📅 Этот день в истории авиации
21 декабря 1979 года — первый полёт экспериментального самолёта NASA AD-1 (Ames-Dryden-1), #США. Построен для изучения концепции поворотного крыла асимметрично изменяемой стреловидности.
Спроектированный известным конструктором Бёртом Рутаном AD-1 стал первым в мире самолётом с «косым крылом», поднявшимся в воздух. Что касается конструкции, то впервые подобную схему предложил немецкий конструктор Рихард Фогт в 1942 году для проекта Blohm & Voss P.202.
Считалось, что такая аэродинамическая схема позволит снизить лобовое сопротивление и сделает самолёт легче. На Ames-Dryden-1 было выполнено 79 полётов, результаты которых подтвердили теоретические выкладки. Но крупные авиастроительные компании не заинтересовались проектом — пассажирский лайнер гораздо сложнее экспериментального самолёта. Никто не рискнул вкладывать деньги в эту необычную концепцию — победил консерватизм. Сегодня увидеть NASA AD-1 можно воочию в авиационном музее города Сан-Карлос.
#ЭтотДень
21 декабря 1979 года — первый полёт экспериментального самолёта NASA AD-1 (Ames-Dryden-1), #США. Построен для изучения концепции поворотного крыла асимметрично изменяемой стреловидности.
Спроектированный известным конструктором Бёртом Рутаном AD-1 стал первым в мире самолётом с «косым крылом», поднявшимся в воздух. Что касается конструкции, то впервые подобную схему предложил немецкий конструктор Рихард Фогт в 1942 году для проекта Blohm & Voss P.202.
Считалось, что такая аэродинамическая схема позволит снизить лобовое сопротивление и сделает самолёт легче. На Ames-Dryden-1 было выполнено 79 полётов, результаты которых подтвердили теоретические выкладки. Но крупные авиастроительные компании не заинтересовались проектом — пассажирский лайнер гораздо сложнее экспериментального самолёта. Никто не рискнул вкладывать деньги в эту необычную концепцию — победил консерватизм. Сегодня увидеть NASA AD-1 можно воочию в авиационном музее города Сан-Карлос.
#ЭтотДень
«Первый турбовинтовой»
В 1929 венгерский инженер Дьёрдь Ендрашик спроектировал первый в мире турбовинтовой двигатель Jendrassik Cs-1. Но испытания ни этого, ни более поздних моделей двигателей Ендрашика на настоящих самолётах провести перед началом Второй мировой не успели. Лишь в 1945 году в #Англия создали турбовинтовой самолёт, впервые в мире успешно поднявшийся в воздух. Хотя слово «создали» здесь не очень подходит — конструкторы взяли реактивный истребитель Gloster Meteor F.I с р/н EE227 и просто заменили двигатель. Вместо 2-х ТРД Rolls-Royce Derwent были установлены 2 ТВД Rolls-Royce RB.50 Trent с 5-лопастными винтами. Основной целью испытаний было доведение до нормального функционирования системы управления двигателями. Проводились они до 1948 года.
В 1929 венгерский инженер Дьёрдь Ендрашик спроектировал первый в мире турбовинтовой двигатель Jendrassik Cs-1. Но испытания ни этого, ни более поздних моделей двигателей Ендрашика на настоящих самолётах провести перед началом Второй мировой не успели. Лишь в 1945 году в #Англия создали турбовинтовой самолёт, впервые в мире успешно поднявшийся в воздух. Хотя слово «создали» здесь не очень подходит — конструкторы взяли реактивный истребитель Gloster Meteor F.I с р/н EE227 и просто заменили двигатель. Вместо 2-х ТРД Rolls-Royce Derwent были установлены 2 ТВД Rolls-Royce RB.50 Trent с 5-лопастными винтами. Основной целью испытаний было доведение до нормального функционирования системы управления двигателями. Проводились они до 1948 года.
📅 Этот день в истории авиации
80 лет назад — 22 декабря 1939 года — первый полёт экспериментального высотного истребителя ВИ-100 конструктора В.М. Петлякова, #СССР.
Работы на проектом начались годом ранее. Планировалось создание самолёта, который объединил бы в себе несколько ролей — дальний, высотный, скоростной перехватчик и истребитель сопровождения тяжёлых бомбардировщиков ТБ-7. ВИ-100 должен был летать со скоростью до 630 км/ч на высоте до 10 км.
В рамках проекта построили 2 экземпляра ВИ-100 — 1-й опытный прототип и «Дублёра». После заводских испытаний обе машины весной 1940 года передали в НИИ ВВС на государственные испытания. Результаты комиссию удовлетворили, самолёты признали соответствующими техническому заданию.
