🇪🇺#airbus #авиа
Air France-KLM заказала 50 самолетов Airbus моделей A350-900 и A350-1000 для обновления своего флота, сообщается в пресс-релизе франко-голландской авиакомпании.
Ожидается, что поставки лайнеров будут происходить в период с 2026 года по 2030 год. Соглашение также предусматривает возможность заказа еще 40 самолетов Airbus.
Эти лайнеры предназначены для замены моделей предыдущего поколения Airbus A330 и старых Boeing 777.
Омерзительно. Опять портят статистику заказов в ЕС. Умерла так умерла, я считаю!
Подписаться на MarketScreen
Air France-KLM заказала 50 самолетов Airbus моделей A350-900 и A350-1000 для обновления своего флота, сообщается в пресс-релизе франко-голландской авиакомпании.
Ожидается, что поставки лайнеров будут происходить в период с 2026 года по 2030 год. Соглашение также предусматривает возможность заказа еще 40 самолетов Airbus.
Эти лайнеры предназначены для замены моделей предыдущего поколения Airbus A330 и старых Boeing 777.
Омерзительно. Опять портят статистику заказов в ЕС. Умерла так умерла, я считаю!
Подписаться на MarketScreen
#авиа #boeing #airbus
Боинг продолжает плохеть.
Согласно опубликованным компанией данным, поставки коммерческих самолётов за первый квартал текущего года резко упали. Американский авиастроительный концерн поставил всего 83 самолёта по сравнению со 130 за аналогичный период прошлого года.
В то же время, ее единственный крупный конкурент, европейский Airbus, продемонстрировал рост в первом квартале, поставив 142 своих самолета, против 127 в первом квартале 2023 года.
До 2019 года Boeing лидировал по поставкам, но ситуация изменилась после двух авиакатастроф 737 MAX 8 в 2018 и 2019 годах и последующей временной остановки производства модели.
Ну а в ковид просели обе конторы.
По гражданским моделям расклад следующий:
В737 - 67 шт.
В767 - 3 шт.
В787- 13 шт.
Плюс 14 экземпляров военной продукции - вертолёты, истребители, заправщики.
Боинг продолжает плохеть.
Согласно опубликованным компанией данным, поставки коммерческих самолётов за первый квартал текущего года резко упали. Американский авиастроительный концерн поставил всего 83 самолёта по сравнению со 130 за аналогичный период прошлого года.
В то же время, ее единственный крупный конкурент, европейский Airbus, продемонстрировал рост в первом квартале, поставив 142 своих самолета, против 127 в первом квартале 2023 года.
До 2019 года Boeing лидировал по поставкам, но ситуация изменилась после двух авиакатастроф 737 MAX 8 в 2018 и 2019 годах и последующей временной остановки производства модели.
Ну а в ковид просели обе конторы.
По гражданским моделям расклад следующий:
В737 - 67 шт.
В767 - 3 шт.
В787- 13 шт.
Плюс 14 экземпляров военной продукции - вертолёты, истребители, заправщики.
#авиа #boeing #airbus
К вопросу, а чего плохеет Боингу.
Авиационные инциденты: сравнение Боинга с Аэрбасом.
На протяжении десятилетий мировой авиастроительной отраслью управляла дуополия, разделенная между американским титаном Boeing и европейским производителем Airbus.
На этом графике сравнивается количество авиационных инцидентов в США у Boeing и Airbus на основе данных Национального совета по безопасности на транспорте.
США являются крупнейшим рынком сбыта Boeing, на долю которого в 2023 году пришлось 58% годовой выручки. Для сравнения, Северная Америка была третьим по величине рынком сбыта Airbus, на который приходился 21% годовой выручки, после Европы и Азии.
На данный момент в этом году Boeing столкнулся с 20 инцидентами, самым громким из которых стал рейс авиакомпании Alaska Air, в котором из-за отсутствия болтов в аварийной двери, она вышла из чата.
В течение многих лет Boeing сталкивался с проблемами безопасности своих самолётов, что вынудило регулирующие органы на два года приостановить эксплуатацию самолётов 737 MAX 8 после авиакатастрофы со смертельным исходом в 2019 году. Ситуация усугубляется тем, что с 2013 года авиационные регулирующие органы столкнулись с резким сокращением бюджета, что позволило производителям “самостоятельно сертифицировать” свои самолёты в соответствии с требованиями безопасности.
