Стюардесса авиакомпании Iran Air Мануш Вафей. #Пятничное, #Иран, 1971 год
Эта рекламная брошюра с расписанием рейсов на зимний сезон не просто авиационный документ, но ещё и свидетельство того, как женщины в Иране могли одеваться до Исламской революции. Интереса ради, можете поискать современных стюардесс по запросу "iran air flight attendant" и сравнить. На брошюре также представлены основные пассажирские самолёты флота Iran Air — реактивные лайнеры (сверху вниз) Boeing 707, Boeing 727 и Boeing 737.
Эта рекламная брошюра с расписанием рейсов на зимний сезон не просто авиационный документ, но ещё и свидетельство того, как женщины в Иране могли одеваться до Исламской революции. Интереса ради, можете поискать современных стюардесс по запросу "iran air flight attendant" и сравнить. На брошюре также представлены основные пассажирские самолёты флота Iran Air — реактивные лайнеры (сверху вниз) Boeing 707, Boeing 727 и Boeing 737.
Семейство реактивных истребителей компании Dassault. #Франция, конец 1960-х годов
Снизу вверх:
- M.D.450 Ouragan
- Mystère
- Super Mystère
- Étendard IVM
- Mirage III
- Mirage 5
- Mirage IVA
Наиболее массовым и успешным среди них оказался Mirage III, который был выпущен в количестве 1422 единиц и стоял на вооружении 12 стран мира — от Франции до Южно-Африканской Республики. ВВС Пакистана и сегодня эксплуатирует 89 этих самолётов, построенных в 1960-70-х годах и прошедших через различные модернизации.
Снизу вверх:
- M.D.450 Ouragan
- Mystère
- Super Mystère
- Étendard IVM
- Mirage III
- Mirage 5
- Mirage IVA
Наиболее массовым и успешным среди них оказался Mirage III, который был выпущен в количестве 1422 единиц и стоял на вооружении 12 стран мира — от Франции до Южно-Африканской Республики. ВВС Пакистана и сегодня эксплуатирует 89 этих самолётов, построенных в 1960-70-х годах и прошедших через различные модернизации.
«Железная дорога до взлётно-посадочной полосы»
Рекламный буклет недавно открывшейся железной дороги Веесп — Лейден (на нидерландском — Schiphollijn), #Голландия, 1981 год. Schiphollijn по совместительству является одним из основных способов добраться из Амстердама в основной аэропорт столицы — Схипхол. Этим и объясняется такой рекламный лозунг. Чудо техники — поездо-самолёт (или самолёто-поезд) — фантазия художника, соединившего широкофюзеляжный реактивный авиалайнер Boeing 747 и электричку серии Materieel '64.
Рекламный буклет недавно открывшейся железной дороги Веесп — Лейден (на нидерландском — Schiphollijn), #Голландия, 1981 год. Schiphollijn по совместительству является одним из основных способов добраться из Амстердама в основной аэропорт столицы — Схипхол. Этим и объясняется такой рекламный лозунг. Чудо техники — поездо-самолёт (или самолёто-поезд) — фантазия художника, соединившего широкофюзеляжный реактивный авиалайнер Boeing 747 и электричку серии Materieel '64.
Яркая #ОбложкаНедели журнала The Aeroplane от 7 сентября 1951 года, #Англия
Пассажиры поднимаются на борт ближнемагистрального пассажирского самолёта Airspeed AS.57 Ambassador авиакомпании British European Airways (BEA). Именно с этим авиалайнером, способным взять на борт 49 человек, и связывают старт роста BEA в начале 1950-х годов. Первые 20 «Амбассадоров» пополнили флот компании в 1952 году. В рекламе делался акцент на "Elizabethan" («елизаветинском») классе комфорта и скорости самолёта — прямая отсылка к вступлению Елизаветы II на британский престол в том же году. Летали Airspeed Ambassador на европейских маршрутах, соединяя Лондон с Парижем, Миланом, Веной и другими городами.
Пассажиры поднимаются на борт ближнемагистрального пассажирского самолёта Airspeed AS.57 Ambassador авиакомпании British European Airways (BEA). Именно с этим авиалайнером, способным взять на борт 49 человек, и связывают старт роста BEA в начале 1950-х годов. Первые 20 «Амбассадоров» пополнили флот компании в 1952 году. В рекламе делался акцент на "Elizabethan" («елизаветинском») классе комфорта и скорости самолёта — прямая отсылка к вступлению Елизаветы II на британский престол в том же году. Летали Airspeed Ambassador на европейских маршрутах, соединяя Лондон с Парижем, Миланом, Веной и другими городами.
«Пролетая над Нянцзыгуанем»
Соединение бомбардировщиков армии Великой Японской империи над горами в районе Нянцзыгуаня. Открытка середины 1930-х годов, #Япония. Нянцзыгуань — древняя застава Великой китайской стены, в переводе с китайского — «застава женщин». Самолёт — тяжёлый бомбардировщик Mitsubishi Ki-1 (они же Type 93). Был принят на вооружение в 1933 году. Уже на этот момент был устаревшим, поэтому ограниченно применялся лишь в антипартизанских операциях в Маньчжурии и на первых этапах японско-китайской войны.
Соединение бомбардировщиков армии Великой Японской империи над горами в районе Нянцзыгуаня. Открытка середины 1930-х годов, #Япония. Нянцзыгуань — древняя застава Великой китайской стены, в переводе с китайского — «застава женщин». Самолёт — тяжёлый бомбардировщик Mitsubishi Ki-1 (они же Type 93). Был принят на вооружение в 1933 году. Уже на этот момент был устаревшим, поэтому ограниченно применялся лишь в антипартизанских операциях в Маньчжурии и на первых этапах японско-китайской войны.
«Носач»
В начале 1990-х годов после развала #СССР вчерашние самолёты «Аэрофлота» и других организаций стали сдаваться в лизинг. В основном — в африканские страны. Такая история произошла и с турбовинтовым самолётом Ил-18Д (а точнее — его модификацией, прототипом самолёта-разведчика Ил-20) с б/н RA-75713, который в 1993 году взяла в аренду авиакомпания Daallo Airlines, #Джибути. До этого борт числился за НПП «Мир» и использовался как летающая лаборатория СЛ-18. Этим и обусловлено наличие большого носового обтекателя и блистеров. На RA-75713, например, испытывалось бортовое радиоэлектронное оборудование для Ан-124. Представляю, как удивились пассажиры, увидев этот самолёт впервые. Отлетав в Африке год, Ил-20 вернулся на родину. Был переделан сначала в рейсовый самолёт, а потом обратно в летающую лабораторию. На сегодняшний день — летает под флагом НПП «Мир». Уже без «носа».
В начале 1990-х годов после развала #СССР вчерашние самолёты «Аэрофлота» и других организаций стали сдаваться в лизинг. В основном — в африканские страны. Такая история произошла и с турбовинтовым самолётом Ил-18Д (а точнее — его модификацией, прототипом самолёта-разведчика Ил-20) с б/н RA-75713, который в 1993 году взяла в аренду авиакомпания Daallo Airlines, #Джибути. До этого борт числился за НПП «Мир» и использовался как летающая лаборатория СЛ-18. Этим и обусловлено наличие большого носового обтекателя и блистеров. На RA-75713, например, испытывалось бортовое радиоэлектронное оборудование для Ан-124. Представляю, как удивились пассажиры, увидев этот самолёт впервые. Отлетав в Африке год, Ил-20 вернулся на родину. Был переделан сначала в рейсовый самолёт, а потом обратно в летающую лабораторию. На сегодняшний день — летает под флагом НПП «Мир». Уже без «носа».