Однако приоритеты сменились, и было принято решение о разработке пикирующего бомбардировщика на базе истребителя. Так ВИ-100 стал «отцом» бомбардировщика ПБ-100, позже ставшего всем известным Пе-2.
#ЭтотДень
80 лет назад — 22 декабря 1939 года — первый полёт экспериментального высотного истребителя ВИ-100 конструктора В.М. Петлякова, #СССР.
Работы на проектом начались годом ранее. Планировалось создание самолёта, который объединил бы в себе несколько ролей — дальний, высотный, скоростной перехватчик и истребитель сопровождения тяжёлых бомбардировщиков ТБ-7. ВИ-100 должен был летать со скоростью до 630 км/ч на высоте до 10 км.
В рамках проекта построили 2 экземпляра ВИ-100 — 1-й опытный прототип и «Дублёра». После заводских испытаний обе машины весной 1940 года передали в НИИ ВВС на государственные испытания. Результаты комиссию удовлетворили, самолёты признали соответствующими техническому заданию.
Однако приоритеты сменились, и было принято решение о разработке пикирующего бомбардировщика на базе истребителя. Так ВИ-100 стал «отцом» бомбардировщика ПБ-100, позже ставшего всем известным Пе-2.
#ЭтотДень
#РетроРеклама авиакомпании Air Union, #Франция, 1925 год.
А если точнее — услуг воздушных грузовых перевозок между крупными европейскими городами. Самолёт на рисунке — транспортник Farman F.63bis с б/н F-ADCA и именем собственным Lorraine в честь региона Лотарингия. Этот борт был переделан из тяжёлого бомбардировщика F.60 Goliath, которые после окончания Первой мировой войны стали не нужны военным. Вот и пришлось самолёту «уйти на гражданку». F.63bis Lorraine прослужит во флоте Air Union до 1 мая 1930 года, когда во время рейса Париж — Лондон попал в шквал и разбился недалеко от городка Пеншерст.
А если точнее — услуг воздушных грузовых перевозок между крупными европейскими городами. Самолёт на рисунке — транспортник Farman F.63bis с б/н F-ADCA и именем собственным Lorraine в честь региона Лотарингия. Этот борт был переделан из тяжёлого бомбардировщика F.60 Goliath, которые после окончания Первой мировой войны стали не нужны военным. Вот и пришлось самолёту «уйти на гражданку». F.63bis Lorraine прослужит во флоте Air Union до 1 мая 1930 года, когда во время рейса Париж — Лондон попал в шквал и разбился недалеко от городка Пеншерст.
📅 Этот день в истории авиации
23 декабря 1966 года — первый полёт многоцелевого реактивного истребителя Dassault Mirage F1. Был основным истребителем ВВС #Франция в 1970-х годах.
F1 появился несколько случайно. В 1960 году в рамках работ по созданию сверхзвукового самолёта вертикального взлёта и посадки был создан двухместный прототип Mirage F2. А 4 года спустя в работе находился проект нового многоцелевого истребителя с изменяемой геометрией крыла. Прототип Mirage G в сроки достроить не удалось и тогда инженеры вернулись к проекту F2.
Самолёт в краткие сроки переделали в одноместный и представили на заводские испытания. Mirage F1 стал единственным самолётовм семейства «Мираж» с нормальной аэродинамической схемой.
Dassault Mirage F1 находился в производстве с 1966 по 1992 год. За это время выпустили более 720 самолётов. Кроме французских ВВС истребитель стоял или стоит на вооружении: Габона, Марокко, Эквадора, Греции, Ирака, Катара и других стран.
#ЭтотДень
23 декабря 1966 года — первый полёт многоцелевого реактивного истребителя Dassault Mirage F1. Был основным истребителем ВВС #Франция в 1970-х годах.
F1 появился несколько случайно. В 1960 году в рамках работ по созданию сверхзвукового самолёта вертикального взлёта и посадки был создан двухместный прототип Mirage F2. А 4 года спустя в работе находился проект нового многоцелевого истребителя с изменяемой геометрией крыла. Прототип Mirage G в сроки достроить не удалось и тогда инженеры вернулись к проекту F2.
Самолёт в краткие сроки переделали в одноместный и представили на заводские испытания. Mirage F1 стал единственным самолётовм семейства «Мираж» с нормальной аэродинамической схемой.
Dassault Mirage F1 находился в производстве с 1966 по 1992 год. За это время выпустили более 720 самолётов. Кроме французских ВВС истребитель стоял или стоит на вооружении: Габона, Марокко, Эквадора, Греции, Ирака, Катара и других стран.
