#авиа
✈️ Кто заказал больше всего самолётов в 2023?
Заказы на коммерческие самолёты в 2023 году достигли рекордных показателей.
Индийская авиакомпания IndiGo Airline в июне заказала 500 самолётов, стоимость которых по прейскуранту оценивается в 55 миллиардов долларов. Всего несколькими месяцами ранее Air India заказала 470 реактивных самолётов.
Последний раз такой крупный заказ был в 2011 году, когда American Airlines закупила 460 самолетов.
Авиакомпании Индии приобрели больше самолётов, чем следующие 13 стран вместе взятые.
Авиастроительная отрасль управляется дуополией. Boeing и европейский гигант Airbus. Стоимость коммерческого реактивного самолёта составляет более 100 миллионов долларов. Эй, мой либеральный друг, привет-привет! Не знаешь, почему так? Ты же, наверное, читал Макконнела и Брю? Конкуренция там, все вот эти дела... Не знаешь, отчего невозможно зайти на рынок средне- и дальнемагистральных самолётов?
✈️ Кто заказал больше всего самолётов в 2023?
Заказы на коммерческие самолёты в 2023 году достигли рекордных показателей.
Индийская авиакомпания IndiGo Airline в июне заказала 500 самолётов, стоимость которых по прейскуранту оценивается в 55 миллиардов долларов. Всего несколькими месяцами ранее Air India заказала 470 реактивных самолётов.
Последний раз такой крупный заказ был в 2011 году, когда American Airlines закупила 460 самолетов.
Авиакомпании Индии приобрели больше самолётов, чем следующие 13 стран вместе взятые.
Авиастроительная отрасль управляется дуополией. Boeing и европейский гигант Airbus. Стоимость коммерческого реактивного самолёта составляет более 100 миллионов долларов. Эй, мой либеральный друг, привет-привет! Не знаешь, почему так? Ты же, наверное, читал Макконнела и Брю? Конкуренция там, все вот эти дела... Не знаешь, отчего невозможно зайти на рынок средне- и дальнемагистральных самолётов?
#авиа #познавательное
✈️ В 2023 году в ЕС было совершено 6,3 миллиона коммерческих рейсов.
Однако это ниже, чем в 2019 - 7 млн. Нерегулярные рейсы (чартерные рейсы и другие специальные рейсы) составили 9,2% от всех рейсов в 2023 году. В летние месяцы, июнь, июль и август, была зафиксирована самая высокая доля (10,9%, 11,4% и 10,4% соответственно).
Самое большое количество коммерческих рейсов в 2023 году было зафиксировано в амстердамском аэропорту Схипхол в Нидерландах – 453 000. За ним последовали Шарль де Голль (451 000) во Франции и Франкфурт-на-Майне (427 000) в Германии.
Среди 10 крупнейших аэропортов с наибольшим количеством рейсов наибольшая доля нерегулярных рейсов была зафиксирована в Афинах (5,6%) в Греции, Вене (5,1%) в Австрии и Мадриде (4,7%) в Испании.
Подписаться на MarketScreen
✈️ В 2023 году в ЕС было совершено 6,3 миллиона коммерческих рейсов.
Однако это ниже, чем в 2019 - 7 млн. Нерегулярные рейсы (чартерные рейсы и другие специальные рейсы) составили 9,2% от всех рейсов в 2023 году. В летние месяцы, июнь, июль и август, была зафиксирована самая высокая доля (10,9%, 11,4% и 10,4% соответственно).
Самое большое количество коммерческих рейсов в 2023 году было зафиксировано в амстердамском аэропорту Схипхол в Нидерландах – 453 000. За ним последовали Шарль де Голль (451 000) во Франции и Франкфурт-на-Майне (427 000) в Германии.
Среди 10 крупнейших аэропортов с наибольшим количеством рейсов наибольшая доля нерегулярных рейсов была зафиксирована в Афинах (5,6%) в Греции, Вене (5,1%) в Австрии и Мадриде (4,7%) в Испании.
Подписаться на MarketScreen
#авиа #боинг
Air New Zealand приостановит прямые перелеты по маршруту Окленд-Чикаго с 31 марта по 25 октября 2024 года, сообщила новозеландская авиакомпания.
Это обусловлено сохраняющимися проблемами с доступностью двигателей Rolls-Royce Trent 1000, которые используются на самолетах 787 Dreamliner производства Boeing Co.
