"Красное Сормово" получило 1 млрд рублей убытка в 2022-м.

Судостроительный завод "Красное Сормово" (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) закончил 2022 год с 1 млрд рублей убытка против 499 млн рублей чистой прибыли в 2021-м.

Выручка завода снизилась на 17%, до 8,88 млрд рублей. Себестоимость продаж составила 8,9 млрд рублей, убыток от продаж - 515 млн рублей против прибыли в размере 836 млн рублей в 2021-м.

Краткосрочная кредиторская задолженность к началу 2023-го - 12,56 млрд рублей, дебиторская задолженность – 13,55 млрд рублей.

Минпромторг хочет выдать ОСК 7 млрд рублей за непоставленное оборудование.

Правительство России прорабатывает вопрос возврата верфям, входящим в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК входит в ГК "Ростех"), 7 млрд рублей авансов, зависших на счетах иностранных поставщиков из-за санкций. Речь идет о заказанном для рыболовных судов оборудовании в рамках госпрограммы инвестиционных квот - "квоты под киль".

Отказы иностранных партнеров уже привели к корректировке производственных программ верфей, что повлечет некоторое снижение их загрузки в ближайшие два года. Кроме того, часть судов, на которые не поступило импортное оборудование, придется перепроектировать под технику новых поставщиков.

Сейчас вернуть потерянные средства в судебном порядке будет сложно, учитывая ограничения на трансграничные переводы. Поэтому компенсация авансов верфям особенно важна в процессе согласования параметров завершения строительства судов, в стоимости которых - 70% импортных комплектующих.

В Уфе построят станкостроительный завод за 333 млн рублей. Там же планируют организовать стартап-студию.

"Технопром" Айдара Юсупова строит станкостроительный завод в Уфе. Объем инвестиций оценивается в 332,7 млн рублей.

На предприятии будут производить дозирующие и хонинговальные станки с программным управлением, а также линии для склейки сэндвич-панелей. На площадке уже установили часть технологического оборудования и изготовили опытные образцы станков.

В будущем там планируют организовать стартап-студию для реализации инициатив в области станкостроения совместно с Фондом содействия инновациям.

Датская Autofuel создала роботизированную систему заправки.

Система полностью автоматизирована и не требует человеческого вмешательства.

На экране перед заправкой будут отображаться инструкции водителю для парковки автомобиля, где робот-манипулятор откроет крышку топливного бака и поместит туда дозатор. Клиент получит сообщение, когда робот завершит процесс.

Британская аналитическая компания Insight считает, что роботизированная заправка — это растущий бизнес, и к 2028-му только европейский рынок вырастет примерно до $50 млрд.

"Германий" будет производить полированные пластины из кремния для полупроводников.

"Германий" (входит в "Швабе" Ростеха) готов приступить к организации производства полированных пластин из кремния диаметром 150 и 200 мм. Российские производители микроэлектроники скоро не будут зависеть от зарубежных материалов.

Сейчас в стране есть предприятия, занимающиеся не только переработкой кремниевого сырья, но и выпуском кремниевых пластин, но их качество не соответствует высоким требованиям, предъявляемым к производству интегральных микросхем.

Для потенциальных российских потребителей микросхем преимуществами будут срок поставки, отсутствие импортного таможенного декларирования и полное соответствие продукции мировым аналогам, отметила гендиректор "Германия" Татьяна Павлюк.

Производство и продажи транспорта в России вырастут в 2023-м. Таков прогноз "Государственной транспортной лизинговой компании" (ГТЛК). Главное:

- Объем закупки вагонов вырастет на 11% до 54 тыс. единиц, в первую очередь, за счет поставок инновационных полувагонов, хопперов-минераловозов и зерновозов. При этом сдерживать рынок будет переориентация части производителей на выполнение гособоронзаказа и дефицит комплектующих.

- Российские верфи, несмотря на необходимость перепроектирования для замены импортных комплектующих, сдадут 70 судов дедвейтом свыше 50 т – на 27% больше, чем в 2022-м.

- Продажи грузовиков вырастут на 10–15%, автобусов – на 20–25%.

В целом производство различного транспорта в стране вырастет на 5–13%, при этом этот показатель может быть достигнут не только благодаря внутреннему спросу, но и экспорту, считает ведущий эксперт УК "Финам менеджмент" Дмитрий Баранов.

