🇪🇺🇷🇺🛢#дизель
А в Европе опять зависимость. Снова.
Россия по-прежнему остается крупнейшим поставщиком дизельного топлива в Европу.
За первые 24 дня ноября Евросоюз и ГРЕЙТ Британ получили почти половину своего импорта дизельного топлива из России водным транспортом.
В среднем танкеры доставляли по 1,34 миллиона баррелей дизельного топлива в день. 600 тысяч из которых приходились на русские поставки.
Значительная часть всех нефтепродуктов России, транспортируемых по морю, поступает в район Амстердам-Роттердам-Антверпен, центр торговли нефтью на северо-западе Европы
Подписаться на MarketScreen
А в Европе опять зависимость. Снова.
Россия по-прежнему остается крупнейшим поставщиком дизельного топлива в Европу.
За первые 24 дня ноября Евросоюз и ГРЕЙТ Британ получили почти половину своего импорта дизельного топлива из России водным транспортом.
В среднем танкеры доставляли по 1,34 миллиона баррелей дизельного топлива в день. 600 тысяч из которых приходились на русские поставки.
Значительная часть всех нефтепродуктов России, транспортируемых по морю, поступает в район Амстердам-Роттердам-Антверпен, центр торговли нефтью на северо-западе Европы
Подписаться на MarketScreen
#бензин #дизель
Еще про бензин
Удивтельно, но страна, которая вместо того, чтобы зарабатывать на переработке, продавала голое сырье, оказывается занимала регулярно долю от 40 до 50% поставок бензина и дизельного топлива в страны благословенного Евросоюза. Вот это да... Вот это поворот. И сейчас эту зависимость немедленно превратят в независимость.
Два вопроса - по какой цене и с какой долей страны-бензоколонки в новых странах-поставщиках?
Подписаться на MarketScreen
Еще про бензин
Удивтельно, но страна, которая вместо того, чтобы зарабатывать на переработке, продавала голое сырье, оказывается занимала регулярно долю от 40 до 50% поставок бензина и дизельного топлива в страны благословенного Евросоюза. Вот это да... Вот это поворот. И сейчас эту зависимость немедленно превратят в независимость.
Два вопроса - по какой цене и с какой долей страны-бензоколонки в новых странах-поставщиках?
Подписаться на MarketScreen
#дизель #топливо
И очередная победа над неумытой Россией
Европа, кто бы что ей не пророчил, таки смогла даже увеличить объемы импорта дизельного топлива в феврале, несмотря на санкции, введенные против главного в прошлом поставщика сего товара - России. Пфф... как орешек щелкнули.
Ловко и непринуждённо все российские объемы были моментально заменены объемамироссийского топлива, поставленного в из Азию и на Ближний Восток Азии и Ближнего Востока и перепоставленного в Европу.
Так то!
Подписаться на MarketScreen
И очередная победа над неумытой Россией
Европа, кто бы что ей не пророчил, таки смогла даже увеличить объемы импорта дизельного топлива в феврале, несмотря на санкции, введенные против главного в прошлом поставщика сего товара - России. Пфф... как орешек щелкнули.
Ловко и непринуждённо все российские объемы были моментально заменены объемами
Так то!
Подписаться на MarketScreen
🇨🇳🇪🇺🛢🖕#бензин #дизель
Bloomberg сообщает...
Нефтеперерабатывающие заводы в Китае сократили экспорт бензина и дизельного топлива в марте, поскольку они отдавали приоритет продажам на внутреннем рынке, что является еще одним признаком восстановления крупнейшего в мире импортера сырой нефти.
Экспорт бензина сократился до 760 000 тонн в прошлом месяце, в то время как поток дизельного топлива упал до 1,44 миллиона тонн, снизив месячные показатели до самого низкого уровня с сентября и октября соответственно, как показали таможенные данные во вторник.
Подписаться на MarketScreen
Bloomberg сообщает...
Нефтеперерабатывающие заводы в Китае сократили экспорт бензина и дизельного топлива в марте, поскольку они отдавали приоритет продажам на внутреннем рынке, что является еще одним признаком восстановления крупнейшего в мире импортера сырой нефти.