Двигатели Rolls-Royce Trent 1000 обычно требуют серьезного технического обслуживания, при котором их снимают с самолета и отправляют производителю для проверки после 1000 циклов работы (взлет и посадка). В ходе регулярных проверок инженеры Air New Zealand установили, что двигатели требуют обслуживания после 750-850 циклов работы. Британская Rolls-Royce не смогла предоставить авиакомпании двигатели на замену.
Подождите, подождите. Мы в замешательстве. Это же имперский авиафлот должен был встать из-за «хрен вам, а не запчасти»! Там на санкциях с переключателем «реверс» всё норм?
Air New Zealand приостановит прямые перелеты по маршруту Окленд-Чикаго с 31 марта по 25 октября 2024 года, сообщила новозеландская авиакомпания.
Это обусловлено сохраняющимися проблемами с доступностью двигателей Rolls-Royce Trent 1000, которые используются на самолетах 787 Dreamliner производства Boeing Co.
Двигатели Rolls-Royce Trent 1000 обычно требуют серьезного технического обслуживания, при котором их снимают с самолета и отправляют производителю для проверки после 1000 циклов работы (взлет и посадка). В ходе регулярных проверок инженеры Air New Zealand установили, что двигатели требуют обслуживания после 750-850 циклов работы. Британская Rolls-Royce не смогла предоставить авиакомпании двигатели на замену.
Подождите, подождите. Мы в замешательстве. Это же имперский авиафлот должен был встать из-за «хрен вам, а не запчасти»! Там на санкциях с переключателем «реверс» всё норм?
#авиа #боинг
Боинг? Давай, до свидания!
Корейские Аир Лайнесы сказали «Иф итс Боинг, ви ар нот гоинг» и вместо Boeing 777X заказала 33 штуки Airbus SE A350.
В рамках этого заказа сеульский авиаперевозчик приобретет 27 самолетов Airbus A350-1000 и шесть A350-900. Сделка стоимостью 18,5 трлн вон (14 млрд долларов).
Кстати, в четверг, Japan Airlines Co. купила 42 самолета, выбрав 21 A350-900 и 11 A321neo, в то время как Boeing получил утешительный заказ на 10 787-9.
Ну чо началось-то? Нормально же сидели! Ну выпала дверь, с кем не бывает? В жизни каждoгo бывают моменты, когда выпала не та дверь.
MarketScreen
Боинг? Давай, до свидания!
Корейские Аир Лайнесы сказали «Иф итс Боинг, ви ар нот гоинг» и вместо Boeing 777X заказала 33 штуки Airbus SE A350.
В рамках этого заказа сеульский авиаперевозчик приобретет 27 самолетов Airbus A350-1000 и шесть A350-900. Сделка стоимостью 18,5 трлн вон (14 млрд долларов).
Кстати, в четверг, Japan Airlines Co. купила 42 самолета, выбрав 21 A350-900 и 11 A321neo, в то время как Boeing получил утешительный заказ на 10 787-9.
Ну чо началось-то? Нормально же сидели! Ну выпала дверь, с кем не бывает? В жизни каждoгo бывают моменты, когда выпала не та дверь.
MarketScreen
#авиа
Дорогие друзья, нам тут за МС-21 с SSJ решили немедленно в панамку напихать, дескать нет их. Ну нет.
Дорогие друзья, очевидно вопрос в формальной логике. И сказать, что МС-21 нет - это нарушение всех логических конструкций. Ибо он есть. И даже ничего себе летает. И даже с ПД-14. Если бы мы написали, что у нас есть сертифицированный МС-21, запущенные в серию, то тут вполне себе накидывать в панамку было бы справедливо и богоугодно. Друзья, надо тщательнее относиться к анализу букв в тексте.
А уж говорить, что у нас нет SSJ - это вообще неправославно. Более 200 бортов ввойсках АК - опомнитесь, друзья.
Ой, вы хотели сказать, что это же не полностью наш SSJ? Знаете, если найти картинку с раскладом по поставщикам внутрянки для японского чуда, то, есть мнение, будет много удивлений. Ну как минимум двигатели от Pratt & Whitney. Но это же не помешало бы ему стать «японским», правда?
https://youtu.be/nTGKpp0ji7U
MarketScreen
Дорогие друзья, нам тут за МС-21 с SSJ решили немедленно в панамку напихать, дескать нет их. Ну нет.
