«Вокруг света за 9 дней»
Авиаконструктор Берт Рутан на лёгком двухмоторном самолёте Beechcraft Model 76 Duchess сопровождает в полёте своё детище — уникальный экспериментальный самолёт Rutan Model 76 Voyager (на переднем плане), 14 декабря 1986 года, #США. Voyager был специально разработан для выполнения беспосадочного перелёта вокруг Земли. Экипаж в составе Дирка Рутана (старшего брата конструктора) и Джины Игер успешно выполнил этот полёт. 23 декабря 1986 года самолёт приземлился на 4600-метровую полосу авиабазы Эдвардс в пустыне Мохаве, преодолев за 9 дней 3 минуты и 44 секунды расстояние в 42 432 километров.
Авиаконструктор Берт Рутан на лёгком двухмоторном самолёте Beechcraft Model 76 Duchess сопровождает в полёте своё детище — уникальный экспериментальный самолёт Rutan Model 76 Voyager (на переднем плане), 14 декабря 1986 года, #США. Voyager был специально разработан для выполнения беспосадочного перелёта вокруг Земли. Экипаж в составе Дирка Рутана (старшего брата конструктора) и Джины Игер успешно выполнил этот полёт. 23 декабря 1986 года самолёт приземлился на 4600-метровую полосу авиабазы Эдвардс в пустыне Мохаве, преодолев за 9 дней 3 минуты и 44 секунды расстояние в 42 432 километров.
#ОбложкаНедели журнала Letecké noviny от 1 декабря 1951 года, #Чехословакия
На фото — лёгкий многоцелевой самолёт Praga E.114 с б/н OK-AFR. Этот одномоторный высокоплан был спроектирован инженером Ярославом Слехтой ещё в 1934 году. Позиционировался прежде всего как спортивно-туристический самолёт для частного владения. В конце 1930-х годов также выпускался по лицензии английской компанией Hills & Sons под названием Air Baby («Воздушный малыш»). Во время Второй мировой войны Praga E.114 эксплуатировались ВВС Словакии и ВВС Германии как курьерский самолёт и самолёт первичного обучения лётного состава.
На фото — лёгкий многоцелевой самолёт Praga E.114 с б/н OK-AFR. Этот одномоторный высокоплан был спроектирован инженером Ярославом Слехтой ещё в 1934 году. Позиционировался прежде всего как спортивно-туристический самолёт для частного владения. В конце 1930-х годов также выпускался по лицензии английской компанией Hills & Sons под названием Air Baby («Воздушный малыш»). Во время Второй мировой войны Praga E.114 эксплуатировались ВВС Словакии и ВВС Германии как курьерский самолёт и самолёт первичного обучения лётного состава.
«Увидеть, как творится история»
Мальчики на берегу Боденского озера наблюдают за первым полётом опытного дирижабля Zeppelin LZ 1, #Германия, 2 июля 1900 года. LZ 1 стал «первенцем» графа Фердинанда фон Цеппелина и первым дирижаблем жёсткого типа в мире. Полёт длился 18 минут и выявил слабые места в конструкции воздушного корабля. Дирижабль отправился на доработку. Несмотря на последующие успешные полёты в октябре того же года, Zeppelin LZ 1 не заинтересовал военных и был разобран. Это поставило компанию фон Цеппелина на грань банкротства. Но конструктору удалось найти инвесторов и первый «Цеппелин» не стал последним, открыв новую страницу в истории воздухоплавания.
Мальчики на берегу Боденского озера наблюдают за первым полётом опытного дирижабля Zeppelin LZ 1, #Германия, 2 июля 1900 года. LZ 1 стал «первенцем» графа Фердинанда фон Цеппелина и первым дирижаблем жёсткого типа в мире. Полёт длился 18 минут и выявил слабые места в конструкции воздушного корабля. Дирижабль отправился на доработку. Несмотря на последующие успешные полёты в октябре того же года, Zeppelin LZ 1 не заинтересовал военных и был разобран. Это поставило компанию фон Цеппелина на грань банкротства. Но конструктору удалось найти инвесторов и первый «Цеппелин» не стал последним, открыв новую страницу в истории воздухоплавания.
«Смотрите, дети, сильный викинг!»
