Amazon успешно протестировал беспилотное такси без руля и педалей.

Zoox (входит в Amazon) утверждает, что это первый случай, когда транспортное средство без возможности управления человеком перевозит пассажиров по дорогам общего пользования. Так, у машины нет руля и педалей, а ее вместимость - четыре человека.

Сроки коммерческого запуска беспилотного такси от Amazon при этом пока не раскрываются.

Ростех поставил шесть ГПА-25 на богатейшее месторождение газа в Арктике.

Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в ГК "Ростех") отгрузила шесть газоперекачивающих агрегатов ГПА-25 на Харасавэйское газоконденсатное месторождение на Ямале, объемы которого оцениваются в 2 трлн кубометров.

Агрегаты установят на дожимной компрессорной станции, они обеспечат необходимое давление газа для его подачи в магистральный газопровод.

Оборудование поставляется в максимальной заводской готовности, что снижает расходы на транспортировку и время монтажа на объекте.

Автомобили Sollers будут комплектовать шинами Kama Tyres.

Легкие коммерческие автомобили Sollers Argo и Sollers Atlant будут комплектоваться шинами российского производителя. Соглашение о поставках подписали "Соллерс Алабуга" (входит в "СОЛЛЕРС") и Торговый дом "Кама" (Kama Tyres).

Кроме того, Kama Tyres начнет разработку дополнительного типоразмера 155R13C для установки на Sollers Argo. Cтарт серийного выпуска новой модели шин запланирован на август 2023-го.

В планах компании Sollers - достичь уровня локализации производства автомобилей в 70% уже в 2024-м.

Челябинский радиозавод создал первый российский мотосерф.

Инженеры радиозавода "Полет" (входит в "Росэлектронику" Ростеха) разработали первый образец отечественного мотосерфа. Его планируют вывести на рынок уже весной 2023-го.

Основу скоростной доски составляют российские комплектующие и материалы. Мотосерфы челябинского радиозавода не требуют никаких дополнительных технических приспособлений. Они также демократичны и безопасны — для управления доской не нужно специальных разрешений или прав.

Продажи спецтехники в РФ упали на треть.

Рынок дорожно-строительной и спецтехники в 2022-м упал на 33,3%, до 13,7 тыс. машин. Санкции не только ограничили поставки иностранной техники в РФ, но и сократили внутреннее предложение. Кроме отечественных, на рынок поступали еще только китайские модели.

Несмотря на это, обновление парков продолжается, а проблемы со спросом ожидаются только в сегменте логистики. Так, отгрузки телескопических погрузчиков по итогам 2022-го сократились на 53%.

В 2023-м рынок, скорее всего, закрепится на нынешнем уровне. "UMG СДМ" (входит в холдинг "Объединенная машиностроительная группа") планирует нарастить продажи ввиду расширения линейки техники и переориентации крупных дорожно-строительных компаний с иномарок на отечественные бренды.

Сейчас один из факторов восстановления рынка - параллельный импорт.
При этом предложение будет расти как со стороны российских производителей, так и со стороны альтернативных поставщиков - Турции и КНР.

Новые антироссийские санкции ЕС ударят по немецкому машиностроению.

В 2022-м германское машиностроение получило рекордную прибыль. Свою роль в этом сыграла и Россия, закупив машиностроительного оборудования на €2,8 млрд, пишет Die Welt. Однако из-за новых ограничений ситуация может измениться.

Среди санкционных товаров теперь будут товарные вагоны, строительная техника и насосы. У России не будет проблем с поиском альтернативных поставщиков - она сможет заказывать такое оборудование в Китае.

Крупный германский бизнес тоже переживет эти санкции, а вот у ряда средних компаний возникнут проблемы. Новые санкции могут также затронуть немецко-швейцарский концерн Liebherr - одно из крупнейших в мире машиностроительных предприятий, у которого в России есть собственная производственная площадка.

