🇷🇺🛢#нефть #флот #танкера #длиннопост
Всем сердцем переживаем за колумниста Bloomberg Юлиана Ли. Вот уже какой день подряд гражданин Ли выдает аналитику за аналитикой. Вся нефтяная подноготная тоталитарной Россия вытащена из развалин и обнажена публике. На этот раз про флот.
Россия собрала огромный флот танкеров, чтобы победить западные санкции. Они с трудом справляются с этой задачей, пишет нефтяной стратег Юлиан. Европейский Союз запретил почти весь морской импорт нефти из России еще в декабре, что вынудило Москву перенаправить грузы за тысячи миль в Китай и Индию. Но по мере того, как флот российских и дружественных России танкеров осуществляет эти дальние поставки, он растягивается, что заставляет страну снова все больше полагаться на суда, принадлежащие европейцам. Это важно, потому что им запрещено перевозить российскую нефть - и они не могут получить на нее страховку, - если стоимость груза превышает 60 долларов за баррель.
Всем сердцем переживаем за колумниста Bloomberg Юлиана Ли. Вот уже какой день подряд гражданин Ли выдает аналитику за аналитикой. Вся нефтяная подноготная тоталитарной Россия вытащена из развалин и обнажена публике. На этот раз про флот.
Россия собрала огромный флот танкеров, чтобы победить западные санкции. Они с трудом справляются с этой задачей, пишет нефтяной стратег Юлиан. Европейский Союз запретил почти весь морской импорт нефти из России еще в декабре, что вынудило Москву перенаправить грузы за тысячи миль в Китай и Индию. Но по мере того, как флот российских и дружественных России танкеров осуществляет эти дальние поставки, он растягивается, что заставляет страну снова все больше полагаться на суда, принадлежащие европейцам. Это важно, потому что им запрещено перевозить российскую нефть - и они не могут получить на нее страховку, - если стоимость груза превышает 60 долларов за баррель.
#флот #танкера #нефть
А тут подоспела новая, но ожидаемая повесточка.
В мире свободы мысли и слова нужное слово вкидывается через нужные СМИ, они же крупнейшие, они же, чудесным образом, финансируемые нужными организациями. Вот и сегодня через неполживое демократическое СМИ Bloomberg закинули. Зачем? Ну, во-первых, посмотреть реакцию. Во-вторых, начать готовить свободный коллективный разум к принятию.
Закинули не через какого-то там очередного колумниста на окладе. Нет. На этот раз закинули через Джеймса Ставридиса. Ху из Джеймс? Джеймс - отставной адмирал военно-морских сил США, бывший главнокомандующий Южным командованием США, бывший Верховный главнокомандующий Объединенными вооруженным силами НАТО в Европе. Сейчас, по его словам, входит в правление Фонда Онассиса, управляющего флотом танкеров и иных судов.
Многие, наверное, уже догадались, о чем речь. О том самом призрачном флоте. Т.е. что у нас сейчас на руках? Один запрет. Не работает. Второй запрет. Не работает. Ничего не работает. Bloomberg еженедельно докладывает, что нефть отправляется тоннами. Что делать? Ну так что... надо объяснить людям, что все это неэкологично и небезопасно.
Флот российских нефтяных танкеров-призраков — плавучая бомба замедленного действия
Москва обратилась к флотилии устаревших, неотслеживаемых кораблей, чтобы избежать санкций, и они представляют угрозу для океанов.
Так озаглавлена большая статья от Джеймса.
Начало унылое и стандартное... боевые действия не только там, где вам показывают, но и везде. Но вы не знаете самого страшного. Мы запретили Путину перевозить нефть морем. А он взял и не послушал. Он вооружился флотом-призраком. Более 500 танкеров работают на него. Это ужасно. Они ходят по морям с отключенными транспондерами. Немыслемое. Это позволяет избежать обнаружения и отслеживания. Они ходят по морям без страховок, регулирования и национального надзора, необходимых для законных коммерческих судов. Представляете, говорит Джеймс, у Путина есть танкер «Труба». А ему уже 26 лет! И он с 2017 года не проходил полной инспекции.
Далее адмирал и главнокомандующий рассказывает нам, что, поскольку он адмирал и главнокомандующий, то прекрасно знает, суда на флоте больше 20 лет не живут. Все крупные судоходные компании выводят их из флота по достижению этого возраста. Ну а уж по работе у Онассиса он знает, что теперь выводят и после 15 лет.
Минимум в 5 лет, а со старыми судами и чаще, проводят мегаспециальные обследования, стоимостью по 4 млн $. Но из-за санкций в отношении российских энергоносителей (и ограниченных цен на российскую нефть, которую можно законно транспортировать) целая индустрия непрозрачных организаций скупает старые, не прошедшие проверку танкеры и переводит их на службу президенту России Владимиру Путину.
