#грузоперевозки

А.P. Moller-Maersk A/S, вторая по величине контейнерная линия в мире, заявила, что готовится возобновить перевозки через Красное море благодаря новой многонациональной морской оперативной группе для защиты судов от нападений повстанцев-хуситов из Йемена.

“В настоящее время мы работаем над планами для первых судов, которые совершат транзит, и чтобы это произошло как можно скорее”, - говорится в сообщении компании

НО!

Maersk подчеркнула, что, несмотря на возобновление транзита в Красном море, “общий риск в этом районе не устранен”. Компания заявила, что “без колебаний” пересмотрит ситуацию.

Подписаться на MarketScreen

🇾🇪#грузоперевозки

Я не знаю, который это из...

Но если кто не видел, каковы последствия хуситских дрончиков, то вот.

Не потонет, конечно, но и в рейс уже не пойдет.

П.С. нам намекают, что мы ошиблись и сие не хуситы. Допускаем. Никому в этом мире нельзя верить. Даже породистым зарубежным соцсетям. "Сволочи" (с)

Подписаться на MarketScreen

#грузоперевозки

Пишут, стоимость контейнерных перевозок резко пошла в гору.

Красное море...

Подписаться на MarketScreen

#торговля #грузоперевозки

Пишут, что транзит грузов, исчисленный в метрических тоннах, через Баб-эль-Мандебский пролив (выход из Красного моря) упал практически до уровней 2021 года.

Американцы умело наводят порядок.

Подписаться на MarketScreen

#грузоперевозки

Maersk снова переобулся!

То «мы щас вот завтра опять поплывём», то...

Глава судоходного гиганта AP Møller-Maersk Винсент Клерк предупредил, что на возобновление важнейшего торгового маршрута по Красному морю могут уйти месяцы, что чревато экономическим и инфляционным ударом по мировой экономике, компаниям и потребителям.

“В настоящее время, когда инфляция является серьезной проблемой, это оказывает инфляционное давление на наши расходы, на наших клиентов и, в конечном счете, на потребителей в Европе и США”, - добавил он. “В краткосрочной перспективе это может привести к значительным перебоям в конце января, февраля и в марте”.

Расходы Maersk на топливо вырастут на 50% в результате того, что суда будут следовать более длинным маршрутом. По словам Клерка, если проблема не будет решена, корабли вскоре выйдут из строя, что поставит под угрозу логистику и глобальные цепочки поставок.

Ах, да... самое главное забыл:
Цена акций Maersk за последний месяц выросла на четверть из-за роста ставок на контейнерные перевозки.

Парам-пам-пам!

Подписаться на MarketScreen

#грузоперевозки

Стоимостный индекс перевозки 40-футового контейнера из Шанхая в, прости господи, Роттердам.

Интересное кино получается. Вот есть у нас на планете страны, называются развитые. Они все такие пафосные... говорят важно, в позы встают трепетные. А тут какие-то пацаны из пустыни за несколько дней раком ставят весь мир.

Помните, нам как-то намекали на то, что в итоге с нашим теневым флтом будут типа как-то бороться. Еще пытались свалить это дело на датчан. А получилось всё наеборот. И только рокаблики с русскими и китайскими интересами спокойно ходют взад-назад во взволновавшем весь мир проливе.

Подписаться на MarketScreen

#грузоперевозки

Про проливы и кораблики

Число судов, проходящих через Баб-эль-Мандеб с пятницы, сократилось более чем наполовину по сравнению с соответствующим периодом месяцем ранее, свидетельствуют данные, отслеживаемые агентством Bloomberg.

В пятницу Объединенные морские силы, в состав которых входят военно—морские силы Великобритании и США, посоветовали торговым судам держаться подальше от опасной зоны.

Больше всего сократилось количество газовозов - на 96% по сравнению с прошлым месяцем.

За ними следуют контейнеровозы и суда, которые не подпадают ни под одну из других категорий, причём и те, и другие сократились примерно на 80%. Количество нефтеналивных танкеров, проходящих через этот район, сократилось примерно на 55% по сравнению с прошлым месяцем.

Меньше всего пострадали сухогрузы - на 25% меньше, чем месяцем ранее.

Более 20 кораблей чилят на холостом ходу к востоку от Аденского залива

#грузоперевозки

Кстати, про ставочки фрахта.

Помните, показывал Шанхай - прости господи, Роттердам?

А теперь присовокупим сюда Шанхай - Лос-Анджелес.

Нормально по-бомбили.

Подписаться на MarketScreen

🇵🇦#судоходство #грузоперевозки

Все уже забыли про Панамский канал...
А между тем это тоже проблема.

Там, правда, нет хуистов. Но и нет воды. Последнее время... Засуха. Мелеет. Ежегодно по каналу перемещается грузов на сумму около 270 млрд $. Здесь проходит 40% всех контейнерных перевозок США. В настоящее время уровень воды в канале настолько низок, что администрация вынуждена ограничивать количество судов, которые могут проходить через него. Обычно в день пропускали 36-38 кораблей, но сейчас цифра снизилась до 22-24.

За «небольшой» гешефт можно стать уважаемым судном, которое пропустят в первую очередь. В ноябре судоходные компании выплатили в общей сложности 235 млн.₽ взяток сборов за ускорение. В основном это нефтегаз.