Стюардесса авиакомпании Scandinavian Airlines System показывает детям поршневой авиалайнер Douglas DC-6B Cloudmaster с б/н SE-BDR и именем собственным "Sture Viking" (в переводе с норвежского — «сильный викинг»), 1960 год, открытка из личной коллекции автора. Фото сделано в аэропорту Форнебу, Осло, #Норвегия. Весь флот DC-6/6B скандинавского авиаперевозчика носил имена, связанные с викингами — Agne Viking, Anund Viking, Gran Viking и т.д. Этот борт отлетает в ливрее SAS c 1953 по 1961 год, когда его отдадут в аренду авиакомпании Thai Airways, а потом и вовсе продадут во Францию для обслуживания правительственных рейсов. Ну и немного интересных мелочей — фирменная сумка SAS у девочки, фирменный наземный источник электропитания и топливозаправщик на базе грузовика Ford F-150.
Стюардесса авиакомпании Scandinavian Airlines System показывает детям поршневой авиалайнер Douglas DC-6B Cloudmaster с б/н SE-BDR и именем собственным "Sture Viking" (в переводе с норвежского — «сильный викинг»), 1960 год, открытка из личной коллекции автора. Фото сделано в аэропорту Форнебу, Осло, #Норвегия. Весь флот DC-6/6B скандинавского авиаперевозчика носил имена, связанные с викингами — Agne Viking, Anund Viking, Gran Viking и т.д. Этот борт отлетает в ливрее SAS c 1953 по 1961 год, когда его отдадут в аренду авиакомпании Thai Airways, а потом и вовсе продадут во Францию для обслуживания правительственных рейсов. Ну и немного интересных мелочей — фирменная сумка SAS у девочки, фирменный наземный источник электропитания и топливозаправщик на базе грузовика Ford F-150.
«Сколько нужно автомобилей Volkswagen Beetle, чтобы „накормить” Boeing 747?»
Правильный ответ — 72. 29 жёлтых и 43 синих. Рекламное фото авиакомпании Lufthansa Cargo, демонстрирующее грузоподъёмность и погрузку Boeing 747-200F — грузовой версии Jumbo Jet — на примере Volkswagen Beetle, #Германия, 1972 год. Автор: Георг Вегеманн. Снимок посвящён началу эксплуатации самолётов этого типа. Именно немецкая авиакомпания и стала первым их эксплуатантом в мире.
Правильный ответ — 72. 29 жёлтых и 43 синих. Рекламное фото авиакомпании Lufthansa Cargo, демонстрирующее грузоподъёмность и погрузку Boeing 747-200F — грузовой версии Jumbo Jet — на примере Volkswagen Beetle, #Германия, 1972 год. Автор: Георг Вегеманн. Снимок посвящён началу эксплуатации самолётов этого типа. Именно немецкая авиакомпания и стала первым их эксплуатантом в мире.
"Česká letuška"
Стюардесса (на чешском — letuška) авиакомпании České aerolinie (сокращённо — ČSA) Элеонора Турн-Такси, #Пятничное, #Чехословакия, 1937 год. В руках у Элеоноры модели двух таких разных и интересных пассажирских самолётов. Нижняя — итальянский Savoia Marchetti SM.73, которых в составе флота ČSA насчитывалось 6 штук. Именно на борту этих самолётов в чехословацкой авиакомпании впервые появились стюардессы. Верхняя — Aero A.204. Самолёт разрабатывался компанией Aero Vodochody по прямому заказу от ČSA, которая планировала заменить им устаревавшие Fokker F.VII/3m. Хотя прототип был построен и облётан, но запуска серийного производства Aero A.204 не произошло — заказчик предпочёл британский Airspeed Envoy.
Стюардесса (на чешском — letuška) авиакомпании České aerolinie (сокращённо — ČSA) Элеонора Турн-Такси, #Пятничное, #Чехословакия, 1937 год. В руках у Элеоноры модели двух таких разных и интересных пассажирских самолётов. Нижняя — итальянский Savoia Marchetti SM.73, которых в составе флота ČSA насчитывалось 6 штук. Именно на борту этих самолётов в чехословацкой авиакомпании впервые появились стюардессы. Верхняя — Aero A.204. Самолёт разрабатывался компанией Aero Vodochody по прямому заказу от ČSA, которая планировала заменить им устаревавшие Fokker F.VII/3m. Хотя прототип был построен и облётан, но запуска серийного производства Aero A.204 не произошло — заказчик предпочёл британский Airspeed Envoy.
