Производство российских полуприцепов в 2022-м в денежном выражении выросло на 15%, превысив 49 млрд рублей. При этом в количественном оно сократилось на 3%, до 15 049 штук. Отгрузки отечественных полуприцепов на российский рынок также упали на 3%, до 14 522 штук.
На динамику в отрасли в основном повлияли высокие ставки по кредитам и лизингу, проблемы логистики и импорта комплектующих.
На динамику в отрасли в основном повлияли высокие ставки по кредитам и лизингу, проблемы логистики и импорта комплектующих.
Власти могут направить на закупку 85 судов 70 млрд рублей.
Правительство может субсидировать покупку 85 судов для внешнеторговых операций. Речь идет прежде всего о 60 балкерах, в т.ч. о 12 Capesize. Также на субсидирование претендуют 7-9 контейнеровозов и семь многоцелевых судов.
Банки выделят на эти цели более 150 млрд рублей, из них 70 млрд рублей субсидирует правительство, в т.ч. 24 млрд рублей— в ближайшие два года.
В отличие от других программ, эти субсидии пойдут на закупку продукции зарубежных верфей и флота на вторичном рынке. Они позволят банкам предоставить льготные кредиты по ставке 4%. По условию получения субсидий объем груза, перевезенный в рамках ВЭД, должен составлять не менее 50% от всего объема перевезенного в отчетный период груза.
Правительство может субсидировать покупку 85 судов для внешнеторговых операций. Речь идет прежде всего о 60 балкерах, в т.ч. о 12 Capesize. Также на субсидирование претендуют 7-9 контейнеровозов и семь многоцелевых судов.
Банки выделят на эти цели более 150 млрд рублей, из них 70 млрд рублей субсидирует правительство, в т.ч. 24 млрд рублей— в ближайшие два года.
В отличие от других программ, эти субсидии пойдут на закупку продукции зарубежных верфей и флота на вторичном рынке. Они позволят банкам предоставить льготные кредиты по ставке 4%. По условию получения субсидий объем груза, перевезенный в рамках ВЭД, должен составлять не менее 50% от всего объема перевезенного в отчетный период груза.
Турция может закупить российские истребители вместо американских.
После произошедших в стране землетрясений турецкие власти могут отказаться от идеи купить американские истребители F-16, потому что они стоят $20 млрд, заявил член турецкого Совбеза Чагры Эрхан. Вместо этого они могут рассмотреть приобретение российских, китайских или европейских истребителей.
Господин Эрхан назвал ошибкой запрос правительства о покупке американских истребителей, которые Конгресс США все еще отказывается предоставить "под каким-то предлогом" и которые, по его мнению, "устарели и неконкурентоспособны по сравнению с другими самолетами".
После произошедших в стране землетрясений турецкие власти могут отказаться от идеи купить американские истребители F-16, потому что они стоят $20 млрд, заявил член турецкого Совбеза Чагры Эрхан. Вместо этого они могут рассмотреть приобретение российских, китайских или европейских истребителей.
Господин Эрхан назвал ошибкой запрос правительства о покупке американских истребителей, которые Конгресс США все еще отказывается предоставить "под каким-то предлогом" и которые, по его мнению, "устарели и неконкурентоспособны по сравнению с другими самолетами".
Производители спецтехники просят сдвинуть сроки обязательной локализации прицепов.
Ассоциация "Спецавтопром" попросила Минпромторг перенести сроки обязательной для получения госсубсидий локализации прицепной техники. Это нужно из-за недостаточного объема отечественной компонентной базы. Иначе они не смогут участвовать в госзакупках, претендовать на субсидии и другие меры господдержки.
Уровень локализации прицепной техники в России привязан к системе, в которой за использование российских комплектующих компания получает определенное количество баллов. С 1 января 2023-го объем российских комплектующих для производителей прицепной техники должен составлять 50%. "Спецавтопром" хочет, чтобы до конца 2023-го можно было получать господдержку за достижение 30% от максимального количества баллов за российские компоненты.
Снижение требований по локализации выглядит вполне разумным решением. Большая часть комплектующих, за которые начисляются баллы, производится в России в недостаточном для рынка количестве, а некоторые позиции вовсе отсутствуют. А поскольку балльная система привязана к субсидиям, в случае недостижения нужного уровня локализации предприятиям придется повышать цены на продукцию. Все это на фоне того, что производители компонентов столкнулись с нарушением цепочек поставок.
