🪨Недодадим стране угля
Российский угольные компании могут столкнуться со снижением поставок в Индию из-за логистических проблем
🖊Как пишет Ъ, российский импорт энергетического угля в Индию, вероятно, упадет на 30% по итогам сентября - до 1,4 млн тонн.
❗️Причин несколько:
1️⃣ долгий период ожидания угольных судов,
2️⃣ увеличение заторов на судовых маршрутах в районе датских проливов,
3️⃣ отказ западных компаний страховать перевозку российских угольных грузов из-за санкций.
🚀Аналитики Market Power согласны, что проблемы с логистикой сильно снижают возможности для экспорта угля из РФ. Пострадают производители, среди публичных - Распадская и Мечел.
👉 Подробнее о Распадской
👉 Подробнее о Мечеле
🔹Говоря об отказе западных компаний страховать перевозки, стоит добавить, что российские страховщики судов есть. Но вот вопрос в том, насколько иностранные судовладельцы готовы принимать их страховку. Почти все суда балкеры для перевозки угля иностранные.
🔹Европейские поставки почти нереально полностью перенаправить в Азию, так как попросту нет транспортных мощностей. Исторически на Азию работали дальневосточные порты, но железная дорога в их сторону была и раньше загружена на 100%.
🔹Из балтийских портов, которые раньше работали на Европу, везти в Азию в 8 раз дольше. Здесь будет проблема дефицита балкеров, а также роста транспортных издержек. Если цены на уголь нормализуются, то маржи угольных компаний не хватит на оплату доставки до условной Индии и оттуда.
#МР_Уголь #Логистика #Проблемы #МР_Никонов #Аналитика
Российский угольные компании могут столкнуться со снижением поставок в Индию из-за логистических проблем
🖊Как пишет Ъ, российский импорт энергетического угля в Индию, вероятно, упадет на 30% по итогам сентября - до 1,4 млн тонн.
❗️Причин несколько:
1️⃣ долгий период ожидания угольных судов,
2️⃣ увеличение заторов на судовых маршрутах в районе датских проливов,
3️⃣ отказ западных компаний страховать перевозку российских угольных грузов из-за санкций.
🚀Аналитики Market Power согласны, что проблемы с логистикой сильно снижают возможности для экспорта угля из РФ. Пострадают производители, среди публичных - Распадская и Мечел.
👉 Подробнее о Распадской
👉 Подробнее о Мечеле
🔹Говоря об отказе западных компаний страховать перевозки, стоит добавить, что российские страховщики судов есть. Но вот вопрос в том, насколько иностранные судовладельцы готовы принимать их страховку. Почти все суда балкеры для перевозки угля иностранные.
🔹Европейские поставки почти нереально полностью перенаправить в Азию, так как попросту нет транспортных мощностей. Исторически на Азию работали дальневосточные порты, но железная дорога в их сторону была и раньше загружена на 100%.
🔹Из балтийских портов, которые раньше работали на Европу, везти в Азию в 8 раз дольше. Здесь будет проблема дефицита балкеров, а также роста транспортных издержек. Если цены на уголь нормализуются, то маржи угольных компаний не хватит на оплату доставки до условной Индии и оттуда.
#МР_Уголь #Логистика #Проблемы #МР_Никонов #Аналитика
🪨Российские угольщики страдают из-за санкций и слабой логистики
📊Экспорт российского угля за 9 месяцев упал на 7,5%, до 142 млн тонн из-за сокращения поставок энергетического угля в Азию, пишет "Ъ".
📉Поставки энергетического угля на внешние рынки сократились на 13%, до 101,3 млн тонн.
Поставки антрацита — на 18%, до 12,9 млн тонн.
📈И в то же время экспорт металлургического угля вырос до 28 млн тонн (+27%). Основная его часть была направлена в Азию.
🤪Увеличились поставки лишь в Южную Америку: экспорт туда вырос до 2 млн тонн (+34%). Кроме того, поставки на европейский рынок упали всего на 6% (до 28,6 млн тонн), несмотря на вступившее в силу в середине августа эмбарго.
👍 Сокращение экспорта частично компенсирует внутренний рынок: поставки по стране увеличились на 6%, до 66 млн тонн. Энергокомпании нарастили закупки на 4%, ЖКХ — на 10%, металлургические заводы — на 27%, производители цемента — на 22%.
⛏Добыча энергетического угля за 9 месяцев сократилась до 222 млн тонн (-3%).
🚀По мнению аналитиков Market Power, проблемы у угольной отрасли все те же - логистика. Загрузка транспортных коридоров в Азию выросла из-за массовой переориентации экспорта и импорта.
🔸Падение экспорта в азиатском направлении легко объяснимо загруженностью Восточного полигона и большими расходами при экспорте из европейской части РФ. Незначительное (пока что) падение экспорта в Европу объясняется большими объемами поставок до эмбарго.
🔸Рост экспорта в Южную Америку - как раз попытка найти альтернативные рынки сбыта. Однако и тут возникают проблемы. Черноморские порты в этом году вывозят меньше угля, так как железная дорога к ним забита военными грузами и пассажирским турпотоком. Также проявилась проблема доступа к судам-балкерам: они в основном иностранные, ограничивают возможности их работы и страхования российских перевозок.
#МР_Уголь #Экспорт #Азия #Европа #Падение #MP_Никонов #Аналитика
@marketpowercomics
📊Экспорт российского угля за 9 месяцев упал на 7,5%, до 142 млн тонн из-за сокращения поставок энергетического угля в Азию, пишет "Ъ".
📉Поставки энергетического угля на внешние рынки сократились на 13%, до 101,3 млн тонн.
Поставки антрацита — на 18%, до 12,9 млн тонн.
📈И в то же время экспорт металлургического угля вырос до 28 млн тонн (+27%). Основная его часть была направлена в Азию.
🤪Увеличились поставки лишь в Южную Америку: экспорт туда вырос до 2 млн тонн (+34%). Кроме того, поставки на европейский рынок упали всего на 6% (до 28,6 млн тонн), несмотря на вступившее в силу в середине августа эмбарго.
👍 Сокращение экспорта частично компенсирует внутренний рынок: поставки по стране увеличились на 6%, до 66 млн тонн. Энергокомпании нарастили закупки на 4%, ЖКХ — на 10%, металлургические заводы — на 27%, производители цемента — на 22%.
⛏Добыча энергетического угля за 9 месяцев сократилась до 222 млн тонн (-3%).
🚀По мнению аналитиков Market Power, проблемы у угольной отрасли все те же - логистика. Загрузка транспортных коридоров в Азию выросла из-за массовой переориентации экспорта и импорта.
🔸Падение экспорта в азиатском направлении легко объяснимо загруженностью Восточного полигона и большими расходами при экспорте из европейской части РФ. Незначительное (пока что) падение экспорта в Европу объясняется большими объемами поставок до эмбарго.
🔸Рост экспорта в Южную Америку - как раз попытка найти альтернативные рынки сбыта. Однако и тут возникают проблемы. Черноморские порты в этом году вывозят меньше угля, так как железная дорога к ним забита военными грузами и пассажирским турпотоком. Также проявилась проблема доступа к судам-балкерам: они в основном иностранные, ограничивают возможности их работы и страхования российских перевозок.
#МР_Уголь #Экспорт #Азия #Европа #Падение #MP_Никонов #Аналитика
@marketpowercomics
🪨Мечел представил свои итоги производства за 9 месяцев
Мечел:
МСар = ₽62 млрд
Р/Е = 1
⛏Добыча угля в отчетном периоде выросла до 8,8 млн тонн (+3%), производство стали - до 2,7 млн тонн (+3%).
▪️Аналогичные показатели за 3 квартал составили 2,8 млн тонн (-12% по сравнению со 2 кварталом этого года) и 828 тыс. тонн (-10%).
💸Продажи металлургического угля за 9 месяцев снизились до 3 млн тонн (-9%), энергетического - увеличились до 2,5 млн тонн (+5%). Кстати, продажи энергетического показали сильный рост за 3 квартал, увеличившись на 21%, до 879 тыс. тонн. По словам компании, это произошло благодаря вовлечению складских запасов.
⚙️За 9 месяцев продажи железорудного концентрата достигли 1,3 млн тонн (+21%), сортового проката (арматура) - до 2 млн тонн (+9%), реализация метизов снизилась до 381 тыс. тонн (-2%), плоского проката - до 304 тыс. тонн (-8%).
👉 Подробнее о компании Meчел
🚀По мнению аналитиков Market Power, исторически Мечел слабо зависел от европейских поставок, продавая сталь на внутреннем рынке, а уголь – на экспорт в страны Азии.
👉 Почему угольный экспорт тяжело перенаправить на Восток?
🔹Теперь же из-за ограничений на поставки стали в ЕС растет конкуренция на внутреннем рынке. Но высокие цены на уголь пока что оказывают поддержку финансовым результатам компании.
👉Угольные компании страдают из-за санкций
🔹Однако есть проблема, что, даже несмотря на дорогой уголь, прибыль всех металлургов под давлением от текущего крепкого курса рубля. И если цены на твердое топливо упадут, то у компании вновь встанет проблема с обслуживанием долга.
#МР_Уголь #Мечел #Производство #Отчет #Аналитика
@marketpowercomics
Мечел:
МСар = ₽62 млрд
Р/Е = 1
⛏Добыча угля в отчетном периоде выросла до 8,8 млн тонн (+3%), производство стали - до 2,7 млн тонн (+3%).
▪️Аналогичные показатели за 3 квартал составили 2,8 млн тонн (-12% по сравнению со 2 кварталом этого года) и 828 тыс. тонн (-10%).
💸Продажи металлургического угля за 9 месяцев снизились до 3 млн тонн (-9%), энергетического - увеличились до 2,5 млн тонн (+5%). Кстати, продажи энергетического показали сильный рост за 3 квартал, увеличившись на 21%, до 879 тыс. тонн. По словам компании, это произошло благодаря вовлечению складских запасов.
⚙️За 9 месяцев продажи железорудного концентрата достигли 1,3 млн тонн (+21%), сортового проката (арматура) - до 2 млн тонн (+9%), реализация метизов снизилась до 381 тыс. тонн (-2%), плоского проката - до 304 тыс. тонн (-8%).
👉 Подробнее о компании Meчел
🚀По мнению аналитиков Market Power, исторически Мечел слабо зависел от европейских поставок, продавая сталь на внутреннем рынке, а уголь – на экспорт в страны Азии.
👉 Почему угольный экспорт тяжело перенаправить на Восток?
🔹Теперь же из-за ограничений на поставки стали в ЕС растет конкуренция на внутреннем рынке. Но высокие цены на уголь пока что оказывают поддержку финансовым результатам компании.
👉Угольные компании страдают из-за санкций
🔹Однако есть проблема, что, даже несмотря на дорогой уголь, прибыль всех металлургов под давлением от текущего крепкого курса рубля. И если цены на твердое топливо упадут, то у компании вновь встанет проблема с обслуживанием долга.
#МР_Уголь #Мечел #Производство #Отчет #Аналитика
@marketpowercomics