Перед сном залипла на игру, посвященную парижскому метро.

Для многих столичное метро запутанный лабиринт из-за шестнадцати линий и трёх сотен станций. Это и натолкнуло инженера Бенджамина Тран Диня на игру «Paris de tête» с целью познакомить всех с метро.

Правила игры просты: здесь нет гонки за временем, задача найти как можно больше станций среди 309. #парижскоеметро

Вчера вечером на
центральной станции метро Châtelet пробило трубу, и сотни людей были
парализованы внутри
бесконечных коридоров.
Усталость и злость вылились
в драки между пассажирами.

В твиттере французы
обсуждают неготовность
парижского транспорта
к Олимпиаде.
#парижскоеметро

Министр транспорта призвал жителей парижского региона Иль-де-Франс уехать во время Олимпиады. Это облегчит размещение ожидаемых каждый день 800 000 зрителей. В своём послании он прямо назвал «хардкором» движение транспорта летом 2024 года. 

Хрупкость сетей SNCF и RATP, а также инциденты последних дней вызывают вопросы, а через 7 месяцев в столице ожидается 10 млн посетителей. 

Сейчас активно строят и продлевают линии метро. Но помимо укрепления самой инфраструктуры, надо найти персонал, необходимый для обеспечения и контроля транспорта. Компания метро RATP должна убедить тысячи сотрудников отложить летние каникулы. Обсуждаются премии в размере около 15€ в день, чтобы ограничить прогулы. Во время Игр запланировано не менее 4500 доп. поездов, или на 300 водителей больше каждый день. 

Нельзя не признать, что за последние 7 лет парижский транспорт деградировал на глазах. Мемы про 13 линию метро были и раньше, но сейчас они уже не вызывают смех. #парижскоеметро

Легендарная фотография, воплощающая дух французского нонконформизма, была сделана фотографом Жан-Клодом Дельма в декабре 1980 года.

На ней мэр Парижа Жак Ширак перепрыгивает через турникет.

Выдвигались разные версии, зачем он это сделал: турникеты не работали, мэрия забыла предоставить билет.

Но фотограф поделился, что было на самом деле. Директор компании метро ввел билет, а Ширак не вытащил его. Поскольку проездной все еще находился внутри, турникет остался заблокированным. Тогда мэр прыгнул. Будущий президент Франции никогда не ездил на метро и не знал, как работают турникеты. А в итоге благословил французов ездить зайцем. #парижскоеметро

Напоминание, что Олимпиада уже скоро: на линиях метро, ​​которые будут обслуживать олимпийские объекты, начинают появляться указатели. #парижскоеметро

Для указателей и вывесок выбрали барби-розовый цвет, контрастирующий с зеленым цветом компании метро RATP. Отмеченные неровно приклеенными стикерами станции будут загружены.

Власти создали сайт, где можно будет простроить маршрут во время игр и наплыва 15 млн туристов. Многие парижане хотят не связываться с играми, а уехать на время соревнований.

Так вот из-за кого метро останавливается средь бела дня! #парижскоеметро

В январе 2025 года в Иль-де-Франс начнется «билетная революция». Как мне нравится, когда политики называют очередное повышение цен громкими словами вроде «революции»…

Все виды билетов будут заменены двумя: за 2,50 € — для поездок на метро, RER и пригородных поездах, и за 2 € — для автобусов и трамваев. Билеты в блоках (carnet) по 10 исчезнут, но их можно будет хранить на карте Navigo Easy. Также предлагается абонемент Liberté+, с которым проезд будет дешевле: 1,99 € за метро и 1,60 за автобус.

Хитрый ход: поднять цену на билет во время Олимпиады до рекордных 4€, опустить до старой цены на несколько месяцев и снова поднять в январе. Жаль, качество услуг парижского транспорта не растет с той же скоростью…

Жители пригородов счастливы: раньше их поездки стоили до 5 €, а теперь цена снижена до 2,50. Однако, парижане недовольны ростом цен, задаваясь вопросом: «Почему мы снова оплачиваем весь банкет»? #парижскоеметро

Опубликован очередной бесполезный рейтинг, в котором парижское метро признано одним из худших в Европе.

Почему бесполезный? Год назад парижское метро было признано лучшим в другом рейтинге, а теперь оказалось в пятерке худших по версии платформы Bounce.

Почему же Парижское метро провалилось?

1. Перегруженность: более миллиарда пассажиров в год — вдвое больше, чем в других европейских системах.
2. Грязь: многочисленные жалобы на антисанитарные условия, крыс и мусор.
3. Небезопасность: высокая активность карманников также стала причиной низких оценок.

Несмотря на большое количество станций и хорошее покрытие территории, эти факторы привели к тому, что парижское метро одним из худших с оценкой 4,38 из 10. Особенно плохо оценена станция Gare du Nord — 2,4 из 5 баллов.

Хуже Парижа только Будапешт (3,13), Брюссель (3,20) и Рим (3,75). Причины схожи: маленькие метрополитены, грязь и проблемы с безопасностью.

Лучшим признано метро Осло, получившее высокую оценку 8,06 из-за чистоты, хорошей организации и отсутствия перебоев. Без учета Московского, которое объективно лучшее в Европе, считаю, такие рейтинги не отражают реальную картину. #парижскоеметро

Единственный надежный способ избежать час пик в парижском метро:
#парижскоеметро