Экспорт бензина сократился до 760 000 тонн в прошлом месяце, в то время как поток дизельного топлива упал до 1,44 миллиона тонн, снизив месячные показатели до самого низкого уровня с сентября и октября соответственно, как показали таможенные данные во вторник.
Подписаться на MarketScreen
🇪🇺🇷🇺🇸🇦🛢#нефть #дизель
А как дальше? Как объяснить людям, что санкции работают?
Еще недавно вся Европа в дружном порыве праздновала победу над варварской Империей - ну как же, мы запретили им себе покупать их бензин и дизельное топливо. Буква Н - независимость.
И вот... вжух... и на горизонте появилась Саудовская Аравия. И так случилось, что буквально из ниоткуда весь импорт дизеля в Королевстве стал российским. В мае объемы поднялись до 200к баррелей в день. А еще интересно, что... вжух... и Королевство стало крупнейшим поставщиком в Европе. Общий экспорт данных продуктов нефтепереработки в Королевстве обогнал таковой в США.
Цирк с конями.
Подписаться на MarketScreen
А как дальше? Как объяснить людям, что санкции работают?
Еще недавно вся Европа в дружном порыве праздновала победу над варварской Империей - ну как же, мы запретили им себе покупать их бензин и дизельное топливо. Буква Н - независимость.
И вот... вжух... и на горизонте появилась Саудовская Аравия. И так случилось, что буквально из ниоткуда весь импорт дизеля в Королевстве стал российским. В мае объемы поднялись до 200к баррелей в день. А еще интересно, что... вжух... и Королевство стало крупнейшим поставщиком в Европе. Общий экспорт данных продуктов нефтепереработки в Королевстве обогнал таковой в США.
Цирк с конями.
Подписаться на MarketScreen
🇷🇺🛢#дизель
Мы, т.е. Россия, планируем сократить экспорт дизельного топлива из наших ключевых западных портов на четверть в этом месяце на фоне сезонного технического обслуживания нефтеперерабатывающих заводов и усилий правительства удовлетворить внутренний спрос.
Погрузка дизельного топлива из российских портов на Черном и Балтийском морях, включая некоторые партии из Беларуси (ШТА?), в этом месяце ожидается на уровне 1,874 млн тонн, что почти на 25% ниже августовского плана, согласно отраслевым данным, с которыми ознакомилось агентство Bloomberg. Это эквивалентно 466 000 баррелей в день, что примерно на 600 000 баррелей в день меньше, чем в прошлом месяце, показывают расчеты Bloomberg.
Согласно историческим данным, это также самый низкий показатель экспорта дизельного топлива из России с мая, когда нефтеперерабатывающие заводы страны проводили весенний сезон технического обслуживания.
Пик технического обслуживания приходится на период со второй половины сентября по первую половину октября.
Подписаться на MarketScreen
Мы, т.е. Россия, планируем сократить экспорт дизельного топлива из наших ключевых западных портов на четверть в этом месяце на фоне сезонного технического обслуживания нефтеперерабатывающих заводов и усилий правительства удовлетворить внутренний спрос.
Погрузка дизельного топлива из российских портов на Черном и Балтийском морях, включая некоторые партии из Беларуси (ШТА?), в этом месяце ожидается на уровне 1,874 млн тонн, что почти на 25% ниже августовского плана, согласно отраслевым данным, с которыми ознакомилось агентство Bloomberg. Это эквивалентно 466 000 баррелей в день, что примерно на 600 000 баррелей в день меньше, чем в прошлом месяце, показывают расчеты Bloomberg.
Согласно историческим данным, это также самый низкий показатель экспорта дизельного топлива из России с мая, когда нефтеперерабатывающие заводы страны проводили весенний сезон технического обслуживания.
Пик технического обслуживания приходится на период со второй половины сентября по первую половину октября.
Подписаться на MarketScreen
#дизель
Мировые нефтеперерабатывающие заводы оказываются не в состоянии производить достаточное количество дизельного топлива, что открывает новый инфляционный фронт и лишает экономику топлива, которое питает как промышленность, так и транспорт (что странно, а как же солнце, ветряки, приливы и вот это вот всё?).
В то время как фьючерсы на нефть стремительно растут — в пятницу в Лондоне они стоили чуть ниже 95 долларов за баррель, — ралли меркнет по сравнению с резким ростом цен на дизельное топливо. В четверг цены в США подскочили выше 140 долларов до самого высокого уровня за всю историю для этого времени года. С лета аналогичный показатель в Европе вырос на 60%.
И все может быть еще хуже. Саудовская Аравия и Россия порезали добычу своей сырой нефти, которая так хороша для производства дизельного топлива. 5 сентября обе страны — лидеры альянса ОПЕК+ — объявили, что продлят эти ограничения до конца года, периода, когда спрос на топливо обычно растет.
“Дизельное топливо - это топливо для 18-колесных грузовиков, которые перевозят продукцию с завода на рынок, поэтому, когда цены резко растут, эти более высокие транспортные расходы ложатся на предприятия и потребителей”, - сказал Клэй Сигл, директор глобального нефтяного сервиса Rapidan Energy Group.
По его словам, растущие цены на дизельное топливо также могут подтолкнуть нефтеперерабатывающие заводы к тому, чтобы уделять приоритетное внимание топливу в ущерб производству бензина (а цены на бензин тоже ни разу не низкие... спиралька!).
Камрад, вот видишь, мы не одни. Везде туго с дизелем. Не грусти.
Подписаться на MarketScreen
Мировые нефтеперерабатывающие заводы оказываются не в состоянии производить достаточное количество дизельного топлива, что открывает новый инфляционный фронт и лишает экономику топлива, которое питает как промышленность, так и транспорт (что странно, а как же солнце, ветряки, приливы и вот это вот всё?).
В то время как фьючерсы на нефть стремительно растут — в пятницу в Лондоне они стоили чуть ниже 95 долларов за баррель, — ралли меркнет по сравнению с резким ростом цен на дизельное топливо. В четверг цены в США подскочили выше 140 долларов до самого высокого уровня за всю историю для этого времени года. С лета аналогичный показатель в Европе вырос на 60%.
И все может быть еще хуже. Саудовская Аравия и Россия порезали добычу своей сырой нефти, которая так хороша для производства дизельного топлива. 5 сентября обе страны — лидеры альянса ОПЕК+ — объявили, что продлят эти ограничения до конца года, периода, когда спрос на топливо обычно растет.
“Дизельное топливо - это топливо для 18-колесных грузовиков, которые перевозят продукцию с завода на рынок, поэтому, когда цены резко растут, эти более высокие транспортные расходы ложатся на предприятия и потребителей”, - сказал Клэй Сигл, директор глобального нефтяного сервиса Rapidan Energy Group.
По его словам, растущие цены на дизельное топливо также могут подтолкнуть нефтеперерабатывающие заводы к тому, чтобы уделять приоритетное внимание топливу в ущерб производству бензина (а цены на бензин тоже ни разу не низкие... спиралька!).
Камрад, вот видишь, мы не одни. Везде туго с дизелем. Не грусти.
Подписаться на MarketScreen
🇷🇺#дизель
Россия планирует сократить экспорт дизельного топлива из своих ключевых западных портов практически до нуля в следующем месяце после того, как правительство запретило продажи за рубеж...
Подписаться на MarketScreen
Россия планирует сократить экспорт дизельного топлива из своих ключевых западных портов практически до нуля в следующем месяце после того, как правительство запретило продажи за рубеж...
Подписаться на MarketScreen
🇷🇺#дизель
Согласно отраслевым данным, с которыми ознакомилось агентство Bloomberg, погрузка в российских портах на Черном и Балтийском морях в октябре запланирована на уровне почти 223 000 тонн. Однако это включает в себя 210 000 тонн из Беларуси, которые пойдут из Приморска, и 12 800 тонн через Новороссийск для клиентов в Евразийском экономическом союзе.
Цены на дизельное топливо в Европе резко выросли. Фьючерсы подскочили до 1008 долларов за метрическую тонну, увеличившись примерно на 16 долларов за несколько минут. Почему? Ну страна же бензоколонка. Россия является крупнейшим в мире морским экспортёром дизельного топлива.
Кстати, а вы заметили, что интеллигентные люди всегда рассказывают, что мы только и умеем, что качать и продавать нефть. А были бы поумнее, продавали бы бензин. И дизельное топливо. А страну при этом называют бензоколонкой.
Подписаться на MarketScreen
Согласно отраслевым данным, с которыми ознакомилось агентство Bloomberg, погрузка в российских портах на Черном и Балтийском морях в октябре запланирована на уровне почти 223 000 тонн. Однако это включает в себя 210 000 тонн из Беларуси, которые пойдут из Приморска, и 12 800 тонн через Новороссийск для клиентов в Евразийском экономическом союзе.
Цены на дизельное топливо в Европе резко выросли. Фьючерсы подскочили до 1008 долларов за метрическую тонну, увеличившись примерно на 16 долларов за несколько минут. Почему? Ну страна же бензоколонка. Россия является крупнейшим в мире морским экспортёром дизельного топлива.
Кстати, а вы заметили, что интеллигентные люди всегда рассказывают, что мы только и умеем, что качать и продавать нефть. А были бы поумнее, продавали бы бензин. И дизельное топливо. А страну при этом называют бензоколонкой.
Подписаться на MarketScreen
🇮🇳🇪🇺#дизель
Дизель. Индия. Европа.
Экспорт дизельного топлива из Индии в Европу достиг беспрецедентно высокого уровня.
Экспорт в Сингапур, напротив, в сентябре сократился примерно на 73% в месячном исчислении, поскольку продавцам было выгоднее отправлять грузы на запад.
Главное, что российского топлива в ЕС больше нет. Вроде как. Наверное. А может... и нет... Ну нет же? Нет?
Подписаться на MarketScreen
Дизель. Индия. Европа.
Экспорт дизельного топлива из Индии в Европу достиг беспрецедентно высокого уровня.
Экспорт в Сингапур, напротив, в сентябре сократился примерно на 73% в месячном исчислении, поскольку продавцам было выгоднее отправлять грузы на запад.
Главное, что российского топлива в ЕС больше нет. Вроде как. Наверное. А может... и нет... Ну нет же? Нет?
Подписаться на MarketScreen
🇷🇺🛢#дизель
Российская Федерация планирует увеличить поставки дизельного топлива со своих основных западных портов более чем наполовину в следующем месяце.
Ну т.е. опять не спросили Запад. Просто сказали - увеличим. Как с такими людьми можно работать - непонятно. Ты им запрещаешь, а они как будто и не слышат. Омерзительно.
А ведь кто-то покупает... и спонсиурет военную машину ВЛАДА!
Подписаться на MarketScreen
Российская Федерация планирует увеличить поставки дизельного топлива со своих основных западных портов более чем наполовину в следующем месяце.
Ну т.е. опять не спросили Запад. Просто сказали - увеличим. Как с такими людьми можно работать - непонятно. Ты им запрещаешь, а они как будто и не слышат. Омерзительно.
А ведь кто-то покупает... и спонсиурет военную машину ВЛАДА!
Подписаться на MarketScreen
🇷🇺#нефть #дизель
Наш рулевой в мире западной пропаганды чистопородный Bloomberg сообщает...
Россия планирует увеличить поставки дизельного топлива за рубеж из своих крупных западных портов в декабре более чем на четверть.
Согласно отраслевым данным, на декабрь запланированы поставки из основных российских портов на Черном и Балтийском морях, включая некоторые партии, происходящие из Беларуси, в общей сложности в объеме 2,83 млн тонн. Это примерно на 681 000 баррелей в день, или на 28% больше, чем страна экспортировала в прошлом месяц.
Т.е. на картинке последний столик прогнозный.
Кстати, вы видите, как рухнул экспорт нашего дизеля после начала СВО и введенных санкций? Вот и мы нет.
Подписаться на MarketScreen
Наш рулевой в мире западной пропаганды чистопородный Bloomberg сообщает...
Россия планирует увеличить поставки дизельного топлива за рубеж из своих крупных западных портов в декабре более чем на четверть.
Согласно отраслевым данным, на декабрь запланированы поставки из основных российских портов на Черном и Балтийском морях, включая некоторые партии, происходящие из Беларуси, в общей сложности в объеме 2,83 млн тонн. Это примерно на 681 000 баррелей в день, или на 28% больше, чем страна экспортировала в прошлом месяц.
Т.е. на картинке последний столик прогнозный.
Кстати, вы видите, как рухнул экспорт нашего дизеля после начала СВО и введенных санкций? Вот и мы нет.
Подписаться на MarketScreen
🛢#дизель #бензин
Почему дизельное топливо дороже бензина?
«Я что, зря покупал дизельный джипик?» (с) много кто
Подписаться на MarketScreen
Почему дизельное топливо дороже бензина?
«Я что, зря покупал дизельный джипик?» (с) много кто
Подписаться на MarketScreen
🛢#дизель #бензин
Сея тема сегодня пролетела в импортных СМИ. Раскроем же. Я не знаю, такие же причины у нас или нет? Ну те, которые глубоко химические. Парни в теме, наверное, поправят. Ну и если что, у меня с химией было плохо.
В общем, проблема не только наша с вами. Если мы посмотрим на график среднегодового спреда бензиновых и «дизельных» цен в США, то заметим, что с 2005 года дизельное топливо стало дороже бензина. А в прошлом году и вовсе получили рекордный бензиновый профицит. В чем же дело?
Ну, во-первых, пишут, что дизельное топливо содержит больше энергии на галлон, чем бензин, и в среднем имеет более высокий «диапазон углеводородов». Таким образом, если бы вы устанавливали цены на основе содержания энергии, дизельное топливо стоило бы дороже.
А теперь во-вторых...
Примечательно, что в 2006 году в США начался поэтапный переход на дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD). Сжигание топлива с высоким содержанием серы приводит к образованию соединений, таких как диоксид серы, которые могут вызывать проблемы с дыханием и вызывать кислотные дожди. Европа начала ужесточать требования к содержанию серы в 1990-х годах, а США значительно снизили предельное содержание серы в дизельном топливе, начиная с 2006 года.
Почему это может привести к удорожанию дизельного топлива? В годы, предшествовавшие 2006 году, нефтеперерабатывающим заводам пришлось инвестировать миллиарды долларов в оборудование для удаления серы, чтобы соответствовать новым стандартам ULSD. Эти изменения оказали повышательное давление на цены на дизельное топливо несколькими способами.
Во-первых, стоимость производства дизельного топлива была просто выше из-за дополнительных капитальных и текущих эксплуатационных расходов.
Некоторые нефтеперерабатывающие предприятия решили не сразу модернизировать оборудование для производства ULSD. Они могли бы справиться с новым правилом одним из двух способов. Во-первых, они могли бы прекратить закупать сырую нефть с высоким содержанием серы. Это снизило спрос на высокосернистую нефть и повысило спрос на сырую нефть с низким содержанием серы, увеличив разницу в ценах между двумя сортами. Таким образом, даже те нефтеперерабатывающие заводы, которые не проводили модернизацию, увидели рост своих издержек.
Последнее, что могли сделать нефтеперерабатывающие предприятия, - это просто экспортировать дизельное топливо с высоким содержанием серы, которое они продолжали производить, в страны с менее строгими требованиями к содержанию серы. Экспорт дизельного топлива с высоким содержанием серы особенно резко возрос с 2006 по 2008 год, когда вступил в силу ULSD. Это наложило некоторые ограничения на внутренние поставки.
Таким образом, переработчикам либо приходилось платить больше за малосернистую нефть, либо им приходилось вкладывать значительные средства в новое оборудование, которое могло бы удалять серу из высокосернистой нефти. Конечным результатом стало то, что после 2006 года разница в ценах на бензин и дизельное топливо резко возросла.
Альтернативные объяснения
Некоторые комментаторы предположили, что разница в цене связана с налогами или спросом. Налоги на дизельное топливо выше, чем на бензин, но ставка налога не менялась с 1993 года. Налоги не объясняют, почему разница резко возросла в 2005 году, как раз когда нефтеперерабатывающие заводы переходили на производство ULSD.
Обратите внимание, что налоги также объясняют, почему дизельное топливо в Европе, как правило, дешевле бензина. Европейцы хотели создать стимулы для автомобилистов переходить на более экономичные дизельные двигатели, и они сделали это, облагая налогом бензин по более высокой ставке.