«На взлёт»
Актриса и начинающий пилот Мэдж Эванс. #Пятничное, #США, 1933 год. Самолёт — многоцелевой биплан Swallow J-5 с б/н NC-8730. Принадлежал американскому актёру и режиссёру Хуту Гибсону. В июле того же года Гибсон разобьёт его во время воздушной гонки с другим актёром — Томом Грейнджером.
Актриса и начинающий пилот Мэдж Эванс. #Пятничное, #США, 1933 год. Самолёт — многоцелевой биплан Swallow J-5 с б/н NC-8730. Принадлежал американскому актёру и режиссёру Хуту Гибсону. В июле того же года Гибсон разобьёт его во время воздушной гонки с другим актёром — Томом Грейнджером.
«„Летучий голландец“. Поддерживая хорошую традицию»
Рекламный постер авиакомпании KLM. #Голландия, 1956 год. Художник Леен Спиренбург изобразил парусный корабль из этой легенды и авиалайнер Lockheed L-749 Constellation, которые встретились где-то на океанских просторах. Использование такого образа не ново для KLM — в 1935 году его обыграл иллюстратор Ян Вейга.
Рекламный постер авиакомпании KLM. #Голландия, 1956 год. Художник Леен Спиренбург изобразил парусный корабль из этой легенды и авиалайнер Lockheed L-749 Constellation, которые встретились где-то на океанских просторах. Использование такого образа не ново для KLM — в 1935 году его обыграл иллюстратор Ян Вейга.
«Самолётный пит-стоп»
Пассажирский самолёт de Havilland Express (он же de Havilland D.H.86) авиакомпании Qantas Empire Airways заправляют топливом из подземных танков с помощью мобильного мотонасоса. Клонкарри, #Австралия, середина 1930-х годов. Семиместный D.H.86 летал под флагом Qantas на первом австралийском международном маршруте — из Брисбена в Сингапур. А уже из Сингапура на самолётах Imperial Airways можно было добраться до Англии.
Пассажирский самолёт de Havilland Express (он же de Havilland D.H.86) авиакомпании Qantas Empire Airways заправляют топливом из подземных танков с помощью мобильного мотонасоса. Клонкарри, #Австралия, середина 1930-х годов. Семиместный D.H.86 летал под флагом Qantas на первом австралийском международном маршруте — из Брисбена в Сингапур. А уже из Сингапура на самолётах Imperial Airways можно было добраться до Англии.
#ОбложкаНедели журнала Der Flieger от 4 апреля 1942 года, #Германия, #ВтораяМировая
На фото — лёгкий самолёт Fieseler Fi 156 Storch с б/н D-IMNL. Борт санитарный, о чём свидетельствуют белая окраска и медицинские кресты на крыльях и фюзеляже. Fi 156 Storch («шторьх» — «аист» в переводе с немецкого) обладал хорошими характеристиками короткого взлёта и посадки. Спектр применения был очень широк — от самолёта разведки и целеуказания до лёгкого бомбардировщика и морского патрульного самолёта. После войны выпускался во Франции под обозначением Morane-Saulnier MS-500 и в Чехословакии как Mráz K-65 Čáp.
На фото — лёгкий самолёт Fieseler Fi 156 Storch с б/н D-IMNL. Борт санитарный, о чём свидетельствуют белая окраска и медицинские кресты на крыльях и фюзеляже. Fi 156 Storch («шторьх» — «аист» в переводе с немецкого) обладал хорошими характеристиками короткого взлёта и посадки. Спектр применения был очень широк — от самолёта разведки и целеуказания до лёгкого бомбардировщика и морского патрульного самолёта. После войны выпускался во Франции под обозначением Morane-Saulnier MS-500 и в Чехословакии как Mráz K-65 Čáp.
«Гофрированная стрекоза»
Авиационная несуразность по имени Dragonfly — двухместный двухмоторный самолёт-амфибия тандемной схемы инженера Уильяма Бушнелла Стаута, #США, 1927 год. Чаще всего встречается под названием Ford Stout Dragonfly, т.к. промышленный гигант Ford Motor Company поглотил маленькую компанию Стаута и получил все права на его проекты. Несмотря на свой внешний вид, «Стрекоза» летала. Но в одном из полётов самолёт получил сильные повреждения при посадке и его решили не восстанавливать.