Ассоциация "Спецавтопром" попросила Минпромторг перенести сроки обязательной для получения госсубсидий локализации прицепной техники. Это нужно из-за недостаточного объема отечественной компонентной базы. Иначе они не смогут участвовать в госзакупках, претендовать на субсидии и другие меры господдержки.
Уровень локализации прицепной техники в России привязан к системе, в которой за использование российских комплектующих компания получает определенное количество баллов. С 1 января 2023-го объем российских комплектующих для производителей прицепной техники должен составлять 50%. "Спецавтопром" хочет, чтобы до конца 2023-го можно было получать господдержку за достижение 30% от максимального количества баллов за российские компоненты.
Снижение требований по локализации выглядит вполне разумным решением. Большая часть комплектующих, за которые начисляются баллы, производится в России в недостаточном для рынка количестве, а некоторые позиции вовсе отсутствуют. А поскольку балльная система привязана к субсидиям, в случае недостижения нужного уровня локализации предприятиям придется повышать цены на продукцию. Все это на фоне того, что производители компонентов столкнулись с нарушением цепочек поставок.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Биоинженеры создали палец, которым можно управлять с помощью мозга.
Новый палец напечатали на 3D-принтере, его можно добавить к любой руке. При этом он не управляется вручную: конечность соединяется с двигателем на запястье, связанным с аккумулятором и микроконтроллером на плече.
Эксперимент показал, что из 600 человек 98% научились использовать роботизированный палец в течение первой минуты и перемещать предметы по инструкции.
Допконечности могут использовать как люди, лишившиеся пальцев, так и те, кто хочет расширить свои возможности. Сейчас ученые проводят исследования, чтобы увидеть, как это повлияет на нервную систему, и решить этические вопросы использования такого подхода для здоровых людей.
Новый палец напечатали на 3D-принтере, его можно добавить к любой руке. При этом он не управляется вручную: конечность соединяется с двигателем на запястье, связанным с аккумулятором и микроконтроллером на плече.
Эксперимент показал, что из 600 человек 98% научились использовать роботизированный палец в течение первой минуты и перемещать предметы по инструкции.
Допконечности могут использовать как люди, лишившиеся пальцев, так и те, кто хочет расширить свои возможности. Сейчас ученые проводят исследования, чтобы увидеть, как это повлияет на нервную систему, и решить этические вопросы использования такого подхода для здоровых людей.
Чистая прибыль "АвтоВАЗа" сократилась в 7 раз.
Чистая прибыль "АвтоВАЗа" в 2022-м по РСБУ снизилась на 86,2%, до 206,6 млн рублей против 1,5 млрд рублей в 2021-м. Выручка компании упала на 43,7%, до 169,6 млрд рублей, а валовая прибыль - на 71,2%, до 7,2 млрд рублей.
Себестоимость продаж составила 162,3 млрд рублей (-41,2%). Коммерческие расходы компании сократились на 37,4%, до 5,2 млрд рублей, управленческие — на 6,9%, до 6,1 млрд рублей, совокупный долг - на 3,9%, до 181,7 млрд рублей.
Чистая прибыль "АвтоВАЗа" в 2022-м по РСБУ снизилась на 86,2%, до 206,6 млн рублей против 1,5 млрд рублей в 2021-м. Выручка компании упала на 43,7%, до 169,6 млрд рублей, а валовая прибыль - на 71,2%, до 7,2 млрд рублей.
Себестоимость продаж составила 162,3 млрд рублей (-41,2%). Коммерческие расходы компании сократились на 37,4%, до 5,2 млрд рублей, управленческие — на 6,9%, до 6,1 млрд рублей, совокупный долг - на 3,9%, до 181,7 млрд рублей.
В России строят судно на водородном топливе за 634 млн рублей, но эксплуатировать его не собираются.
На Зеленодольском судостроительном заводе (входит в СК "Ак Барс") заложили экспериментальное прогулочное судно на водородном топливе. Его разработали по проекту петербургского ЦКБ "Балтсудопроект" (входит в ФГУП "КГНЦ") по контракту с Минпромторгом РФ.
Для первого образца специально выбрали маломерное судно с перспективой коммерческого применения. При этом туристические компании настроены эксплуатировать суда на традиционных аккумуляторных батареях, так как инфраструктуры для зарядки водородных топливных элементов пока нет.
На Зеленодольском судостроительном заводе (входит в СК "Ак Барс") заложили экспериментальное прогулочное судно на водородном топливе. Его разработали по проекту петербургского ЦКБ "Балтсудопроект" (входит в ФГУП "КГНЦ") по контракту с Минпромторгом РФ.