Дорогие друзья, очевидно вопрос в формальной логике. И сказать, что МС-21 нет - это нарушение всех логических конструкций. Ибо он есть. И даже ничего себе летает. И даже с ПД-14. Если бы мы написали, что у нас есть сертифицированный МС-21, запущенные в серию, то тут вполне себе накидывать в панамку было бы справедливо и богоугодно. Друзья, надо тщательнее относиться к анализу букв в тексте.
А уж говорить, что у нас нет SSJ - это вообще неправославно. Более 200 бортов в
Ой, вы хотели сказать, что это же не полностью наш SSJ? Знаете, если найти картинку с раскладом по поставщикам внутрянки для японского чуда, то, есть мнение, будет много удивлений. Ну как минимум двигатели от Pratt & Whitney. Но это же не помешало бы ему стать «японским», правда?
https://youtu.be/nTGKpp0ji7U
MarketScreen
YouTube
Захватывающие кадры полёта МС-21 и SSJ-100
Воздушная съёмка Павла Новикова самолётов МС-21 и SS-J100 для конструкторского бюро "Яковлев", выполненная в июле 2023 года.
Эта съёмка уникальна тем, что для съёмки поднялись в воздух сразу два гражданских самолёта, а для больших самолётов держать плотный…
Эта съёмка уникальна тем, что для съёмки поднялись в воздух сразу два гражданских самолёта, а для больших самолётов держать плотный…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#авиа #познавательное
Для чего надо бутылочки с височки в пупырчатую плёночку оборачивать.
Наглядно.
MarketScreen
Для чего надо бутылочки с височки в пупырчатую плёночку оборачивать.
Наглядно.
MarketScreen
#боинг #авиа
А критические дни у Боинга не спешат прекращаться.
На этот раз на арену вышел очередной бывший сотрудник компании некто Сэм Салехпур, который заявил, что не всё так гладко на производстве. В этот раз всё печально в соединении сегментов планера Boeing 787. Рабочие там всё неправильно измерили, а потом неправильно заполнили.
По его словам, недочёты процесса сборки могут привести к “значительной усталости” композитного материала корпусных секций и нарушить структурную целостность более 1000 широкофюзеляжных реактивных самолетов, находящихся в эксплуатации.
Салехпур, который, по словам его адвокатов из Katz Banks Kumin LLP в Вашингтоне, работал над Boeing-787 с 2020 по начало 2022 года, заявил, что описанные им проблемы “могут значительно сократить срок службы самолета”.
Я, дорогие друзья, так скажу - Сэм натурально бесстрашный юнит. И, видимо, бессмертный. Ибо его предыдущий коллега, решивший в гласность, скоропостижно покинул сей бренный мир.
Ну а акции Боинга делают того. Сего. Пикируют.
MarketScreen
А критические дни у Боинга не спешат прекращаться.
На этот раз на арену вышел очередной бывший сотрудник компании некто Сэм Салехпур, который заявил, что не всё так гладко на производстве. В этот раз всё печально в соединении сегментов планера Boeing 787. Рабочие там всё неправильно измерили, а потом неправильно заполнили.
По его словам, недочёты процесса сборки могут привести к “значительной усталости” композитного материала корпусных секций и нарушить структурную целостность более 1000 широкофюзеляжных реактивных самолетов, находящихся в эксплуатации.
Салехпур, который, по словам его адвокатов из Katz Banks Kumin LLP в Вашингтоне, работал над Boeing-787 с 2020 по начало 2022 года, заявил, что описанные им проблемы “могут значительно сократить срок службы самолета”.
Я, дорогие друзья, так скажу - Сэм натурально бесстрашный юнит. И, видимо, бессмертный. Ибо его предыдущий коллега, решивший в гласность, скоропостижно покинул сей бренный мир.
Ну а акции Боинга делают того. Сего. Пикируют.
MarketScreen
#авиа #познавательное
Самый прибыльные авиамаршурты
На инфографике показаны маршруты авиакомпаний с самыми высокими доходами в первой половине 2023 года.
Как мы видим, внутренние рейсы составили шесть из 10 маршрутов, приносящих наибольший доход, при этом первое место в общем рейтинге заняли рейсы из Сиднея в Мельбурн (1,21 миллиарда долларов).