Авиационная несуразность по имени Dragonfly — двухместный двухмоторный самолёт-амфибия тандемной схемы инженера Уильяма Бушнелла Стаута, #США, 1927 год. Чаще всего встречается под названием Ford Stout Dragonfly, т.к. промышленный гигант Ford Motor Company поглотил маленькую компанию Стаута и получил все права на его проекты. Несмотря на свой внешний вид, «Стрекоза» летала. Но в одном из полётов самолёт получил сильные повреждения при посадке и его решили не восстанавливать.
«Виконт и ты»
#РетроРеклама авиакомпании Indian Airlines Corporation (IAC), #Индия, 1957 год. Эта государственная компания была создана для обслуживания местных и региональных маршрутов в 1953 году после национализации авиационной отрасли. «Виконт» — это, конечно же, турбовинтовой авиалайнер Vickers Viscount. Первые самолёты этого типа пополнили флот IAC как раз в 1957 году. Примечательно, что первоначально Viscount должен был называться Viceroy (вице-король) в честь лорда Луиса Маунтбеттена, 25-го вице-короля Индии, но был переименован после обретения страной независимости в 1947 году.
#РетроРеклама авиакомпании Indian Airlines Corporation (IAC), #Индия, 1957 год. Эта государственная компания была создана для обслуживания местных и региональных маршрутов в 1953 году после национализации авиационной отрасли. «Виконт» — это, конечно же, турбовинтовой авиалайнер Vickers Viscount. Первые самолёты этого типа пополнили флот IAC как раз в 1957 году. Примечательно, что первоначально Viscount должен был называться Viceroy (вице-король) в честь лорда Луиса Маунтбеттена, 25-го вице-короля Индии, но был переименован после обретения страной независимости в 1947 году.
Dornier Do X на подлёте к Нью-Йорку, #США, 1931 год
Эта гигантская летающая лодка была построена в #Германия в 1929 году. Для своего времени была передовой — размеры, число пассажиров на борту и уровень комфорта превосходили существовавшие тогда самолёты. Но вот лётные характеристики не блистали и успешной карьеры у Flugschiff («летающий корабль» в переводе с немецкого) не получилось. Выполнялись лишь демонстрационные полёты — над Европой, в Африку, в Северную и Южную Америку. Интересно, что у Dornier Do X было ещё одно сходство с кораблём. В отличие от других летательных аппаратов, в кабине пилотов не было рычагов управления мощностью двигателей. Вместо этого, как на морских судах, пилот давал команду бортинженеру, который управлял двигателями из отдельной кабины.
Эта гигантская летающая лодка была построена в #Германия в 1929 году. Для своего времени была передовой — размеры, число пассажиров на борту и уровень комфорта превосходили существовавшие тогда самолёты. Но вот лётные характеристики не блистали и успешной карьеры у Flugschiff («летающий корабль» в переводе с немецкого) не получилось. Выполнялись лишь демонстрационные полёты — над Европой, в Африку, в Северную и Южную Америку. Интересно, что у Dornier Do X было ещё одно сходство с кораблём. В отличие от других летательных аппаратов, в кабине пилотов не было рычагов управления мощностью двигателей. Вместо этого, как на морских судах, пилот давал команду бортинженеру, который управлял двигателями из отдельной кабины.
«130 по взлётной на новенькой Vespa»
Стюардессы авиакомпании Scandinavian Airlines System позируют на мотороллерах Vespa на фоне авиалайнера Douglas DC-8-33. #Пятничное, #Швеция, 1960-е годы. Эти реактивные пассажирские самолёты были рассчитаны для полётов по трансконтинентальным маршрутам. Оснащались более мощными двигателями Pratt & Whitney JT4A-11, топливными баками увеличенного объёма, усиленным фюзеляжем и шасси. Ну а итальянские мотороллеры использовались наземными службами аэродрома для перемещения по территории.