Для тех, кто предполагает, что этот сдвиг был связан со спросом, данные EIA показывают, что спрос на дизельное топливо в США увеличился очень незначительно с 2005 по 2007 год, но с тех пор он снизился и ему еще предстоит восстановиться до уровня спроса 2007 года. Таким образом, это не объясняет, почему дизельное топливо постоянно дорожает, начиная с 2005 года.
Сея тема сегодня пролетела в импортных СМИ. Раскроем же. Я не знаю, такие же причины у нас или нет? Ну те, которые глубоко химические. Парни в теме, наверное, поправят. Ну и если что, у меня с химией было плохо.
В общем, проблема не только наша с вами. Если мы посмотрим на график среднегодового спреда бензиновых и «дизельных» цен в США, то заметим, что с 2005 года дизельное топливо стало дороже бензина. А в прошлом году и вовсе получили рекордный бензиновый профицит. В чем же дело?
Ну, во-первых, пишут, что дизельное топливо содержит больше энергии на галлон, чем бензин, и в среднем имеет более высокий «диапазон углеводородов». Таким образом, если бы вы устанавливали цены на основе содержания энергии, дизельное топливо стоило бы дороже.
А теперь во-вторых...
Примечательно, что в 2006 году в США начался поэтапный переход на дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD). Сжигание топлива с высоким содержанием серы приводит к образованию соединений, таких как диоксид серы, которые могут вызывать проблемы с дыханием и вызывать кислотные дожди. Европа начала ужесточать требования к содержанию серы в 1990-х годах, а США значительно снизили предельное содержание серы в дизельном топливе, начиная с 2006 года.
Почему это может привести к удорожанию дизельного топлива? В годы, предшествовавшие 2006 году, нефтеперерабатывающим заводам пришлось инвестировать миллиарды долларов в оборудование для удаления серы, чтобы соответствовать новым стандартам ULSD. Эти изменения оказали повышательное давление на цены на дизельное топливо несколькими способами.
Во-первых, стоимость производства дизельного топлива была просто выше из-за дополнительных капитальных и текущих эксплуатационных расходов.
Некоторые нефтеперерабатывающие предприятия решили не сразу модернизировать оборудование для производства ULSD. Они могли бы справиться с новым правилом одним из двух способов. Во-первых, они могли бы прекратить закупать сырую нефть с высоким содержанием серы. Это снизило спрос на высокосернистую нефть и повысило спрос на сырую нефть с низким содержанием серы, увеличив разницу в ценах между двумя сортами. Таким образом, даже те нефтеперерабатывающие заводы, которые не проводили модернизацию, увидели рост своих издержек.
Последнее, что могли сделать нефтеперерабатывающие предприятия, - это просто экспортировать дизельное топливо с высоким содержанием серы, которое они продолжали производить, в страны с менее строгими требованиями к содержанию серы. Экспорт дизельного топлива с высоким содержанием серы особенно резко возрос с 2006 по 2008 год, когда вступил в силу ULSD. Это наложило некоторые ограничения на внутренние поставки.
Таким образом, переработчикам либо приходилось платить больше за малосернистую нефть, либо им приходилось вкладывать значительные средства в новое оборудование, которое могло бы удалять серу из высокосернистой нефти. Конечным результатом стало то, что после 2006 года разница в ценах на бензин и дизельное топливо резко возросла.
Альтернативные объяснения
Некоторые комментаторы предположили, что разница в цене связана с налогами или спросом. Налоги на дизельное топливо выше, чем на бензин, но ставка налога не менялась с 1993 года. Налоги не объясняют, почему разница резко возросла в 2005 году, как раз когда нефтеперерабатывающие заводы переходили на производство ULSD.
Обратите внимание, что налоги также объясняют, почему дизельное топливо в Европе, как правило, дешевле бензина. Европейцы хотели создать стимулы для автомобилистов переходить на более экономичные дизельные двигатели, и они сделали это, облагая налогом бензин по более высокой ставке.
Для тех, кто предполагает, что этот сдвиг был связан со спросом, данные EIA показывают, что спрос на дизельное топливо в США увеличился очень незначительно с 2005 по 2007 год, но с тех пор он снизился и ему еще предстоит восстановиться до уровня спроса 2007 года. Таким образом, это не объясняет, почему дизельное топливо постоянно дорожает, начиная с 2005 года.