"Авионика" требует у "УЗГА" 80 млн рублей.

"Московский научно-производственный комплекс "Авионика" им. О.В. Успенского" (входит в ГК "Ростех") в суде пытается взыскать с "Уральского завода гражданской авиации" (УЗГА) Виктора Григорьева более 80 млн рублей.

"Авионика" подала иск в Арбитражный суд Свердловской области, суть требований пока не раскрыли. Вероятно, речь идет о задолженности по договору поставки или технического обслуживания автопилотов или иных систем автоматического и дистанционного управления, разработкой которых занимается "Авионика".

Динамика производства гражданских самолётов в СССР/СНГ и РСФСР/РФ с 1938 по 2022 гг.

РКК "Энергия" объявила тендер на разработку концепции эксплуатации новой орбитальной станции. Начальная цена контракта - 9,6 млн рублей.

Ракетно-космическая корпорация "Энергия" (входит в "Роскосмос") разместила заказ на создание концепции эксплуатации Российской орбитальной станции (РОС).

Предполагается, что подрядчик выявит задачи, назначение РОС и перспективы развития международной и российской космонавтики. Планируется также определить оптимальную бизнес-модель РОС, партнеров и источники финансирования, создать возможный каталог услуг.

Срок запуска 1-го научно-энергетического модуля планируется на конец 2027-го, узлового, шлюзового, базового и целевого - на 2028-2030 гг. Станция будет практически "вечной", сказал заместитель генконструктора РКК "Энергия", главный конструктор РОС Владимир Кожевников.

Новые автономные машины с Consumer Electronics Show в Лас-Вегасе:

- бесколесная Stellantis;
- Zoox, умеющая персонализировать поездку на основе введенной информации;
- Clemson, которая может разогнаться до 193 км/ч;
- iChassis, похожая на ходячий торговый автомат;
- Oceaneering, созданная для перевозки до 22 пассажиров одновременно.

РКЦ "Прогресс" компенсирует "Роскосмосу" 2,7 млрд рублей за сломанный спутник.

Арбитражный суд Москвы частично удовлетворил требования "Роскосмоса" взыскать с РКЦ "Прогресс" (входит в "Объединенную ракетно-космическую корпорацию" Роскосмоса) 4,7 млрд рублей.

С иском в суд "Рос­космос" обратился в конце 2020-го из-за неисправности у изготовленного на "Прогрессе" спутника "Ресурс-П2" №2 и невозможности его ремонта. В сентябре 2021-го суд отказался удовлетворить иск, но позже оказалось, что он не учел некоторые доводы "Роскосмоса" и не исследовал причины невозможности использования космического аппарата по целевому назначению.

В итоге самарское предприятие компенсирует 2,7 млрд рублей "Роскосмосу". Однако такое решение вряд ли сильно ухудшит финансовое положение "Прогресса", так как он сам входит в "Роскосмос", которому невыгодно вгонять одно из важнейших его предприятий в кризис, что может привести к срыву космических программ.

"Трансмашхолдинг" закончил 2022 год с убытком в 4,2 млрд рублей.

В 2022-м "Трансмашхолдинг" (ТМХ) Искандара Махмудова и Андрея Бокарева получил 4,2 млрд рублей чистого убытка по РСБУ против 6,4 млрд рублей чистой прибыли за 2021-й.

Выручка ТМХ в 2022-м выросла на 6,5%, до 109,7 млрд рублей, себестоимость продаж - на 9,7%, до 96,1 млрд рублей. Валовая прибыль уменьшилась на 12%, до 13,6 млрд рублей, прибыль от продаж - на 28%, до 4,95 млрд рублей.

"Прочие расходы" выросли в 9 раз, до 9,6 млрд рублей: 7,9 млрд рублей из них - расходы от реализации ценных бумаг. На 31 декабря 2022-го долгосрочные кредиты и займы ТМХ составили 20 млрд рублей, краткосрочные - 24,4 млрд рублей.