Для первого образца специально выбрали маломерное судно с перспективой коммерческого применения. При этом туристические компании настроены эксплуатировать суда на традиционных аккумуляторных батареях, так как инфраструктуры для зарядки водородных топливных элементов пока нет.
Диану Каледину подозревают в мошенничестве со станками для "Роскосмоса".
ФСБ навестила завод "Саста" (входит в Балтийскую промышленную компанию Дианы Калединой), который подозревается в поставках структурам "Роскосмоса" ненадлежащих станков. Каледина между тем как полтора года находится под следствием по схожим обвинениям.
Речь идет о поставке 42 станков на общую сумму почти 1,3 млрд рублей. В ФСБ считают, что 14 из них, числящиеся по документам производства "Састы", на самом деле были изготовлены на Тайване, не соответствуют техническому заданию и проданы по завышенной стоимости.
Защита Дианы Калединой считает, что подозрения абсурдны. Она отмечает, что Каледина только в "Састу" вложила за последние четыре года несколько миллиардов собственных денег, поэтому ей незачем перепродавать тайваньские станки под видом российских.
ФСБ навестила завод "Саста" (входит в Балтийскую промышленную компанию Дианы Калединой), который подозревается в поставках структурам "Роскосмоса" ненадлежащих станков. Каледина между тем как полтора года находится под следствием по схожим обвинениям.
Речь идет о поставке 42 станков на общую сумму почти 1,3 млрд рублей. В ФСБ считают, что 14 из них, числящиеся по документам производства "Састы", на самом деле были изготовлены на Тайване, не соответствуют техническому заданию и проданы по завышенной стоимости.
Защита Дианы Калединой считает, что подозрения абсурдны. Она отмечает, что Каледина только в "Састу" вложила за последние четыре года несколько миллиардов собственных денег, поэтому ей незачем перепродавать тайваньские станки под видом российских.
На улицах Сочи заметили "КамАЗ", доверху наполненный розами. Пока остается только додумывать историю этого розового грузовика, возможно, завтра нас ждет долгожданная развязка и инициатор акции расскажет о ней подробнее.
В 2022-м в России купили 75,2 тыс. легких коммерческих авто - это на 47,8% меньше, чем в 2021-м. Лидируют "ГАЗ", "УАЗ" и Ford. Вместе они продали 58,6 тыс. автомобилей.
Грузовиков по стране разошлось 84,2 тыс. штук - на 15,6% меньше итогов 2021-го. Первым бессменно идет "КАМАЗ", нарастить долю которому помешали китайские бренды. Shacman увеличил свой "кусок пирога" вчетверо - до 9,7 тыс. штук, прорвавшись на второе место. А Sitrak, которого год назад на нашем рынке вообще не было, продал 3,5 тыс. машин.
Меньше всего упали продажи автобусов - всего на 7,2%, до 12,9 тыс. штук.
Грузовиков по стране разошлось 84,2 тыс. штук - на 15,6% меньше итогов 2021-го. Первым бессменно идет "КАМАЗ", нарастить долю которому помешали китайские бренды. Shacman увеличил свой "кусок пирога" вчетверо - до 9,7 тыс. штук, прорвавшись на второе место. А Sitrak, которого год назад на нашем рынке вообще не было, продал 3,5 тыс. машин.
Меньше всего упали продажи автобусов - всего на 7,2%, до 12,9 тыс. штук.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Стартап Figure представил гуманоидного робота на двух ногах Figure 01. Говорят, что он круче, чем Teslabot. Его особенность - в использовании ИИ для обучения роботов и улучшения их возможностей. А вообще он нужен, чтобы помочь компаниям с нехваткой рабочей силы и их заменой на опасной работе.
Проект запустил Бретт Эдкок на свои собственные деньги — немалые $10 млн. Планируется вложить ещё более $100 млн. В 2024-м будет запущен пилотный проект - на реальном складе будут трудиться 50 роботов.
Проект запустил Бретт Эдкок на свои собственные деньги — немалые $10 млн. Планируется вложить ещё более $100 млн. В 2024-м будет запущен пилотный проект - на реальном складе будут трудиться 50 роботов.
"Аэрофлот" получил сертификат разработчика авиатехники ФАП-21J.
Компания теперь может разрабатывать документацию на компоненты самолетов, в т.ч. для других перевозчиков, а также на нетиповой ремонт любых воздушных судов (ВС), без получения лицензии иностранного производителя ВС.