С одной стороны инфографика красноречивая, с другой - нет. Тут нам дано абсолютное значение. А сколько всего Боингов и Аэрбасов в США? По долям рынка нам желают намекнуть, что Боингов таки больше.
MarketScreen
К вопросу, а чего плохеет Боингу.
Авиационные инциденты: сравнение Боинга с Аэрбасом.
На протяжении десятилетий мировой авиастроительной отраслью управляла дуополия, разделенная между американским титаном Boeing и европейским производителем Airbus.
На этом графике сравнивается количество авиационных инцидентов в США у Boeing и Airbus на основе данных Национального совета по безопасности на транспорте.
США являются крупнейшим рынком сбыта Boeing, на долю которого в 2023 году пришлось 58% годовой выручки. Для сравнения, Северная Америка была третьим по величине рынком сбыта Airbus, на который приходился 21% годовой выручки, после Европы и Азии.
На данный момент в этом году Boeing столкнулся с 20 инцидентами, самым громким из которых стал рейс авиакомпании Alaska Air, в котором из-за отсутствия болтов в аварийной двери, она вышла из чата.
В течение многих лет Boeing сталкивался с проблемами безопасности своих самолётов, что вынудило регулирующие органы на два года приостановить эксплуатацию самолётов 737 MAX 8 после авиакатастрофы со смертельным исходом в 2019 году. Ситуация усугубляется тем, что с 2013 года авиационные регулирующие органы столкнулись с резким сокращением бюджета, что позволило производителям “самостоятельно сертифицировать” свои самолёты в соответствии с требованиями безопасности.
С одной стороны инфографика красноречивая, с другой - нет. Тут нам дано абсолютное значение. А сколько всего Боингов и Аэрбасов в США? По долям рынка нам желают намекнуть, что Боингов таки больше.
MarketScreen
#авиа #airbus
Airbus вытягивает максимум из А321.
За последние 30 лет Airbus SE постоянно увеличивал дальность полёта своего самолёта A321. В настоящее время Airbus приближается к сертификации своего последнего варианта — A321XLR, который может получить одобрение регулирующих органов уже в этом месяце и который фактически удвоит дальность полёта по сравнению с оригинальной моделью, поступившей на вооружение в начале 1994 года. Airbus планирует продемонстрировать самолёт, на который у него уже более 550 заказов, на авиасалоне в Фарнборо, который начнётся на следующей неделе.
Короче, они раскрутили XLR на 4 700 миль или 8 700 километров. 11 часов полёта.
Тут, конечно, неоднозначное. Чилить 10 часов в узкофюзеляжнике - то ещё удовольствие. За 6 уже изведешься на гавно.
Airbus вытягивает максимум из А321.
За последние 30 лет Airbus SE постоянно увеличивал дальность полёта своего самолёта A321. В настоящее время Airbus приближается к сертификации своего последнего варианта — A321XLR, который может получить одобрение регулирующих органов уже в этом месяце и который фактически удвоит дальность полёта по сравнению с оригинальной моделью, поступившей на вооружение в начале 1994 года. Airbus планирует продемонстрировать самолёт, на который у него уже более 550 заказов, на авиасалоне в Фарнборо, который начнётся на следующей неделе.
Короче, они раскрутили XLR на 4 700 миль или 8 700 километров. 11 часов полёта.
Тут, конечно, неоднозначное. Чилить 10 часов в узкофюзеляжнике - то ещё удовольствие. За 6 уже изведешься на гавно.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Правительственные самолёты, на которых летают главы стран членов БРИКС
Уже завтра начинается самое важное внешнеполитическое событие года — саммит лидеров стран #БРИКС в Казани. В этом контексте, рассмотрим правительственные лайнеры, на которых вероятнее всего прибудут делегаций главных участников этого эпохального мероприятия.
🇷🇺Россия: Ил-96-300ПУ. Этот самолёт является значительно модифицированным вариантом пассажирского лайнера. Две буквы (ПУ) обозначения означают “пункт управления”, и он эксплуатируется российским специальным лётным отрядом.
