Жилая недвижимость – это одна из истории успеха в России. Индустрия, которая имеет наибольший мультипликативный макроэкономический эффект и выступает драйвером роста для сопряженных отраслей.

Жилая недвижимость имеет высокую локализацию производства и в меньшей степени, чем другие отрасли зависит от внешнего рынка с точки зрения поставки комплектующих, оборудования, материалов и промежуточной продукции.

По крайней мере, капитальное строительство может быть зациклено на внутреннее производство. Есть нерешенные вопросы со строительной техникой, инструментами, электрическим оборудованием, лакокрасочными материалами и другими уязвимыми элементами, но в целом – эта индустрия в достойном состоянии.

В 2022 году был поставлен абсолютный рекорд строительства – 102.6 млн кв.м жилой недвижимости по всей России, в том числе с учетом частных домов. В сравнении с 2021 годом объем ввода жилой недвижимости увеличился на 11%, на 27% выше, чем средний ввод в период с 2015 по 2020 и вдвое (!) выше, чем с 2005 по 2007.

По сравнению с началом нулевых темпы строительства жилой недвижимости утроились.

Но есть и негативный момент. В середине 2022 темпы ввода резко упали, а с сентября 2022 по декабрь 2022 динамика стала отрицательной в сравнении с 2021.

Обвал очень существенный – на 19% за 4 месяца, что даже сильнее, чем в кризис 2009 (13%). За 30 лет более масштабное падение было в 1996 году.

Росстат пока никак не комментирует на макрокровне удручающую картину в последние 4 месяца, так что следует держать в фокусе недвижимость. Ипотечные кредиты восстановились под конец года, интегрально спрос есть, хотя и ниже на 15-20%.

Из-за цикла строительства в 1.5-2.5 года в зависимости от сложности объекта сложно сказать, какая тенденция, т.к. завершенное строительство имеет значительный лаг. Пока нет понимания об устойчивости тенденции, но проблемы имеются. Надо следить, анализировать, сектор важный.

В начале года традиционно встречаемся в программе Картина недели на радио КП
Подробности по ссылке:
https://radiokp.ru/irkutsk/podcast/kartina-nedeli-irkutsk/674493

По инициативе депутата по округу № 31 Максима Девочкина запланирован ремонт одного из участков дорог: от ул. 2-я Железнодорожная до входа в железнодорожный вокзал «Иркутск-Пассажирский».

В декабре разыгран контракт, его выиграл МУП «Иркутскавтодор». Дорога будет полностью отремонтирована, с рихтовкой трамвайных путей, ограничением движения по трамвайным путям. Аналогично два года назад было сделано на улице Шмидта и улице Профсоюзной.

С пожеланиями отремонтировать дорогу к депутату обратились местные жители. Каждый день на этом участке скапливается большое количество машин, также проходят трамвайные линии и маршруты междугородних автобусов. Это создает большую нагрузку на полотно и образуются большие ямы. Депутатский корпус вместе с администрацией прикладывают все усилия, чтобы исправить возникшую ситуацию.

https://youtu.be/BjAv-d-YnTY для тех кто пропустил, видео программы Гордума38

Со Светлым, Христовым Воскресением! Христос Воскресе!

День защиты детей закончился в самом детском заведении города Иркутска.
Спасибо Доктору Юре за уникальную экскурсию по детской областной больнице в компании друзей и единомышленников.
Уникальный операционный робот, искусственное сердце, проект новой больницы - все это можно было увидеть своими глазами.
Энергия преобразований - только так можно описать происходящее сейчас на этой территории.

https://youtu.be/shlck9mL5Rg

Хороший ролик, рассказывающий о возможностях и достоинствах Иркутска.

​​Легендарный конструктор, один из основателей отечественного вертолетостроения, Николай Ильич Камов родился ровно 121 год назад, 14 сентября (1 сентября по старом стилю) 1902 года.

В день рождения Камова – 9 фактов о нем:

Аэроплан в небе

Николай Камов родился в Иркутске. Однажды он увидел аэроплан над городом. С этого момента он заболел авиацией и не думал о другом пути. Сначала Камов мечтал стать пилотом, но травма руки не позволила сесть за штурвал самолета. Тогда он решил сам создавать летающие машины.

Одна школа – два конструктора

Оба великих конструктора – Николай Камов и Михаил Миль – родились в Иркутске, учились в одной школе. А словесность юному Милю преподавал Илья Камов – отец будущего инженера.