Кроме того, "Аэрофлот" пока первым получил право разработки документации на системы управления или топливную систему ВС.
Сейчас это нормальная схема для дальнейшей эксплуатации самолетов группы. При этом о самостоятельном проектировании сложных изделий, таких как двигатели или авионика, речь, конечно, не идет.
Компания теперь может разрабатывать документацию на компоненты самолетов, в т.ч. для других перевозчиков, а также на нетиповой ремонт любых воздушных судов (ВС), без получения лицензии иностранного производителя ВС.
Кроме того, "Аэрофлот" пока первым получил право разработки документации на системы управления или топливную систему ВС.
Сейчас это нормальная схема для дальнейшей эксплуатации самолетов группы. При этом о самостоятельном проектировании сложных изделий, таких как двигатели или авионика, речь, конечно, не идет.
Новый антисанкционный мотор GAZ G21 для "ГАЗели NN" и "Соболя NN" – тот же китайский Foton 2,5, или Aucan, но только его производят в Нижнем Новгороде. При этом все отметки на комплектующих моторов тщательно скрыты, чтобы не подставлять поставщиков под вторичные санкции.
У двигателя две версии - G21А и G21C, обе отвечают нормам Евро-2. Максимальная мощность - 150 л.с. – столько же, сколько у Cummins ISF 2,8, который новый мотор заменит.
Расход топлива у них тоже примерно равный. У GAZ G21 алюминиевая головка блока цилиндров и чугунный блок цилиндров, поэтому заявленный ресурс – приличные 700 тыс. км, а межсервисный интервал - 20 тыс. км.
У двигателя две версии - G21А и G21C, обе отвечают нормам Евро-2. Максимальная мощность - 150 л.с. – столько же, сколько у Cummins ISF 2,8, который новый мотор заменит.
Расход топлива у них тоже примерно равный. У GAZ G21 алюминиевая головка блока цилиндров и чугунный блок цилиндров, поэтому заявленный ресурс – приличные 700 тыс. км, а межсервисный интервал - 20 тыс. км.
Ресурс "Таймыра" и "Вайгача" могут продлить из-за рисков нехватки новых мощных судов.
"Атомфлот" (входит в "Росатом") рассматривает возможность продления ресурса атомных ледоколов "Таймыр" и "Вайгач" на 25 000 часов (до 260 000 часов) до 2030-х. Сегодня они выполняют ледокольные проводки в Обской губе, в Енисейском заливе и на реке Енисей.
Срок эксплуатации этих ледоколов продлевался уже несколько раз. При этом крупные российские сырьевые компании с проектами в Арктике неоднократно говорили о риске дефицита ледокольного флота при росте грузопотока по Северному морскому пути (СМП).
По плану в 2030-м грузопоток по СМП должен вырасти до 150 млн т в год, в 2035-м – до 220 млн т. Риски дефицита ледоколов после того, как СМП станет круглогодичным, видят все основные грузоотправители. Но прогнозировать сроки введения новых ледоколов пока рано, так как "Атомфлот" и добывающие компании только начали их создавать.
"Атомфлот" (входит в "Росатом") рассматривает возможность продления ресурса атомных ледоколов "Таймыр" и "Вайгач" на 25 000 часов (до 260 000 часов) до 2030-х. Сегодня они выполняют ледокольные проводки в Обской губе, в Енисейском заливе и на реке Енисей.
Срок эксплуатации этих ледоколов продлевался уже несколько раз. При этом крупные российские сырьевые компании с проектами в Арктике неоднократно говорили о риске дефицита ледокольного флота при росте грузопотока по Северному морскому пути (СМП).
По плану в 2030-м грузопоток по СМП должен вырасти до 150 млн т в год, в 2035-м – до 220 млн т. Риски дефицита ледоколов после того, как СМП станет круглогодичным, видят все основные грузоотправители. Но прогнозировать сроки введения новых ледоколов пока рано, так как "Атомфлот" и добывающие компании только начали их создавать.
Для российской экономики изготовление роботов – самое перспективное направление в машиностроении. Так в интервью "Полит74" заявил депутат Госдумы РФ, председатель комитета по защите конкуренции Валерий Гартунг. Главное:
• Роботы не смогут полностью вытеснить человеческий труд. Они будут только упрощать его, внедряясь там, где человеку либо физически тяжело, либо требуется высокая скорость выполнения операции.
• Ценность робота не в экономии зарплаты. Роботизированные производства в долгосрочной перспективе обходят нероботизированные по экономическим показателям. Роботы повышают качество продукции и увеличивают загрузку дорогостоящего оборудования.
