🚆 Вот как должен был выглядеть запуск D4!

«Иволга 4.0» для D4 сейчас на испытаниях в Щербинке.

Ⓜ️@makemetrobetter

🚆 Ещё немного «Иволги 4.0» для D4 с испытаний в Щербинке.

Она появится на D4 к концу этого года.

Ⓜ️@makemetrobetter

🚇 Вагон «Еж3» готовится к транспортировке в цирк в подвал будущего "музея транспорта".

Вагон не реставрировали, а сделали капремонт, как обычному вагону – первоначального интерьера нет!

На кой чёрт ставить вагон, который готовился будто бы для работы в метро, а не для экспозиции в музее – большой вопрос.

Я молчу про доделку вагона типа «В» в условиях стройки – посмотрим что получится.

Единственная надежда на реставрацию вагона типа «Г» – там отвертеться от восстановления изначального интерьера не получится… но каким будет качество?

Ⓜ️@makemetrobetter

1️⃣ Тоннели Троицкой линии подошли к станции «Крымская» МЦК – на путях смонтированы страховочные пакеты.

Здесь же будет одноимённая станция новой линии.

Установка страховочных пакетов означает то, что тоннелепроходческие щиты под землей уже подходят к этому месту. Напомню, что с одноименной станции Троицкой линии будет крытый переход на станцию МЦК.

Участок Троицкой линии от «Новаторской» до «ЗИЛа» очень хотят отрыть в следующем году, но в реальности открытие состоится не ранее 2025 года.

Почему участок «Новаторская» – «ЗИЛ» это ошибка: https://yangx.top/makemetrobetter/572

Фотка от @razvitie_metro_msk

Ⓜ️@makemetrobetter

🚆 Все станции на северном радиусе D3 будут реконструировать 5 лет!

Девиз D3 – открыть в 2023-м, чтобы ремонтировать до 2028-го!

Московские городские вокзалы Станции Ленинградского направления будут отстроены заново, а некоторые передвинуты (например на «Петровско-Разумовской» передвинут ближе к метро и D1).

Другого от мэрии и не ждёшь – диаметры можно запустить, а уж доделывать никто не будет спешить. До 2028 года многие пассажиры продолжат ждать поезда на деревянных платформах…. ну, кроме «Ховрино», там уже была реконструкция.

Ⓜ️@makemetrobetter

⚡️3️⃣ Официально – станцию «Маросейка» для пересадки на D5 и на станции «Китай-город» строить не будут.

Создавать пересадочный узел между синей, фиолетовой и рыжей линиями метро, а также D5 – не хотят.

Да, решение о строительстве было маловероятно, но под шумок реализации подземного участка D5 это можно было сделать. Проблема отсутствия пересадок между синей, фиолетовой и оранжевой линиями – очевидна... но, увы, мэрия уверена, что пиара на одной станции в центре не заработаешь.

Ⓜ️@makemetrobetter