Водородный КамАЗ
Новые транспорт на водородных топливных элементах производства ПАО «КамАЗ» представили зампреду правительства Александру Новаку.
На базе Центра водородных технологий АФК «Система» разработаны проекты по созданию водного и грузового транспорта на водороде, беспилотников для перевозки коммерческих грузов, катализаторов и сенсоров для водорода, электролизеров, систем накопления и хранения энергии, топливных элементов.
Вице-премьеру продемонстрировали в движении новый грузовик КамАЗ-53193 грузоподъёмностью свыше 20 тонн, который может проезжать до 400 км на водороде. Также Александр Новак оценил работу отечественной энергоустановки и платформы грузовика с водородными топливными элементами производства ПАО «КамАЗ».
Новые транспорт на водородных топливных элементах производства ПАО «КамАЗ» представили зампреду правительства Александру Новаку.
На базе Центра водородных технологий АФК «Система» разработаны проекты по созданию водного и грузового транспорта на водороде, беспилотников для перевозки коммерческих грузов, катализаторов и сенсоров для водорода, электролизеров, систем накопления и хранения энергии, топливных элементов.
Вице-премьеру продемонстрировали в движении новый грузовик КамАЗ-53193 грузоподъёмностью свыше 20 тонн, который может проезжать до 400 км на водороде. Также Александр Новак оценил работу отечественной энергоустановки и платформы грузовика с водородными топливными элементами производства ПАО «КамАЗ».
Авито Авто и Автостат назвали победителей Национальной премии «Автодилер года 2024»
Премию вручали федеральным и региональным автодилерам в восьми номинациях: «Организация продаж новых автомобилей», «Организация продаж автомобилей с пробегом», «Организация сервиса», «Эффективные закупки», «Клиентоориентированность», «Маркетолог года» и гран-при «Лучший автодилер». Победителями стали ведущие дилеры – как столичные, так и региональные: РОЛЬФ, Максимум, ТрансТехСервис, Юг-Авто, Автодом, Автомир и другие.
Эксперты Авито Авто, Автостата и сами автовладельцы оценивали дилеров по ряду параметров – от суммарного объема продаж в категориях до качества и скорости взаимодействия с покупателем и клиентоориентированности. Конкурентное преимущество автодилерам сегодня дает использование цифровых инструментов, например, сервисов Авито Авто Аукцион и Селект, где компании и клиенты могут быстрее найти друг друга: в 74% случаев поиск автомобиля россияне начинают именно с интернет-ресурсов, отметил управляющий директор Авито Авто Кирилл Вотяков.
А игроки рынка говорят, что премия стимулирует развитие рынка и делает его более совершенным. «Премия полезна не только для победителей, но и для всего авторынка. Коллеги по цеху, которые видят достижения других, пытаются стать лучше, а стремление догнать и перегнать лидеров делает рынок совершеннее», – говорит Константин Щеголев, руководитель направления маркетинга автомобилей с пробегом ГК «Максимум», победитель в номинации «Клиентоориентированность» в категории «Авто с пробегом» по Северо-Западному федеральном округу.
Премию вручали федеральным и региональным автодилерам в восьми номинациях: «Организация продаж новых автомобилей», «Организация продаж автомобилей с пробегом», «Организация сервиса», «Эффективные закупки», «Клиентоориентированность», «Маркетолог года» и гран-при «Лучший автодилер». Победителями стали ведущие дилеры – как столичные, так и региональные: РОЛЬФ, Максимум, ТрансТехСервис, Юг-Авто, Автодом, Автомир и другие.
Эксперты Авито Авто, Автостата и сами автовладельцы оценивали дилеров по ряду параметров – от суммарного объема продаж в категориях до качества и скорости взаимодействия с покупателем и клиентоориентированности. Конкурентное преимущество автодилерам сегодня дает использование цифровых инструментов, например, сервисов Авито Авто Аукцион и Селект, где компании и клиенты могут быстрее найти друг друга: в 74% случаев поиск автомобиля россияне начинают именно с интернет-ресурсов, отметил управляющий директор Авито Авто Кирилл Вотяков.