🇨🇳Китай: Boeing 747-8. У китайского высшего руководства нет отдельного лётного отряда. Вместо этого, для него есть специально выделенный борт из парка авиалинии Air China.
🇮🇳Индия: Boeing 777-300ER. Специально модифицированный самолёт принадлежит ВВС Индии, но его содержанием занимается авиаперевозчик Air India на основе специального контракта.
🇧🇷Бразилия: Airbus A330-200. Основным лайнером для дальних перелётов бразильских высших чинов является военная версия A330-200, известная как KC-30.
🇿🇦ЮАР: Boeing BBJ. Основной правительственный борт ЮАР является VIP версией среднемагистрального Boeing 737. Он меньше широкофюзеляжных самолётов других лидеров стран БРИКС, но его дальность сопоставима со многими из них.
🇮🇷Иран: Airbus A340-313. Этот широкофюзеляжный самолёт отличается отменной дальностью, которая достигает 13.700 км.
🇦🇪ОАЭ: Boeing 787-9. Этот самолёт является флагманом в парке “Presidential Flight” (аналог российского СЛО). Однако в распоряжении этой организации также имеются Boeing 777-300ER и -200ER с увеличенной дальностью.
🇸🇦Саудовская Аравия: Boeing 787-8. В распоряжении представителей этой страны также числятся Airbus A340-200, #Boeing 747-400 и 777-300ER.
🇪🇬Египет: Boeing 747-8. Данный борт пришёл на замену #Airbus A340-200, который прослужил правительству этой страны более 30 лет.
🇪🇹Эфиопия: Airbus A350 и Boeing 787-9. Как и в случае с китайским высшим руководством, правительство Эфиопии пользуется лайнерами национального авиаперевозчика, Ethiopian Airlines.
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Уже завтра начинается самое важное внешнеполитическое событие года — саммит лидеров стран #БРИКС в Казани. В этом контексте, рассмотрим правительственные лайнеры, на которых вероятнее всего прибудут делегаций главных участников этого эпохального мероприятия.
🇷🇺Россия: Ил-96-300ПУ. Этот самолёт является значительно модифицированным вариантом пассажирского лайнера. Две буквы (ПУ) обозначения означают “пункт управления”, и он эксплуатируется российским специальным лётным отрядом.
🇨🇳Китай: Boeing 747-8. У китайского высшего руководства нет отдельного лётного отряда. Вместо этого, для него есть специально выделенный борт из парка авиалинии Air China.
🇮🇳Индия: Boeing 777-300ER. Специально модифицированный самолёт принадлежит ВВС Индии, но его содержанием занимается авиаперевозчик Air India на основе специального контракта.
🇧🇷Бразилия: Airbus A330-200. Основным лайнером для дальних перелётов бразильских высших чинов является военная версия A330-200, известная как KC-30.
🇿🇦ЮАР: Boeing BBJ. Основной правительственный борт ЮАР является VIP версией среднемагистрального Boeing 737. Он меньше широкофюзеляжных самолётов других лидеров стран БРИКС, но его дальность сопоставима со многими из них.
🇮🇷Иран: Airbus A340-313. Этот широкофюзеляжный самолёт отличается отменной дальностью, которая достигает 13.700 км.
🇦🇪ОАЭ: Boeing 787-9. Этот самолёт является флагманом в парке “Presidential Flight” (аналог российского СЛО). Однако в распоряжении этой организации также имеются Boeing 777-300ER и -200ER с увеличенной дальностью.
🇸🇦Саудовская Аравия: Boeing 787-8. В распоряжении представителей этой страны также числятся Airbus A340-200, #Boeing 747-400 и 777-300ER.
🇪🇬Египет: Boeing 747-8. Данный борт пришёл на замену #Airbus A340-200, который прослужил правительству этой страны более 30 лет.
🇪🇹Эфиопия: Airbus A350 и Boeing 787-9. Как и в случае с китайским высшим руководством, правительство Эфиопии пользуется лайнерами национального авиаперевозчика, Ethiopian Airlines.
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM