Основной аэродром 🇺🇦
2.52K subscribers
9.89K photos
39 videos
2 files
660 links
Авторский канал об истории авиации до 1991 года — редкие факты и фотографии, необычные и знаковые самолёты, их конструкторы и пилоты.
По всем вопросам: @alderko
Поддержать канал: https://www.buymeacoffee.com/mainaerodrome
加入频道
«Молочная королева»

Девочка вручает букет цветов неизвестной девушке букет цветов. #Пятничное, вертолётная площадка Катшук, Роттердам, #Голландия, 1958 год. Почему у девушки корона на голове и что она делает в вертолёте? С 17 апреля по 10 мая в Роттердаме проходила национальная выставка. Одной из действующих героинь была т.н. «молочная королева». Она то и сидит в вертолёте, а рядом стоят её фрейлины. Этот снимок должен был показать, как по-современному передвигается «королева».

Вертолёт — лёгкий двухместный NHI H-3 Kolibrie. Он был разработан в 1956 году компанией Nederlandse Helikopter Industrie. Отличительной особенностью H-3 Kolibrie был реактивный привод несущего винта — на законцовках лопастей стояли реактивные двигатели NHI TJ-5 с тягой 0,2 кН. Как и другие подобные проекты, «Колибри» крупной серией не строились. Покупатели считали его небезопасным, а реактивные двигатели расходовали много топлива, были громкими и нестабильными.

📸 Rotterdams Nieuwsblad
«Смотри, это — автожир»

Молодой лейтенант итальянских ВВС Тито Фалкони (Tito Falconi) показывает известной актрисе Джин Харлоу (Jean Harlow) летательный аппарат необычной, но считавшейся перспективной в те годы, конструкции. Речь об автожирах, пик интереса к которым пришёлся как раз на 1930-е годы. Фалкони был известным пилотом, установившим мировой рекорд полёта в перевернутом виде на биплане Caproni 113 из Сент-Луиса в Чикаго. А Харлоу была первой «Платиновой блондинкой» Голливуда. Хорошая пара для такого фото 🙂

Снимок сделан в 1933 году во время Национальных воздушных гонок (National Air Races) в Лос-Анджелесе, #США. Автожир — Pitcairn PAA-1. Разработанный в 1931 году, он был легче и меньше предыдущей модели компании Pitcairn-Cierva Autogiro Company — PCA-2. Предназначался в основном для частных владельцев. Как предыдущие проекты компании, PAA-1 имел самолётоподобный двухместный фюзеляж, а также небольшие крылья. Спрос на него не был большим — построили всего 25 автожиров.

#Пятничное
📸 Margaret Chute
«На тележке»

Стоит и смотри куда-то вдаль стюардесса авиакомпании Swissair. Аэропорт Цюрих-Клотен, #Швейцария, начало 1970 годов. Наверное, ждёт, пока грузчик отвезёт её к терминалу 🙂 А если серьёзно, то по пустым тележкам и позе девушки можно догадаться, что фото постановочное. Скорее всего, сделано в рамках рекламной фотосессии новой униформы стюардесс, которая была введена в 1970 году. Снимок чёрно-белый, но в реальности форма была разных оттёнков голубого.

На заднем плане стоит ближнемагистральный авиалайнер Douglas DC-9-32 с б/н HB-IFK. Самолёты этого типа пополнили флот Swissair в 1967 году. Таким образом, швейцарский национальный перевозчик стал стартовым эксплуатантом этого авиалайнера. Всего у Swissair будет 22 таких самолёта, которые будут эксплуатироваться до 1988 года. Борт с фотографии окажется долгожителем — сменив несколько авиакомпаний после Swissair, он будет списан лишь в 2001 году.

#Пятничное
📸 ETH-Bibliothek Zürich
«Почта с улыбкой»

Авиация позволила существенно ускорить доставку почты. Не сразу, но постепенно самолётам покорялись всё бóльшие расстояния и там, где раньше на доставку письма уходили недели, время в пути снизилось до нескольких дней. Особенно заметной стала разница после освоения трансатлантических маршрутов. Изначально, почту возили отдельные самолёты, но постепенно, с развитием пассажирских авиаперевозок, почтовые отправления стали дополнительным грузом авиалайнеров. Благо, грузоподъёмность и маршрутная сеть стали это позволять. На фото стюардесса авиакомпании Interflug (ГДР) держит в руках ящик с письмами, стоя на пассажирском траппе. Кто-то скоро обрадуется весточке от родных или друзей. Или, наоборот, загрустит.

Самолёт — поршневой авиалайнер Ил-14П с б/н DM-SAL. Этот борт был одним из 80, построенных по лицензии на заводе VEB Flugzeugwerke Dresden. В 1958 году данный Ил-14П пополнил флот Deutsche Lufthansa (до 1963 года и у ФРГ, и у ГДР была своя «Люфтганза»). Пассажиров возил он долго — до 1981 года, когда был переделан в калибровщик аэродромного оборудования. Снят с эксплуатации в 1984 году и сегодня установлен на территории дрезденского авиазавода.

#Пятничное, #Германия, июнь 1964 года.
📸 Höhne, Erich & Pohl, Erich // Deutsche Fotothek
«Искательница приключений»

Фотографу улыбается лётчица Алоха Вандервелл (Aloha Wanderwell). #Пятничное, 1933 год. Родилась Алоха в #Канада и настоящее её имя — Идрис Гальсия Холл (Idris Galcia Hall). После гибели отца в Первой мировой войне семья перебирается во Франции, где мать отдаёт Идрис в монастырский пансион. Но девушка хотела свободы. В 1922 году, в возрасте 16 лет, она сбегает из пансиона, откликнувшись на объявление в газете о «всемирной экспедиции для женщин».

Его дал Вальтер Вандервелл (Walter Wanderwell), авантюрист и искатель приключений. Он собрал команду, чтобы объехать вокруг света на автомобиле. Кинооператором экспедиции стала Идрис. Путешествие заняло 5 лет (1922 — 1927) и в итоге девушка стала «первой женщиной, совершившей кругосветное путешествие» и миссис Алоха Вандервелл (в 1925 году они с Вальтером поженились).

В 1930 году в жизнь Алохи входит авиация. Она учится летать и осваиват управление гидросамолётом Junkers F 13, на котором вместе с мужем совершает путешествие в джунгли Амазонки (в итоге она напишет книгу «Полёт к бороро из каменного века»). А чуть позже покупает свой самолёт — de Havilland DH.60G Gypsy Moth, который со сложенными крыльями стоит на фото за спиной этой смелой девушки.

📸 American Heritage Center, University of Wyoming
«Скользя по водной глади»

Обычно при катании на водных лыжах (неважно, парных или одиночных) для придания поступательного движения используют какой-нибудь катер. Но ведь никто не запрещает проявить немного фантазии, да? Видимо, так решила эта неизвестная девушка и теперь скользит по воде на одиночной лыже, которую тянет за собой гидросамолёт. Решение вполне нормальное. Главное — случайно не взлететь. Но за этим, похоже, следит подруга девушки, сидя за пилотом и контролируя его 🙂

Гидросамолёт — двухместный учебно-тренировочный биплан de Havilland DH.60M Moth с б/н SE-ACN. Выпущенный в 1930 году, он в 1931 году был доставлен в #Швеция. Приобрёл самолёт Аэроклуб Стокгольма и с 1931 года по 1934 год часто использовал для полётов на озере Меларен (где, скорее всего, и был сделан этот снимок). И не только для полётов 🙂 4 ноября 1934 года этот DH.60M Moth потерпел катастрофу во время взлёта на озере Ярласйон — во время набора высоты зацепил линию электропередач и разбился в 40 м от берега.

#Пятничное
📸 Public domain // Tekniska museet
«В юные, но надёжные руки»

Передаёт мешок с авиапочтой кто-то из представителей властей небольшого городка Орд (может быть мэр, может быть почтмейстер), штат Небраска, #США. Снимок сделан 19 мая 1938 года, во время Национальной авиапочтовой неделе. Девушку зовут Эвелин «Шарпи» Шарп (Evelyn "Sharpie" Sharp). На тот момент ей было почти 19 лет, и она была самой молодой лётчицей с лицензией коммерческого пилота в США. И одной из первых (первой считается Кэтрин Стинсон) женщин, начавших выполнять авиапочтовые рейсы.

Авиацией Эвелин заинтересовалась ещё в возрасте 14 лет, а уже через 2 года пошла учиться летать. Интересно, что её инструктор Джек Джеффорд (Jack Jefford) снимал комнату у её родителей, в какой-то момент не смог заплатить и, вместо этого, предложил научить девушку летать. Через 13 месяцев и 25 уроков «Шарпи» выполнила свой первый самостоятельный полёт. Ей было 17 лет. А ещё через год девушка получила лицензию коммерческого пилота. Бизнесмены городка Орд помогли ей купить первый самолёт — двухместный Taylor Cub с б/н NC19532 (на фото лётчица как раз стоит рядом с ним).