Уволен за немецкий

После института Камов работал на заводе «Юнкерса» в подмосковных Филях, где велась сборка самолетов. Камов скрыл свое знание немецкого (германские авиастроители не хотели раскрывать своих секретов), но однажды вступился за рабочего, которого ругал иностранный инженер. За это был немедленно уволен. Впоследствии Камов разработал ряд отечественных аналогов деталей для ремонта пассажирских самолетов «Юнкерс».

Придумал слово «вертолет»

В 1929 году инженеры Николай Камов и Николай Скржинский сконструировали первый в СССР автожир КАСКР-1 «Красный инженер». Но как же назвать новый тип воздушного судна? Камов предложил именовать его «вертолетом». Новое слово окончательно закрепилось за винтокрылой техникой только после Великой Отечественной войны – в конце 1940-х годов.

Винтокрылые в битве за Москву

Не все знают, что автожиры одними из первых в бою применили в нашей стране. В 1941 году эскадрилья автожиров Камова А-7 совершила несколько боевых вылетов под Ельней. Диковинные машины вели разведку, корректировали артогонь и даже доставляли грузы партизанам в тыл врага.

«Воздушный мотоцикл» на табуретке

После войны Камов с небольшой группой единомышленников сконструировал один из первых в мире успешно летающих вертолетов соосной схемы. Эту маленькую одноместную машину поднимали в воздух два винта противоположного вращения. Именно эта особенность позволила отказаться от рулевого винта. Николай Ильич называл свое творение «воздушным мотоциклом». И это не фигура речи – Ка-8 оснастили мотоциклетным двигателем.

Работы шли инициативно, буквально «на коленке». По воспоминаниям дочери Камова, чертежи Николай Ильич делал на кухонной табуретке.

Технические решения в природе

Камов был крайне наблюдателен. Однажды его дочь принесла домой семена ясеня – те самые «вертолетики», с которыми многие играли в детстве. Николай Ильич поручил Тане запускать их из окна подъезда и долго наблюдал аэродинамику вращения, делая заметки в блокноте.

Вертолеты для морской стихии

Маленький «воздушный мотоцикл» стал прародителем целого семейства вертолетов соосной схемы. Благодаря компактности, высокой тяговооруженности, маневренности и аэродинамической симметричности вертолеты Камова снискали применение на флоте в качестве палубных вертолетов. Нашли себя машины Камова и на над сушей – Ка-26 активно применялся в сельском хозяйстве, а Ка-32 стал одним из лучших в мире пожарных вертолетов.

Наследие Камова

Николай Ильич создал уникальную конструкторскую школу отечественного вертолетостроения. Благодаря ему машины соосной схемы были успешно реализованы только в России. Заложенный им научный и технический потенциал обеспечил передовой уровень современных разработок Национального центра вертолетостроения холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех.
#Камов #история #Вертолеты

После выборной кампании действительно жители стали чаще подходить и говорить спасибо.
Теперь мы знаем благодаря кому появилось новое общественное пространство, асфальт или спортивная площадка.
Взаимность наше всё.
https://yangx.top/baikalpisych/6333

Началась первая сессия ЗС Иркутской области.
Прямую трансляцию можете смотреть по ссылке:
https://www.youtube.com/live/FU9m4i9YJrY?si=vN9zfVlYTttnXHRi

Ещё один ролик о тех красотах, которые нас окружают.
https://www.youtube.com/watch?v=j2T4UiwAtME

В Думе Иркутска вручили благодарности за помощь службе переливания крови Луганской Народной Республики

🔹Депутатам Думы Иркутска Александру Друзенко, Ольге Клевцовой, Александру Панько, депутату Законодательного Собрания региона Максиму Девочкину вручили благодарности от службы переливания крови Луганской Народной Республики за оказанную помощь и содействие в доставке гуманитарной помощи.

🔹Доставка гуманитарной помощи осуществлялась по поручению полномочного представителя президента РФ в Сибирском Федеральном округе Анатолия Серышева, губернатора Иркутской области Игоря Кобзева.

🔹Также награды получили Алексей Изюрьев, директор ООО «ДОМОСТРОЙ» Олег Григоришин и Правление Союза ветеранов государственной безопасности Иркутской Области. Награждение провел главный врач Иркутской областной станции переливания крови Максим Зарубин.

🔹Народные избранники неоднократно оказывали всестороннюю поддержку в доставке гуманитарного груза, который помог жителям Луганской Народной Республики и участникам специальной военной операции.

