Производство автомобилей в Петербурге: пока слабенько
Как сообщают «Ведомости Северо-Запад» со ссылкой на данные Петростата, с января по июнь 2024 года автозаводы Санкт-Петербурга отгрузили автомобилей на 37,5 млрд рублей. А в 2021 году за этот же период было отгружен машин 256,2 млрд рублей.
Падение – в 6,8 раза, хотя цены с тех пор резко выросли.
Правда, и работающих заводов всего два – Автомобильный завод АГР (бывший Hyundai) и Автозавод Санкт-Петербург (бывший Nissan). До конца года должен (по идее) заработать бывший завод Toyota, на котором хотят выпускать новые автомобили Аурус – но тоже не факт.
Как сообщают «Ведомости Северо-Запад» со ссылкой на данные Петростата, с января по июнь 2024 года автозаводы Санкт-Петербурга отгрузили автомобилей на 37,5 млрд рублей. А в 2021 году за этот же период было отгружен машин 256,2 млрд рублей.
Падение – в 6,8 раза, хотя цены с тех пор резко выросли.
Правда, и работающих заводов всего два – Автомобильный завод АГР (бывший Hyundai) и Автозавод Санкт-Петербург (бывший Nissan). До конца года должен (по идее) заработать бывший завод Toyota, на котором хотят выпускать новые автомобили Аурус – но тоже не факт.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
КамАЗ-54901 на новой компонентной базе
Гендиректор и главный конструктор КамАЗа рассказывают про автомобили семейства К5. Говорят, что учли все замечания – и что с марта на эти машины не получено ни одной рекламации.
В этом году собрано 3067 автомобилей семейства КамАЗ-54901. Запускаются в серийное производство КамАЗ-54902 и КамАЗ-65658.
Гендиректор и главный конструктор КамАЗа рассказывают про автомобили семейства К5. Говорят, что учли все замечания – и что с марта на эти машины не получено ни одной рекламации.
В этом году собрано 3067 автомобилей семейства КамАЗ-54901. Запускаются в серийное производство КамАЗ-54902 и КамАЗ-65658.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Главное – что нет гидроудара
Zeekr 001 на дне.
Zeekr 001 на дне.
Рынок России: кто в лидерах?
Коллеги из Автостата подсчитали по количеству регистраций, сколько машин было продано за первые 7 месяцев года: 855 561 шт. Десятка лидеров на рынке новых легковых автомобилей выглядит так:
🔹Лада Гранта — 114 158
🔹Лада Веста — 71 953
🔹Haval Jolion — 43 511
🔹Chery Tiggo 7 Pro Max — 33 262
🔹Лада Нива — 29 124
🔹Geely Monjaro — 27 678
🔹Chery Tiggo 4 Pro — 26 924
🔹Omoda C5 — 23 184
🔹Changan CS55 Plus — 20 709
🔹Belgee X50 — 17 755
Из сугубо народных автомобилей явно выбивается Geely Monjaro.
В июле было продано 136,2 тысячи новых автомобилей (+9,5% к июню). Похоже, начинается новая истерия в ожидании повышения утильсбора.
Коллеги из Автостата подсчитали по количеству регистраций, сколько машин было продано за первые 7 месяцев года: 855 561 шт. Десятка лидеров на рынке новых легковых автомобилей выглядит так:
🔹Лада Гранта — 114 158
🔹Лада Веста — 71 953
🔹Haval Jolion — 43 511
🔹Chery Tiggo 7 Pro Max — 33 262
🔹Лада Нива — 29 124
🔹Geely Monjaro — 27 678
🔹Chery Tiggo 4 Pro — 26 924
🔹Omoda C5 — 23 184
🔹Changan CS55 Plus — 20 709
🔹Belgee X50 — 17 755
Из сугубо народных автомобилей явно выбивается Geely Monjaro.
В июле было продано 136,2 тысячи новых автомобилей (+9,5% к июню). Похоже, начинается новая истерия в ожидании повышения утильсбора.
На что тратят утильсбор?
Ассоциация автодилеров РОАД направило письмо в Минпромторг и в Минфина с просьбой разъяснить, кому и в каком порядке направляются средства компенсации утильсбора. Копия письма есть в моем распоряжении.
ЗАПРОС:
🔹Каким образом, в каких объемах и кому именно из отечественных производителей автомобильной техники оказывается государственная поддержка в виде компенсации утилизационного сбора?
🔹Условия, порядок и размеры получения компенсации утилизационного сбора для автопроизводителей, которые планируют начать производство автомобильной техники на территории РФ?