«Пролетая над родными полями»
Пара экспериментальных реактивных самолётов Dassault Mirage G8 — прототип 01 вверху и 02 внизу. #Франция, 1973 год. Разработаны в рамках исследовательского проекта по отработке технологии создания боевых самолётов с крылом изменяемой стреловидности. Расчёты и анализ результатов испытательных полётов показали, что такая конструкция имеет 2 проблемы — дороговизна и технологическая сложность. В итоге заказчик в лице ВВС Франции потерял интерес к проекту и серийное производство запущено не было. Оба Mirage G8 сохранились и находятся в музеях.
Пара экспериментальных реактивных самолётов Dassault Mirage G8 — прототип 01 вверху и 02 внизу. #Франция, 1973 год. Разработаны в рамках исследовательского проекта по отработке технологии создания боевых самолётов с крылом изменяемой стреловидности. Расчёты и анализ результатов испытательных полётов показали, что такая конструкция имеет 2 проблемы — дороговизна и технологическая сложность. В итоге заказчик в лице ВВС Франции потерял интерес к проекту и серийное производство запущено не было. Оба Mirage G8 сохранились и находятся в музеях.
«Встреча трёх поколений»
Аэропорт Атланта, #США, 1985 год. Пассажиры садятся на борт сверхзвукового пассажирского самолёта Aérospatiale/BAC Concorde авиакомпании British Airways с б/н G-BOAB. По полосе рулит Boeing 747-200 авиакомпании KLM, а вдалеке взлетает Boeing 727-200 Delta Airlines. Вот только самый совершенный и передовой Concorde не летает с 2003 года, а Jumbo Jet'ы и 727-е до сих пор в строю.
Аэропорт Атланта, #США, 1985 год. Пассажиры садятся на борт сверхзвукового пассажирского самолёта Aérospatiale/BAC Concorde авиакомпании British Airways с б/н G-BOAB. По полосе рулит Boeing 747-200 авиакомпании KLM, а вдалеке взлетает Boeing 727-200 Delta Airlines. Вот только самый совершенный и передовой Concorde не летает с 2003 года, а Jumbo Jet'ы и 727-е до сих пор в строю.
#ОбложкаНедели журнала «Вокруг света» №22-23 за 1930 год, #СССР
Советский художник-плакатист Александр Пржецлавский изобразил сцену из воздушной войны будущего. Подписана картина как «атака бомбовозов, управляемых по радио». Опознавательные знаки ВВС Франции намекают на возможное страшное оружие империалистических государств — обложка явно пропагандистского характера. Хотя в тексте номера и написано, что «таких аэропланов пока нет», это не совсем так. Первые опыты по созданию радиоуправляемых самолётов прошли ещё в 1916 году, а в 1918 году ВМС США испытывали беспилотный самолёт-снаряд Hewitt-Sperry Automatic Airplane.
Советский художник-плакатист Александр Пржецлавский изобразил сцену из воздушной войны будущего. Подписана картина как «атака бомбовозов, управляемых по радио». Опознавательные знаки ВВС Франции намекают на возможное страшное оружие империалистических государств — обложка явно пропагандистского характера. Хотя в тексте номера и написано, что «таких аэропланов пока нет», это не совсем так. Первые опыты по созданию радиоуправляемых самолётов прошли ещё в 1916 году, а в 1918 году ВМС США испытывали беспилотный самолёт-снаряд Hewitt-Sperry Automatic Airplane.
Forwarded from Мальцовская Галерея
Оу, спасибо, читатели и коллеги!
Мальцовскую галерею смотрит 16 тысяч подписчиков - не у каждого музея столько посетителей!
По этому поводу особенная благодарность тем, кто помог нам прославить Telegram-коллекцию имени Сергея Ивановича Мальцова.
Подписывайтесь, репостите и смотрите картинки – у нас на всех хватит, и еще останется!
Авиадиспетчер
Baronova
Бахчисарайские гвоздики
Блохэй для богатых
EkVinokurova
Victorpuzo
Galview
Gossluga
Город Н
ГЕЙ НА ПЕРЕДЕРЖКЕ
Давыдов.Культура
Даша Дафна
дегенеративное искусство
Zakuliska
Записки из красного дома
Караульный
Kononenkohome
Кот ХП
CULTRAS
ElenaKotova
Lasombra
Леся Рябцева
Минутка транспортного искусства
Марина Юденич
Невротик
НЕДЕЛЯ МОДЫ
Ortega
Основной аэродром
popCrim
Поколение Y
Полный П
Республика Фиуме
NIC STAVROGIN
Саралидзе
Священное и мирское
Тина Канделаки
Толстые люди в просторных футболках
Fire Walks with me
И, конечно же -
Fuck`you That`s Why
Stay tuned, будет весело!