Панамский канал - это главный источник доходов Панамы. В 2022 принёс 4,3 млрд $ выручки. И тысячи рабочих мест. В 2023 недосчитались уже половины миллиарда.

🇺🇸#инфляция #грузоперевозки

А тут нам пытаются намекнуть, что инфляция в штатах скоро может того...

Белая кривая (WCIDCOMP index) - это что-то типа индекса стоимости контейнерных перевозок. Ну и вроде как инфляция иногда за ним бегает. Что в принципе имеет свою логику. Ну как обычно - будем наблюдать.

Подписаться на MarketScreen

#грузоперевозки

Красное море и контейнеровозы

В прошлом году около 24 000 судов прошли по Суэцкому каналу, что составило 10% мировой морской торговли по объему.

С 4 по 11 января 2023 года через Суэц прошёл 221 контейнеровоз. За тот же период текущего года - 122. Контейнерные компании, на долю которых приходится 95% грузов, обычно курсирующих по Суэцкому каналу, приостановили обслуживание в этом районе.

Текущий объем перевозок грузов на 66% ниже, чем можно было бы ожидать, исходя из средних показателей за период с 2017 по 2019 год. В январе по водному пути проходило всего 200 000 стандартных 20-футовых контейнеров в день, по сравнению с 450 000 в декабре 2022 года — самой низкой точкой пандемии.

И теперь Мыс Доброй Надежды за 4-11 января встретил уже 159 контейнеровозов вместо 51 годом ранее.

Подписаться на MarketScreen

#грузоперевозки

Тарифы на контейнерные перевозки из Азии в Европу растут седьмую неделю подряд

Согласно опубликованному в четверг всемирному контейнерному индексу Drewry, спотовая ставка на 40-футовый контейнер, следующий из Шанхая в Геную, Италия, в Средиземном море, подскочила более чем на 1000 долларов до 6282 долларов. Семь недель роста - это самый продолжительный рост со времён пандемии в 2021 году.

Среди торговых маршрутов восток-запад наибольший недельный прирост в процентном выражении наблюдался на направлении Шанхай - Лос-Анджелес, которое выросло на 38% до 3860 долларов. Хотя казалось бы...

Подписаться на MarketScreen

🇳🇿#грузоперевозки

Новая Зеландия и релоканты

Чистая иммиграция в Новую Зеландию замедлилась до 15-месячного минимума в ноябре. Статистическое управление НьюЗиланд сообщило о чистом притоке 4637 зарубежных юнитов в ноябре. Самый низкий показатель с августа 2022.

Население Новой Зеландии резко выросло в прошлом году после наплыва иностранцев, что побудило Резервный банк предупредить о дополнительном спросе на дома и арендуемое жилье, который может привести к росту инфляции.

Подписаться на MarketScreen

#грузоперевозки #дальнобойщики

Экономика дальнобойных компаний в США

Сегодня в Штатах насчитывается порядка 600 000 транспортных компаний. Во время пандемии число компаний подскочило на 100 000, поскольку спрос на товары увеличился. Грузовики перевезли почти 73% грузов по весу по всей стране в 2022 году.

На этом графике показано, как эти фирмы зарабатывают деньги, основываясь на анализе J.P. Morgan, представленном в отчете Global X за 2024 год.

В среднем грузовики зарабатывают 1,98 доллара за милю. Но за вычетом основных расходов операционная прибыль получается 16 центов. Отсюда надо ещё вычесть налоги на прибыль, платежи по кредитам, амортизацию. 43% расходов связаны с водителями, включая заработную плату и льготы. В 2022 году в Америке работало более 3,5 миллионов водителей грузовиков.

Подписаться на MarketScreen

#грузоперевозки

«А что это так бумкнуло?»

А это порвалось независимое чистокровное сми Финансиал Тимес.

Китайские судоходные компании названы оппортунистическими! То есть беспринципными. То есть приспособленцами. Почему? А потому что Китай не бомбит Палестину и Йемен. А хуситы поэтому не трогают китайские корабли. Как, собственно, и наши. А другие трогают. И поэтому международные линии контейнерных перевозок потихоньку сваливают с Красного Моря. А китайцы наеборот - заменяют их. И как давай всё таскать из Джидды в Китай.

Бессовестно. Разве так можно? Разве так поступают цивилизованные бизнесмены? Ну не поступают же? Ведь нет?

Саймон Хини, старший менеджер по анализу контейнерных перевозок лондонской компании Drewry Shipping Consultants, сказал, что “Это оппортунистично, рискованно и может понравиться некоторым менее склонным к риску грузовладельцам”.

Как забавно у них шаблоны трескаются. А сколько ещё глобальных изменений впереди.

Подписаться на MarketScreen

#грузоперевозки

Состояние грузоперевозок по Суэцу на 23 января 2024

28-дневное среднее значение. По контейнеровозам прям мощное падение - в три раза. А вот балкера вроде как и не пострадали.

Подписаться на MarketScreen

#грузоперевозки

Немного про Суэц от Морган Стенли Рисёч.

▪️ 80% грузоперевозок в рамках мировой торговли товарами осуществляется по морю.
▪️ 12% глобальной торговли проходит через Суэц
▪️ 30% всех контейнерных перевозок идет через Суэц
▪️ 80% - снижение транзита контейнеровозов через Суэц

Подписаться на MarketScreen