В сравнении с итоговым оформлением станции, которую украсили китайскими мотивами и доминирующим красным цветом, проект-предшественник не проигрывает в оригинальности:
-Прожектора, чьи лучи в виде растительности направлены в потолок
-Яркие колонны
-Путевая стена с природным рисунком
Лично моё мнение – именно такое оформление соответствовало бы названию станции.
Стоило бы взять этот проект для реализации на будущих станциях.
Другой не реализованный проект станции: https://yangx.top/makemetrobetter/193
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Зацените аутентичные деревянные турникеты :)
Потолок совершенно по-другому воспринимается. Почему-то 80 лет назад устанавливать светильники в нишах потолка умели…
Почему недавний капитальный ремонт вестибюля это провал: https://yangx.top/makemetrobetter/140
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Распишу то, что меня реально задело. Поехали!
– Плохо, что на севере улетела за МКАД. Лучше за МКАДом пустить скоростной трамвай.
–Плохо, что и так очень длинный западный радиус тянут в Путилково.
–НЕ НАДО ЕЁ ПРОДЛЕВАТЬ! ПЕРЕГРУЗ!
–Предлагается создать «Калининско-Строгинскую линию», хотя центральный участок спорный (лучше взять готовый проект ЦУ КСЛ). Участок от «Делового центра» в «Рассказовку» переходит другой линии.
–Плохо, что, построенная под малый пассажиропоток, линия продлевается на очень большое расстояние и с трассировкой "крюком".
–МОНОРЕЛЬС ЗАКРЫЛИ. УРА!
–Предлагается создать «Можайско-Некрасовскую линию». Хорошо, что подвели к серьёзным пересадкам
–Хорошо, что мечтают о линии в Балашиху, но плохо, что уже сейчас строят тупой участок, сильно дублирующий МЦК
–Предлагается создать «Бирюлёвско-Мытищинскую линию». Плохо, что утверждённые и предлагаемые трассы линии очень сильно петляют.
Совершенно новые линии:
1. Южная линия (преобразована из существующего куска
–Проще перестроить в скоростной трамвай.
2. Солнцевско-Вишняковская линия (преобразована из существующего куска
–В центре было уместнее вести линию под Садовым кольцом с пересадками на центральные станции.
3. Куркинско-Чагинская линия.
–Просто нет. Линия ради линии.
4. Космическая линия.
–Линия только ради жителей Филёвской поймы
5. Бесединско-Химкинская линия (задействует перспективный участок Бирюлёвской линии
–Очень горела идея соединить «Шереметьево» и «Домодедово» через миллион станций. Северный участок перенапряжен станциями, игнорирует запланированное и соединение существующих линий
Авторы схемы: Евгений Матусов и Александр Умрихин
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новый вестибюль с эскалаторным наклоном в районе станции МЦД «Рижская»
Надеюсь, что проект будет предусматривать "тёплый", а не уличный переход между метро и МЦД
Новость от vk.com/mostransmonitoring
План от loader-blog.livejournal.com
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На платформе будущего четвёртого диаметра
В целом, готовность платформы МЦД-4
Реальное положение дел с запуском новых диаметров: https://yangx.top/makemetrobetter/71
Фотки от: https://rajon-pride.livejournal.com/
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Мэр Собянин и глава РЖД Белозёров сегодня, в очередной раз, попиарились на незаконченном объекте.
На «Каланчёвской» решили открыть вторую часть вестибюля, предназначенную под МЦД-4
Платформа готова, но до запуска четвёртого диаметра она будет закрыта. Честно говоря, единственный плюс от открытия всего вестибюля без второй платформы – временное увеличение количества турникетов для пассажиров МЦД-2
Очень нужен пиар, а повод не важен. Важно, что все приехали, пофотались и разъехались. А уж готово всё для пассажиров или нет – неважно.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Если вы не приложили карту к турникету или валидатору на выходе со станции МЦД, то произойдёт автоматический бан. Разблокировка будет бесплатной, но в будущем за эту услугу нужно будет доплачивать…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Теперь серая коробка с навязчивыми экранами будет пиарить не только МЦД, но и другие достижения «эпохи Собянина».
Павильон решили оставить, причём не только ради пиара грядущих запусков новых диаметров
Павильон возобновит свою работу в понедельник, 5 июня.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Скелет" башни схода начали закрывать лесами для отделки!
Бюрократия против транспортной политики.
Что-то очень долго не могли поделить между собой руководство города и собственник торгового центра у железной дороги. В итоге, частично разрушенный ТРЦ стоял неподвижно больше года, а уже построенные новые платформы для МЦД-2 и МЦД-4 упирались в него со стороны Курского вокзала. Похоже, что конфликт наконец-то решён, но активных работ по сносу остатков ТЦ пока не видно.
Новая станция позволит создать крупный ТПУ:
-Две станции метро
-Два диаметра
Плюс наземный транспорт
Отдельно про трамвай
Фото от @razvitie_metro_msk
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
По первоначальному плану эскалатор второго вестибюля должен был опускаться в торец станции. Однако, теперь до эскалатора будут вести три узких ходка с уровня платформы – это отрицательно повлияет на комфорт использования и без того узкой платформы станции, ведь лестницы ходков будут низко нависать над платформой, где могли стоять пассажиры в ожидании поезда.
У этого отвратительного решения лишь один побочный плюс – из центрального зала, скорее всего, уберут весь тот хлам, что затрудняет проход пассажирам и портит облик станции:
-Навигационный стенд «Глобус метро»
-стойку «Инфо SOS»
-Рекламные экраны на высоком столбе
Это разгрузит центральную часть, позволит ей "дышать", а пассажирам даст свободный проход. Однако, это надо было сделать с самого начала, а не из-за топорной решения сделать проход во второй вестибюль через центр станции.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM