп») в Санкт-Петербурге. В ходе встречи обсуждались текущие и перспективные проекты, а также возможности расширения взаимовыгодного сотрудничества.
Yuchai Marine and Genset Power Co. — один из лидеров в производстве дизельных судовых двигателей в Китае.«Морская Техника» является официальным представителем бренда и участвует во многих совместных проектах по поставкам оборудования.
На собственном производстве МТ выпускает судовые дизель-генераторы и дизель-редукторные агрегаты для различных типов судов. В качестве базовых применяются высокооборотные дизельные судовые двигатели и редукторы производства Yuchai.
@mediapaluba #события
Представители Yuchai Marine and Genset Power Co., Ltd во главе с Председателем правления Господином Нин Син Юн посетили офис компании «Морская Техника» («МТ-Групп») в Санкт-Петербурге. В ходе встречи обсуждались текущие и перспективные проекты, а также возможности расширения взаимовыгодного сотрудничества.
Yuchai Marine and Genset Power Co. — один из лидеров в производстве дизельных судовых двигателей в Китае.«Морская Техника» является официальным представителем бренда и участвует во многих совместных проектах по поставкам оборудования.
На собственном производстве МТ выпускает судовые дизель-генераторы и дизель-редукторные агрегаты для различных типов судов. В качестве базовых применяются высокооборотные дизельные судовые двигатели и редукторы производства Yuchai.
@mediapaluba #события
🔥«Парящие машины» передали заказчику СВП «Вега» проекта Nep23
Предприятие «Парящие машины» (ПАРМА) передало заказчику морское пассажирское амфибийное судно на воздушной подушке «Вега». Об этом сообщается на официальной странице компании ВКонтакте.
СВП построено под наблюдением Морского регистра судоходства РС по классу КМ[2] ACV HSC Passenger-A.
Отмечается, что амфибия вмещает 20 человек и оснащена двумя дизельными двигателями, кондиционерами, спасательными плотами, туалетной комнатой и др. Судно будет эксплуатироваться на шельфе Каспийского моря для доставки персонала.
@mediapaluba #судостроение
Предприятие «Парящие машины» (ПАРМА) передало заказчику морское пассажирское амфибийное судно на воздушной подушке «Вега». Об этом сообщается на официальной странице компании ВКонтакте.
СВП построено под наблюдением Морского регистра судоходства РС по классу КМ[2] ACV HSC Passenger-A.
Отмечается, что амфибия вмещает 20 человек и оснащена двумя дизельными двигателями, кондиционерами, спасательными плотами, туалетной комнатой и др. Судно будет эксплуатироваться на шельфе Каспийского моря для доставки персонала.
@mediapaluba #судостроение
⚒На петербургских верфях строят почти 60 судов и кораблей
На верфях Санкт-Петербурга строят 59 военных кораблей и гражданских судов. Об этом во вторник, 23 июля, сообщил председатель комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Кирилл Соловейчик на заседании городского правительства.
Он уточнил, что в 2023 году заложили шесть кораблей и судов, спустили на воду — пять, передали заказчикам — восемь. В 2024-м заложили два корабля и судна, спустили на воду — шесть, передали заказчикам — четыре.
Как отмечает портал «Город +», всего в Санкт-Петербурге действуют 47 организаций судостроительной отрасли, в том числе конструкторские бюро и поставщики оборудования.
@mediapaluba #судостроение
На верфях Санкт-Петербурга строят 59 военных кораблей и гражданских судов. Об этом во вторник, 23 июля, сообщил председатель комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Кирилл Соловейчик на заседании городского правительства.
Он уточнил, что в 2023 году заложили шесть кораблей и судов, спустили на воду — пять, передали заказчикам — восемь. В 2024-м заложили два корабля и судна, спустили на воду — шесть, передали заказчикам — четыре.
Как отмечает портал «Город +», всего в Санкт-Петербурге действуют 47 организаций судостроительной отрасли, в том числе конструкторские бюро и поставщики оборудования.
@mediapaluba #судостроение
Forwarded from Морской конгресс
В состав делегации от Бизнес-блока ВЭБ.РФ войдут главный управляющий директор Михаил Полковов, исполнительный директор Алексей Лужинский, директора Гызгайыт Гаджиева и Светлана Хлебникова.