Фактически, этот маршрут приносит более чем в два раза больше прибыли, чем до пандемии, несмотря на то, что количество пассажиров сократилось. На этом авиасообщении в основном доминируют Qantas и Virgin Australia, при этом Qantas достигла рекордной прибыли на внутреннем рынке в 18% в финансовом году, который заканчивается в июне 2023 года. Снижение расходов на топливо и рост цен на билеты были ключевыми факторами увеличения доходов.
Кроме того, Qantas и Virgin Australia являются основными перевозчиками, выполняющими рейсы между Мельбурном и Пертом, ещё одним наиболее прибыльным маршрутом.
Рейсы из Нью-Йорка в Лондон, один из самых загруженных и прибыльных маршрутов в мире, принесли выручку в размере 1,15 миллиарда долларов, что на 37% больше по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. В целом, за весь 2023 год на этом маршруте было обслужено 3,88 миллиона пассахеросов.
Наибольший рост выручки за этот период был зафиксирован на рейсах из Дубая в Эр-Рияд, где выручка выросла на 416% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Несмотря на то, что в прошлом году выручка во всем мире выросла примерно до 896 миллиардов долларов, авиакомпании сталкиваются с крайне низкой рентабельностью. В среднем в 2023 году они получили всего 5,44 доллара чистой прибыли на одного пассажира. Сегодня отрасль сталкивается с давлением из-за высоких процентных ставок, проблем в цепочке поставок и высоких затрат на инфраструктуру.
MarketScreen
Самый прибыльные авиамаршурты
На инфографике показаны маршруты авиакомпаний с самыми высокими доходами в первой половине 2023 года.
Как мы видим, внутренние рейсы составили шесть из 10 маршрутов, приносящих наибольший доход, при этом первое место в общем рейтинге заняли рейсы из Сиднея в Мельбурн (1,21 миллиарда долларов).
Фактически, этот маршрут приносит более чем в два раза больше прибыли, чем до пандемии, несмотря на то, что количество пассажиров сократилось. На этом авиасообщении в основном доминируют Qantas и Virgin Australia, при этом Qantas достигла рекордной прибыли на внутреннем рынке в 18% в финансовом году, который заканчивается в июне 2023 года. Снижение расходов на топливо и рост цен на билеты были ключевыми факторами увеличения доходов.
Кроме того, Qantas и Virgin Australia являются основными перевозчиками, выполняющими рейсы между Мельбурном и Пертом, ещё одним наиболее прибыльным маршрутом.
Рейсы из Нью-Йорка в Лондон, один из самых загруженных и прибыльных маршрутов в мире, принесли выручку в размере 1,15 миллиарда долларов, что на 37% больше по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. В целом, за весь 2023 год на этом маршруте было обслужено 3,88 миллиона пассахеросов.
Наибольший рост выручки за этот период был зафиксирован на рейсах из Дубая в Эр-Рияд, где выручка выросла на 416% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Несмотря на то, что в прошлом году выручка во всем мире выросла примерно до 896 миллиардов долларов, авиакомпании сталкиваются с крайне низкой рентабельностью. В среднем в 2023 году они получили всего 5,44 доллара чистой прибыли на одного пассажира. Сегодня отрасль сталкивается с давлением из-за высоких процентных ставок, проблем в цепочке поставок и высоких затрат на инфраструктуру.
MarketScreen
#авиа #boeing #airbus
Боинг продолжает плохеть.
Согласно опубликованным компанией данным, поставки коммерческих самолётов за первый квартал текущего года резко упали. Американский авиастроительный концерн поставил всего 83 самолёта по сравнению со 130 за аналогичный период прошлого года.
В то же время, ее единственный крупный конкурент, европейский Airbus, продемонстрировал рост в первом квартале, поставив 142 своих самолета, против 127 в первом квартале 2023 года.
До 2019 года Boeing лидировал по поставкам, но ситуация изменилась после двух авиакатастроф 737 MAX 8 в 2018 и 2019 годах и последующей временной остановки производства модели.
Ну а в ковид просели обе конторы.
По гражданским моделям расклад следующий:
В737 - 67 шт.
В767 - 3 шт.
В787- 13 шт.
Плюс 14 экземпляров военной продукции - вертолёты, истребители, заправщики.
Боинг продолжает плохеть.
Согласно опубликованным компанией данным, поставки коммерческих самолётов за первый квартал текущего года резко упали. Американский авиастроительный концерн поставил всего 83 самолёта по сравнению со 130 за аналогичный период прошлого года.