Несмотря на это, усиление санкций и проблемы с логистикой могут ухудшить прогнозы. Кроме того, могут появиться сложности с передачей судов заказчикам, а пересмотр стоимости грузовых машин окажется не по карману большинству российских перевозчиков.

"Вазинтерсервис" по итогам 2022-го увеличил прибыль в 5 раз.

Выручка тольяттинского "Вазинтерсервиса" (входит в "Объединенные автомобильные технологии" КАМАЗа) увеличилась на 36% - с 1,6 млрд рублей в 2021-м до 2,2 млрд рублей в 2022-м. Чистая прибыль компании возросла с 29 млн до 142 млн рублей.

Одновременно у "Вазинтерсервиса" в 2022-м сократился размер долгосрочных обязательств с 797 млн до 24 млн рублей. При этом сумма краткосрочных обязательств выросла с 273 млн до 321 млн рублей. Дебиторская задолженность уменьшилась с 815,8 млн до 411 млн рублей.

"ГРАЗ" вошел в "АвтоКом".

"АвтоКом" Вячеслава Малеева пополнился пензенским производителем бензовозной спецавтотехники — "Заводом ГРАЗ". Это приобретение увеличит на треть, до 10 млрд рублей, обороты "АвтоКома", обеспечивая ему присутствие на новом рынке сбыта.

Сумма сделки не оглашается, но теоретически рыночная стоимость "ГРАЗа" - около 2 млрд рублей. Учитывая, что Малеев уже занят в этом бизнесе, увеличение доли ему явно должно было обойтись дешевле.

Перспективность новообретенного актива - в динамичном росте рынка автоцистерн и развитии системы весогабаритного контроля в России, благодаря которому растет востребованность алюминиевых цистерн "ГРАЗа" у транспортно-логистических компаний. Такие цистерны весят меньше и позволяют предприятиям перевозить необходимое количество груза без перевеса.

Маркетплейс грузовой автотехники "КАМАЗа" снизил выручку на 33%.

Выручка онлайн-маркетплейса грузовой автотехники "ТракИнСток" (72,8% принадлежит "КАМАЗу", 27,21% - инициатору и гендиректору стартапа Марине Спиридоновой) в 2022-м упала на 32,7%, до 367,6 млн рублей.

Чистая прибыль сократилась на 7,4% до 11,6 млн рублей. При этом Спиридонова отмечала, что в ближайшие планы компании входит пятикратный рост объема реализации на площадке.

Себестоимость продаж снизилась на 39,8%, до 313,7 млн рублей. Валовая прибыль выросла в 2,2 раза, до 53,9 млн рублей. Коммерческие расходы увеличились более чем в 5 раз, до 13,2 млн рублей, управленческие – более чем в 1,7 раза, до 7,3 млн рублей.

Совокупный долг маркетплейса в 2022-м вырос более чем в 2,7 раза, превысив 184 млн рублей. Долгосрочные обязательства подскочили втрое, до 138,6 млн рублей; краткосрочные – более чем вдвое, до 45,5 млн рублей.

Производители электроники в России просят защитить их от конкурентов из Китая.

Российские производители электроники и полупроводников просят Минпромторг ввести 50-100% пошлины на ввоз смарт-карт - SIM-карт, банковских и транспортных карт.

До весны 2022-го российские производители закупали чипы у европейских поставщиков, но из-за санкций перешли на китайские аналоги. Теперь же китайские производители хотят выйти на российский рынок смарт-карт самостоятельно, а не через поставки чипов.

Компании опасаются экспансии китайских производителей: текущие нулевые пошлины стимулируют импорт в ущерб отечественным фабрикам. При этом потребители карт, банки и мобильные операторы придерживаются другого мнения, выступая против пошлин во избежание ограничения конкуренции и роста цен на смарт-карты. Так, разница в цене между китайской банковской картой и российской с китайским чипом может достигать 500%.

"Пресню" спустили на воду.

В Москве после технического контроля и проверки корпуса на водонепроницаемость спустили на воду электросудно "Пресня". Впереди — швартовные и ходовые испытания.

