🇩🇪#энергия #деиндустриализация
На этой картинке вы можете наблюдать потребление энергии в Германии.
Потребление энергии в Германии бьёт рекорды снизу. Таких цифра не было за всю историю наблюдений с начала девяностых. Лить начало, конечно, не вчера, хотя серьезно ускорилось. Началось с десятых, но плавно.
Картинка выложена со следующим комментарием:
Ускорение германской деиндустриализации
Все зелёные дебилы, празднующие упадок немецкой промышленности, не понимают, что производство просто переносится в другие страны с более низкими экологическими стандартами.
Подписаться на MarketScreen
На этой картинке вы можете наблюдать потребление энергии в Германии.
Потребление энергии в Германии бьёт рекорды снизу. Таких цифра не было за всю историю наблюдений с начала девяностых. Лить начало, конечно, не вчера, хотя серьезно ускорилось. Началось с десятых, но плавно.
Картинка выложена со следующим комментарием:
Ускорение германской деиндустриализации
Все зелёные дебилы, празднующие упадок немецкой промышленности, не понимают, что производство просто переносится в другие страны с более низкими экологическими стандартами.
Подписаться на MarketScreen
🇩🇪#деиндустриализация
То тут, то там всё чаще и больше начинают вещать про деиндустриализацию индустриального локомотива Европы. То химпром там заканчивается, то теперь вот...
Германия сталкивается с угрозой ползучей деиндустриализации, предупреждает сталелитейный босс.
Гендир Salzgitter предупреждает, что производители стали и химикатов, да и в целом все крупные энергопотребители должны взять на себя какие-то там обязательства, несмотря на высокие затраты.
Гуннар Гроблер сказал Financial Times, что если производители материалов, необходимых промышленности, таких как сталь или химикаты, покинут регион из-за высоких энергозатрат, “вы рискуете потерять всю производственную цепочку”.
Его комментарии прозвучали после того, как 32% опрошенных промышленных компаний в августе сообщили Торгово—промышленной палате Германии (DIHK), что они предпочитают инвестиции за рубеж экспансии внутри страны — вдвое больше, чем 16%, выявленных в опросе предыдущего года.
“Если я последую этому примеру, то мы проведем деиндустриализацию страны”, - сказал Гроблер, добавив, что “с точки зрения общества, я думаю, что мы, как отрасль, также несем ответственность”.
Подписаться на MarketScreen
То тут, то там всё чаще и больше начинают вещать про деиндустриализацию индустриального локомотива Европы. То химпром там заканчивается, то теперь вот...
Германия сталкивается с угрозой ползучей деиндустриализации, предупреждает сталелитейный босс.
Гендир Salzgitter предупреждает, что производители стали и химикатов, да и в целом все крупные энергопотребители должны взять на себя какие-то там обязательства, несмотря на высокие затраты.
Гуннар Гроблер сказал Financial Times, что если производители материалов, необходимых промышленности, таких как сталь или химикаты, покинут регион из-за высоких энергозатрат, “вы рискуете потерять всю производственную цепочку”.
Его комментарии прозвучали после того, как 32% опрошенных промышленных компаний в августе сообщили Торгово—промышленной палате Германии (DIHK), что они предпочитают инвестиции за рубеж экспансии внутри страны — вдвое больше, чем 16%, выявленных в опросе предыдущего года.
“Если я последую этому примеру, то мы проведем деиндустриализацию страны”, - сказал Гроблер, добавив, что “с точки зрения общества, я думаю, что мы, как отрасль, также несем ответственность”.
Подписаться на MarketScreen
🇩🇪#авто #деиндустриализация
Доброе утро из Германии, где деиндустриализация набирает обороты.
Впервые за свою 87-летнюю историю VW рассматривает возможность закрытия заводов в Германии — шаг, который нарушает традиции и может привести к конфликту с профсоюзами. Это решение подчеркивает серьезные проблемы в автомобильной промышленности Европы.
В Германии около 800 000 высокооплачиваемых рабочих мест связаны с автомобильным сектором, в том числе 120 000 - только в VW
MarketScreen
Доброе утро из Германии, где деиндустриализация набирает обороты.
Впервые за свою 87-летнюю историю VW рассматривает возможность закрытия заводов в Германии — шаг, который нарушает традиции и может привести к конфликту с профсоюзами. Это решение подчеркивает серьезные проблемы в автомобильной промышленности Европы.
В Германии около 800 000 высокооплачиваемых рабочих мест связаны с автомобильным сектором, в том числе 120 000 - только в VW
MarketScreen