В то же время, ее единственный крупный конкурент, европейский Airbus, продемонстрировал рост в первом квартале, поставив 142 своих самолета, против 127 в первом квартале 2023 года.
До 2019 года Boeing лидировал по поставкам, но ситуация изменилась после двух авиакатастроф 737 MAX 8 в 2018 и 2019 годах и последующей временной остановки производства модели.
Ну а в ковид просели обе конторы.
По гражданским моделям расклад следующий:
В737 - 67 шт.
В767 - 3 шт.
В787- 13 шт.
Плюс 14 экземпляров военной продукции - вертолёты, истребители, заправщики.
#авиа #boeing #airbus
К вопросу, а чего плохеет Боингу.
Авиационные инциденты: сравнение Боинга с Аэрбасом.
На протяжении десятилетий мировой авиастроительной отраслью управляла дуополия, разделенная между американским титаном Boeing и европейским производителем Airbus.
На этом графике сравнивается количество авиационных инцидентов в США у Boeing и Airbus на основе данных Национального совета по безопасности на транспорте.
США являются крупнейшим рынком сбыта Boeing, на долю которого в 2023 году пришлось 58% годовой выручки. Для сравнения, Северная Америка была третьим по величине рынком сбыта Airbus, на который приходился 21% годовой выручки, после Европы и Азии.
На данный момент в этом году Boeing столкнулся с 20 инцидентами, самым громким из которых стал рейс авиакомпании Alaska Air, в котором из-за отсутствия болтов в аварийной двери, она вышла из чата.
В течение многих лет Boeing сталкивался с проблемами безопасности своих самолётов, что вынудило регулирующие органы на два года приостановить эксплуатацию самолётов 737 MAX 8 после авиакатастрофы со смертельным исходом в 2019 году. Ситуация усугубляется тем, что с 2013 года авиационные регулирующие органы столкнулись с резким сокращением бюджета, что позволило производителям “самостоятельно сертифицировать” свои самолёты в соответствии с требованиями безопасности.
С одной стороны инфографика красноречивая, с другой - нет. Тут нам дано абсолютное значение. А сколько всего Боингов и Аэрбасов в США? По долям рынка нам желают намекнуть, что Боингов таки больше.
MarketScreen
К вопросу, а чего плохеет Боингу.
Авиационные инциденты: сравнение Боинга с Аэрбасом.
На протяжении десятилетий мировой авиастроительной отраслью управляла дуополия, разделенная между американским титаном Boeing и европейским производителем Airbus.
На этом графике сравнивается количество авиационных инцидентов в США у Boeing и Airbus на основе данных Национального совета по безопасности на транспорте.
США являются крупнейшим рынком сбыта Boeing, на долю которого в 2023 году пришлось 58% годовой выручки. Для сравнения, Северная Америка была третьим по величине рынком сбыта Airbus, на который приходился 21% годовой выручки, после Европы и Азии.
На данный момент в этом году Boeing столкнулся с 20 инцидентами, самым громким из которых стал рейс авиакомпании Alaska Air, в котором из-за отсутствия болтов в аварийной двери, она вышла из чата.
В течение многих лет Boeing сталкивался с проблемами безопасности своих самолётов, что вынудило регулирующие органы на два года приостановить эксплуатацию самолётов 737 MAX 8 после авиакатастрофы со смертельным исходом в 2019 году. Ситуация усугубляется тем, что с 2013 года авиационные регулирующие органы столкнулись с резким сокращением бюджета, что позволило производителям “самостоятельно сертифицировать” свои самолёты в соответствии с требованиями безопасности.
С одной стороны инфографика красноречивая, с другой - нет. Тут нам дано абсолютное значение. А сколько всего Боингов и Аэрбасов в США? По долям рынка нам желают намекнуть, что Боингов таки больше.
MarketScreen
#авиа #конкуренция
А это два столпа мировой авиационной индустрии. Airbus - беленький. Boeing - жёлтенький.
Акции Аэрбаса упали более чем на 5% после того, как компания сократила прогноз на 2024 год из-за продолжающихся проблем с цепочкой поставок. Ну а Боинг до сих пор не может отжаться после 2020 года. Внезапные смерти бывших сотрудников не дают.
Кстати, не знаете, как так получилось, что весь мировой авиапром поделён между двумя компаниями? А как же конкуренция?
MarketScreen
А это два столпа мировой авиационной индустрии. Airbus - беленький. Boeing - жёлтенький.