Чтобы избежать проверок, передача нефти часто осуществляется в море, что является очень рискованной операцией. Будучи морским капитаном, Джеймс осуществил сотни таких переходов между кораблями ВМС - это оперативная необходимость - и это нервные события, над которыми нависает возможность крупной экологической катастрофы.
В результате сотни судов регулярно перевозят российскую нефть, в основном в Китай и Индию, избегая при этом какого-либо серьезного надзора. И опасность серьезной катастрофы не теоретическая. В 2002 году 26-летний танкер "Престиж", работавший под багамским флагом, разломился на части и вылил более 50 000 тонн мазута вдоль побережья Испании и Португалии, что оказало огромное влияние на морскую жизнь, коммерческое рыболовство и туризм и продолжалось несколько лет (так тонко, что даже толсто).
Ну а в конце идут два абзаца, из-за которых всё и сделано. Тут адмирала и главнокомандующего натурально затрясло
Международное сообщество должно пресечь деятельность нового теневого флота. Он не только позволяет Путину финансировать его незаконное вторжение, но и является бомбой замедленного действия в экологическом плане.
А тут подоспела новая, но ожидаемая повесточка.
В мире свободы мысли и слова нужное слово вкидывается через нужные СМИ, они же крупнейшие, они же, чудесным образом, финансируемые нужными организациями. Вот и сегодня через неполживое демократическое СМИ Bloomberg закинули. Зачем? Ну, во-первых, посмотреть реакцию. Во-вторых, начать готовить свободный коллективный разум к принятию.
Закинули не через какого-то там очередного колумниста на окладе. Нет. На этот раз закинули через Джеймса Ставридиса. Ху из Джеймс? Джеймс - отставной адмирал военно-морских сил США, бывший главнокомандующий Южным командованием США, бывший Верховный главнокомандующий Объединенными вооруженным силами НАТО в Европе. Сейчас, по его словам, входит в правление Фонда Онассиса, управляющего флотом танкеров и иных судов.
Многие, наверное, уже догадались, о чем речь. О том самом призрачном флоте. Т.е. что у нас сейчас на руках? Один запрет. Не работает. Второй запрет. Не работает. Ничего не работает. Bloomberg еженедельно докладывает, что нефть отправляется тоннами. Что делать? Ну так что... надо объяснить людям, что все это неэкологично и небезопасно.
Флот российских нефтяных танкеров-призраков — плавучая бомба замедленного действия
Москва обратилась к флотилии устаревших, неотслеживаемых кораблей, чтобы избежать санкций, и они представляют угрозу для океанов.
Так озаглавлена большая статья от Джеймса.
Начало унылое и стандартное... боевые действия не только там, где вам показывают, но и везде. Но вы не знаете самого страшного. Мы запретили Путину перевозить нефть морем. А он взял и не послушал. Он вооружился флотом-призраком. Более 500 танкеров работают на него. Это ужасно. Они ходят по морям с отключенными транспондерами. Немыслемое. Это позволяет избежать обнаружения и отслеживания. Они ходят по морям без страховок, регулирования и национального надзора, необходимых для законных коммерческих судов. Представляете, говорит Джеймс, у Путина есть танкер «Труба». А ему уже 26 лет! И он с 2017 года не проходил полной инспекции.
Далее адмирал и главнокомандующий рассказывает нам, что, поскольку он адмирал и главнокомандующий, то прекрасно знает, суда на флоте больше 20 лет не живут. Все крупные судоходные компании выводят их из флота по достижению этого возраста. Ну а уж по работе у Онассиса он знает, что теперь выводят и после 15 лет.
Минимум в 5 лет, а со старыми судами и чаще, проводят мегаспециальные обследования, стоимостью по 4 млн $. Но из-за санкций в отношении российских энергоносителей (и ограниченных цен на российскую нефть, которую можно законно транспортировать) целая индустрия непрозрачных организаций скупает старые, не прошедшие проверку танкеры и переводит их на службу президенту России Владимиру Путину.
Чтобы избежать проверок, передача нефти часто осуществляется в море, что является очень рискованной операцией. Будучи морским капитаном, Джеймс осуществил сотни таких переходов между кораблями ВМС - это оперативная необходимость - и это нервные события, над которыми нависает возможность крупной экологической катастрофы.
В результате сотни судов регулярно перевозят российскую нефть, в основном в Китай и Индию, избегая при этом какого-либо серьезного надзора. И опасность серьезной катастрофы не теоретическая. В 2002 году 26-летний танкер "Престиж", работавший под багамским флагом, разломился на части и вылил более 50 000 тонн мазута вдоль побережья Испании и Португалии, что оказало огромное влияние на морскую жизнь, коммерческое рыболовство и туризм и продолжалось несколько лет (так тонко, что даже толсто).
Ну а в конце идут два абзаца, из-за которых всё и сделано. Тут адмирала и главнокомандующего натурально затрясло
Международное сообщество должно пресечь деятельность нового теневого флота. Он не только позволяет Путину финансировать его незаконное вторжение, но и является бомбой замедленного действия в экологическом плане.