Принять участие
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️В Архангельске началась погрузка судна для первого в этом году субсидируемого рейса
В порту Архангельск стартовала погрузка судна, которое совершит первый в этом году субсидируемый рейс. Грузовое судно Lady D под Российским флагом пройдет по маршруту Архангельск – Певек – Корсаков – Находка – Магадан – Петропавловск-Камчатский – Певек – Мурманск и доставит грузы северного завоза, строительные материалы и продукцию российских экспортеров по льготным тарифам морского фрахта.
По данным Пресс-службы Губернатора и Правительства Архангельской области, отправка грузов по льготному тарифу стала возможной после того, как год назад, в августе 2023-го, Правительство РФ расширило параметры программы субсидирования перевозок по Северному морскому пути. Благодаря этому к субсидируемым перевозкам теперь можно привлекать суда по договору фрахта – стоимость такой услуги в полтора-два раза ниже коммерческой цены. Всё это делает перевозку грузов более выгодной и востребованной у грузоотправителей.
Морской порт Архангельск получил статус порта отправления в 2023 году – тогда из столицы Поморья был отправлен один рейс. В текущем году сформировано расписание на два рейса из Архангельска: в июле и августе. Таким образом, Архангельск стал основной точкой входа для транспортировки грузов по Северному морскому пути.
На борту судна Lady D, которое выйдет из областной столицы в ближайшее время, будут отправлены грузы северного завоза, минеральные добавки в бигбэгах для промышленников Чукотки, металлоконструкции для строительства мостов в Певеке, а также экспортная продукция региональных предприятий лесопромышленного комплекса. Время в пути составит порядка 70 суток с учетом остановок и погрузочно-разгрузочных работ во всех портах. Выход судна планируется с максимально возможной загрузкой – порядка 6 тысяч тонн.
Следующий субсидированный рейс планируется к отправке в начале августа. Он проследует по маршруту Архангельск – Певек – Архангельск с грузами северного завоза.
@mediapaluba #судоходство
В порту Архангельск стартовала погрузка судна, которое совершит первый в этом году субсидируемый рейс. Грузовое судно Lady D под Российским флагом пройдет по маршруту Архангельск – Певек – Корсаков – Находка – Магадан – Петропавловск-Камчатский – Певек – Мурманск и доставит грузы северного завоза, строительные материалы и продукцию российских экспортеров по льготным тарифам морского фрахта.
По данным Пресс-службы Губернатора и Правительства Архангельской области, отправка грузов по льготному тарифу стала возможной после того, как год назад, в августе 2023-го, Правительство РФ расширило параметры программы субсидирования перевозок по Северному морскому пути. Благодаря этому к субсидируемым перевозкам теперь можно привлекать суда по договору фрахта – стоимость такой услуги в полтора-два раза ниже коммерческой цены. Всё это делает перевозку грузов более выгодной и востребованной у грузоотправителей.
Морской порт Архангельск получил статус порта отправления в 2023 году – тогда из столицы Поморья был отправлен один рейс. В текущем году сформировано расписание на два рейса из Архангельска: в июле и августе. Таким образом, Архангельск стал основной точкой входа для транспортировки грузов по Северному морскому пути.
На борту судна Lady D, которое выйдет из областной столицы в ближайшее время, будут отправлены грузы северного завоза, минеральные добавки в бигбэгах для промышленников Чукотки, металлоконструкции для строительства мостов в Певеке, а также экспортная продукция региональных предприятий лесопромышленного комплекса. Время в пути составит порядка 70 суток с учетом остановок и погрузочно-разгрузочных работ во всех портах. Выход судна планируется с максимально возможной загрузкой – порядка 6 тысяч тонн.
Следующий субсидированный рейс планируется к отправке в начале августа. Он проследует по маршруту Архангельск – Певек – Архангельск с грузами северного завоза.
@mediapaluba #судоходство
Forwarded from Морской конгресс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥В России появится новый металлургический завод
«Осенцовский сталепрокатный завод» получил разрешение на строительство первой очереди производства на территории Особой экономической зоны промышленно-производственного типа «Пермь». Об этом сообщил в своем telegram-канале губернатор Пермского края Дмитрий Махонин.