Стюардессы авиакомпании Scandinavian Airlines System позируют на мотороллерах Vespa на фоне авиалайнера Douglas DC-8-33. #Пятничное, #Швеция, 1960-е годы. Эти реактивные пассажирские самолёты были рассчитаны для полётов по трансконтинентальным маршрутам. Оснащались более мощными двигателями Pratt & Whitney JT4A-11, топливными баками увеличенного объёма, усиленным фюзеляжем и шасси. Ну а итальянские мотороллеры использовались наземными службами аэродрома для перемещения по территории.
Forwarded from CHUZHBINA
Поглядите какая модная обложка была у журнала «Иллюстрированная Россия» (Париж 🇫🇷) за Сентябрь 1930 года посвящённая трансатлантическому авиаполету из Парижа в Нью-Йорк всего за....37 часов!
«Авилайнер благородных кровей»
Реактивный пассажирский самолёт Boeing 737-200C Advanced авиакомпании Luxair с б/н LX-LGH, #Люксембург, 1980-е годы, открытка из личной коллекции автора. Борт носит имя "Princesse Marie-Astrid" в честь старшей дочери великого герцога Люксембурга Жана и Жозефины Шарлотты Бельгийской — принцессы Марии Астрид Люксембургской. Boeing 737-200 относится к поколению 737 Original и легко опознаётся по двигателям Pratt & Whitney JT8D-9. Стал самой массовой моделью этого поколения — было выпущено 1114 самолёта. В 1993 году лайнер б/н LX-LGH был продан авиакомпании Трансаэро (#Россия) и получил новую регистрацию RA-73000. В 2013 году стоял со снятыми двигателями в аэропорту Шереметьево. Дальнейшая судьба самолёта неизвестна.
Реактивный пассажирский самолёт Boeing 737-200C Advanced авиакомпании Luxair с б/н LX-LGH, #Люксембург, 1980-е годы, открытка из личной коллекции автора. Борт носит имя "Princesse Marie-Astrid" в честь старшей дочери великого герцога Люксембурга Жана и Жозефины Шарлотты Бельгийской — принцессы Марии Астрид Люксембургской. Boeing 737-200 относится к поколению 737 Original и легко опознаётся по двигателям Pratt & Whitney JT8D-9. Стал самой массовой моделью этого поколения — было выпущено 1114 самолёта. В 1993 году лайнер б/н LX-LGH был продан авиакомпании Трансаэро (#Россия) и получил новую регистрацию RA-73000. В 2013 году стоял со снятыми двигателями в аэропорту Шереметьево. Дальнейшая судьба самолёта неизвестна.
#ОбложкаНедели журнала Aeroespacio за июль-август 1979 года, #Аргентина
Темой номера был только завершившийся международный авиасалон в Ле-Бурже. И поэтому странным выглядит выбор на обложку самолёта, который никак не был связан с выставкой того года. Лёгкий штурмовик и продвинутый учебный реактивный самолёт Dassault/Dornier Alpha Jet был совместным проектом #Германия и #Франция. На фото как раз борт Люфтваффе бундесвера. С 1973 по 1991 год было произведено 480 самолётов. Alpha Jet до сих пор стоит на вооружении 11 стран мира.
Темой номера был только завершившийся международный авиасалон в Ле-Бурже. И поэтому странным выглядит выбор на обложку самолёта, который никак не был связан с выставкой того года. Лёгкий штурмовик и продвинутый учебный реактивный самолёт Dassault/Dornier Alpha Jet был совместным проектом #Германия и #Франция. На фото как раз борт Люфтваффе бундесвера. С 1973 по 1991 год было произведено 480 самолётов. Alpha Jet до сих пор стоит на вооружении 11 стран мира.