#ЭтотДень
#ОбложкаНедели Le Petit journal, №836 от 25 ноября 1906 года, #Франция
Запечатлён аэроплан Santos-Dumont 14-bis — собственная разработка пионера авиации Альберта Сантос-Дюмона. Бразилец по происхождению Сантос-Дюмон бóльшую часть жизни провёл в Старом Свете, где и добился своих основных авиационных успехов. Именно ему принадлежит слава человека, совершившего первый задокументированный полёт на аппарате тяжелее воздуха с двигателем в Европе. 26 октября 1906 года Французский аэроклуб зафиксировал — Альберт Сантос-Дюмон на своём аэроплане 14-bis пролетел 60 метров на высоте 2-3 метров. За этим историческим событием наблюдали многочисленные зрители. А уже 12 ноября бразильско-французский авиатор установил первый мировой рекорд скорости — 220 метров были преодолены менее чем за 22 секунды.
Запечатлён аэроплан Santos-Dumont 14-bis — собственная разработка пионера авиации Альберта Сантос-Дюмона. Бразилец по происхождению Сантос-Дюмон бóльшую часть жизни провёл в Старом Свете, где и добился своих основных авиационных успехов. Именно ему принадлежит слава человека, совершившего первый задокументированный полёт на аппарате тяжелее воздуха с двигателем в Европе. 26 октября 1906 года Французский аэроклуб зафиксировал — Альберт Сантос-Дюмон на своём аэроплане 14-bis пролетел 60 метров на высоте 2-3 метров. За этим историческим событием наблюдали многочисленные зрители. А уже 12 ноября бразильско-французский авиатор установил первый мировой рекорд скорости — 220 метров были преодолены менее чем за 22 секунды.
📅 Этот день в истории авиации
24 декабря 1953 года — первый полёт реактивного стратегического бомбардировщика Handley Page Victor, #Англия. Третий и последний из бомбардировщиков «V-серии».
Триумвират V-бомбардировщиков — Vickers Valiant, Avro Vulcan и Handley Page Victor — был создан в рамках британской программы ядерного сдерживания., начавшейся в 1946 году.
Victor станет последним из троицы, снятым с вооружения — это случится 15 октября 1993 года. Но дослужить именно в качестве бомбардировщика ему не судилось. Ещё в 1968 году все «Викторы» были выведены из программы ядерного сдерживания. На части самолётов обнаружили усталостное разрушение металла, а часть была перепрофилирована — в самолёты стратегической разведки и воздушные заправщики. Именно в качестве заправщика и заканчивал свою службу Handley Page Victor.
#ЭтотДень
24 декабря 1953 года — первый полёт реактивного стратегического бомбардировщика Handley Page Victor, #Англия. Третий и последний из бомбардировщиков «V-серии».
Триумвират V-бомбардировщиков — Vickers Valiant, Avro Vulcan и Handley Page Victor — был создан в рамках британской программы ядерного сдерживания., начавшейся в 1946 году.
Victor станет последним из троицы, снятым с вооружения — это случится 15 октября 1993 года. Но дослужить именно в качестве бомбардировщика ему не судилось. Ещё в 1968 году все «Викторы» были выведены из программы ядерного сдерживания. На части самолётов обнаружили усталостное разрушение металла, а часть была перепрофилирована — в самолёты стратегической разведки и воздушные заправщики. Именно в качестве заправщика и заканчивал свою службу Handley Page Victor.
#ЭтотДень
«На холодном юге»
Лёгкий разведывательный самолёт Auster AOP.MkVI на лыжном шасси возле корабля ледового класса Kista Dan, Антарктида, 1954 год. В составе ВВС #Австралия было всего 2 AOP.MkVI. Бóльшую часть этих самолётов получили Королевские ВВС Великобритании.
Снимок сделан во время работ по постройке австралийской исследовательской станции Моусон. Своё название она получила в честь известного австралийского исследователя Антарктики Дугласа Моусона. Интересно, что Моусон сам активно использовал авиацию в своих экспедициях и в своей статье в 1932 году заявил, что «самолёт оказался важнейшим фактором в осуществлении географических исследований».
Лёгкий разведывательный самолёт Auster AOP.MkVI на лыжном шасси возле корабля ледового класса Kista Dan, Антарктида, 1954 год. В составе ВВС #Австралия было всего 2 AOP.MkVI. Бóльшую часть этих самолётов получили Королевские ВВС Великобритании.
Снимок сделан во время работ по постройке австралийской исследовательской станции Моусон. Своё название она получила в честь известного австралийского исследователя Антарктики Дугласа Моусона. Интересно, что Моусон сам активно использовал авиацию в своих экспедициях и в своей статье в 1932 году заявил, что «самолёт оказался важнейшим фактором в осуществлении географических исследований».