Запрос совершенно логичный: хотелось бы прозрачности в вопросе возмещения утилизационного сбора.
УТИЛЬСБОР ДОЛЖЕН БЫТЬ ЦЕЛЕВЫМ
Я считаю, что в ожидании грядущего резкого увеличения утилизационного сбора его вовсе нужно сделать целевым – чтобы все средства, собираемые с покупателей, шли исключительно на поддержку автомобильной промышленности.
На середину июня было собрано около 300 миллиардов утилизационных средств от продажи автомобилей – и это только от чистого импорта, поскольку наши заводы будут платить утильсбор лишь после завершения текущего года. Всего же по году планируют собрать почти триллион рублей.
Триллион – это сумма. Правда, нашим часть утиля вернут. На даже половинка от триллиона – это немало. Можно много чего построить.
Ассоциация автодилеров РОАД направило письмо в Минпромторг и в Минфина с просьбой разъяснить, кому и в каком порядке направляются средства компенсации утильсбора. Копия письма есть в моем распоряжении.
ЗАПРОС:
🔹Каким образом, в каких объемах и кому именно из отечественных производителей автомобильной техники оказывается государственная поддержка в виде компенсации утилизационного сбора?
🔹Условия, порядок и размеры получения компенсации утилизационного сбора для автопроизводителей, которые планируют начать производство автомобильной техники на территории РФ?
Запрос совершенно логичный: хотелось бы прозрачности в вопросе возмещения утилизационного сбора.
УТИЛЬСБОР ДОЛЖЕН БЫТЬ ЦЕЛЕВЫМ
Я считаю, что в ожидании грядущего резкого увеличения утилизационного сбора его вовсе нужно сделать целевым – чтобы все средства, собираемые с покупателей, шли исключительно на поддержку автомобильной промышленности.
На середину июня было собрано около 300 миллиардов утилизационных средств от продажи автомобилей – и это только от чистого импорта, поскольку наши заводы будут платить утильсбор лишь после завершения текущего года. Всего же по году планируют собрать почти триллион рублей.
Триллион – это сумма. Правда, нашим часть утиля вернут. На даже половинка от триллиона – это немало. Можно много чего построить.
Jetta 404 как индикатор автомобильного рынка
Ситуация с брендом Jetta на российском рынке ярко иллюстрирует реальное положение дел с поставками автомобилей из Китая параллельными путями: никто не хочет светиться со своими схемами поставок.
ПРЕДИСТОРИЯ
Начатая в июне масштабная рекламная бренда Jetta в России обернулась практически скандалом. Сначала перестал работать российский сайт марки, а вчера немецкое издание Zeit опубликовало недвусмысленную статью о том, что в Россию вновь поставляются немецкие автомобили – но под другим брендом. А концерн Volkswagen делает вид, что ничего не замечает.
Российский сайт бренда Jetta лежит наглухо (ошибка 404) – и непонятно, когда заработает вновь.
На запросы издания Zeit немецкий автопроизводитель не ответил, а вот агентству ТАСС сообщил:
– Ни Volkswagen Group China, ни совместные предприятия не экспортируют автомобили в Россию. Любые сообщения или заявления об обратном являются необоснованными и ложными. Концерн Volkswagen также не терпит несанкционированной торговли и делает все возможное, чтобы ее предотвратить.
ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ
Делать бизнес надо тихо. Автомобили продаются? Да, продаются. Их покупают? Да, покупают. Вот и не нужно кричать про немецкие технологии.
Бренд Jetta – детище концерна Volkswagen и группы FAW. Обеим компаниям невыгодно выставлять себя в том свете, что они нарушают санкционные требования. Для Фольксвагена это и вовсе капут.
Джетты завозит в Россию ООО «ФАВ-Восточная Европа». И все знают, что это как бы параллельный импорт. Зачем нужно было говорить, что бренд Jetta официально выходит на российский рынок?
Думаю, что шум уляжется – и всё потечет по прежнему сценарию параллельного импорта. Хотя Volkswagen будет героически прикладывать все усилия, чтобы «предотвратить несанкционированную торговлю».
Ситуация с брендом Jetta на российском рынке ярко иллюстрирует реальное положение дел с поставками автомобилей из Китая параллельными путями: никто не хочет светиться со своими схемами поставок.