«Чайка»
Миниатюрная одноместная летающая лодка De Schelde Scheldemeeuw (meeuw в переводе с нидерландского — чайка), #Голландия, 1935 год. Хотя такая конструкция — биплан с толкающим винтом — встречалась на больших лодках (например, итальянская Macchi M.71), но в таком размере смотрится очень интересно. Отдельно отмечу и закрытую кабину. Scheldemeeuw была разработана на базе лёгкого самолёта De Schelde Scheldemusch. К сожалению, в 1938 году компания De Schelde переключилась на выпуск по лицензии летающих лодок Dornier Do.24K для ВМС Нидерландов и забросила свои проекты. А вскоре начавшаяся Вторая мировая война поставила на них окончательный крест.
Здесь можно посмотреть кадры кинохроники с полётами Scheldemusch и Scheldemeeuw.
Миниатюрная одноместная летающая лодка De Schelde Scheldemeeuw (meeuw в переводе с нидерландского — чайка), #Голландия, 1935 год. Хотя такая конструкция — биплан с толкающим винтом — встречалась на больших лодках (например, итальянская Macchi M.71), но в таком размере смотрится очень интересно. Отдельно отмечу и закрытую кабину. Scheldemeeuw была разработана на базе лёгкого самолёта De Schelde Scheldemusch. К сожалению, в 1938 году компания De Schelde переключилась на выпуск по лицензии летающих лодок Dornier Do.24K для ВМС Нидерландов и забросила свои проекты. А вскоре начавшаяся Вторая мировая война поставила на них окончательный крест.
Здесь можно посмотреть кадры кинохроники с полётами Scheldemusch и Scheldemeeuw.
«Новый аэровокзал»
Прекрасное ночное фото новенького, недавно открытого Бориспольского аэровокзала. #СССР, май 1965 года. Автор — фотокорреспондент «Известий» Ирина Пап. На перроне выглядывает нос среднемагистрального турбовинтового пассажирского самолёта Ан-10 «Украина», а дальше стоит реактивный авиалайнер Ту-104. Эти самолёты были приписаны к воздушной группе аэропорта.
Прекрасное ночное фото новенького, недавно открытого Бориспольского аэровокзала. #СССР, май 1965 года. Автор — фотокорреспондент «Известий» Ирина Пап. На перроне выглядывает нос среднемагистрального турбовинтового пассажирского самолёта Ан-10 «Украина», а дальше стоит реактивный авиалайнер Ту-104. Эти самолёты были приписаны к воздушной группе аэропорта.
«Чемпионка»
Лётчица Бетти Скелтон держит в руках приз за победу в первом женском чемпионате #США по высшему пилотажу, который проходил во время 16-х Всеамериканских воздушных маневров в Майами в январе 1948 года, #Пятничное. Самолёт с именем "The Little Stinker" (в переводе — «Маленький вонючка») — двухместный учебно-спортичный биплан Great Lakes 2T-1A Sport Trainer. Можно рассмотреть, что самолёт переделан в одноместный — передняя кабина «зашита». Бетти выиграет ещё два чемпионата, в 1949 и 1950 годах, и уйдёт в автомобильные гонки NASCAR. За рулём гоночного автомобиля она тоже преуспеет и установит несколько рекордов скорости среди женщин.
Лётчица Бетти Скелтон держит в руках приз за победу в первом женском чемпионате #США по высшему пилотажу, который проходил во время 16-х Всеамериканских воздушных маневров в Майами в январе 1948 года, #Пятничное. Самолёт с именем "The Little Stinker" (в переводе — «Маленький вонючка») — двухместный учебно-спортичный биплан Great Lakes 2T-1A Sport Trainer. Можно рассмотреть, что самолёт переделан в одноместный — передняя кабина «зашита». Бетти выиграет ещё два чемпионата, в 1949 и 1950 годах, и уйдёт в автомобильные гонки NASCAR. За рулём гоночного автомобиля она тоже преуспеет и установит несколько рекордов скорости среди женщин.