А игроки рынка говорят, что премия стимулирует развитие рынка и делает его более совершенным. «Премия полезна не только для победителей, но и для всего авторынка. Коллеги по цеху, которые видят достижения других, пытаются стать лучше, а стремление догнать и перегнать лидеров делает рынок совершеннее», – говорит Константин Щеголев, руководитель направления маркетинга автомобилей с пробегом ГК «Максимум», победитель в номинации «Клиентоориентированность» в категории «Авто с пробегом» по Северо-Западному федеральном округу.
Новый бренд Soueast по-прежнему обещает вот-вот начать продажи
Машины марки Soueast – это перелицованные кроссоверы Jetour. Модель S07 – это обновленный Jetour X70 Plus. Крупный S09 – слегка измененный Jetour X90 Plus. Обещанный на 2025 год кроссовер S06 – суть модернизированный Jetour Dashing.
Фактически, Soueast – суббренд марки Jetour, которая является суббрендом Chery. Но при этом Soueast будет развивать свою дилерскую сеть и вести свою стратегию продаж.
Цен пока нет. Сегодня лишь анонсировали некоторые технические характеристики большого кроссовера Soueast S09:
🔹Длина – 4858 мм
🔹Ширина – 1925 мм
🔹Высота – 1795 мм
🔹Колесная база – 2850 мм
🔹Мотор 1.6 TGDi + 7-ступенчатый робот
🔹Мотор 2.0 TGDi + 8-ступенчатый гидроавтомат
🔹Передний или полный привод
По идее, продажи уже должны были начаться, но с автомобилями быстро не получилось, поэтому всё сдвинулось на вторую половину осени.
Машины марки Soueast – это перелицованные кроссоверы Jetour. Модель S07 – это обновленный Jetour X70 Plus. Крупный S09 – слегка измененный Jetour X90 Plus. Обещанный на 2025 год кроссовер S06 – суть модернизированный Jetour Dashing.
Фактически, Soueast – суббренд марки Jetour, которая является суббрендом Chery. Но при этом Soueast будет развивать свою дилерскую сеть и вести свою стратегию продаж.
Цен пока нет. Сегодня лишь анонсировали некоторые технические характеристики большого кроссовера Soueast S09:
🔹Длина – 4858 мм
🔹Ширина – 1925 мм
🔹Высота – 1795 мм
🔹Колесная база – 2850 мм
🔹Мотор 1.6 TGDi + 7-ступенчатый робот
🔹Мотор 2.0 TGDi + 8-ступенчатый гидроавтомат
🔹Передний или полный привод
По идее, продажи уже должны были начаться, но с автомобилями быстро не получилось, поэтому всё сдвинулось на вторую половину осени.
Парковок станет меньше
Москомархитектура подготовила проект постановления правительства столицы, который меняет порядок расчета норматива по строительству парковочных мест в городе. Об этом сообщил Коммерсантъ.
Если эту норму проведут, застройщики смогут сократить количество паркомест на 15–20% при строительстве жилья, бизнес-центров и других объектов недвижимости. Количество паркомест будет зависеть от площади здания, района, транспортной доступности. И застройщики будут ориентироваться на ключевой показатель: всего лишь 257 транспортных средств на 1000 жителей.
Меньше автомобилей во дворах – это хорошо. Но покупают-то квартиры люди преимущественно с машинами. Значит дефицит паркомест будет только усиливаться.
Москомархитектура подготовила проект постановления правительства столицы, который меняет порядок расчета норматива по строительству парковочных мест в городе. Об этом сообщил Коммерсантъ.
Если эту норму проведут, застройщики смогут сократить количество паркомест на 15–20% при строительстве жилья, бизнес-центров и других объектов недвижимости. Количество паркомест будет зависеть от площади здания, района, транспортной доступности. И застройщики будут ориентироваться на ключевой показатель: всего лишь 257 транспортных средств на 1000 жителей.
Меньше автомобилей во дворах – это хорошо. Но покупают-то квартиры люди преимущественно с машинами. Значит дефицит паркомест будет только усиливаться.