Отличная новость! Стратегия социально-экономического развития нашего города до 2036 года победила в конкурсе муниципальных стратегий! Наряду с Иркутском участники из других регионов России представили на «Форум стратегов» в Санкт-Петербурге свои варианты документа. Представлял наш город мэр Руслан Болотов. По мнению жюри, иркутская Стратегия стала лучшей в группе региональных столиц: мы обошли Вологду, Красноярск, Липецк, Новосибирск, Воронеж и другие города.

Этому предшествовала кропотливая совместная работа депутатского корпуса и мэрии, городского экспертного и бизнес-сообществ, команды разработчиков, которую мы начали еще в 2020 году. Инициатором разработки выступила депутатская группа «Стратегия социально-экономического развития», которая и была создана в Думе для подготовки основы документа. Предложения и замечания поступали от всех депутатов Думы. Итогом командной работы стал объемный научно-исследовательский труд, где учтены успешный опыт других городов и современные реалии. Концепция прошла публичные слушания и получила одобрение иркутян.

Искренне рад за нашу команду и благодарен каждому, кто принимал участие в создании важного для Иркутска документа. В основе представленной «Стратегии социально-экономического развития Иркутска» лежит долгосрочное планирование, которое определяет поэтапное развитие муниципалитета. Реализация стратегии рассчитана на период с 2024 по 2036 год.

​​Знаете, каким он Милем был?

114 лет назад, 22-го (по старому стилю - 9-го) ноября 1909 года в Иркутске родился один из отцов отечественного вертолетостроения Михаил Леонтьевич Миль.

Всем известны его технические детища – вертолеты Ми-1, Ми-2 Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, вертолет-гигант В-12 и другие легенды вертикального взлета. Но каким же человеком был Михаил Леонтьевич?

Любознательный

С детства Михаил увлекался живописью, и игрой на фортепиано, писал стихи, учил иностранные языки, любил астрономию, анатомию. А в 8 лет собрал свою первую модель самолета, еще не зная, что выбрал себе профессию на всю оставшуюся жизнь.

Упорный

Михаила Миля отчислили со второго курса Томского политеха за «буржуазное происхождение». Михаил не опустил руки и год работал в химлаборатории кожевенного завода. А потом с положительной характеристикой поступил в Донской политехнический институт. Там он открыл для себя фантастические воздушные машины, взлетающие практически вертикально – автожиры. Миль изучил о них все что смог достать, добился практики у Камова, а вскоре стал сотрудником его конструкторского коллектива. Он часто повторял: «Жизнь человеческая очень коротка, и возможности и способности человека не беспредельны. Поэтому надо выбрать одно любимое дело и посвятить ему всю жизнь!»

Ответственный и храбрый

В 1941 году эскадрилью автожиров А-7 отправили на фронт. От завода в экспериментальную часть был командирован Миль. Один из автожиров во время прорыва чуть не попал в руки врагу, но Михаил Миль смог «достать» полуторку и вовремя вывез секретную машину, несмотря на отсутствие охраны.

Уважительный

Миля не боялись, но безмерно уважали за его вежливость, тактичность и добродушие в отношении с коллегами. Он старался помогать своим подчиненным и в рабочих вопросах, и в житейских делах. Не держал зла на людей. Однако за свое дело сражался честно, но упорно, до конца. «И в науке, и в искусстве идет борьба за истину и признание. Таков закон естественной жизни», - любил говорить Михаил Леонтьевич.

Добросовестный

Как-то во время интервью корреспондент спросил Миля, есть ли у него и его машин «Ми» одинаковая черта характера. «Пожалуй, лишь одна – добросовестность», – ответил конструктор.

Мечтающий

Миль всегда рассказывал своим детям и внукам и сказки. Он сам их придумывал. Он мечтал о реализации своих идей, о том, чтобы небо нашей Родины заполнили винтокрылые машины. «Россия создана для вертолетов!», – говорил он и делал все, чтобы воплотить свои мечты в жизнь. И сложно назвать человека, мечты которого настолько бы реализовались на практике.

С днем рождения, Михаил Леонтьевич!

#ВертолетыРоссии #вертолеты #Миль

Иркутску точно не хватает статуса столицы Сибири.
У нас есть исторический, научный и культурный потенциал.
А в существующих условиях иметь альтернативный вариант размещения органов гос управления - это разумный ход.