ПРЕДИСТОРИЯ
Начатая в июне масштабная рекламная бренда Jetta в России обернулась практически скандалом. Сначала перестал работать российский сайт марки, а вчера немецкое издание Zeit опубликовало недвусмысленную статью о том, что в Россию вновь поставляются немецкие автомобили – но под другим брендом. А концерн Volkswagen делает вид, что ничего не замечает.
Российский сайт бренда Jetta лежит наглухо (ошибка 404) – и непонятно, когда заработает вновь.
На запросы издания Zeit немецкий автопроизводитель не ответил, а вот агентству ТАСС сообщил:
– Ни Volkswagen Group China, ни совместные предприятия не экспортируют автомобили в Россию. Любые сообщения или заявления об обратном являются необоснованными и ложными. Концерн Volkswagen также не терпит несанкционированной торговли и делает все возможное, чтобы ее предотвратить.
ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ
Делать бизнес надо тихо. Автомобили продаются? Да, продаются. Их покупают? Да, покупают. Вот и не нужно кричать про немецкие технологии.
Бренд Jetta – детище концерна Volkswagen и группы FAW. Обеим компаниям невыгодно выставлять себя в том свете, что они нарушают санкционные требования. Для Фольксвагена это и вовсе капут.
Джетты завозит в Россию ООО «ФАВ-Восточная Европа». И все знают, что это как бы параллельный импорт. Зачем нужно было говорить, что бренд Jetta официально выходит на российский рынок?
Думаю, что шум уляжется – и всё потечет по прежнему сценарию параллельного импорта. Хотя Volkswagen будет героически прикладывать все усилия, чтобы «предотвратить несанкционированную торговлю».
«Парковки России» стали удобнее
В приложении «Парковки России» теперь можно менять время начала стоянки, даже если парковочная сессия была завершена досрочно.
Я обращался с этой просьбой к Максиму Ликсутову еще зимой. Потому что сам не раз попадал в ситуацию, что принудительно завершил сессию, когда не простоял оплаченное время (чтобы не тратить лишние деньги), а приложение не позволяло внести исправление – например, изменить время начала парковки. Когда мотаешься постоянно по городу – это насущная необходимость.
Понятно, что каждый приписывает достижения себе))) Вот и я туда же)))
ЧТО ЕЩЕ
Так или иначе, приложение стало удобнее – и это хорошо. Правда, исправлять ошибки можно не чаще, чем три раза в месяц. Почему? Не знаю. Я паркуюсь на платных парковках очень часто – и нередко возникает необходимость в коррекции. Всё делается в цифре – значит, эти ограничения тоже можно снять.
Мое следующее предложение, которое я уже подавал: если человек оплатил парковочную сессию, но простоял дольше оплаченного времени менее чем на полчаса (оплатил за 2 часа, а простоял 2 часа 15 минут) – не штрафовать на 5000 рублей за 15 минут, а доначислять платеж. Уведомлять через приложение и давать день-два на оплату.
В приложении «Парковки России» теперь можно менять время начала стоянки, даже если парковочная сессия была завершена досрочно.
Я обращался с этой просьбой к Максиму Ликсутову еще зимой. Потому что сам не раз попадал в ситуацию, что принудительно завершил сессию, когда не простоял оплаченное время (чтобы не тратить лишние деньги), а приложение не позволяло внести исправление – например, изменить время начала парковки. Когда мотаешься постоянно по городу – это насущная необходимость.
Понятно, что каждый приписывает достижения себе))) Вот и я туда же)))
ЧТО ЕЩЕ
Так или иначе, приложение стало удобнее – и это хорошо. Правда, исправлять ошибки можно не чаще, чем три раза в месяц. Почему? Не знаю. Я паркуюсь на платных парковках очень часто – и нередко возникает необходимость в коррекции. Всё делается в цифре – значит, эти ограничения тоже можно снять.
Мое следующее предложение, которое я уже подавал: если человек оплатил парковочную сессию, но простоял дольше оплаченного времени менее чем на полчаса (оплатил за 2 часа, а простоял 2 часа 15 минут) – не штрафовать на 5000 рублей за 15 минут, а доначислять платеж. Уведомлять через приложение и давать день-два на оплату.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пежо делает вещи
А вообще странно: Пыжика утилизируют, а сами на хламе ездят
А вообще странно: Пыжика утилизируют, а сами на хламе ездят
Нет триколора? Лишать прав!
Именно это предложил депутат Заксобрания Петербурга Павел Крупник.
Он направил свое предложение главе Госавтоинспекции Михаилу Черникову: временно лишать прав за отсутствие российского фланга на ГРЗ.