В Москве – новые штрафы
Сегодняшнее инфополе разорвало сообщение о том, что в Москве выписали 140 тысяч штрафов за неоплату проезда по Проспекту Багратиона.
Проспект Багратиона – первая внутригородская платная дорога. И после изменения законодательства город сам устанавливает размер штрафа за неоплату проезда. Для легковых машин он составляет 3 000 рублей для физлиц и 10 000 – для юрлиц. Грузовики и автобусы обойдутся дороже.
И вот сегодня я не раз слышал, что дорога безбарьерная – поэтому многие заезжают на платник случайно, а уведомления могут по какой-то причине не получать. И теперь долг будут взыскивать в судебном порядке.
А я думаю, что люди сознательно не платят.
ПРО ОПОВЕЩЕНИЕ
По проспекту Багратиона я проехал одним из первых – 9 сентября 2023 года, в день открытия. Начислили мне за проезд 600 рублей.
Но я не платил. Месяц. Второй. Третий. Целенаправленно. Хотел проверить, что будет дальше. Проводил эксперимент.
А дальше ничего не происходило. Мне лишь присылали уведомления-напоминалки о том, что проезд не оплачен – на почту (видимо, через Госуслуги) и в приложение «Парковки России». Штрафа за неоплату не было.
Когда заела совесть, проезд я оплатил – случилось это аж в апреле, через семь месяцев.
И СЕЙЧАС ОПОВЕЩАЮТ
Самое прикольное, что в приложение мне и сейчас приходят напоминалки про задолженность за проезд по Багратиону. От чего я периодически вздрагиваю.
Я же езжу не только на своей машине, но и на чужих. Чаще всего – на корпоративных. Номер машины тут же заношу в «Парковки России». Потому что часто пользуюсь платными парковками. Потом отдаю машину – а из приложения забываю ее удалить.
Кто-то после меня берет эту машину, проезжает по Багратиону – а мне приходят напоминалки про оплату. Пока не удалю автомобиль или пока за него кто-то там не заплатит)))
НЕ ПЛАТИШЬ – НЕ ЕЗДИШЬ
Мне платные дороги тоже не нравятся. Как и платные парковки. Но я придерживаюсь простого принципа: если пользуешься чем-то платным – плати. Или не пользуйся.
Я не хочу платить за Багратион – и не езжу по нему.
Сегодняшнее инфополе разорвало сообщение о том, что в Москве выписали 140 тысяч штрафов за неоплату проезда по Проспекту Багратиона.
Проспект Багратиона – первая внутригородская платная дорога. И после изменения законодательства город сам устанавливает размер штрафа за неоплату проезда. Для легковых машин он составляет 3 000 рублей для физлиц и 10 000 – для юрлиц. Грузовики и автобусы обойдутся дороже.
И вот сегодня я не раз слышал, что дорога безбарьерная – поэтому многие заезжают на платник случайно, а уведомления могут по какой-то причине не получать. И теперь долг будут взыскивать в судебном порядке.
А я думаю, что люди сознательно не платят.
ПРО ОПОВЕЩЕНИЕ
По проспекту Багратиона я проехал одним из первых – 9 сентября 2023 года, в день открытия. Начислили мне за проезд 600 рублей.
Но я не платил. Месяц. Второй. Третий. Целенаправленно. Хотел проверить, что будет дальше. Проводил эксперимент.
А дальше ничего не происходило. Мне лишь присылали уведомления-напоминалки о том, что проезд не оплачен – на почту (видимо, через Госуслуги) и в приложение «Парковки России». Штрафа за неоплату не было.
Когда заела совесть, проезд я оплатил – случилось это аж в апреле, через семь месяцев.
И СЕЙЧАС ОПОВЕЩАЮТ
Самое прикольное, что в приложение мне и сейчас приходят напоминалки про задолженность за проезд по Багратиону. От чего я периодически вздрагиваю.
Я же езжу не только на своей машине, но и на чужих. Чаще всего – на корпоративных. Номер машины тут же заношу в «Парковки России». Потому что часто пользуюсь платными парковками. Потом отдаю машину – а из приложения забываю ее удалить.
