🚇❓ Хороший разбор того, как петербургские власти манипулируют числами в официальных заявлениях о повышении цен на проезд. То речь идёт про «не более 10% пассажиров» (пользующихся жетонами), то про «с 40 до 44» (т.е. вообще-то о росте разом на 10%).

Впрочем, больше бросается в глаза то, как цены подскочили за последние 7 лет. Если в 2016-м проезд в метро по жетону стоил 35 рублей, то в 2023-м обойдётся уже в два раза дороже, по «Подорожнику» — 34 и 44 соответственно. А если с более ранними временами сравнить — так вообще караул: в 2012-м проезд в метро стоил 28 рублей по жетону и 27 — по «Подорожнику». То есть за 10 лет — рост в 2,5 и 1,6 раза соответственно.

Я, конечно, понимаю, инфляция, санкции, все дела — но нет ли ощущения, что и рост цен (по крайней мере, официальный) был не таким стремительным, и уж тем более зарплаты такими темпами не растут? Метрополитен по своей сути — социальный транспорт, извлечение прибыли или окупаемость за счёт проезда на нём невозможны. Никакой рост цен ситуацию кардинально не исправит, можно лишь пытаться выдерживать стабильный уровень дотационности или немного её снижать.

Можно было бы предположить, что часть собранных средств пойдёт на развитие метро. Да, наверняка — но почему тогда не видно выхлопа? Станции сдаются крайне медленно, качество выполнения работ хромает, поддерживать их полноценную работу (например, исправность траволаторов) без пинков со стороны общественности метрополитен тоже не всегда готов. Когда мы наконец увидим «Театральную» — сие есть тайна великая. Про «Кудрово» и прочую ненаучную фантастику я вообще молчу.

Горожане бы с куда большим пониманием относились к росту цен, если бы видели стабильный прогресс в сфере общественного транспорта. Пока же его работа в лучшем случае остаётся на том уровне, на котором была. А петербуржцам в обмен на это приходится бежать всё быстрее платить всё больше.

#Петербург #транспорт #метро
@verdachtig