Крупник не понимает причины, по которой граждане не желают видеть изображение государственной символики на своих автомобилях – и назвал такое поведение неуважительным. Он считает, что за отсутствие на регистрационном знаке автомобиля флага РФ можно ввести запрет на использование транспорта и лишение водительских прав. И предлагает внести соответствующие изменения в КоАП.
На сколько лишать? На день? На год? Непонятно.
ПОЧИТАЙТЕ ГОСТ
Депутату Крупнику следует заглянуть в ГОСТ Р 50577-2018, в котором черным по белому написано, что на регистрационных знаках:
…допускается дополнительно наличие изображения Государственного флага Российской Федерации.
Именно допускается. Безо всякой обязаловки. Поэтому номера с флагом и номера без флага в равной степени отвечают государственному стандарту.
МОЖЕТ СРАЗУ САЖАТЬ?
Я езжу с триколором. Но никогда об этом не задумывался – и не смотрел, есть ли на других машинах триколор. На 99,9% машин он явно есть.
На что влияет наличие триколора или его отсутствие? Да ни на что – особенно если учесть, что такие номера долгое время выдавали официально в некоторых регионах, включая Петербург.
ЗАЙМИТЕСЬ ДЕЛОМ
По дорогам ездит огромное количество автомобилей без номеров (приметил одного такого водителя, живет недалеко от меня), с рамками-перевертышами – но депутата волнует исключительно наличие триколора на номере.
ИБД – изображение бурной деятельности. Можно пойти дальше – и наказывать водителей за грязные номерные знаки, как за осквернение национальной символики.
Вот еще идея: некоторые делают номера без отверстий, так как устанавливают их в рамки. За отсутствие дырок будем лишать прав или нет?
P.S. Начните для начала штрафовать за «жирные» номера, которые явно не соответствуют ГОСТу.
Именно это предложил депутат Заксобрания Петербурга Павел Крупник.
Он направил свое предложение главе Госавтоинспекции Михаилу Черникову: временно лишать прав за отсутствие российского фланга на ГРЗ.
Крупник не понимает причины, по которой граждане не желают видеть изображение государственной символики на своих автомобилях – и назвал такое поведение неуважительным. Он считает, что за отсутствие на регистрационном знаке автомобиля флага РФ можно ввести запрет на использование транспорта и лишение водительских прав. И предлагает внести соответствующие изменения в КоАП.
На сколько лишать? На день? На год? Непонятно.
ПОЧИТАЙТЕ ГОСТ
Депутату Крупнику следует заглянуть в ГОСТ Р 50577-2018, в котором черным по белому написано, что на регистрационных знаках:
…допускается дополнительно наличие изображения Государственного флага Российской Федерации.
Именно допускается. Безо всякой обязаловки. Поэтому номера с флагом и номера без флага в равной степени отвечают государственному стандарту.
МОЖЕТ СРАЗУ САЖАТЬ?
Я езжу с триколором. Но никогда об этом не задумывался – и не смотрел, есть ли на других машинах триколор. На 99,9% машин он явно есть.
На что влияет наличие триколора или его отсутствие? Да ни на что – особенно если учесть, что такие номера долгое время выдавали официально в некоторых регионах, включая Петербург.
ЗАЙМИТЕСЬ ДЕЛОМ
По дорогам ездит огромное количество автомобилей без номеров (приметил одного такого водителя, живет недалеко от меня), с рамками-перевертышами – но депутата волнует исключительно наличие триколора на номере.
ИБД – изображение бурной деятельности. Можно пойти дальше – и наказывать водителей за грязные номерные знаки, как за осквернение национальной символики.
Вот еще идея: некоторые делают номера без отверстий, так как устанавливают их в рамки. За отсутствие дырок будем лишать прав или нет?
P.S. Начните для начала штрафовать за «жирные» номера, которые явно не соответствуют ГОСТу.
В Думе предлагают ввести в Москве скидку в 50% от штрафа за неоплату парковки
В столице самый высокий в стране размер штрафа за неоплату парковки – 5000 рублей. В Санкт-Петербурге – 3000 рублей. Скидка в 50% на оплату штрафа не распространяется.
Ярослав Нилов (ЛДПР) направил письмо председателю Мосгордумы Алексею Шапошникову с предложением ввести скидку в 50% при уплате штрафа за нарушения правил парковки в столице, если водитель уложился в 20 дней с момента вынесения постановления о привлечении к административной ответственности.