Кто-то после меня берет эту машину, проезжает по Багратиону – а мне приходят напоминалки про оплату. Пока не удалю автомобиль или пока за него кто-то там не заплатит)))
НЕ ПЛАТИШЬ – НЕ ЕЗДИШЬ
Мне платные дороги тоже не нравятся. Как и платные парковки. Но я придерживаюсь простого принципа: если пользуешься чем-то платным – плати. Или не пользуйся.
Я не хочу платить за Багратион – и не езжу по нему.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пятница!
Надо же так лажануться )))
Надо же так лажануться )))
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Илон Маск представил двухдверное роботакси
У Robotaxi всего две двери, причем поднимающиеся, и нет педалей.
На мероприятии, которое устроила Тесла, визионер выехал на сцену в киберкэбе и заявил, что такие машины начнут выпускать в 2026 году по цене около 30 000 долларов.
Предполагаемая стоимость поездки в робототакси – 20 центов за милю (дешевле, чем такси в Москве). Машины будут оснащать индуктивными зарядными устройствами – розетки не потребуются, но нужны будут площадки для зарядки.
У Robotaxi всего две двери, причем поднимающиеся, и нет педалей.
На мероприятии, которое устроила Тесла, визионер выехал на сцену в киберкэбе и заявил, что такие машины начнут выпускать в 2026 году по цене около 30 000 долларов.
Предполагаемая стоимость поездки в робототакси – 20 центов за милю (дешевле, чем такси в Москве). Машины будут оснащать индуктивными зарядными устройствами – розетки не потребуются, но нужны будут площадки для зарядки.
В сентябре Россия импортировала 147 тысяч машин
Коллеги из Автостата подсчитали, что сентябре в страну ввезено почти 147 тысяч легковых автомобилей, из которых 104,2 тысячи – новые, а 42,7 тысячи – подержанные.
Статистика говорит о том, что 78,6% новых легковых автомобилей импортировано в РФ из Китая. Это много, но гораздо меньше, чем было в августе (88,6%.) или в апреле (больше 90%).
На долю Кыргызстана пришлось 7,7% от общего объема импорта в сентябре, на Белоруссию – 6,4%, на Казахстан – 4,2%.
В структуре импорта легковых автомобилей с пробегом по-прежнему лидирует Япония, доля которой в начале осени составила 46,8%. На втором месте Белоруссия (19,3%), затем идут Южная Корея (15%) и Китай (5,8%).
Коллеги из Автостата подсчитали, что сентябре в страну ввезено почти 147 тысяч легковых автомобилей, из которых 104,2 тысячи – новые, а 42,7 тысячи – подержанные.
Статистика говорит о том, что 78,6% новых легковых автомобилей импортировано в РФ из Китая. Это много, но гораздо меньше, чем было в августе (88,6%.) или в апреле (больше 90%).
На долю Кыргызстана пришлось 7,7% от общего объема импорта в сентябре, на Белоруссию – 6,4%, на Казахстан – 4,2%.
В структуре импорта легковых автомобилей с пробегом по-прежнему лидирует Япония, доля которой в начале осени составила 46,8%. На втором месте Белоруссия (19,3%), затем идут Южная Корея (15%) и Китай (5,8%).
Агрессивное вождение: формулировочку уточните
Депутат Госдумы Ярослав Нилов попросил МВД разработать и закрепить в ПДД критерии агрессивного вождения автомобилей. В письме министру внутренних дел Владимиру Колокольцеву говорится:
– Прошу вас дать поручение всесторонне и с привлечением автомобильных экспертов проработать данный вопрос в целях более точного понимания разницы между умышленной агрессией на дороге и вынужденными маневрами водителей, стремящихся избежать серьезного ДТП.
– В случае наличия четких критериев опасного вождения у правоохранительных органов появится возможность выявлять и привлекать к ответственности водителей-агрессоров, которые, к примеру, намеренно «подрезают» других участников дорожного движения, играют в «шашки» на дороге, создавая аварийные ситуации, а также резко и необоснованно тормозят, «воспитывая» водителя идущего сзади транспортного средства.