Мальцовскую галерею смотрит 16 тысяч подписчиков - не у каждого музея столько посетителей!
По этому поводу особенная благодарность тем, кто помог нам прославить Telegram-коллекцию имени Сергея Ивановича Мальцова.
Подписывайтесь, репостите и смотрите картинки – у нас на всех хватит, и еще останется!
Авиадиспетчер
Baronova
Бахчисарайские гвоздики
Блохэй для богатых
EkVinokurova
Victorpuzo
Galview
Gossluga
Город Н
ГЕЙ НА ПЕРЕДЕРЖКЕ
Давыдов.Культура
Даша Дафна
дегенеративное искусство
Zakuliska
Записки из красного дома
Караульный
Kononenkohome
Кот ХП
CULTRAS
ElenaKotova
Lasombra
Леся Рябцева
Минутка транспортного искусства
Марина Юденич
Невротик
НЕДЕЛЯ МОДЫ
Ortega
Основной аэродром
popCrim
Поколение Y
Полный П
Республика Фиуме
NIC STAVROGIN
Саралидзе
Священное и мирское
Тина Канделаки
Толстые люди в просторных футболках
Fire Walks with me
И, конечно же -
Fuck`you That`s Why
Stay tuned, будет весело!
И снова встретились #ДвеЭпохи
Береговой патрульный самолёт ВМС #США Lockheed P-3 Orion пролетает над парусным учебным кораблём ВМС Италии «Америго Веспучи» где-то в Атлантике, 1976 год. «Орионы» были разработаны на базе турбовинтового авиалайнера Lockheed L-188 Electra и выпускались с 1961 по 1990 год. До сих пор стоят на вооружении в 18 странах мира. В США срок службы P-3 Orion перевалил за 50 лет и старичка планируют отправить на пенсию. Его место должен занять реактивный Boeing P-8 Poseidon.
P.S. Спасибо подписчику за находку.
Береговой патрульный самолёт ВМС #США Lockheed P-3 Orion пролетает над парусным учебным кораблём ВМС Италии «Америго Веспучи» где-то в Атлантике, 1976 год. «Орионы» были разработаны на базе турбовинтового авиалайнера Lockheed L-188 Electra и выпускались с 1961 по 1990 год. До сих пор стоят на вооружении в 18 странах мира. В США срок службы P-3 Orion перевалил за 50 лет и старичка планируют отправить на пенсию. Его место должен занять реактивный Boeing P-8 Poseidon.
P.S. Спасибо подписчику за находку.
«Джордж Вашингтон готовит свой самолёт к боевому вылету»
Раритетная историческая фотография. Немного юмора на тему недавней речи Дональда Трампа о «контроле воздуха» армией #США времён войны за независимость. На самом деле фото, конечно же, постановочное. Неизвестный мужчина в костюме Джорджа Вашингтона стоит возле трёхмотороного транспортного самолёта Stinson SM-6000 Airliner авиакомпании Ludington Lines, ориентировочно 1933 год. Воздушный флот компании состоял из 7 таких самолётов. В 1930 году вице-президентом компании была известная американская лётчица Амелия Эрхарт, которая отвечала за управление полётами и связи с общественностью. Ludington Lines первой авиакомпанией, возившей только пассажиров и не имела государственных контрактов на перевозку почты. Это, отчасти, и стало причиной её банкротства в 1933 году.
Раритетная историческая фотография. Немного юмора на тему недавней речи Дональда Трампа о «контроле воздуха» армией #США времён войны за независимость. На самом деле фото, конечно же, постановочное. Неизвестный мужчина в костюме Джорджа Вашингтона стоит возле трёхмотороного транспортного самолёта Stinson SM-6000 Airliner авиакомпании Ludington Lines, ориентировочно 1933 год. Воздушный флот компании состоял из 7 таких самолётов. В 1930 году вице-президентом компании была известная американская лётчица Амелия Эрхарт, которая отвечала за управление полётами и связи с общественностью. Ludington Lines первой авиакомпанией, возившей только пассажиров и не имела государственных контрактов на перевозку почты. Это, отчасти, и стало причиной её банкротства в 1933 году.