Следующие этапы подготовки помогут оценить работу систем безопасности, оборудования на ходовых режимах, а также качество постройки, плавучесть, управляемость, контроль равновесия и маневренность судна.

СП "Соллерса" и Isuzu подало заявление о ликвидации.

Юрлицо совместного предприятия российской "Соллерс" и японского Isuzu - "Исузу Соллерс" - будет ликвидировано. Это связано с уходом японского концерна из России и расторжением специнвестконтракта (СПИК), заключенного в 2018-м.

Этот СПИК был одним из первых в автопроме и предполагал вывод на рынок в 2021-м совместного продукта Isuzu и "Соллерс" - УАЗ City, чего так и не произошло. Контракт также включал обязательства по локализации крупных узлов автомобилей, в частности двигателей, которые вступали в силу с 2023-го.

"Соллерс" не понесет никаких потерь, поскольку СП не успело начать инвестиции в производство.

Гендиректор Зеленоградского нанотехнологического центра Анатолий Ковалев рассказал “Ъ” о проблемах и возможностях отечественных производителей и разработчиков микроэлектроники. Главное из интервью:

- Санкции осложнили возможность доступа к современным технологиям производства. Развитие кооперации с фабриками, в первую очередь в Азии, по технологиям уровня 90 нм и ниже, продолжается. Однако задачу перепроектирования компонентной базы под требования новых партнеров пока решить не удалось.

- Запустить в России разработку микроэлектроники по топологическим нормам ниже 65 нм в ближайшее время не получится. Но российские дизайн-центры должны пытаться найти способ, иначе будут утрачены уникальные компетенции.

- В идеале необходимо обеспечить возможность производства в России верхнеуровневых процессоров с топологическими нормами 28 нм и ниже. Но в краткосрочном периоде достаточно освоить серийное производство по технологии 65 нм.

Пока Дубай только возобновляет программу по использованию летающего такси, в Японии уже провели тестовый запуск аэротакси китайской компании EHang с пассажирами на борту.

Оно вмещает в себя двух пассажиров либо полезный груз массой до 260 кг. С такой нагрузкой такси может лететь в течение 20 мин на скорости до 130 км/ч.

EHang уже наладила массовое производство своих транспортных средств и скоро планирует запустить их в работу.

Власти ожидают рекордного пополнения рыбопромыслового флота.

Совет Федерации, Минпромторг, Росрыболовство и "Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК, входит в ГК "Ростех") представили график ввода рыбопромысловых и краболовных судов. Всего в 2023-м планируется сдать 19 судов — это больше, чем за все годы, начиная с 2009-го, - при этом три из них уже готовы.

Президент Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота Алексей Осинцев подтверждает реалистичность графика. При этом, добавляют в ОСК, сроки сдачи отдельных заказов могут быть уточнены из-за непоставок судового комплектующего оборудования и поиска альтернатив.

Но даже если удастся все сдать в этом году, начнутся проблемы с западным оборудованием. Мы писали о том, что верфям придется полностью перепроектировать суда под технику новых поставщиков. Сейчас их достройка практически остановлена в ожидании регуляторных решений.

Минский тракторный завод открыл шаурмичную "Беларус".

Состав и технологию производства шаурмы по-белорусски при этом не раскрывают. Покупатели надеются, что в ее составе не окажется деталей и смазок, используемых в производстве одноименных тракторов.

Хотя это не первый такой опыт завода. Он уже выпустил глазированные сырки, мороженое и кофе под маркой Belarus Tractors.

В России опасаются нехватки автоприцепов-рефрижераторов.

На российском рынке возникает дефицит полуприцепов-рефрижераторов для автотранспорта, в которых возят продукты питания, лекарства и другие товары, требующие низких температурных режимов. Это связано с уходом из России европейских и японских производителей техники.

Из-за дефицита на рынке сложно закрывать непопулярные направления перевозок – например, в Воронеж, Волгоград, или Саратов. А в периоды повышенного спроса, обусловленного похолоданием ниже -15°С, стоимость перевозки может отличаться на 30–50% от стандартной. При этом ситуация может привести к оптимизации процессов перевозки: больше станет сборных грузов.

Альтернативные варианты на рынке есть, но они вряд ли полностью закроют потребности транспортных компаний. Перевозчики надеются на параллельный импорт запчастей и техники из Китая и Турции.