Инициатива, в целом, правильная. Но тащить пространные формулировки в ПДД – это, полагаю, не самая правильная идея. А компактно изложить все разграничения крайне сложно – снова получится не очень понятно. Либо из ПДД нужно что-то выбрасывать, потому что Правила уже превращаются в безразмерный фолиант. Да и судят нас не по правилам, а по КоАП – там же тоже нужны более четкие формулировки.
Депутат Госдумы Ярослав Нилов попросил МВД разработать и закрепить в ПДД критерии агрессивного вождения автомобилей. В письме министру внутренних дел Владимиру Колокольцеву говорится:
– Прошу вас дать поручение всесторонне и с привлечением автомобильных экспертов проработать данный вопрос в целях более точного понимания разницы между умышленной агрессией на дороге и вынужденными маневрами водителей, стремящихся избежать серьезного ДТП.
– В случае наличия четких критериев опасного вождения у правоохранительных органов появится возможность выявлять и привлекать к ответственности водителей-агрессоров, которые, к примеру, намеренно «подрезают» других участников дорожного движения, играют в «шашки» на дороге, создавая аварийные ситуации, а также резко и необоснованно тормозят, «воспитывая» водителя идущего сзади транспортного средства.
Инициатива, в целом, правильная. Но тащить пространные формулировки в ПДД – это, полагаю, не самая правильная идея. А компактно изложить все разграничения крайне сложно – снова получится не очень понятно. Либо из ПДД нужно что-то выбрасывать, потому что Правила уже превращаются в безразмерный фолиант. Да и судят нас не по правилам, а по КоАП – там же тоже нужны более четкие формулировки.
Расстрелял за парковочное место
Говорите, парковок должно меньше быть? Или автомобилей?
В Мытищах семейную пару расстреляли из-за конфликта за парковочное место. Люди прогуливались с собакой, когда перед ними появился человек с оружием. Он выстрелил в пару не менее пяти раз. У мужчины три огнестрельных, он погиб на месте. Женщине удалось убежать, её подобрал случайный таксист и отвёз в больницу с ранениями ног.
Нападавшим оказался сосед. После расстрела соседей он выстрелил себе в голову.
Итог: два трупа. Кто в выигрыше – не очень понятно.
UPD: Теперь говорят, что ссора была из-за любви. Парковка как повод? Уж небо осенью дышало, нормальных становилось мало...
Говорите, парковок должно меньше быть? Или автомобилей?
В Мытищах семейную пару расстреляли из-за конфликта за парковочное место. Люди прогуливались с собакой, когда перед ними появился человек с оружием. Он выстрелил в пару не менее пяти раз. У мужчины три огнестрельных, он погиб на месте. Женщине удалось убежать, её подобрал случайный таксист и отвёз в больницу с ранениями ног.
Нападавшим оказался сосед. После расстрела соседей он выстрелил себе в голову.
Итог: два трупа. Кто в выигрыше – не очень понятно.
UPD: Теперь говорят, что ссора была из-за любви. Парковка как повод? Уж небо осенью дышало, нормальных становилось мало...
Маршрутка Tesla Robovan
(нам бы такую, без водителей-гонщников)
Для тех, кому интересно мероприятие Теслы под названием We, Robot. Оно прошло на киностудии Warner Bros. Вот короткий ролик с главными выдержками:
🔹Роботакси
🔹Как оно будет работать
🔹Как его будут убирать/чистить
🔹Маршрутка Robovan на 20 человек – тоже без педалей и с беспроводной зарядкой
🔹Робот-гуманоид
Маршрутка нам особо актуальна, правда? )))
(нам бы такую, без водителей-гонщников)
Для тех, кому интересно мероприятие Теслы под названием We, Robot. Оно прошло на киностудии Warner Bros. Вот короткий ролик с главными выдержками:
🔹Роботакси
🔹Как оно будет работать
🔹Как его будут убирать/чистить
🔹Маршрутка Robovan на 20 человек – тоже без педалей и с беспроводной зарядкой
🔹Робот-гуманоид
Маршрутка нам особо актуальна, правда? )))