• Если у робота нет своего ПО, то это не робот. Можно взять иностранный аналог и полностью его скопировать, но он не будет работать. Программа должна постоянно считать координаты, где робот находится, и сверять с заданием.
• Роботизация — процесс бесконечный. Сейчас роботы российские на 40%. Главная проблема - в интегрировании программы робота с программой станка таким образом, чтобы шел максимально эффективный технологический процесс.
• Роботы не смогут полностью вытеснить человеческий труд. Они будут только упрощать его, внедряясь там, где человеку либо физически тяжело, либо требуется высокая скорость выполнения операции.
• Ценность робота не в экономии зарплаты. Роботизированные производства в долгосрочной перспективе обходят нероботизированные по экономическим показателям. Роботы повышают качество продукции и увеличивают загрузку дорогостоящего оборудования.
• Если у робота нет своего ПО, то это не робот. Можно взять иностранный аналог и полностью его скопировать, но он не будет работать. Программа должна постоянно считать координаты, где робот находится, и сверять с заданием.
• Роботизация — процесс бесконечный. Сейчас роботы российские на 40%. Главная проблема - в интегрировании программы робота с программой станка таким образом, чтобы шел максимально эффективный технологический процесс.
Россия подарила Казахстану спутник.
Казахстан безвозмездно получил от России космический аппарат "Экран-М" для телевещания, его составные части и комплектующие. Его собрали еще в 90-х, но так и не запустили. При этом система таких же аппаратов на орбите уже работала исправно, поэтому для Казахстана это огромный плюс, если, конечно, спутник хранился правильно.
Казахстан безвозмездно получил от России космический аппарат "Экран-М" для телевещания, его составные части и комплектующие. Его собрали еще в 90-х, но так и не запустили. При этом система таких же аппаратов на орбите уже работала исправно, поэтому для Казахстана это огромный плюс, если, конечно, спутник хранился правильно.
Российское предприятие Schaeffler закончило 2022 год с убытком.
Германский производитель автокомпонентов Schaeffler в 2022-м резко снизил выручку в РФ - до 704,7 млн рублей, что в 2,5 раза меньше итогов 2021-го. Чистый убыток "Шэффлер Рус" - 126,4 млн рублей против чистой прибыли в 76,2 млн рублей в 2021-м. Выручка торгового подразделения компании "Шэффлер Руссланд" сократилась в 5,2 раза, до 2 млрд рублей, а чистая прибыль упала в 58 раз, до 3,5 млн рублей.
Нехватка полупроводников вынудила мировых автопроизводителей отказаться от планов производства миллионов автомобилей за последние два года и способствовала росту цен, что нанесло ущерб спросу. Гендиректор Schaeffler Клаус Розенфельд сказал, что искажения в глобальной цепочке поставок увеличили расходы, поскольку заводы в Восточной Европе, например, были вынуждены перейти с российской на китайскую сталь из-за санкций против России. Целевые показатели по прибыли на 2022-й по группе не были выполнены.
Сейчас компания планирует продать свое российское подразделение австрийскому бизнесмену Зигфриду Вольфу, члену наблюдательного совета Schaeffler, за €10 млн. Договор был подписан в декабре, он должен получить одобрение со стороны России.
Германский производитель автокомпонентов Schaeffler в 2022-м резко снизил выручку в РФ - до 704,7 млн рублей, что в 2,5 раза меньше итогов 2021-го. Чистый убыток "Шэффлер Рус" - 126,4 млн рублей против чистой прибыли в 76,2 млн рублей в 2021-м. Выручка торгового подразделения компании "Шэффлер Руссланд" сократилась в 5,2 раза, до 2 млрд рублей, а чистая прибыль упала в 58 раз, до 3,5 млн рублей.
Нехватка полупроводников вынудила мировых автопроизводителей отказаться от планов производства миллионов автомобилей за последние два года и способствовала росту цен, что нанесло ущерб спросу. Гендиректор Schaeffler Клаус Розенфельд сказал, что искажения в глобальной цепочке поставок увеличили расходы, поскольку заводы в Восточной Европе, например, были вынуждены перейти с российской на китайскую сталь из-за санкций против России. Целевые показатели по прибыли на 2022-й по группе не были выполнены.
Сейчас компания планирует продать свое российское подразделение австрийскому бизнесмену Зигфриду Вольфу, члену наблюдательного совета Schaeffler, за €10 млн. Договор был подписан в декабре, он должен получить одобрение со стороны России.