«Соседи»
Два прекрасных и таких разных представителя пассажирской авиации начала 1930-х годов. На переднем плане — Dewoitine D.332 с именем собственным "Émeraude" (в переводе с французского — «Изумруд») авиакомпании Air France, #Франция. Брал на борт 8 пассажиров и должен был обслуживать маршрут Париж — Сайгон. Увы, эти планы не сбылись — самолёт разбился при возвращении в Париж из пробного полёта по этому маршруту. На дальнем плане — Handley Page HP.42W с именем "Hengist" (в честь Хенгиста — легендарного первого короля Кента) авиакомпании Imperial Airways, #Англия. Литера "W" в наименовании модели означает европейскую версию этого самолёта, рассчитанную на перевозку 38 пассажиров. Снимок сделан в 1933 году в аэропорту Ле-Бурже, Париж.
Два прекрасных и таких разных представителя пассажирской авиации начала 1930-х годов. На переднем плане — Dewoitine D.332 с именем собственным "Émeraude" (в переводе с французского — «Изумруд») авиакомпании Air France, #Франция. Брал на борт 8 пассажиров и должен был обслуживать маршрут Париж — Сайгон. Увы, эти планы не сбылись — самолёт разбился при возвращении в Париж из пробного полёта по этому маршруту. На дальнем плане — Handley Page HP.42W с именем "Hengist" (в честь Хенгиста — легендарного первого короля Кента) авиакомпании Imperial Airways, #Англия. Литера "W" в наименовании модели означает европейскую версию этого самолёта, рассчитанную на перевозку 38 пассажиров. Снимок сделан в 1933 году в аэропорту Ле-Бурже, Париж.
Стюардесса авиакомпании Sabena машет ручкой провожающим, закрывая дверь поршневого пассажирского самолёта Douglas DC-6B. #Пятничное, аэропорт Мельсброек, Брюссель, #Бельгия, 1950-е годы. DC-6B заменили в воздушном флоте бельгийского государственного авиаперевозчика устаревшие Douglas DC-4 с негерметичным салоном. Эти самолёты летали как на европейских, так и трансатлантических линиях компании. Douglas DC-6B оставались в эксплуатации до середины 1960-х годов, когда были постепенно заменены на реактивные авиалайнеры Boeing 707 и Sud Aviation Caravelle.
#РетроРеклама воздушных гонок, проходивших во время авиационной недели на аэродроме Кампо ди Марте (в переводе с итальянского — Марсово поле) во Флоренции, #Италия, с 7 по 14 мая 1911 года. Плакат в стиле либерти (так в Италии называли модерн) нарисовали художники Винченцо Чекканти и Э. Манчини. Первый план занимает «современный Икар», а самолёт — моноплан Blériot XI — почти сливается с облаками на дальнем плане. Возможно, что так авторы хотели сделать акцент прежде всего на смелости первых авиаторов, которые уже не боялись летать слишком высоко, а технический прогресс в лице аэропланов считали вторичным.
#ОбложкаНедели журнала «Огонёк», №17 за апрель 1926 года, #СССР
Знаменитый итальянский дирижаблестроитель Умберто Нобиле запечатлён на фоне полужёсткого дирижабля Norge (в переводе с норвежского — «Норвегия»), который он спроектировал. Снимок сделан в Троцке (сегодня — Гатчина, Ленинградская область). Именно на «Норвегии» экспедиция под руководством норвежского полярного исследователя Рауля Амундсена совершила трансарктический перелёт со Шпицбергена на Аляску через Северный полюс. 12 мая 1926 года она первой достигла северной шапки нашей планеты воздушным путём. Интересно, что долгое время считалось, что экспедицию Амундсена опередили американцы Ричард Бёрд и Флойд Беннет, которые заявили, что пролетели над Северным полюсом ещё 9 мая. Но в 1996 году в полётном журнале Бёрда были обнаружены стёртые, но различимые данные, свидетельствовавшие о фальсификации результатов полёта. Первенство было официально отдано дирижаблю Norge и его команде.
Знаменитый итальянский дирижаблестроитель Умберто Нобиле запечатлён на фоне полужёсткого дирижабля Norge (в переводе с норвежского — «Норвегия»), который он спроектировал. Снимок сделан в Троцке (сегодня — Гатчина, Ленинградская область). Именно на «Норвегии» экспедиция под руководством норвежского полярного исследователя Рауля Амундсена совершила трансарктический перелёт со Шпицбергена на Аляску через Северный полюс. 12 мая 1926 года она первой достигла северной шапки нашей планеты воздушным путём. Интересно, что долгое время считалось, что экспедицию Амундсена опередили американцы Ричард Бёрд и Флойд Беннет, которые заявили, что пролетели над Северным полюсом ещё 9 мая. Но в 1996 году в полётном журнале Бёрда были обнаружены стёртые, но различимые данные, свидетельствовавшие о фальсификации результатов полёта. Первенство было официально отдано дирижаблю Norge и его команде.
