✈️🤡 Аэрофлот и Мосбиржа запустили "аттракцион невиданной щедрости"

🤡 Главная площадка страны и крупнейший российский авиаперевозчик устроили конкурс. Суть проста: участники рынка, которые заработают максимальный доход по сделкам с бумагами Аэрофлота, получат... бонусные мили.

🤡🤡 Организаторы заявляют, что доход будет начисляться и от длинных, и от коротких позиций, но практика этого года подсказывает, что у шортистов шансов больше.

🤡Не совсем понятно, это реклама акций среди постоянных пассажиров компании, или же реклама услуг компании среди инвесторов. Впрочем, оба организатора наверняка громко смеялись, придумывая это и не рассчитывают всерьез на всплеск интереса к акциям авиакомпании на фоне конкурса.

🤡Так или иначе, с точки зрения маркетинга это выглядит интересно, ведь компании масштаба Аэрофлота эти бонусы ничего не стоят, а вот внимание привлекают изрядно.

🤡 🤡 🤡 Правда "щедрость" Аэрофлота не идет ни в какое сравнение с недавним заявлением Beluga, которая обещала налить всем держателям ее акций водки за свой счет.


🚀Как считают аналитики Market Power, вероятно, что это не последняя подобная акция. Вполне можно представить, как инвесторам Х5 Group предлагают повышенный процент за покупки на карты Перекрестка. Или держателям бумаг МТС - какие-либо бонусы на связь.

#МР_Авиа #Аэрофлот #Акция #МР_Тюрин #Аналитики

🛩Титанозависимость
Европейский Airbus хочет отказаться от титана из РФ

🖊Как пишет Reuters, сделать это компания планирует и вовсе за несколько месяцев.

🪖Кроме того, компания уже полностью исключила использование титана российского происхождения при производстве военных самолетов.

🚀Получится ли это у предприятия? Рассказывают аналитики Market Power.

🔸Ранее сообщалось, что на российскую ВСМПО-АВИСМА приходится до 65% титана, используемого Airbus

🔸Airbus заявил о замещении российского титана в производстве военных самолетов. По данным на конец прошлого года, оборонный и космический сегмент у компании составлял 9% стоимости портфеля заказов, поэтому это кажется возможным.

🔸Замещение российского титана в коммерческом авиастроении, на которое приходится 85% портфеля заказов, представляется более длительным и сложным процессом. ВСМПО-АВИСМА продает не сырье, а продукцию с высокой степенью обработки. Для старта производства необходима сертификация и проверка, которые могут занимать больше года.

🔸Кроме того, есть вероятность, что свободных мощностей у конкурентов ВСМПО-АВИСМА не так много, и заказы придется распределять между несколькими поставщиками.

🔸Поэтому отказ от российского титана может занять больше года. А тем временем ВСМПО-АВИСМА, возможно, предпримет меры для увеличения поставок в дружественные страны.

#МР_Авиа #Airbus #Титан #Замещение #МР_Ващелюк #Аналитика

✈️Летная стратегия
Аэрофлот поделился стратегией развития группы. Собрали для вас основное

🔷К 2030 году компания планирует увеличить пассажиропоток до 65 млн человек.

🔷В 2023 году количество перевезенных человек должно составить 43,5 млн.

🔷Доля группы на российском рынке должна увеличиться до 50% к 2030 году.

🔷Парк самолетов будет состоять к тому же году на 70% из российских самолетов

🔷К 2030 году ПО планируется заменить на отечественное на 100%.

🔷В планах на этот год - существенное увеличение объема перевозок в Турцию и Китай

🔷Долговая нагрузка группы в 2023 году не вырастет. По итогам прошлого года компания чувствует себя абсолютно уверенно с точки зрения обслуживания своих обязательств и с точки зрения свободного денежного потока.


🚀Как считают аналитики Market Power, достижение цели по пассажиропотоку к 2030 году в принципе возможно. В 2019 году показатель составлял 61 млн человек. Но есть нюанс, что тогда международные рейсы генерировали 45% трафика, а сейчас - только 13%.

🔸За счет их возобновления или открытия есть шанс нарастить пассажиропоток. Если все останется как есть, то необходимо будет 55 млн внутреннего трафика для достижения целей 2030, или +55% к текущим уровням. Это достаточно амбициозно.

🔸Увеличение доли на рынке тоже вполне реально. Сейчас она составляет 43%. Если все будет идти по жесткому сценарию (проблемы с запчастями для иностранных самолетов, постепенная замена их отечественными), то Аэрофлот выиграет, так как сейчас он основной получатель самолетов российского производства. То же касается и желания довести долю самолетов РФ в парке компании до 70%. Сейчас их количество составляет около 20%

🔸По остальным пунктам сказать определенно сложно. Остается ждать и наблюдать.

#МР_Дайджест #МР_Авиа #Аэрофлот #Развитие #Новости #MP_Тюрин