#Пятничное
📸 History Nebraska Collections
«Интернациональная команда»

В годы #ВтораяМировая в составе Королевских ВВС Великобритании существовало Управление вспомогательного воздушного транспорта (Air Transport Auxiliary, ATA). Главными его задачами были перегонка боевых самолётов между аэродромами и с/на заводы, перевозка обслуживающего авиационного персонала, а также выполнение некоторых функций санитарной авиации. Служили в ATA гражданские лётчики. Просуществовало управление с 1940 по 1945 год.

К началу Второй мировой войны в мире уже хватало опытных лётчиц, поэтому тот факт, что 10% от лётного состава ATA составляли женщины, не удивляет. Интересно, что служить могли также и представительницы других государств-союзников. Как на этом фото, сделанном на аэродроме Мейденхед, #Англия, 19 марта 1943 года, запечатлена интернациональная команда лётчиц ATA из #США и #Польша (слева направо):
Роберта Сандоз (Roberta Sandoz) из Вашингтона;
Кей Ван Дузер (Kay Van Doozer) из Лос-Анджелеса;
Ядвига Пилсудская (Jadwiga Piłsudska) из Варшавы – дочь первого (и единственного) Начальника государства Польского Юзефа Пилсудского (Józef Piłsudski);
Мэри Хупер (Mary Hooper) из Лос-Анджелеса.

Девушки только что успешно выполнили свои миссии и отправляются отдыхать. На фоне можно увидеть истребитель Hawker Hurricane и учебно-тренировочный самолёт Miles M.9 Master (вдалеке).

#Пятничное
📸 Imperial War Museums
«Особенным рейсам — особенная форма»

На подфюзеляжном трапе авиалайнера стоит стюардесса а/к SAS. Аэропорт Стокгольм-Бромма, #Швеция, 1962 год. Девушка не просто так одета в шведский национальный костюм. Это специальная униформа для особенных рейсов, которые авиакомпания выполняла с 2 июня по 21 июля. Хотя, правильнее назвать их экскурсионными полётами. Вылетая вечером из стокгольмского аэропорта, в полночь пассажиры пересекали полярный круг и могли наблюдать полуночное солнце над горой Кебнекайсе в Скандинавских горах.

Авиалайнер — поршневой Convair CV-440 Metropolitan. SAS приобрела первые самолёты этого типа в 1956 году для замены Douglas DC-3 и Saab 90 Scandia на региональных маршрутах. Главным преимуществом нового американского авиалайнера был герметичный салон. Всего во флоте скандинавской авиакомпании будет 20 самолётов CV-440, которые будут эксплуатироваться до 1976 года.

Примечание: полуночное солнце — природное явление, происходящее в летние месяцы к северу и югу от полярного круга. В эти дни единственная звезда Солнечной системы никогда не заходит полностью и остаётся видимой 24 часа в сутки.

#Пятничное
📸 SAS Scandinavian Airlines
«На занятиях в аэроклубе»

Хотя в 1930-х годах девушка за штурвалом самолёта уже не особо удивляла, какого-либо централизованного обучения лётчиц не было. Ситуацию решила попробовать исправить лётчица Мэри Кимбалл (Mary Kimball). В 1934 году она основывает аэроклуб при женском гуманитарном колледже Смит, Нортгемптоне, штат Массачусетс, #США. Все желающие студентки могли пройти обучение, которое включало как непосредственно обучение пилотированию самолёта, так и изучение устройства и обслуживания самолётов и практику по ведению журнала полётов. А самые способные лётчицы могли принимать участие в авиационных соревнованиях между колледжами.

На этом снимке, сделанном 23 сентября 1945 года, студентки на лётном поле во время одного из занятий в аэроклубе. На посадку заходит лёгкий самолёт Taylorcraft BL-65 с б/н NC29814, а на земле стоит Taylorcraft BC-65 с б/н NC29590. Они отличались установленными двигателями.

В лучшие годы занятия аэроклуба посещало до 40 студенток. Но, к сожалению, в 1950 году администрация решила, что участие девушек в авиационных соревнованиях противоречит правилам колледжа. Это существенно снизило поток желающих заниматься в аэроклубе, и в 1954 году его пришлось закрыть.

#Пятничное
📸 George Woodruff // Bettmann Archive via Getty Images