Специализация завода — производство сортового проката из разных видов стали. Продукция завода будет использоваться в различных отраслях — строительстве, оборонно-промышленном комплексе, авиа- и двигателестроении, нефтепереработке, химической промышленности, энергетике и машиностроении.
В первой очереди строительства — административные здания и транспортный цех. Вторая очередь проекта включает в себя комплекс производственных зданий — в том числе плавильный цех, литейный цех и прокатный цех.
В ходе реализации инвестпроекта Осенцовский сталепрокатный завод может стать центром опытного производства, проектирования и инжиниринга в своей отрасли. Отдельное внимание промышленники уделят ресурсосберегающим технологиям и экологической безопасности с минимальными выбросами.
Запуск производства на заводе должен начаться в 2026 году.
@mediapaluba #технологии
«Осенцовский сталепрокатный завод» получил разрешение на строительство первой очереди производства на территории Особой экономической зоны промышленно-производственного типа «Пермь». Об этом сообщил в своем telegram-канале губернатор Пермского края Дмитрий Махонин.
Специализация завода — производство сортового проката из разных видов стали. Продукция завода будет использоваться в различных отраслях — строительстве, оборонно-промышленном комплексе, авиа- и двигателестроении, нефтепереработке, химической промышленности, энергетике и машиностроении.
В первой очереди строительства — административные здания и транспортный цех. Вторая очередь проекта включает в себя комплекс производственных зданий — в том числе плавильный цех, литейный цех и прокатный цех.
В ходе реализации инвестпроекта Осенцовский сталепрокатный завод может стать центром опытного производства, проектирования и инжиниринга в своей отрасли. Отдельное внимание промышленники уделят ресурсосберегающим технологиям и экологической безопасности с минимальными выбросами.
Запуск производства на заводе должен начаться в 2026 году.
@mediapaluba #технологии
⚡️Китайская верфь сдала первый в мире СПГ-бункеровщик «река-море» класса
Китайская верфь Hudong-Zhonghua Shipbuilding (входит в China State Shipbuilding Corp) сдала первое в мире бункеровочное и транспортное СПГ-судно Huaihe Nengyuan Qihang вместимостью 14 тыс. м3 для Шанхая. Как заявляют в пресс-службе верфи, уровень локализации производства оборудования для судна составил 85%, куда входят энергетические установки, генераторы, вся электросистема, компрессоры, специальное СПГ-оборудование и т.д. Также судно было сдано на два месяца раньше запланированного в контракте срока.
По словам строителя, завершение строительства этого судна имеет большое значение для реализации стратегии по сокращению выбросов углерода на реке Янцзы.
Судно длиной 130 метров, шириной 23,6 метра, осадкой 15 метров, оснащено двухтопливной силовой установкой, строилось под класс Китайского классификационного общества.
Река Янцзы сегодня — это основной водный путь Китая с востока на запад, с годовым пропуском водного транспорта свыше 3 млрд тонн, что составляет более 60% от общего объема внутренних водных перевозок страны. Как заявляли ранее китайские власти, долгое время водный транспорт реки Янцзы использовал дизельное топливо и мазут в своей работе, что приводило к все более серьезным загрязнениям окружающей среды.
@mediapaluba #судостроение
Китайская верфь Hudong-Zhonghua Shipbuilding (входит в China State Shipbuilding Corp) сдала первое в мире бункеровочное и транспортное СПГ-судно Huaihe Nengyuan Qihang вместимостью 14 тыс. м3 для Шанхая. Как заявляют в пресс-службе верфи, уровень локализации производства оборудования для судна составил 85%, куда входят энергетические установки, генераторы, вся электросистема, компрессоры, специальное СПГ-оборудование и т.д. Также судно было сдано на два месяца раньше запланированного в контракте срока.
По словам строителя, завершение строительства этого судна имеет большое значение для реализации стратегии по сокращению выбросов углерода на реке Янцзы.
Судно длиной 130 метров, шириной 23,6 метра, осадкой 15 метров, оснащено двухтопливной силовой установкой, строилось под класс Китайского классификационного общества.
Река Янцзы сегодня — это основной водный путь Китая с востока на запад, с годовым пропуском водного транспорта свыше 3 млрд тонн, что составляет более 60% от общего объема внутренних водных перевозок страны. Как заявляли ранее китайские власти, долгое время водный транспорт реки Янцзы использовал дизельное топливо и мазут в своей работе, что приводило к все более серьезным загрязнениям окружающей среды.