Акции Аэрбаса упали более чем на 5% после того, как компания сократила прогноз на 2024 год из-за продолжающихся проблем с цепочкой поставок. Ну а Боинг до сих пор не может отжаться после 2020 года. Внезапные смерти бывших сотрудников не дают.
Кстати, не знаете, как так получилось, что весь мировой авиапром поделён между двумя компаниями? А как же конкуренция?
MarketScreen
🇺🇸#авиа
В США установили рекорд по авиаперевозкам.
В воскресенье, 23 июня, Управлением транспортной безопасности США было досмотрено 2,99 млн. пасахеросов. Предыдущий рекорд был установлен в мае - 2,95 млн.
Группа, представляющая крупнейшие авиакомпании США, прогнозирует рекордные летние рейсы: ожидается, что авиакомпании перевезут 271 миллион пассажиров, что на 6,3% больше, чем в прошлом году. Отраслевая группа Airlines for America заявила, что американские перевозчики планируют выполнить более 26 000 ежедневных рейсов этим летом, что почти на 1400 или на 5,6% больше, чем в 2023 году, когда они перевезли 255 миллионов пассажиров. Прогнозируется, что летний туристический сезон продлится с 1 июня по 31 августа.
MarketScreen
В США установили рекорд по авиаперевозкам.
В воскресенье, 23 июня, Управлением транспортной безопасности США было досмотрено 2,99 млн. пасахеросов. Предыдущий рекорд был установлен в мае - 2,95 млн.
Группа, представляющая крупнейшие авиакомпании США, прогнозирует рекордные летние рейсы: ожидается, что авиакомпании перевезут 271 миллион пассажиров, что на 6,3% больше, чем в прошлом году. Отраслевая группа Airlines for America заявила, что американские перевозчики планируют выполнить более 26 000 ежедневных рейсов этим летом, что почти на 1400 или на 5,6% больше, чем в 2023 году, когда они перевезли 255 миллионов пассажиров. Прогнозируется, что летний туристический сезон продлится с 1 июня по 31 августа.
MarketScreen
#авиа #airbus
Airbus вытягивает максимум из А321.
За последние 30 лет Airbus SE постоянно увеличивал дальность полёта своего самолёта A321. В настоящее время Airbus приближается к сертификации своего последнего варианта — A321XLR, который может получить одобрение регулирующих органов уже в этом месяце и который фактически удвоит дальность полёта по сравнению с оригинальной моделью, поступившей на вооружение в начале 1994 года. Airbus планирует продемонстрировать самолёт, на который у него уже более 550 заказов, на авиасалоне в Фарнборо, который начнётся на следующей неделе.
Короче, они раскрутили XLR на 4 700 миль или 8 700 километров. 11 часов полёта.
Тут, конечно, неоднозначное. Чилить 10 часов в узкофюзеляжнике - то ещё удовольствие. За 6 уже изведешься на гавно.
Airbus вытягивает максимум из А321.
За последние 30 лет Airbus SE постоянно увеличивал дальность полёта своего самолёта A321. В настоящее время Airbus приближается к сертификации своего последнего варианта — A321XLR, который может получить одобрение регулирующих органов уже в этом месяце и который фактически удвоит дальность полёта по сравнению с оригинальной моделью, поступившей на вооружение в начале 1994 года. Airbus планирует продемонстрировать самолёт, на который у него уже более 550 заказов, на авиасалоне в Фарнборо, который начнётся на следующей неделе.
Короче, они раскрутили XLR на 4 700 миль или 8 700 километров. 11 часов полёта.
Тут, конечно, неоднозначное. Чилить 10 часов в узкофюзеляжнике - то ещё удовольствие. За 6 уже изведешься на гавно.
#авиа #боинг
А китайцы отважные.
В августе 2024 Боинг поставил китайцам рекордное количество самолётов 737 Мах. 9 штук. Такого не было с 2018 года.
Китай был первой страной, приостановившей полеты 737 Max в марте 2019 года, и одной из последних, кто отменил свой запрет.
У Boeing на складе имеется еще около 64 моделей Max 8, предназначенных для китайских авиакомпаний.
Акции Boeing достигли почти двухлетнего минимума во вторник после того, как Wells Fargo & Co. заявила, что американскому производителю, вероятно, потребуется привлечь дополнительный капитал.
MarketScreen
А китайцы отважные.
В августе 2024 Боинг поставил китайцам рекордное количество самолётов 737 Мах. 9 штук. Такого не было с 2018 года.