Forwarded from Советский Ленинград
К вопросу о наименовании Ленинградского аэропорта. Аэропорт Ленинграда никогда не носил имя «Шоссейная». Ставим точку в бессмысленных спорах: приказ № 372 от 4 декабря 1973 «О присвоении Ленинрадскому аэропорту наименования „Пулково“».
https://neleningrad.ru/project/led/
https://neleningrad.ru/project/led/
«Первый путешественник»
Широкофюзеляжный двухпалубный авиалайнер Boeing 747-200 с б/н G-VIRG и именем собственным Maiden Voyager. Именно с этого борта началась 22 июня 1984 года история авиакомпании Virgin Atlantic (#Англия) — самолёт выполнил рейс между Гатвиком и Ньюарком. У новичка на рынке воздушных перевозок финансирование было ограничено, поэтому лайнер взяли не новый, а полетавший до этого 6 лет под флагом Aerolineas Argentinas. Virgin Atlantic удалось стать прибыльной в течение первого года своей работы. Во многом благодаря тому, что сэкономили на самолёте и вышли на рынок в начале летнего сезона. Ну а Maiden Voyager летал в ливрее Virgin Atlantic до 2001 года, после чего отправился в нигерийскую авиакомпанию Kabo Air.
Широкофюзеляжный двухпалубный авиалайнер Boeing 747-200 с б/н G-VIRG и именем собственным Maiden Voyager. Именно с этого борта началась 22 июня 1984 года история авиакомпании Virgin Atlantic (#Англия) — самолёт выполнил рейс между Гатвиком и Ньюарком. У новичка на рынке воздушных перевозок финансирование было ограничено, поэтому лайнер взяли не новый, а полетавший до этого 6 лет под флагом Aerolineas Argentinas. Virgin Atlantic удалось стать прибыльной в течение первого года своей работы. Во многом благодаря тому, что сэкономили на самолёте и вышли на рынок в начале летнего сезона. Ну а Maiden Voyager летал в ливрее Virgin Atlantic до 2001 года, после чего отправился в нигерийскую авиакомпанию Kabo Air.
«Элегантность»
Стюардессы авиакомпании Swissair демонстрируют разные комплекты новенькой униформы, #Пятничное, #Швейцария, 1970-е годы. Делают это они на фоне двухдвигательного реактивного ближнемагистрального пассажирского самолёта McDonnell Douglas DC-9-32 Первый DC-9-32 пополнил флот швейцарского национального авиаперевозчика в 1967 году. Впервые Swissair стала стартовым эксплуатантом нового самолёта. Всего же под флагом компании будет летать 22 таких авиалайнера. Последние из них «вышли на пенсию» в 1988 году.
Стюардессы авиакомпании Swissair демонстрируют разные комплекты новенькой униформы, #Пятничное, #Швейцария, 1970-е годы. Делают это они на фоне двухдвигательного реактивного ближнемагистрального пассажирского самолёта McDonnell Douglas DC-9-32 Первый DC-9-32 пополнил флот швейцарского национального авиаперевозчика в 1967 году. Впервые Swissair стала стартовым эксплуатантом нового самолёта. Всего же под флагом компании будет летать 22 таких авиалайнера. Последние из них «вышли на пенсию» в 1988 году.
«Собери сам»
Работники отдела технического обслуживания возле комплекта для сборки десантного планера Airspeed AS.51 Horsa, только что полученного с завода. #Англия, 26 апреля 1944 года. Этот 30-местный планер получил своё название в честь Хорсы, короля Кента, покорившего Южную Англию. Horsa принимали участие во всех военных операциях союзников в Европе, играя в них очень важную роль. Так, во время высадки в Нормадии в первой волне было задействовано 320 планеров, а во второй 296. Точное же число выпущенных AS.51 Horsa неизвестно. Считается, что всего было произведено от 3799 до 5000 планеров.
Работники отдела технического обслуживания возле комплекта для сборки десантного планера Airspeed AS.51 Horsa, только что полученного с завода. #Англия, 26 апреля 1944 года. Этот 30-местный планер получил своё название в честь Хорсы, короля Кента, покорившего Южную Англию. Horsa принимали участие во всех военных операциях союзников в Европе, играя в них очень важную роль. Так, во время высадки в Нормадии в первой волне было задействовано 320 планеров, а во второй 296. Точное же число выпущенных AS.51 Horsa неизвестно. Считается, что всего было произведено от 3799 до 5000 планеров.