@mediapaluba #судостроение
⚓️На Печоре восстановили паромное сообщение
Движение судов на паромной переправе по маршруту Печора – Кожва восстановлено. Ранее, из-за интенсивного снижения уровней воды на реке, подход судов паромной переправы к остановочному пункту в районе города Печоры был приостановлен.
По просьбе администрации муниципального района, в целях оперативного решения возникшей проблемы и снятия социальной напряженности, руководством Администрации Двинско-Печорского бассейна внутренних водных путей было принято решение направить на дноуглубление подхода к остановочному пункту земснаряд проекта 324А «Печорский-316» после окончания им плановых дноуглубительных работ на транзитном участке ВВП. Работа была выполнена в кратчайший срок.
Как отмечает пресс-служба Росморречфлота, паромная переправа соединяет город с населёнными пунктами на левом берегу реки и с автодорогой федерального значения, которая выходит к центральным районам Республики Коми и далее к другим субъектам РФ.
@mediapaluba #судоходство
Движение судов на паромной переправе по маршруту Печора – Кожва восстановлено. Ранее, из-за интенсивного снижения уровней воды на реке, подход судов паромной переправы к остановочному пункту в районе города Печоры был приостановлен.
По просьбе администрации муниципального района, в целях оперативного решения возникшей проблемы и снятия социальной напряженности, руководством Администрации Двинско-Печорского бассейна внутренних водных путей было принято решение направить на дноуглубление подхода к остановочному пункту земснаряд проекта 324А «Печорский-316» после окончания им плановых дноуглубительных работ на транзитном участке ВВП. Работа была выполнена в кратчайший срок.
Как отмечает пресс-служба Росморречфлота, паромная переправа соединяет город с населёнными пунктами на левом берегу реки и с автодорогой федерального значения, которая выходит к центральным районам Республики Коми и далее к другим субъектам РФ.
@mediapaluba #судоходство
⚒Аварийно-спасательное судно проекта MPSV06 «Керченский пролив» готовят к транспортировке на сдаточную базу
На Амурском судостроительном заводе провели испытания носового и кормового понтонов, предназначенных для перевода на сдаточную базу во Владивостоке заказа № 360 – многофункционального аварийно-спасательного судна ледового плавания мощностью 7МВт «Керченский пролив».
Как пояснили в пресс-центре АСЗ, два понтона – носовой и кормовой – были спроектированы в Санкт-Петербурге компанией «Энергоэффективность» и построены на Амурском заводе. Понтоны будут пристыкованы к корпусу строящегося судна с помощью сварки прямо на воде.
Сейчас на аварийно-спасательном судне проекта MPSV06 завершаются работы по сдаче на конструкцию готовых цистерн и ведутся работы по испытанию цистерн и сухих отсеков.
По информации представителей завода, заказчику и Регистру уже предъявлены работы по монтажу и испытаниям топливной системы и общесудовой системы пожаротушения. Готовятся к предъявлению работы по монтажу изоляции в надстройке с последующим передачей помещений под зашивку, которую будут выполнять специалисты контрагентской организации.
@mediapaluba #судостроение
На Амурском судостроительном заводе провели испытания носового и кормового понтонов, предназначенных для перевода на сдаточную базу во Владивостоке заказа № 360 – многофункционального аварийно-спасательного судна ледового плавания мощностью 7МВт «Керченский пролив».
Как пояснили в пресс-центре АСЗ, два понтона – носовой и кормовой – были спроектированы в Санкт-Петербурге компанией «Энергоэффективность» и построены на Амурском заводе. Понтоны будут пристыкованы к корпусу строящегося судна с помощью сварки прямо на воде.
Сейчас на аварийно-спасательном судне проекта MPSV06 завершаются работы по сдаче на конструкцию готовых цистерн и ведутся работы по испытанию цистерн и сухих отсеков.
По информации представителей завода, заказчику и Регистру уже предъявлены работы по монтажу и испытаниям топливной системы и общесудовой системы пожаротушения. Готовятся к предъявлению работы по монтажу изоляции в надстройке с последующим передачей помещений под зашивку, которую будут выполнять специалисты контрагентской организации.
@mediapaluba #судостроение