Китай был первой страной, приостановившей полеты 737 Max в марте 2019 года, и одной из последних, кто отменил свой запрет.
У Boeing на складе имеется еще около 64 моделей Max 8, предназначенных для китайских авиакомпаний.
Акции Boeing достигли почти двухлетнего минимума во вторник после того, как Wells Fargo & Co. заявила, что американскому производителю, вероятно, потребуется привлечь дополнительный капитал.
MarketScreen
#авиа #конкуренция
Дорогие друзья, мы тут не успели за наши печатные машинки присесть, а все уже всё обсосали. Мы подумали, что будет уже лишним. Но.
В общем, там что снова случилось? А случились боли. Фантомные. По оптимизированным недорогим авиамаршрутам через воздушный столбы над нашей с вами Федераций.
Гендиректорша KLM'а Марьяна Ринтел сказала, что конкуренция между китайскими и европейскими перевозчиками нечестная. Ну потому что китайцы могут, а европейские не могут. Что экономит им от 2 до 4 часов полётов. А это топливо, а это радость пасахеросов. Гендиректорша Марьяна Ринтел сказала, что надо принять меры. Финансовые. Предотвратить эту нечестную игру.
В общем, Марьяна нам тут очередной урок рынка свободной конкуренции решила дать.
Мы даже и не стали бы обращать внимание. Если бы не одно «но». Даже 5 «но». Дело в том, что данный вой с западных болот не единичный. Он регулярный. На нашей памяти мы 5 раз писали о страданиях уберменшей. Напомним.
https://yangx.top/marketscreen/10371
Пост от 13.10.2023. Тут была немножко про страдающих Бритиш Аирвэйзов.
https://yangx.top/marketscreen/7114
Пост 03.05.2023 . Air France захотел, чтобыфранцузское правительство ограничило доступ китайских авиакомпаний в страну.
“Прямо сейчас наблюдается искажение конкуренции, которое необходимо принимать во внимание”.
https://yangx.top/marketscreen/6333
Пост от 18.03.2023
Представители Airlines for America решили, что администрация Белого дома должна «принять меры для того, чтобы иностранные перевозчики, совершающие полеты над Россией, не вылетали, не приземлялись и не проходили транзитом через американские аэропорты».
https://yangx.top/marketscreen/4677
Пост от 07.12.2022. Осторожные прощупывания, на предмет открыть пространство.
https://yangx.top/marketscreen/3539
Пост от 28.10.2022 Bloomberg о страданиях Virgin Atlantic и Japan Airlines.
Тема вообще огненная. Каждый раз поджигает западные пердаки как в первый раз. Это один из кандидатов в палату мер и весов в номинации «отрублю-ка я сук, на котором сижу».
MarketScreen | Sponsr
Дорогие друзья, мы тут не успели за наши печатные машинки присесть, а все уже всё обсосали. Мы подумали, что будет уже лишним. Но.
В общем, там что снова случилось? А случились боли. Фантомные. По оптимизированным недорогим авиамаршрутам через воздушный столбы над нашей с вами Федераций.
Гендиректорша KLM'а Марьяна Ринтел сказала, что конкуренция между китайскими и европейскими перевозчиками нечестная. Ну потому что китайцы могут, а европейские не могут. Что экономит им от 2 до 4 часов полётов. А это топливо, а это радость пасахеросов. Гендиректорша Марьяна Ринтел сказала, что надо принять меры. Финансовые. Предотвратить эту нечестную игру.
В общем, Марьяна нам тут очередной урок рынка свободной конкуренции решила дать.
Мы даже и не стали бы обращать внимание. Если бы не одно «но». Даже 5 «но». Дело в том, что данный вой с западных болот не единичный. Он регулярный. На нашей памяти мы 5 раз писали о страданиях уберменшей. Напомним.
https://yangx.top/marketscreen/10371
Пост от 13.10.2023. Тут была немножко про страдающих Бритиш Аирвэйзов.
https://yangx.top/marketscreen/7114
Пост 03.05.2023 . Air France захотел, чтобыфранцузское правительство ограничило доступ китайских авиакомпаний в страну.