Дубай запустит аэротакси до 2026-го.

Правительство Дубая возобновляет программу по использованию аэротакси. Оно нужно, чтобы облегчить загруженный автотрафик города. При этом цены на летающие такси будут выше на 30%, чем на обычные.

Прототип такого такси представит американская Joby Aviation, которая в 2022-м анонсировала его запуск в Южной Корее, но официальный контракт еще не подписан. Дубай также планирует создать четыре vertiports, или аэровокзала, в разных точках города, каждый из которых будет иметь две посадочные площадки и четыре зарядных станции для такси.

Разработкой летающих такси уже несколько лет занимаются и другие компании - Uber, Airbus, "Сколково", "КамАЗ" и Kitty Hawk, но ни одна из них еще не вышла на массовое производство.

В строительстве ВСМ Москва — Петербург место Siemens может занять "Синара".

Концессионером участка Крюково - Обухово высокоскоростной магистрали Москва—Петербург может стать группа "Синара" - ранее ее контролировал Дмитрий Пумпянский, в марте 2022-го перестал быть бенефициаром. Стоимость этого участка оценивается в 1,66 трлн рублей.

Технологическим партнером в проекте изначально должна была стать Siemens. Однако немецкая компания окончательно ушла из России в мае 2022-го. После этого ее сменили "Уральские локомотивы" (бывшее СП Siemens с "Синарой"), собирающие, в частности, "Ласточки". К 2028-му компания должна выпустить поезд, развивающий скорость 400 км/ч.

В целом у "Синары" достаточно компетенций, чтобы реализовать такой крупный проект, поэтому приглашать в концессионеры иностранных партнеров сейчас не имеет смысла.

Недавно рязанский депутат Николай Митрохин пожаловался на нехватку техники у аграриев, тогда как региональный министр сельского хозяйства Дмитрий Филиппов не раз отчитывался о господдержке рязанских аграриев кредитами, семенами, удобрениями и техникой.

Мы решили разобраться, насколько российское сельское хозяйство обеспечено техникой. Согласно Росстату, обеспеченность тракторами продолжает снижаться. В 2021-м сокращение составило 4%, за последние 5 лет - 10,6%, за последние 10 лет - 40,7%. В 2021 году на тыс. га пашни приходилось в среднем 2,8 тракторов, в то время как в 2017-м — 3, а в 2012-м - 3,9. Так, на 1 трактор в 2021 году приходилось 363 га пашни против 328 га в 2017-м и 258 га – в 2012-м.

Обеспеченность тракторами в России низкая и в сравнении с ближайшими соседями: в Белоруссии на 1 тыс. га пашни приходится 9 тракторов, в Казахстане — 6. В развитых странах, например, Канаде, США и Германии на тыс. га приходятся 17, 25 и 60 тракторов соответственно.

Количество тракторов у организаций за 10 лет снизилось на 28,2%. В 2012-м их насчитывалось 276,2, в 2017-м - 216,8, в 2021-м - уже 198,3 тыс. штук. Главная проблема - в неплатежеспособном спросе производителей с/х продукции.

Изменению ситуации и стимулированию спроса на технику льготные кредиты и субсидии от государства уже не помогают. Решать проблему российского сельхозмашиностроения необходимо другими способами. Например, временным упрощением процедуры сертификации техники и требований техрегламентов, как это сделали в автопроме. При этом надо параллельно наращивать производство отечественных комплектующих, снижая импортозависимость и делая технику доступной.

А чтобы стимулировать рост инвестиций в разработку отечественных компонентов и создание новых моделей машин, стоит задуматься о снижении налоговой нагрузки на с/х предприятия. Например, в 2019-м уже была снижена ставка НДС на импортные гражданские самолеты, авиадвигатели и запасные части, а в 2022-м временно снизили налог на прибыль для российских ИТ-компаний.