Я вообще считаю штраф несоразмерным: ты не заплатил (забыл, не успел) 40 рублей за час парковки – а тебе прилетает штраф 5000 рублей. Такой несоразмерности наказания нет ни в одной статье КоАП.
А еще Нилов предлагает освободить от ответственности за неоплаченную парковку владельцев транспортных средств, оснащенных специальным знаком «инвалид» и внесенных в специальный реестр инвалидов.
Как думаете, пройдет инициатива?
В столице самый высокий в стране размер штрафа за неоплату парковки – 5000 рублей. В Санкт-Петербурге – 3000 рублей. Скидка в 50% на оплату штрафа не распространяется.
Ярослав Нилов (ЛДПР) направил письмо председателю Мосгордумы Алексею Шапошникову с предложением ввести скидку в 50% при уплате штрафа за нарушения правил парковки в столице, если водитель уложился в 20 дней с момента вынесения постановления о привлечении к административной ответственности.
Я вообще считаю штраф несоразмерным: ты не заплатил (забыл, не успел) 40 рублей за час парковки – а тебе прилетает штраф 5000 рублей. Такой несоразмерности наказания нет ни в одной статье КоАП.
А еще Нилов предлагает освободить от ответственности за неоплаченную парковку владельцев транспортных средств, оснащенных специальным знаком «инвалид» и внесенных в специальный реестр инвалидов.
Как думаете, пройдет инициатива?
Минпромторг передумал повышать утильсбор?
Сегодня «Газета ру» выпустила материал, смысл которого заключается в том, что Минпромторг засомневался, стоит ли повышать утилизационный сбор.
Дескать, машины в ближайшие годы резко подорожают, упадет спрос – поэтому Минпромторг готов смягчить подход к повышению утильсбора. Сейчас все будут это репостить и жарко обсуждать.
АГА, ЩАС!
Всё верно: автомобили значительно подорожают в ближайшие 5 лет. Но в министерстве никаких сомнений по части повышения утилизационного сбора нет.
Насколько я знаю, в ближайшее время некоторые инициативные группы будут выходить со своими предложениями в Минпром по изменению ставок, но не факт, что их примут. А если примут, то по принципу «здесь чуть добавим, а вот здесь чуть отнимем». В целом мало что поменяется.
Обсуждение постановления правительства должно состояться в эту пятницу – вот и проверим.
Сегодня «Газета ру» выпустила материал, смысл которого заключается в том, что Минпромторг засомневался, стоит ли повышать утилизационный сбор.
Дескать, машины в ближайшие годы резко подорожают, упадет спрос – поэтому Минпромторг готов смягчить подход к повышению утильсбора. Сейчас все будут это репостить и жарко обсуждать.
АГА, ЩАС!
Всё верно: автомобили значительно подорожают в ближайшие 5 лет. Но в министерстве никаких сомнений по части повышения утилизационного сбора нет.
Насколько я знаю, в ближайшее время некоторые инициативные группы будут выходить со своими предложениями в Минпром по изменению ставок, но не факт, что их примут. А если примут, то по принципу «здесь чуть добавим, а вот здесь чуть отнимем». В целом мало что поменяется.
Обсуждение постановления правительства должно состояться в эту пятницу – вот и проверим.
Geely Preface: названы цены
Компания Geely объявила цены на седан Geely Preface, который будет предлагаться в версиях Luxury и Flagship.
🔹Luxury – 2 999 990 рублей
🔹Flagship – 3 217 990 рублей
Будете брать?
Компания Geely объявила цены на седан Geely Preface, который будет предлагаться в версиях Luxury и Flagship.
🔹Luxury – 2 999 990 рублей
🔹Flagship – 3 217 990 рублей
Будете брать?
Парковочные места для инвалидов: не занимать!
С начала года в Москве более 20 000 автомобилей увезли на спецстоянки за то, что они занимали места, предназначенные для транспорта людей с инвалидностью.
Чаще всего среди нарушителей были водители автомобилей:
🔹 Kia – 2 249
🔹 Geely – 1 595
🔹 Chery – 1 540
🔹 Volkswagen – 1 369
🔹 Nissan – 1 223
С начала года в Москве более 20 000 автомобилей увезли на спецстоянки за то, что они занимали места, предназначенные для транспорта людей с инвалидностью.
Чаще всего среди нарушителей были водители автомобилей:
🔹 Kia – 2 249
🔹 Geely – 1 595
🔹 Chery – 1 540
🔹 Volkswagen – 1 369
🔹 Nissan – 1 223