“Прямо сейчас наблюдается искажение конкуренции, которое необходимо принимать во внимание”.
https://yangx.top/marketscreen/6333
Пост от 18.03.2023
Представители Airlines for America решили, что администрация Белого дома должна «принять меры для того, чтобы иностранные перевозчики, совершающие полеты над Россией, не вылетали, не приземлялись и не проходили транзитом через американские аэропорты».
https://yangx.top/marketscreen/4677
Пост от 07.12.2022. Осторожные прощупывания, на предмет открыть пространство.
https://yangx.top/marketscreen/3539
Пост от 28.10.2022 Bloomberg о страданиях Virgin Atlantic и Japan Airlines.
Тема вообще огненная. Каждый раз поджигает западные пердаки как в первый раз. Это один из кандидатов в палату мер и весов в номинации «отрублю-ка я сук, на котором сижу».
MarketScreen | Sponsr
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺🇨🇳#авиа #красота
В китайском Чжухае завтра открывается авиакосмический салон.
Ну а пока наш Су-57 там тренируется в демонстрационную программу. Китайцы в восторге.
Да и мы тоже в ахере. Натурально воздушный балет.
Ну а так-то да, нихера сделать не можем. Мультики и Мосфильм.
С добрым утром, дорогие друзья!
MarketScreen | Sponsr | Boosty
В китайском Чжухае завтра открывается авиакосмический салон.
Ну а пока наш Су-57 там тренируется в демонстрационную программу. Китайцы в восторге.
Да и мы тоже в ахере. Натурально воздушный балет.
Ну а так-то да, нихера сделать не можем. Мультики и Мосфильм.
С добрым утром, дорогие друзья!
MarketScreen | Sponsr | Boosty
🇺🇸#авиа #банкротство #загреметьвтазу
Авиакомпании в США гремят в тазу!
Ну пока не все. Пока Spirit Airlines. Минус 62,42% за постторговую сессию. Т.е. вчера вечером акции стоили 3,22$, а спустя пару часов уже 1,21$ и ты такой, хоп, и приуныл.
А помните, как нам говорили, что там что ни купи – всё растёт. В начале января 2024 они, кстати, стоили еще лучше – 16,3$.
А что случилось? Да ничего. Особенного. Для капиталистической экономики. Банкротство в ближайшей перспективе.
Авиакомпания, базирующаяся в Данья-Бич, штат Флорида, терпит убытки, несмотря на высокий спрос на авиаперевозки. Она не отчитывалась о прибыли в течение последних пяти из шести кварталов, что вызывает сомнения в ее способности справиться с надвигающимися сроками погашения долга.
Переговоры о слиянии с Frontier Airlines провалились.
А если провалятся текущие переговоры с держателями облигаций, это приведет к аннулированию существующего акционерного капитала (cancellation of existing equity).
В октябре Spirit заявила, что 31 января уволит около 330 пилотов в рамках усилий по сокращению расходов и укреплению своих финансов. Компания также продает 23 старых самолёта Airbus за 519 миллионов долларов. Из флота в количестве 205 штук.
То ли эффективные собственники оказались не совсем эффективными, то ли экономический климат испортился. Не можем понять.
MarketScreen | Sponsr | Boosty
Авиакомпании в США гремят в тазу!
Ну пока не все. Пока Spirit Airlines. Минус 62,42% за постторговую сессию. Т.е. вчера вечером акции стоили 3,22$, а спустя пару часов уже 1,21$ и ты такой, хоп, и приуныл.
А помните, как нам говорили, что там что ни купи – всё растёт. В начале января 2024 они, кстати, стоили еще лучше – 16,3$.
А что случилось? Да ничего. Особенного. Для капиталистической экономики. Банкротство в ближайшей перспективе.
Авиакомпания, базирующаяся в Данья-Бич, штат Флорида, терпит убытки, несмотря на высокий спрос на авиаперевозки. Она не отчитывалась о прибыли в течение последних пяти из шести кварталов, что вызывает сомнения в ее способности справиться с надвигающимися сроками погашения долга.
Переговоры о слиянии с Frontier Airlines провалились.
А если провалятся текущие переговоры с держателями облигаций, это приведет к аннулированию существующего акционерного капитала (cancellation of existing equity).
В октябре Spirit заявила, что 31 января уволит около 330 пилотов в рамках усилий по сокращению расходов и укреплению своих финансов. Компания также продает 23 старых самолёта Airbus за 519 миллионов долларов. Из флота в количестве 205 штук.
То ли эффективные собственники оказались не совсем эффективными, то ли экономический климат испортился. Не можем понять.
MarketScreen | Sponsr | Boosty
